集裝箱裝車平臺(tái)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物流安全領(lǐng)域，尤其涉及汽車裝卸領(lǐng)域，具體是指一種集裝箱裝車平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]在倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)，產(chǎn)品運(yùn)輸是其中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而產(chǎn)品運(yùn)輸涉及到不同種類的車輛，包括散貨車，高欄車和集裝箱等。
[0003]我公司未使用裝車平臺(tái)時(shí)，在集裝箱裝車過(guò)程中，特別是集裝箱在裝到最后一兩排時(shí)所留位置非常小，托盤不能完全進(jìn)入箱內(nèi)，所以工人只能一只腳踩箱邊一只腳踩住裝貨托盤的側(cè)孔裝貨，這樣既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又存在工人跌落的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速安全裝車，提高效率消除安全隱患的集裝箱裝車平臺(tái)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的集裝箱裝車平臺(tái)裝置具有如下構(gòu)成:
[0006]該集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其主要特點(diǎn)是，所述的裝置包括:
[0007]支架，支架上設(shè)有平臺(tái)；
[0008]平臺(tái)主體，平臺(tái)主體與集裝箱對(duì)接一面無(wú)護(hù)欄，其余三面設(shè)有護(hù)欄；
[0009]爬梯，設(shè)置在所述護(hù)欄任意一側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述的護(hù)欄通過(guò)鐵鏈安裝在所述爬梯側(cè)。
[0011]更優(yōu)選地，所述的護(hù)欄為半封閉活動(dòng)式，其開口大于標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸，所述的標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為 1200 X 1200 X 150_。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的護(hù)欄開口尺寸為1.4m，比所述的標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸大20cm。
[0013]優(yōu)選地，所述的護(hù)欄在盛放大于標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸的貨物時(shí)可完全打開。
[0014]再進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的裝置支架上焊有加固梁。
[0015]更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的加固梁為三角形。
[0016]優(yōu)選地，所述的護(hù)欄高度大于lm。
[0017]最優(yōu)選地，所述的平臺(tái)主體與集裝箱底部的接觸面上設(shè)有防滑網(wǎng)。
[0018]采用了該實(shí)用新型中的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，使用裝車平臺(tái)裝置在集裝箱裝到最后的情況下使之得到一個(gè)擴(kuò)展，將托盤放在平臺(tái)上，工人在平臺(tái)上作業(yè)，可避免工人站在箱邊和托盤上作業(yè)，消除工人跌落的安全隱患，更加安全和快速;工人作業(yè)省時(shí)省力，叉車在放完托盤后可離開不必候時(shí)，提高效率，消除安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的集裝箱裝車平臺(tái)裝置的主視圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的集裝箱裝車平臺(tái)裝置的側(cè)視圖。[0021 ]圖3為本實(shí)用新型的集裝箱裝車平臺(tái)裝置的平臺(tái)俯視圖。
[0022]附圖標(biāo)記
[0023]1 支架
[0024]2 平臺(tái)
[0025]3平臺(tái)主體
[0026]4 護(hù)欄
[0027]5 爬梯
[0028]6加固梁
[0029]7防滑網(wǎng)
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0031]如圖1?3所示的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，所述的平臺(tái)裝置包括:支架1，支架上設(shè)有平臺(tái)2;平臺(tái)主體3，平臺(tái)主體3與集裝箱底部的接觸面上設(shè)有防滑網(wǎng)7，平臺(tái)主體3與集裝箱對(duì)接一面無(wú)護(hù)欄，方便裝貨，其余三面設(shè)有護(hù)欄4;爬梯5，設(shè)置在所述護(hù)欄任意一側(cè)，方便人員上下。其中支架1高度1.8m，平臺(tái)尺寸1.2X2.4m，所述的護(hù)欄4高度大于lm，優(yōu)選地為護(hù)欄高度1.2m。所述的護(hù)欄通過(guò)鐵鏈安裝在所述爬梯5側(cè)，鐵鏈可關(guān)合，防止人員墜落。所述的護(hù)欄4為半封閉活動(dòng)式，護(hù)欄開口尺寸為1.4m，比標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸大20cm，所述的標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為1200X1200X 150mm;托盤進(jìn)入時(shí)兩側(cè)可留出空間容納人員。護(hù)欄也可完全打開，放入比標(biāo)準(zhǔn)托盤更寬的貨物。所述的平臺(tái)支架上焊有加固梁，所述的加固梁6為三角形，既可以加強(qiáng)整個(gè)平臺(tái)的承載能力及平臺(tái)的強(qiáng)度，又能作為叉車的叉孔，方便叉車快速移動(dòng)。
[0032]采用了該實(shí)用新型中的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，使用裝車平臺(tái)裝置在集裝箱裝到最后的情況下使之得到一個(gè)擴(kuò)展，將托盤放在平臺(tái)上，工人在平臺(tái)上作業(yè)，可避免工人站在箱邊和托盤上作業(yè)，消除工人跌落的安全隱患，更加安全和快速;工人作業(yè)省時(shí)省力，叉車在放完托盤后可離開不必候時(shí)，提高效率，消除安全隱患。
[0033]在此說(shuō)明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說(shuō)明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述裝置包括: 支架，支架上設(shè)有平臺(tái)； 平臺(tái)主體，平臺(tái)主體與集裝箱對(duì)接一面無(wú)護(hù)欄，其余三面設(shè)有護(hù)欄； 爬梯，設(shè)置在所述護(hù)欄任意一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的護(hù)欄通過(guò)鐵鏈安裝在所述爬梯側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的護(hù)欄為半封閉活動(dòng)式，其開口大于標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸，所述的標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為1200 X 1200 X 150_。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的護(hù)欄開口尺寸為1.4m05.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的護(hù)欄在盛放大于標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸的貨物時(shí)可完全打開。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的平臺(tái)支架上焊有加固梁。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的加固梁為三角形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的護(hù)欄高度大于lm。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其特征在于，所述的平臺(tái)主體與集裝箱底部的接觸面上設(shè)有防滑網(wǎng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集裝箱裝車平臺(tái)裝置，其中所述裝置包括支架，支架上設(shè)有平臺(tái)；平臺(tái)主體，平臺(tái)主體與集裝箱對(duì)接一面無(wú)護(hù)欄，其余三面設(shè)有護(hù)欄；爬梯，設(shè)置在所述護(hù)欄任意一側(cè)。采用了該實(shí)用新型中的集裝箱裝車平臺(tái)裝置，使用裝車平臺(tái)裝置在集裝箱裝到最后的情況下使之得到一個(gè)擴(kuò)展，將托盤放在平臺(tái)上，工人在平臺(tái)上作業(yè)，可避免工人站在箱邊和托盤上作業(yè)，消除工人跌落的安全隱患，更加安全和快速；工人作業(yè)省時(shí)省力，叉車在放完托盤后可離開不必候時(shí)，提高效率，消除安全隱患。
【IPC分類】B65G69/22
【公開號(hào)】CN205114586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520834672
【發(fā)明人】石佃緒, 楊磊, 雙雷雷, 孫佩華
【申請(qǐng)人】豐益油脂化學(xué)（連云港）有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日