單梁行車限噸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單梁行車限噸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在絕大多數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)中用到的起重設(shè)備是行車，行車主要分為單梁行車和雙梁行車。在企業(yè)使用的行車中單梁行車在其中又占了很大一部分，單梁行車具有設(shè)計(jì)安裝簡(jiǎn)單、操作方便、用途廣泛、便于檢修維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)就是這種小型起重設(shè)備常常沒有限噸裝置，而在使用的過程中，超限使用單梁行車，容易造成行車機(jī)械部分的變形和不可逆的機(jī)械損傷，存在一定的安全使用隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全可靠、實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)控制的單梁行車限噸裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]設(shè)計(jì)一種單梁行車限噸裝置，包括限噸器和控制電路，所述限噸器設(shè)置于單梁行車起吊鋼絲繩的固定端，所述控制電路包括分別控制單梁行車上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)Ml、M2、M3，在所述電動(dòng)機(jī)Ml的左中右三條線與火線L3、火線L2、火線LI之間對(duì)應(yīng)連接有交流接觸器KM2的主觸點(diǎn)開關(guān)KM2 '，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 '與交流接觸器KM2的主觸點(diǎn)開關(guān)KM2 '并聯(lián)連接，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 端的上中下三個(gè)接觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)連接于所述電動(dòng)機(jī)Ml的左中右三條線上，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 ^的另一端的上中下三個(gè)接觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)連接于上下控制電動(dòng)機(jī)Ml的右中左三條線上;所述限噸器的啟動(dòng)開關(guān)連接于火線L3和火線L2之間，限噸器的切斷器XD連接于交流接觸器KM2的線圈與交流接觸器KM3的常閉輔助開關(guān)KM3 "之間。
[0006]優(yōu)選的，所述限噸器為SYG-OA型限噸器。
[0007]優(yōu)選的，所述控制電路還包括斷路開關(guān)QS、熱繼電器FR、熔斷器FU1、FU2、FU3，以及交流接觸器KMl、緊急停車按鈕SBl和常開按鈕SB2，所述熱繼電器FR與斷路開關(guān)QS串聯(lián)連接后，對(duì)應(yīng)接入單梁行車的主回路;所述熔斷器FUl、FU2、FU3分別對(duì)應(yīng)連接于熱繼電器FR和斷路開關(guān)QS之間；所述緊急停車按鈕SBl與常開按鈕SB2和交流接觸器KMl的線圈引腳串聯(lián)連接后，連接于火線L2和火線L3之間；所述交流接觸器KMl的常開輔助開關(guān)KMl"與常開按鈕SB2并聯(lián)連接，所述熱繼電器FR的常閉觸頭FR '連接于常開按鈕SB2和交流接觸器KMl的線圈之間，在所述緊急停車按鈕SBl與火線L2連接處連接有熔斷器FU4，在所述交流接觸器KMl的線圈與火線L3連接處設(shè)有熔斷器FU5。通過緊急停車按鈕SBl控制交流接觸器KMl實(shí)現(xiàn)單梁行車的緊急停車，能夠避免因電路回路中電流過大，造成觸頭粘連現(xiàn)象，增加了單梁行車運(yùn)行過程中的安全性。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]本實(shí)用新型在單梁行車的運(yùn)行過程中能夠起到有效的限噸作用，避免超載造成行車機(jī)械部分的變形和不可逆的機(jī)械損傷，提高了單梁行車使用過程中的安全性，增加了設(shè)備的使用壽命。本實(shí)用新型中的控制電路安全可靠，當(dāng)起吊重量達(dá)到額定起吊重量的一定比例時(shí)，限噸器能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)、顯示重物重量，同時(shí)自動(dòng)切斷起重機(jī)上升接觸器電源，使行車停止工作，實(shí)現(xiàn)了單梁行車的限噸功能和自動(dòng)電氣控制。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型單梁行車限噸裝置的控制電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但下列實(shí)施例只是用來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不以任何方式限制本實(shí)用新型的范圍。
