高速電梯的轎廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種升降運輸裝置，具體涉及高速電梯的轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。電梯按速度可分低速電梯（I米/秒以下）、快速電梯（I?2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。
[0003]電梯主要包括電梯天井，電梯天井中設(shè)置有導(dǎo)軌裝置，導(dǎo)軌裝置與轎廂滑動配合，由于電梯天井的空間限制，電梯在上升或者下降過程中會受到天井內(nèi)氣流的阻力，而且轎廂受到的氣流阻力與轎廂的速度成正比。
[0004]而且，由于轎廂高速運行時收到較大的氣流阻力，轎廂與軌道會發(fā)生相對碰撞，進而產(chǎn)生振動。而且在高速氣流的作用下轎廂會產(chǎn)生較大的噪聲。由于轎廂壁厚度有限，且轎廂無隔音措施，上述噪音可直接進入轎廂，使得轎廂內(nèi)的噪音嚴重超標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提出，其目的是提供高速電梯的轎廂。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是：高速電梯的轎廂，包括沿著電梯天井升降的橫截面為矩形狀的轎廂，所述轎廂頂板上端或底板下端的對角線處均設(shè)置有L狀的角撐座，轎廂的頂板上端或底板下端中心處設(shè)置有支撐柱，支撐柱自由端設(shè)置有盤狀的裝夾板，裝夾板中形成四個夾角為90度裝夾槽，所述的角撐座包括橫向支撐槽、縱向支撐槽，轎廂頂板上端或底板下端上相鄰的兩個橫向支撐槽或縱向支撐槽之間設(shè)置有三角形的罩板，罩板的另一端插入到裝夾板的裝夾槽中。
[0007]所述罩板與裝夾板的裝夾槽、橫向支撐槽或縱向支撐槽的固定方式為焊接或螺栓連接。
[0008]所述的橫向支撐槽或縱向支撐槽中朝向支撐柱一側(cè)的槽壁處形成螺孔，背向支撐柱一側(cè)的槽壁處形成通孔，螺栓依次穿過通孔、罩板中的裝配孔擰入到螺孔中。
[0009]所述的裝夾板的裝夾槽朝向轎廂的頂板或底板的槽壁處形成裝夾螺孔，背向轎廂的頂板或底板的槽壁處形成裝夾通孔，螺栓依次穿過裝夾通孔、罩板中的裝配孔擰入到裝夾螺孔中。
[0010]所述轎廂的頂板上端或底板下端與支撐柱的固定方式為焊接或螺紋連接。
[0011]所述支撐柱與裝夾板的固定方式為焊接或螺紋連接。
[0012]所述的角撐座與轎廂的頂板上端或底板下端的固定方式為焊接。
[0013]本實用新型中轎廂的頂板上端或底板下端設(shè)置有角撐座，角撐座和固定在支撐柱上的裝夾板之間設(shè)置有罩板，所述的罩板能夠減少轎廂升降過程中的氣流阻力，本實用新型能夠有效的將現(xiàn)有轎廂組裝成適于高速運行的高速低噪轎廂。
【附圖說明】
[0014]圖I是本實用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型去除罩板后的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型中角撐座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中：
[0018]I轎廂2罩板
[0019]3裝夾板4支撐柱
[0020]5角撐座6橫向支撐槽[0021 ] 7縱向支撐槽 8螺孔
[0022]9 通孔。
【具體實施方式】
[0023]以下，參照附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：
[0024]如圖I?3所示，高速電梯的轎廂，包括沿著電梯天井升降的橫截面為矩形狀的轎廂I，所述轎廂I頂板上端或底板下端的對角線處均設(shè)置有L狀的角撐座5，轎廂I的頂板上端或底板下端中心處設(shè)置有支撐柱4，支撐柱4自由端設(shè)置有盤狀的裝夾板3，裝夾板3中形成四個夾角為90度裝夾槽，所述的角撐座5包括橫向支撐槽6、縱向支撐槽7，轎廂I頂板上端或底板下端上相鄰的兩個橫向支撐槽6或縱向支撐槽7之間設(shè)置有三角形的罩板2，罩板2的另一端插入到裝夾板3的裝夾槽中。
[0025]所述的罩板2底邊形成便于插入到相鄰的兩個橫向支撐槽6或縱向支撐槽7中的彎折邊。所述的罩板2頂角處形成便于插入到裝夾板3的裝夾槽處的彎折角。
[0026]所述罩板2與裝夾板3的裝夾槽、橫向支撐槽6或縱向支撐槽7的固定方式為焊接或螺栓連接。
