施工升降機(jī)專用減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種施工升降機(jī)專用減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡。
[0003]現(xiàn)有的減速機(jī)一般體積較大且精度不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種施工升降機(jī)專用減速機(jī)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的施工升降機(jī)專用減速機(jī)，其特征在于所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)包括箱體、蝸桿、蝸輪以及蝸輪軸，所述蝸輪內(nèi)部設(shè)有蝸輪軸孔，所述蝸輪軸設(shè)有蝸輪部、軸承部和花鍵部，所述蝸輪軸孔的公差帶在所述蝸輪部的公差帶之下，所述蝸輪以及蝸輪軸之間為過盈配合;所述軸承部設(shè)于所述蝸輪部的兩側(cè)，所述軸承部用于套裝軸承。
[0006]優(yōu)選地，所述蝸輪軸的蝸輪部的寬度與所述蝸輪的蝸輪軸孔的寬度相同。
[0007]優(yōu)選地，所述蝸輪和所述蝸輪軸之間采用雙排螺絲連接，其中一排位于所述蝸輪軸上，另一排位于所述蝸輪和所述蝸輪軸交界處。
[0008]優(yōu)選地，所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)的蝸輪和蝸桿均為圓弧齒，所述蝸桿為兩頭蝸桿，所述蝸輪上的齒數(shù)為36，所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)的減速比為18:1。
[0009]本實(shí)用新型提供的施工升降機(jī)專用減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧，噪音小，精度高，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010]通過以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更為清楚，在附圖中:
[0011]圖1示出施工升降機(jī)專用減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2示出蝸輪剖視圖；
[0013]圖3示出蝸輪與蝸輪軸配合的半剖圖；
[0014]圖4示出蝸輪與蝸輪軸配合的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的各種實(shí)施例。在各個(gè)附圖中，相同的元件采用相同或類似的附圖標(biāo)記來表示。為了清楚起見，附圖中的各個(gè)部分沒有按比例繪制。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的施工升降機(jī)專用減速機(jī)包括箱體1、蝸桿4、蝸輪2以及蝸輪軸3。
[0017]如圖2和圖3所示，所述箱體I內(nèi)設(shè)有蝸桿、蝸輪2以及蝸輪軸3。
[0018]所述蝸輪為圓弧齒形，所述蝸輪的齒數(shù)為36。所述蝸輪2內(nèi)部設(shè)有蝸輪軸孔2a。所述蝸輪軸3設(shè)有蝸輪部3a和軸承部3b。所述蝸輪軸3的蝸輪部3a的寬度與所述蝸輪2的蝸輪軸孔2a的寬度相同，所述蝸輪軸孔2a的公差帶在所述蝸輪部3a的公差帶之下，所述蝸輪2以及蝸輪軸3之間為過盈配合。所述蝸輪部3a的兩側(cè)設(shè)有軸承部3b，所述軸承部3b用于套裝軸承。
[0019]所述蝸輪軸3的輸出端設(shè)有花鍵3c以及螺紋3d，所述蝸輪軸3與其所帶動(dòng)物之間采用花鍵連接。
[0020]如圖4所示，所述蝸輪2和所述蝸輪軸3之間采用雙排螺絲連接，其中第一排301位于所述蝸輪軸3上，第二排302位于所述蝸輪2和所述蝸輪軸3交界處。本實(shí)用新型采用雙排螺絲連接，目的是為了防切和防止變形。
[0021]所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)的蝸桿為圓弧齒蝸桿，所述蝸桿為兩頭蝸桿，所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)的減速比為18:1。
[0022]本實(shí)用新型提供的施工升降機(jī)專用減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧，噪音小，精度高，實(shí)用性強(qiáng)。
[0023]應(yīng)當(dāng)說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0024]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種施工升降機(jī)專用減速機(jī)，其特征在于所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)包括箱體、蝸桿、蝸輪以及蝸輪軸，所述蝸輪內(nèi)部設(shè)有蝸輪軸孔，所述蝸輪軸設(shè)有蝸輪部、軸承部和花鍵部，所述蝸輪軸孔的公差帶在所述蝸輪部的公差帶之下，所述蝸輪以及蝸輪軸之間為過盈配合;所述軸承部設(shè)于所述蝸輪部的兩側(cè)，所述軸承部用于套裝軸承。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)專用減速機(jī)，其特征在于所述蝸輪軸的蝸輪部的寬度與所述蝸輪的蝸輪軸孔的寬度相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)專用減速機(jī)，其特征在于所述蝸輪和所述蝸輪軸之間采用雙排螺絲連接，其中一排位于所述蝸輪軸上，另一排位于所述蝸輪和所述蝸輪軸交界處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)專用減速機(jī)，其特征在于所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)的蝸輪和蝸桿均為圓弧齒，所述蝸桿為兩頭蝸桿，所述蝸輪上的齒數(shù)為36，所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)的減速比為18:1。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種施工升降機(jī)專用減速機(jī)，其特征在于所述施工升降機(jī)專用減速機(jī)包括箱體、蝸桿、蝸輪以及蝸輪軸，所述蝸輪內(nèi)部設(shè)有蝸輪軸孔，所述蝸輪軸設(shè)有蝸輪部和軸承部，所述蝸輪軸孔的公差帶在所述蝸輪部的公差帶之下，所述蝸輪以及蝸輪軸之間為過盈配合；所述軸承部設(shè)于所述蝸輪部的兩側(cè)，所述軸承部用于套裝軸承。本實(shí)用新型提供的施工升降機(jī)專用減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕巧，噪音小，精度高，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】F16H1/16, B66B11/04
【公開號(hào)】CN205114784
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520866853
【發(fā)明人】鐘瑤
【申請(qǐng)人】天津興科建筑機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日