一種減少鋼絲繩磨損的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼絲繩保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減少鋼絲繩磨損的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼廠和礦廠的生產(chǎn)作業(yè)中，涉及到地下作業(yè)，而井下提升的主要設(shè)備是絞車，一般絞車都設(shè)置在室內(nèi)，鋼絲繩穿越窗戶到副井。提升用鋼絲繩直徑為大，長度長達(dá)數(shù)千米，鋼絲繩價(jià)格不菲。當(dāng)絞車臨時(shí)停車時(shí)，由于鋼絲繩自重的原因致使鋼絲繩拖地、并搭掛在窗口上發(fā)生摩擦。長此以往，窗口被摩擦出鋼絲繩印痕，同時(shí)鋼絲繩也會磨損嚴(yán)重，縮短其使用壽命。
[0003]中國發(fā)明專利，公開號:CN 103496649A，公開日：2014年I月8日，公開了一種新型耐磨損鋼絲繩卷筒，包括:筒體和設(shè)置在所述筒體內(nèi)部的中心軸，所述筒體的兩端各設(shè)置有一個(gè)法蘭，所述中心軸貫穿兩個(gè)法蘭，所述筒體的外表面上設(shè)置有耐磨損復(fù)合層，所述耐磨損復(fù)合層包括從內(nèi)向外依次設(shè)置的碳化鉭底層、碳化硅中間層和氮鋁化鈦表層。通過上述方式，該發(fā)明具有較好的耐磨損性能，使用壽命長，充分滿足起重行業(yè)的要求。其不足之處是:該專利針對筒體的復(fù)合層的材料進(jìn)行改進(jìn)，所用材料碳化鉭底層、碳化硅中間層和氮鋁化鈦表層均價(jià)格不菲，成本高，且制作工藝復(fù)雜，所需制作工時(shí)長，性價(jià)比不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]I.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的絞車停車致使鋼絲繩磨損的問題，本實(shí)用新型提供了一種減少鋼絲繩磨損的裝置。它能夠減少摩擦，延長鋼絲繩使用壽命，降低鋼絲繩使用成本。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：
[0008]—種減少鋼絲繩磨損的裝置，包括托輥和設(shè)置在托輥內(nèi)的軸，其特征在于，它還包括固定架，軸的兩端分別設(shè)置在一個(gè)固定架上，托輥能夠在軸上滾動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，在托輥的一端安裝軸承固定卡環(huán)，固定卡環(huán)的豎直方向上，上下各設(shè)置一根圓柱形固定件，固定卡環(huán)的左右方向上，左右也各設(shè)置一根圓柱形固定件。
[0010]優(yōu)選地，在軸承固定卡環(huán)和托輥的端面之間設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸承。
[0011]優(yōu)選地，軸的一端從右到左依次穿過固定卡環(huán)、標(biāo)準(zhǔn)軸承和托輥，另一端從左到右也是同樣順序設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，固定架固定在窗臺上。
[0013]優(yōu)選地，托輥采用全尼龍材料。
[0014]3.有益效果
[0015]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：
[0016](I)本實(shí)用新型的托輥采用全尼龍材料，耐摩擦不易損壞，價(jià)格低廉，方便耐用，無需經(jīng)常更換;減少對鋼絲繩的摩擦，延長其使用壽命；
[0017](2)本實(shí)用新型的固定卡環(huán)呈十字環(huán)形狀，采用十字環(huán)結(jié)構(gòu)形式，固定標(biāo)準(zhǔn)軸承與托輥連接，標(biāo)準(zhǔn)軸承不易脫落，解決標(biāo)準(zhǔn)軸承與托輥之間連接可靠性問題；
[0018](3)本實(shí)用新型的固定架固定在窗臺上，當(dāng)絞車臨時(shí)停車，鋼絲繩由于自重下落掛在尼龍棒上，尼龍棒隨著鋼絲繩的下落滾動(dòng)，由原來的滑動(dòng)摩擦改為現(xiàn)在的滾動(dòng)摩擦，此裝置起到了明顯的安全保護(hù)效果，完全避免了由于滑動(dòng)摩擦對鋼絲繩及房所的摩擦損傷，夕卜觀簡單，安裝使用方便，后期維護(hù)費(fèi)用低，且效果顯著；
[0019](4)本實(shí)用新型的技術(shù)方案可廣泛應(yīng)用于汽車吊、履帶吊等帶滾筒部位，目前大部分汽車吊滾筒都是鋼制滾筒包膠結(jié)構(gòu)，使用一段時(shí)間后如不更換，則變成剛體間摩擦，磨擦系數(shù)大，影響鋼絲繩使用壽命;使用本方案能消除滑動(dòng)磨損對鋼絲繩使用壽命的影響；同理，在垂直電梯中，鋼絲繩轉(zhuǎn)向區(qū)域也可使用；
[0020](5)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理簡單、制作成本低、易于實(shí)現(xiàn)，安裝維護(hù)方便，壽命長。
【附圖說明】
[0021]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為固定卡環(huán)截面圖；
[0023]圖3為標(biāo)準(zhǔn)軸承主視圖；
[0024]圖4為標(biāo)準(zhǔn)軸承截面圖。
[0025]示意圖中的標(biāo)號說明：
