集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在集裝箱運(yùn)輸卷鋼時，由于集裝箱底部均為平面設(shè)置，卷鋼放置在集裝箱內(nèi)要使用木質(zhì)框架或三角形的擋塊進(jìn)行掩擋，防止卷鋼滾動，但用上述加固方法不牢固、不穩(wěn)定，安全隱患大，容易使卷鋼在集裝箱內(nèi)滾動或竄出，給貨物運(yùn)輸帶來嚴(yán)重安全隱患，還會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使卷鋼在運(yùn)輸時固定牢固可靠且能夠防止卷鋼位移的集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是一種集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，它包括由槽鋼焊接而成的長方形底座I，其特征在于:所述底座I的前后兩側(cè)槽鋼的上部分別對稱的設(shè)有至少一對V形托板2，每個所述托板2的底部與所述底座I前后兩側(cè)的槽鋼之間分別設(shè)有支撐柱3，所述底座I前后兩側(cè)槽鋼的外壁上且在每對所述托板2的中間位置處分別固定有延長臂4，每個所述延長臂4端部的上部分別垂直的固定有擋板5，每個所述擋板5外壁與所述延長臂4端部的上部之間分別固定有加強(qiáng)筋6。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案還可以是每個所述托板2通過絞軸與所述底座I前后兩側(cè)的槽鋼連接，所述底座I前后兩側(cè)的槽鋼內(nèi)且在所述支撐柱3的下端端部設(shè)有油缸10，所述支撐柱3兼做液壓頂桿其側(cè)壁上設(shè)有按壓套管9。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案還可以是所述底座I的前后兩側(cè)槽鋼的上部還設(shè)有通槽11，所述托板2和所述絞軸可在所述通槽11上滑動。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案還可以是所述托板2的上部扣接有弧形彈性緩沖墊7。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案還可以是每個所述擋板5的上端端部分別固定有合頁8。
[0009]本實用新型的有益效果是通過在所述底座I的前后兩側(cè)槽鋼的上部分別對稱的設(shè)有至少一對V形托板2，每個所述托板2的底部與所述底座I前后兩側(cè)的槽鋼之間分別設(shè)有支撐柱3，所述底座I前后兩側(cè)槽鋼的外壁上且在每對所述托板2的中間位置處分別固定有延長臂4，每個所述延長臂4端部的上部分別垂直的固定有擋板5，每個所述擋板5外壁與所述延長臂4端部的上部之間分別固定有加強(qiáng)筋6;準(zhǔn)備運(yùn)輸卷鋼時，將卷鋼通過叉車或行車起吊并放置在每對V形托板2上通過兩托板的V型結(jié)構(gòu)固定卷鋼，由于V形托板2的底部為一底座與箱體形成一體，運(yùn)輸時固定的卷鋼穩(wěn)定且安全;另外，還可以根據(jù)卷鋼直徑和寬度的不同，通過液壓桿調(diào)整支撐柱3的高度從而調(diào)整每對V形托板2的開口大小，并通過底座I前后兩側(cè)槽鋼上設(shè)置的通槽11調(diào)整每對V形托板2的寬度，進(jìn)一步適應(yīng)不同卷徑規(guī)格卷鋼的運(yùn)輸，同時，還可以通過設(shè)置在每個所述擋板5上端端部的合頁8調(diào)整不同板寬規(guī)格卷鋼的橫向距離，這樣實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，使卷鋼在運(yùn)輸時固定牢固可靠且能夠防止卷鋼位移的效果。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是圖1中的俯視圖
[0012]圖1、2中1、底座，2、托板，3、支撐柱，4、延長臂，5、擋板，6、加強(qiáng)筋，7、彈性緩沖墊，
8、合頁，9、按壓套管，10、油缸，11、通槽。
【具體實施方式】
