堵料警報裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及帶式輸送機，特別涉及一種堵料警報裝置。
【背景技術】
[0002]目前帶式輸送機廣泛用于煤礦、石灰石礦山、水泥生產(chǎn)廠、和火車快速裝車站、港口、鋼廠等場所。帶式輸送機的正常運行需要各種保護措施保駕護航，如拉繩開關、跑偏開關，漏斗堵料開關等。其中，報警裝置的可靠性和靈敏程度關系著皮帶運行的安全，也是實現(xiàn)自動運行以減少人工的關鍵。
[0003]目前的堵料報警器樣式繁瑣，而且由于固體物料的堆積特性，一般均會出現(xiàn)以下缺陷中的一種或幾種:
[0004]1)由于漏斗震動等原因容易誤動作，
[0005]2)容易黏料，
[0006]3)堵料情況發(fā)生時不報警，
[0007]4)不容易調(diào)整測量行程。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種堵料警報裝置，能夠準確、靈敏地監(jiān)測帶式輸送機的堵料狀態(tài)。
[0009]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種堵料警報裝置，設置在帶式輸送機的漏斗中，包括:
[0010]外殼；
[0011]受力傘膜，其具有在相反兩側上的受力面和膜內(nèi)面，所述受力面在所述外殼的一側上朝向漏斗內(nèi)部密封地凸出到所述外殼之外；
[0012]感應器，其安裝到所述外殼內(nèi)；
[0013]支撐體，其固定到所述外殼內(nèi)并處于所述膜內(nèi)面與所述感應器之間；
[0014]觸發(fā)桿，其處于所述膜內(nèi)面與所述感應器之間，以外端經(jīng)過所述支撐體固定到所述膜內(nèi)面，并在內(nèi)端設置有指向所述感應器的觸發(fā)頂針，且在所述外端與所述支撐體之間的桿部分具有朝向所述支撐體的桿凸緣；
[0015]復位彈簧，其以壓縮狀態(tài)設置在所述桿凸緣與所述支撐體之間；
[0016]其中，當所述受力傘膜的受力面受到外力向內(nèi)運動時，帶動所述觸發(fā)桿向內(nèi)運動而以所述觸發(fā)頂針連接且觸發(fā)所述感應器。
[0017]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，
[0018]所述觸發(fā)頂針通過螺紋被可調(diào)地連接到所述觸發(fā)桿的內(nèi)端。
[0019]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，
[0020]所述觸發(fā)桿沿水平方向延伸并垂直于所述受力傘膜。
[0021]通過本實用新型的實施例提供的堵料警報裝置，能夠準確、靈敏地監(jiān)測帶式輸送機的堵料狀態(tài)。
【附圖說明】
[0022]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的堵料警報裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種堵料警報裝置，能夠準確、靈敏地監(jiān)測帶式輸送機的堵料狀態(tài)。
[0025]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種堵料警報裝置，設置在帶式輸送機的漏斗中，包括:
[0026]外殼；
[0027]受力傘膜，其具有在相反兩側上的受力面和膜內(nèi)面，所述受力面在所述外殼的一側上朝向漏斗內(nèi)部密封地凸出到所述外殼之外；
[0028]感應器，其安裝到所述外殼內(nèi)；
[0029]支撐體，其固定到所述外殼內(nèi)并處于所述膜內(nèi)面與所述感應器之間；
[0030]觸發(fā)桿，其處于所述膜內(nèi)面與所述感應器之間，以外端經(jīng)過所述支撐體固定到所述膜內(nèi)面，并在內(nèi)端設置有指向所述感應器的觸發(fā)頂針，且在所述外端與所述支撐體之間的桿部分具有朝向所述支撐體的桿凸緣；
[0031]復位彈簧，其以壓縮狀態(tài)設置在所述桿凸緣與所述支撐體之間；
[0032]其中，當所述受力傘膜的受力面受到外力向內(nèi)運動時，帶動所述觸發(fā)桿向內(nèi)運動而以所述觸發(fā)頂針連接且觸發(fā)所述感應器。
[0033]這樣，當漏斗中的發(fā)生堵料時，面對漏斗的受力傘膜的受力面受到壓力而朝向殼體內(nèi)的方向(即，向內(nèi))被推動，由此帶動觸發(fā)桿向內(nèi)運動。一旦受力面受力達到預定值(說明堵料程度達到臨界值)，則觸發(fā)桿向內(nèi)運動也相應地達到預定距離，從而使觸發(fā)桿內(nèi)端處的觸發(fā)頂針連接且觸發(fā)所述感應器，感應器可發(fā)出報警信號。當警報解除之后(例如此時受力面的壓力降低甚至消失)，復位彈簧回復力作用到桿凸緣的朝向內(nèi)側的臺階面上，以推動觸發(fā)桿向回運動(即，向外運動)回到原位置。由此能夠準確、靈敏地監(jiān)測帶式輸送機的堵料狀態(tài)，并及時地發(fā)出堵料警報。
[0034]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，所述觸發(fā)頂針通過螺紋被可調(diào)地連接到所述觸發(fā)桿的內(nèi)端(在圖1中顯示為通過螺母600實現(xiàn)螺紋連接)。由此，可通過調(diào)節(jié)螺母位置而調(diào)節(jié)觸發(fā)感應器的報警靈敏度。