[0027 ]所述的橫向支撐槽6或縱向支撐槽7中朝向支撐柱4一側(cè)的槽壁處形成螺孔8，背向支撐柱4 一側(cè)的槽壁處形成通孔9，螺栓依次穿過通孔9、罩板2中的裝配孔擰入到螺孔8中。
[0028]所述的裝夾板3的裝夾槽朝向轎廂I的頂板或底板的槽壁處形成裝夾螺孔，背向轎廂I的頂板或底板的槽壁處形成裝夾通孔，螺栓依次穿過裝夾通孔、罩板2中的裝配孔擰入到裝夾螺孔中。
[0029]所述轎廂I的頂板上端或底板下端與支撐柱4的固定方式為焊接或螺紋連接。
[0030]所述支撐柱4與裝夾板3的固定方式為焊接或螺紋連接。
[0031]所述的角撐座5與轎廂I的頂板上端或底板下端的固定方式為焊接。
[0032]所述的罩板2與轎廂I頂板或底板之間圍成的空間中填充有吸音填充物，所述的吸音填充物可以但不限于吸音棉。
[0033]本實用新型中轎廂的頂板上端或底板下端設(shè)置有角撐座，角撐座和固定在支撐柱上的裝夾板之間設(shè)置有罩板，所述的罩板能夠減少轎廂升降過程中的氣流阻力，本實用新型能夠有效的將現(xiàn)有轎廂組裝成適于高速運行的高速低噪轎廂。
【主權(quán)項】
1.高速電梯的轎廂，包括沿著電梯天井升降的橫截面為矩形狀的轎廂（I)，其特征在于:所述轎廂（I)頂板上端或底板下端的對角線處均設(shè)置有L狀的角撐座(5)，轎廂（I)的頂板上端或底板下端中心處設(shè)置有支撐柱(4)，支撐柱(4)自由端設(shè)置有盤狀的裝夾板(3)，裝夾板(3 )中形成四個夾角為90度裝夾槽，所述的角撐座(5 )包括橫向支撐槽(6 )、縱向支撐槽(7 )，轎廂（I)頂板上端或底板下端上相鄰的兩個橫向支撐槽(6 )或縱向支撐槽(7 )之間設(shè)置有三角形的罩板(2)，罩板(2)的另一端插入到裝夾板(3)的裝夾槽中。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速電梯的轎廂，其特征在于:所述罩板(2)與裝夾板(3)的裝夾槽、橫向支撐槽(6 )或縱向支撐槽(7 )的固定方式為焊接或螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速電梯的轎廂，其特征在于:所述的橫向支撐槽(6)或縱向支撐槽(7)中朝向支撐柱(4)一側(cè)的槽壁處形成螺孔(8)，背向支撐柱(4)一側(cè)的槽壁處形成通孔(9)，螺栓依次穿過通孔(9)、罩板(2)中的裝配孔擰入到螺孔(8)中。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的任一高速電梯的轎廂，其特征在于:所述的裝夾板(3)的裝夾槽朝向轎廂（I)的頂板或底板的槽壁處形成裝夾螺孔，背向轎廂（I)的頂板或底板的槽壁處形成裝夾通孔，螺栓依次穿過裝夾通孔、罩板(2)中的裝配孔擰入到裝夾螺孔中。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速電梯的轎廂，其特征在于:所述轎廂（I)的頂板上端或底板下端與支撐柱(4)的固定方式為焊接或螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速電梯的轎廂，其特征在于:所述支撐柱(4)與裝夾板(3)的固定方式為焊接或螺紋連接。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速電梯的轎廂，其特征在于:所述的角撐座(5)與轎廂（I)的頂板上端或底板下端的固定方式為焊接。
【專利摘要】本實用新型公開了高速電梯的轎廂，包括沿著電梯天井升降的橫截面為矩形狀的轎廂，所述轎廂頂板上端或底板下端的對角線處均設(shè)置有L狀的角撐座，轎廂的頂板上端或底板下端中心處設(shè)置有支撐柱，支撐柱自由端設(shè)置有盤狀的裝夾板，裝夾板中形成四個夾角為90度裝夾槽，所述的角撐座包括橫向支撐槽、縱向支撐槽，轎廂頂板上端或底板下端上相鄰的兩個橫向支撐槽或縱向支撐槽之間設(shè)置有三角形的罩板，罩板的另一端插入到裝夾板的裝夾槽中。本實用新型中轎廂的頂板上端或底板下端設(shè)置有角撐座，角撐座和固定在支撐柱上的裝夾板之間設(shè)置有減少氣流阻力的罩板，本實用新型能夠有效的將現(xiàn)有轎廂組裝成適于高速運行的高速低噪轎廂。
【IPC分類】B66B11/02
【公開號】CN205151471
【申請?zhí)枴緾N201521011991
【發(fā)明人】趙迎孹, 張洪臣, 張雅嵐
【申請人】日立樓宇設(shè)備制造（天津）有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月9日