[0013]根據(jù)圖1、2所示，本實用新型涉及一種集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，它包括由槽鋼焊接而成的長方形底座I，所述底座I的前后兩側(cè)槽鋼的上部分別對稱的設(shè)有至少一對V形托板2，所述托板2的上部扣接有弧形彈性緩沖墊7;每個所述托板2的底部與所述底座I前后兩側(cè)的槽鋼之間分別設(shè)有支撐柱3，可以設(shè)計成每個所述托板2通過絞軸與所述底座I前后兩側(cè)的槽鋼連接，所述底座I前后兩側(cè)的槽鋼內(nèi)且在所述支撐柱3的下端端部設(shè)有油缸10，所述支撐柱3兼做液壓頂桿其側(cè)壁上設(shè)有按壓套管9;所述底座I的前后兩側(cè)槽鋼的上部還設(shè)有通槽11，所述托板2和所述絞軸可在所述通槽11上滑動;所述底座I前后兩側(cè)槽鋼的外壁上且在每對所述托板2的中間位置處分別固定有延長臂4，每個所述延長臂4端部的上部分別垂直的固定有擋板5，每個所述擋板5外壁與所述延長臂4端部的上部之間分別固定有加強(qiáng)筋6，每個所述擋板5的上端端部分別固定有合頁8;準(zhǔn)備運(yùn)輸卷鋼時，將卷鋼通過叉車或行車起吊并放置在每對V形托板2上通過兩托板的V型結(jié)構(gòu)固定卷鋼，由于V形托板2的底部為一底座與車廂箱體的形成一體，運(yùn)輸時固定的卷鋼穩(wěn)定且安全;另外，還可以根據(jù)卷鋼卷徑和板寬的不同，通過液壓桿調(diào)整支撐柱3的高度從而調(diào)整每對V形托板2的開口大小，并通過底座I前后兩側(cè)槽鋼上設(shè)置的通槽11調(diào)整每對V形托板2的寬度，進(jìn)一步適應(yīng)不同卷徑規(guī)格卷鋼的運(yùn)輸，同時，還可以通過設(shè)置在每個所述擋板5上端端部的合頁8調(diào)整不同板寬規(guī)格卷鋼的橫向距離，這樣實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，使卷鋼在運(yùn)輸時固定牢固可靠且能夠防止卷鋼位移的效果。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，它包括由槽鋼焊接而成的長方形底座(I)，其特征在于:所述底座(I)的前后兩側(cè)槽鋼的上部分別對稱的設(shè)有至少一對V形托板(2)，每個所述托板(2)的底部與所述底座(I)前后兩側(cè)的槽鋼之間分別設(shè)有支撐柱(3)，所述底座(I)前后兩側(cè)槽鋼的外壁上且在每對所述托板(2)的中間位置處分別固定有延長臂(4)，每個所述延長臂(4)端部的上部分別垂直的固定有擋板(5)，每個所述擋板(5)外壁與所述延長臂(4)端部的上部之間分別固定有加強(qiáng)筋(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，其特征在于:每個所述托板(2)通過絞軸與所述底座(I)前后兩側(cè)的槽鋼連接，所述底座(I)前后兩側(cè)的槽鋼內(nèi)且在所述支撐柱(3)的下端端部設(shè)有油缸(10)，所述支撐柱(3)兼做液壓頂桿其側(cè)壁上設(shè)有按壓套管(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，其特征在于:所述底座(I)的前后兩側(cè)槽鋼的上部還設(shè)有通槽(11)，所述托板(2)和所述絞軸可在所述通槽(11)上滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3任一所述的集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，其特征在于:所述托板(2)的上部扣接有弧形彈性緩沖墊(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，其特征在于:每個所述擋板(5)的上端端部分別固定有合頁(8)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種集裝箱運(yùn)輸卷鋼專用座架，它包括由槽鋼焊接而成的長方形底座(1)，所述底座(1)的前后兩側(cè)槽鋼的上部分別對稱的設(shè)有至少一對V形托板(2)，每個所述托板(2)的底部與所述底座(1)前后兩側(cè)的槽鋼之間分別設(shè)有支撐柱(3)，所述底座(1)前后兩側(cè)槽鋼的外壁上且在每對所述托板(2)的中間位置處分別固定有延長臂(4)，每個所述延長臂(4)端部的上部分別垂直的固定有擋板(5)，每個所述擋板(5)外壁與所述延長臂(4)端部的上部之間分別固定有加強(qiáng)筋(6)；采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單，使卷鋼在運(yùn)輸時固定牢固可靠且能夠防止卷鋼位移的效果。
【IPC分類】B65D61/00
【公開號】CN205169271
【申請?zhí)枴緾N201521020371
【發(fā)明人】魯新峰
【申請人】魯新峰
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月1日