軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及墊墩的新型結(jié)構(gòu)，尤其涉及軸線車(chē)對(duì)大型鋼結(jié)構(gòu)物的運(yùn)輸和稱(chēng)重過(guò)程中的支墩新結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大型鋼結(jié)構(gòu)物得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，其建造規(guī)模也朝著高、大、重的方面發(fā)展，大型鋼結(jié)構(gòu)物建造完成后，需要對(duì)其進(jìn)行稱(chēng)重以及運(yùn)輸裝船，這兩個(gè)過(guò)程可以通過(guò)軸線車(chē)來(lái)完成，其中涉及大量墊墩的使用，包括稱(chēng)重墊墩和運(yùn)輸墊墩。
[0003]但是，這兩種墊墩的設(shè)計(jì)使用相互獨(dú)立，導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，而且墊墩使用完后便會(huì)棄之不用，造成鋼材的大量浪費(fèi)，同時(shí)稱(chēng)重完更換運(yùn)輸墊墩也會(huì)造成效率的低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種將稱(chēng)重和運(yùn)輸用墊墩一體化，有效的提高了稱(chēng)重、運(yùn)輸裝船的效率，同時(shí)節(jié)省了大量鋼材的軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型的軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)，它包括支撐墊墩，在所述的支撐墊墩上相對(duì)的兩側(cè)分別開(kāi)有凹槽孔，所述的凹槽孔的頂面與支撐墊墩的頂面平齊并且所述的凹槽孔的底面高于支撐墊墩的底面，在所述的凹槽孔的底面上支撐固定有壓力傳感器，所述的壓力傳感器的頂面設(shè)置在凹槽孔內(nèi)，當(dāng)稱(chēng)重時(shí)，在所述的壓力傳感器的頂面上安裝有和結(jié)構(gòu)物直接接觸的壓頭，所述的壓頭的頂面高度高于支撐墊墩的頂面。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:將稱(chēng)重和運(yùn)輸用墊墩一體化，有效的提高了稱(chēng)重、運(yùn)輸裝船的效率，同時(shí)節(jié)省了大量鋼材。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)的支撐墊墩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)運(yùn)輸過(guò)程中結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)稱(chēng)重過(guò)程中結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明。
[0012]如附圖所示的本實(shí)用新型的軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)，它包括支撐墊墩1，在所述的支撐墊墩1上相對(duì)的兩側(cè)分別開(kāi)有凹槽孔，所述的凹槽孔的頂面與支撐墊墩1的頂面平齊并且所述的凹槽孔的底面高于支撐墊墩的底面，在所述的凹槽孔的底面上支撐固定有壓力傳感器2，所述的壓力傳感器的頂面設(shè)置在凹槽孔內(nèi)，當(dāng)稱(chēng)重時(shí)，在所述的壓力傳感器的頂面上安裝有和結(jié)構(gòu)物直接接觸的壓頭3，所述的壓頭的頂面高度高于支撐墊墩1的頂面。
[0013]本結(jié)構(gòu)的安裝使用方法如下:即在軸線車(chē)上放置支撐墊墩，在支撐墊墩的凹槽孔內(nèi)，放入傳感器，傳感器上部放置壓頭，稱(chēng)重時(shí)，將壓頭裝上，墊墩不觸碰鋼結(jié)構(gòu)物，通過(guò)壓頭將力傳遞給傳感器;運(yùn)輸過(guò)程中，將壓頭拿下去，墊墩上表面接觸鋼結(jié)構(gòu)物，傳感器不受力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)，它包括支撐墊墩，其特征在于:在所述的支撐墊墩上相對(duì)的兩側(cè)分別開(kāi)有凹槽孔，所述的凹槽孔的頂面與支撐墊墩的頂面平齊并且所述的凹槽孔的底面高于支撐墊墩的底面，在所述的凹槽孔的底面上支撐固定有壓力傳感器，所述的壓力傳感器的頂面設(shè)置在凹槽孔內(nèi)，當(dāng)稱(chēng)重時(shí)，在所述的壓力傳感器的頂面上安裝有和結(jié)構(gòu)物直接接觸的壓頭，所述的壓頭的頂面高度高于支撐墊墩的頂面。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了軸線車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用墊墩結(jié)構(gòu)，它包括支撐墊墩，在所述的支撐墊墩上相對(duì)的兩側(cè)分別開(kāi)有凹槽孔，所述的凹槽孔的頂面與支撐墊墩的頂面平齊并且所述的凹槽孔的底面高于支撐墊墩的底面，在所述的凹槽孔的底面上支撐固定有壓力傳感器，所述的壓力傳感器的頂面設(shè)置在凹槽孔內(nèi)，當(dāng)稱(chēng)重時(shí)，在所述的壓力傳感器的頂面上安裝有和結(jié)構(gòu)物直接接觸的壓頭，所述的壓頭的頂面高度高于支撐墊墩的頂面。本實(shí)用新型的有益效果：將稱(chēng)重和運(yùn)輸用墊墩一體化，有效的提高了稱(chēng)重、運(yùn)輸裝船的效率，同時(shí)節(jié)省了大量鋼材。
【IPC分類(lèi)】B65D61/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205098691
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520883663
【發(fā)明人】鄧海龍, 豐軍華, 田艷妮
【申請(qǐng)人】博邁科海洋工程股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日