[0026]I、固定卡環(huán);2、標(biāo)準(zhǔn)軸承;3、軸;4、托輥。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0028]實(shí)施例I
[0029]如圖I，一種減少鋼絲繩磨損的裝置，包括托輥4、設(shè)置在托輥4內(nèi)的軸3和固定架，軸3的兩端分別設(shè)置在一個(gè)固定架上，托輥4能夠在軸3上滾動(dòng)。在托輥4的一端安裝軸承固定卡環(huán)I，如圖2，固定卡環(huán)I的豎直方向上，上下各設(shè)置一根圓柱形固定件，固定卡環(huán)I的左右方向上，左右也各設(shè)置一根圓柱形固定件，呈十字環(huán)形狀，采用十字環(huán)結(jié)構(gòu)形式，固定標(biāo)準(zhǔn)軸承2與托輥4連接，標(biāo)準(zhǔn)軸承2不易脫落，解決標(biāo)準(zhǔn)軸承2與托輥4之間連接可靠性問題。
[0030]結(jié)合圖3和圖4，在軸承固定卡環(huán)I和托輥4的端面之間設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸承2。軸3的一端從右到左依次穿過固定卡環(huán)I、標(biāo)準(zhǔn)軸承2和托輥4，另一端從左到右也是同樣順序設(shè)置，圖I中省略了這部分的視圖表達(dá)。固定架固定在窗臺上，當(dāng)絞車臨時(shí)停車，鋼絲繩由于自重下落掛在尼龍棒上，尼龍棒隨著鋼絲繩的下落滾動(dòng)，由原來的滑動(dòng)摩擦改為現(xiàn)在的滾動(dòng)摩擦，此裝置起到了明顯的安全保護(hù)效果，完全避免了由于滑動(dòng)摩擦對鋼絲繩及房所的摩擦損傷，外觀簡單，安裝使用方便，后期維護(hù)費(fèi)用低，且效果顯著。托輥4采用全尼龍材料，耐摩擦不易損壞，價(jià)格低廉，方便耐用，無需經(jīng)常更換;減少對鋼絲繩的摩擦，延長其使用壽命O
[0031]該技術(shù)方案可廣泛應(yīng)用于汽車吊、履帶吊等帶滾筒部位，目前大部分汽車吊滾筒都是鋼制滾筒包膠結(jié)構(gòu)，使用一段時(shí)間后如不更換，則變成剛體間摩擦，磨擦系數(shù)大，影響鋼絲繩使用壽命。使用本方案能消除滑動(dòng)磨損對鋼絲繩使用壽命的影響。同理，在垂直電梯中，鋼絲繩轉(zhuǎn)向區(qū)域也可使用。
[0032]實(shí)施例2
[0033]本實(shí)施例同實(shí)施例I，其中固定卡環(huán)I的環(huán)狀的外徑尺寸為52mm，圓柱形固定件的外徑為5mm，十字環(huán)結(jié)構(gòu)的豎直方向和水平方向的長度尺寸均為為100mm，如圖2所示，即從十字環(huán)結(jié)構(gòu)的上部的固定件的頂端到十字環(huán)結(jié)構(gòu)的下部的固定件的底端總長IO O mm，其中，每個(gè)圓柱形固定件的長度為24_。
[0034]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減少鋼絲繩磨損的裝置，包括托輥(4)和設(shè)置在托輥(4)內(nèi)的軸（3)，其特征在于，它還包括固定架，軸(3)的兩端分別設(shè)置在一個(gè)固定架上，托輥(4)能夠在軸(3)上滾動(dòng)，在托輥(4)的一端安裝軸承固定卡環(huán)（I)，固定卡環(huán)（I)的豎直方向上，上下各設(shè)置一根圓柱形固定件，固定卡環(huán)（I)的左右方向上，左右也各設(shè)置一根圓柱形固定件，在軸承固定卡環(huán)(I)和托輥(4)的端面之間設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸承(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減少鋼絲繩磨損的裝置，其特征在于，軸（3)的一端從右到左依次穿過固定卡環(huán)(1)、標(biāo)準(zhǔn)軸承(2)和托輥(4)，另一端從左到右也是同樣順序設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減少鋼絲繩磨損的裝置，其特征在于，固定架固定在窗臺上。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種減少鋼絲繩磨損的裝置，其特征在于，托輥(4)采用全尼龍材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減少鋼絲繩磨損的裝置，屬于鋼絲繩保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。它包括托輥和設(shè)置在托輥內(nèi)的軸，還包括固定架，軸的兩端分別設(shè)置在一個(gè)固定架上，托輥能夠在軸滾動(dòng)。在托輥的一端安裝軸承固定卡環(huán)，固定卡環(huán)的豎直方向上，上下各設(shè)置一根圓柱形固定件，固定卡環(huán)的左右方向上，左右也各設(shè)置一根圓柱形固定件。在軸承固定卡環(huán)和托輥的端面之間設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軸承。軸的一端從右到左依次穿過固定卡環(huán)、標(biāo)準(zhǔn)軸承和托輥，另一端從左到右也是同樣順序設(shè)置；固定架固定在窗臺上，托輥采用全尼龍材料，耐摩擦不易損耗。它能夠減少摩擦，延長鋼絲繩使用壽命，降低鋼絲繩使用成本。
【IPC分類】B66D1/28
【公開號】CN205151613
【申請?zhí)枴緾N201520911129
【發(fā)明人】蘇臨亞
【申請人】安徽馬鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月13日