塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，塔式起重機載重小車大多設(shè)計為單個小車，這樣可以實現(xiàn)2倍率、4倍率鋼絲繩的使用。但是，單個載重小車在實際使用過程中有許多缺陷:(1)單載重小車整體寬度有限，當(dāng)起升高度達到一定高度時，鋼絲繩容易發(fā)生打攪現(xiàn)象；(2)單小車將2、4倍率載重設(shè)計為一體，在僅僅使用2倍率時，小車顯得過于笨重，影響2倍率時起重性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，有效防止4倍率吊鉤起升鋼絲繩打攪，提升吊鉤2倍率的起重性能。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)包括:安裝在起重臂鋼結(jié)構(gòu)上的前小車和后小車，前小車和后小車能夠沿著起重臂鋼結(jié)構(gòu)移動，所述的后小車底部設(shè)有副吊鉤，所述的前小車的底部設(shè)有主吊鉤，
[0005]所述的前小車包括前小車架，前滑輪組、小車導(dǎo)輪。
[0006]所述的后小車包括后小車架，后滑輪組、小車導(dǎo)輪，后小車架一側(cè)安裝有維修吊候
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[0007]所述的主吊鉤下部鉸接有吊鉤連接板的一端，吊鉤連接板的另一端與副吊鉤鉸接。
[0008]所述的前小車和后小車之間通過銷軸連接。
[0009]所述的前小車和后小車之間設(shè)有防撞裝置。
[0010]所述的吊鉤連接板設(shè)置有鉤頭。
[0011 ] 本實用新型具有前后兩個載重小車，能夠?qū)?、4倍率分開使用，在使用4倍率鋼絲繩起吊重物時，后小車架與前小車架使用銷軸連接，兩小車連接后一同在起重臂軌道上運行。主鉤與副鉤連接在一體使用。小車最外側(cè)滑輪寬度達，有效防止亂繩現(xiàn)象。
[0012]在使用2倍率吊鉤時，后小車架與起重臂臂根連接，副鉤與后小車架連接，使用前小車架與主吊鉤起吊重物，以達到減輕重量的目的。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的工作原理示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明中雙載重小車結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖4為圖3的俯視圖。
[0017]圖5為本發(fā)明中雙吊鉤結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖6為雙小車使用4倍率吊鉤時的狀態(tài)圖。
[0019]圖中:1、后小車架，2、前滑輪組，3、小車導(dǎo)輪，4、防撞裝置，5、銷軸，6、前小車架，7、起重臂鋼結(jié)構(gòu)，8、斷繩保護器，9、緊繩裝置，10、過繩輪，11、維修吊籃，12、副吊鉤，13、主吊鉤，14、吊鉤連接板，15、鉤頭，16、后滑輪組。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]下面通過附圖1?圖6以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進一步的詳細描述。需要說明的是:本實施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本實用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個技術(shù)特征的實施方式均強調(diào)其為可選的多種實施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:本實施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實用新型的保護范圍，本實用新型的保護范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動所能想到的任何替代技術(shù)方案。
[0022]一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，
[0023]包括:安裝在起重臂鋼結(jié)構(gòu)上的前小車和后小車，前小車和后小車能夠沿著起重臂鋼結(jié)構(gòu)7移動，所述的后小車底部設(shè)有副吊鉤12，所述的前小車的底部設(shè)有主吊鉤13。
[0024]所述的前小車包括前小車架6，前滑輪組2、小車導(dǎo)輪3，前小車架6通過小車導(dǎo)輪在起重臂鋼結(jié)構(gòu)7移動滑行，前滑輪組與主吊鉤通過鋼絲繩連接。
[0025]同樣的所述的后小車包括后小車架1，后滑輪組16、小車導(dǎo)輪，后小車架1通過小車導(dǎo)輪在起重臂鋼結(jié)構(gòu)7移動滑行，后滑輪組16與副吊鉤12通過鋼絲繩連接，后小車架1一側(cè)還安裝有維修吊籃11。
[0026]所述的主吊鉤13下部鉸接有吊鉤連接板14的一端，吊鉤連接板14的另一端與副吊鉤12鉸接。
[0027]所述的前小車和后小車之間通過銷軸5連接，當(dāng)在4倍率吊鉤時的狀態(tài)，前小車和后小車是通過銷軸連接的，若在2倍率吊鉤時的狀態(tài)，將銷軸拆卸，前小車和后小車是分開狀態(tài)。
[0028]所述的前小車和后小車之間設(shè)有防撞裝置4，防止前小車和后小車之間出現(xiàn)硬碰現(xiàn)象。
[0029]所述的吊鉤連接板設(shè)置有鉤頭15。
[0030]上述本實用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實用新型提供的任一部件既可以是由多個單獨的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨部件。
[0031]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:安裝在起重臂鋼結(jié)構(gòu)上的前小車和后小車，前小車和后小車能夠沿著起重臂鋼結(jié)構(gòu)移動，所述的后小車底部設(shè)有副吊鉤，所述的前小車的底部設(shè)有主吊鉤。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的前小車包括前小車架，前滑輪組、小車導(dǎo)輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的后小車包括后小車架，后滑輪組、小車導(dǎo)輪，后小車架一側(cè)安裝有維修吊籃。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的主吊鉤下部鉸接有吊鉤連接板的一端，吊鉤連接板的另一端與副吊鉤鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的前小車和后小車之間通過銷軸連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的前小車和后小車之間設(shè)有防撞裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的吊鉤連接板設(shè)置有鉤頭。
【專利摘要】本實用新型公開一種塔式起重機雙載重小車結(jié)構(gòu)，包括：安裝在起重臂鋼結(jié)構(gòu)上的前小車和后小車，前小車和后小車能夠沿著起重臂鋼結(jié)構(gòu)移動，所述的后小車底部設(shè)有副吊鉤，所述的前小車的底部設(shè)有主吊鉤。本實用新型具有前后兩個載重小車，能夠?qū)?、4倍率分開使用，在使用4倍率鋼絲繩起吊重物時，后小車與前小車使用銷軸連接，兩小車連接后一同在起重臂軌道上運行，主鉤與副鉤連接在一體使用。
【IPC分類】B66C11/04
【公開號】CN205132933
【申請?zhí)枴緾N201520766127
【發(fā)明人】王建軍, 米成宏, 劉尊正, 支博, 郭崇嵩
【申請人】徐州建機工程機械有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年9月30日