[0035]優(yōu)選地，在本實用新型的各實施例中，所述觸發(fā)桿沿水平方向延伸并垂直于所述受力傘膜。這樣，受力傘膜在受到橫向(水平方向)壓力的時候才會移動而最終觸發(fā)感應器，受力方向明確單一。而震動的受力是多方向的，由此可避免因為震動等原因造成的觸發(fā)警報誤動作。此外，受力面大致豎直，沒有任何明顯突出部位，因而可減少甚至避免受力面黏料情況的發(fā)生。
[0036]圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的堵料警報裝置的結構示意圖。
[0037]在圖1所示的實施例中可見，一種堵料警報裝置，設置在帶式輸送機的漏斗中，包括:
[0038]外殼100 ；
[0039]受力傘膜200，其具有在相反兩側上的受力面201 (在圖1中的左側)和膜內(nèi)面202 (在圖1中的右側)，所述受力面201在所述外殼100的一側(在圖1中的左側)上朝向漏斗內(nèi)部(實際上在受力傘膜200左方，不過圖1中未示出)密封地凸出到所述外殼100之外；
[0040]感應器300，其安裝到所述外殼100內(nèi)；
[0041 ] 支撐體111，其固定到所述外殼100內(nèi)并處于所述膜內(nèi)面202與所述感應器300之間；
[0042]觸發(fā)桿400，其處于所述膜內(nèi)面202與所述感應器300之間，以外端401 (在圖1中顯示為左端)經(jīng)過所述支撐體111 (例如穿過支撐體111上的孔)固定到所述膜內(nèi)面202，并在內(nèi)端設置有指向所述感應器的觸發(fā)頂針404，且在所述外端401與所述支撐體111之間的桿部分具有朝向所述支撐體(在圖1中為朝向右方)的桿凸緣444 ;
[0043]復位彈簧500，其以壓縮狀態(tài)設置在所述桿凸緣444與所述支撐體111之間；
[0044]其中，當所述受力傘膜的受力面201受到外力向內(nèi)(在圖1中為向右)運動時，帶動所述觸發(fā)桿400向內(nèi)運動(在圖1中為向右)而以所述觸發(fā)頂針404連接且觸發(fā)所述感應器300。
[0045]通過本實用新型的實施例提供的堵料警報裝置，能夠準確、靈敏地監(jiān)測帶式輸送機的堵料狀態(tài)。
[0046]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同因素。
[0047]本實用新型中所提供的各個實施例均可根據(jù)需要而相互組合，例如任意兩個、三個或更多個實施例中的特征相互組合以構成本實用新型的新的實施例，這也在本實用新型的保護范圍內(nèi)，除非另行說明或者在技術上構成矛盾而無法實施。
[0048]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種堵料警報裝置，設置在帶式輸送機的漏斗中，其特征在于，包括: 夕卜殼; 受力傘膜，其具有在相反兩側上的受力面和膜內(nèi)面，所述受力面在所述外殼的一側上朝向漏斗內(nèi)部密封地凸出到所述外殼之外； 感應器，其安裝到所述外殼內(nèi)； 支撐體，其固定到所述外殼內(nèi)并處于所述膜內(nèi)面與所述感應器之間； 觸發(fā)桿，其處于所述膜內(nèi)面與所述感應器之間，以外端經(jīng)過所述支撐體固定到所述膜內(nèi)面，并在內(nèi)端設置有指向所述感應器的觸發(fā)頂針，且在所述外端與所述支撐體之間的桿部分具有朝向所述支撐體的桿凸緣； 復位彈簧，其以壓縮狀態(tài)設置在所述桿凸緣與所述支撐體之間； 其中，當所述受力傘膜的受力面受到外力向內(nèi)運動時，帶動所述觸發(fā)桿向內(nèi)運動而以所述觸發(fā)頂針連接且觸發(fā)所述感應器。2.如權利要求1所述的堵料警報裝置，其特征在于， 所述觸發(fā)頂針通過螺紋被可調(diào)地連接到所述觸發(fā)桿的內(nèi)端。3.如權利要求1所述的堵料警報裝置，其特征在于， 所述觸發(fā)桿沿水平方向延伸并垂直于所述受力傘膜。
【專利摘要】本實用新型涉及帶式輸送機，特別涉及一種堵料警報裝置，能夠準確、靈敏地監(jiān)測帶式輸送機的堵料狀態(tài)，包括：外殼；受力傘膜，其具有在相反兩側上的受力面和膜內(nèi)面，受力面在外殼的一側上朝向漏斗內(nèi)部密封地凸出到外殼之外；感應器，其安裝到外殼內(nèi)；支撐體，其固定到外殼內(nèi)并處于膜內(nèi)面與感應器之間；觸發(fā)桿，其處于受力面與感應器之間，以外端經(jīng)過支撐體固定到膜內(nèi)面，并在內(nèi)端設置有指向感應器的觸發(fā)頂針，且在外端與支撐體之間的桿部分具有朝向支撐體的桿凸緣；復位彈簧，其以壓縮狀態(tài)設置在桿凸緣與支撐體之間；其中，當受力傘膜的受力面受到外力向內(nèi)運動時，帶動觸發(fā)桿向內(nèi)運動而以觸發(fā)頂針連接且觸發(fā)感應器。
【IPC分類】B65G43/02
【公開號】CN205098936
【申請?zhí)枴緾N201520827904
【發(fā)明人】張京明, 崔景波
【申請人】北京易停靜態(tài)交通投資管理有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月23日