[0012]實(shí)施例1: 一種單梁行車限噸裝置，包括限噸器和控制電路，限噸器設(shè)置于單梁行車起吊鋼絲繩的固定端，控制電路包括分別控制單梁行車上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)Ml、M2、M3，在電動(dòng)機(jī)Ml的左中右三條線與火線L3、火線L2、火線LI之間對(duì)應(yīng)連接有交流接觸器KM2的主觸點(diǎn)開關(guān)KM2 '，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 '與交流接觸器KM2的主觸點(diǎn)開關(guān)KM2 '并聯(lián)連接，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 端的上中下三個(gè)接觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)連接于電動(dòng)機(jī)Ml的左中右三條線上，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 '的另一端的上中下三個(gè)接觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)連接于上下控制電動(dòng)機(jī)Ml的右中左三條線上;限噸器的啟動(dòng)開關(guān)連接于火線L3和火線L2之間，限噸器的切斷器XD連接于交流接觸器KM2的線圈與交流接觸器KM3的常閉輔助開關(guān)KM3"之間，參見圖1。其中限噸器為SYG-OA型限噸器。
[0013]控制電路還包括斷路開關(guān)QS、熱繼電器FR、熔斷器FUl、FU2、FU3，以及交流接觸器KMl、緊急停車按鈕SBl和常開按鈕SB2，熱繼電器FR與斷路開關(guān)QS串聯(lián)連接后，對(duì)應(yīng)接入單梁行車的主回路;恪斷器FUl、FU2、FU3分別對(duì)應(yīng)連接于熱繼電器FR和斷路開關(guān)QS之間；緊急停車按鈕SBl與常開按鈕SB2和交流接觸器KMl的線圈引腳串聯(lián)連接后，連接于火線L2和火線L3之間；交流接觸器KMl的常開輔助開關(guān)KMl "與常開按鈕SB2并聯(lián)連接，熱繼電器FR的常閉觸頭FlT連接于常開按鈕SB2和交流接觸器KMl的線圈之間，在緊急停車按鈕SBl與火線L2連接處連接有熔斷器FU4，在交流接觸器KMl的線圈與火線L3連接處設(shè)有熔斷器FU5。
[0014]在以上實(shí)施例中所涉及的設(shè)備元件如無(wú)特別說(shuō)明，均為常規(guī)設(shè)備元件。
[0015]本實(shí)用新型單梁行車限噸裝置的具體工作方式為:
[0016]在使用前先設(shè)定限噸器的額定噸數(shù)，可以設(shè)定三個(gè)檔位的計(jì)量噸位:一、預(yù)報(bào)警點(diǎn):當(dāng)起吊重量達(dá)到額定起吊重量的90%時(shí)，發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲，綠色指示燈亮，顯示重物重量。二、額定值報(bào)警:當(dāng)起吊重量達(dá)到額定起吊重量的100%時(shí)，再次發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲，黃色指示燈亮，顯示重物重量。三、立即報(bào)警:當(dāng)起吊重量達(dá)到額定起吊重量的105%時(shí)，再次發(fā)出連續(xù)的報(bào)警聲，紅色指示燈亮，且延時(shí)2秒自動(dòng)切斷起重機(jī)上升接觸器電源，同時(shí)顯示重物重量。
[0017]上面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下進(jìn)行變更或改變。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單梁行車限噸裝置，其特征在于，包括限噸器和控制電路，所述限噸器設(shè)置于單梁行車起吊鋼絲繩的固定端，所述控制電路包括分別控制單梁行車上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)Ml、M2、M3，在所述電動(dòng)機(jī)Ml的左中右三條線與火線L3、火線L2、火線LI之間對(duì)應(yīng)連接有交流接觸器KM2的主觸點(diǎn)開關(guān)KM2 '，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 '與交流接觸器KM2的主觸點(diǎn)開關(guān)KM2 '并聯(lián)連接，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 端的上中下三個(gè)接觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)連接于所述電動(dòng)機(jī)Ml的左中右三條線上，交流接觸器KM3的主觸點(diǎn)開關(guān)KM3 ^的另一端的上中下三個(gè)接觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)連接于上下控制電動(dòng)機(jī)Ml的右中左三條線上； 所述限噸器的啟動(dòng)開關(guān)連接于火線L3和火線L2之間，限噸器的切斷器XD連接于交流接觸器KM2的線圈與交流接觸器KM3的常閉輔助開關(guān)KM3 "之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單梁行車限噸裝置，其特征在于，所述限噸器為SYG-OA型限噸器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單梁行車限噸裝置，其特征在于，所述控制電路還包括斷路開關(guān)QS、熱繼電器FR、熔斷器FUl、FU2、FU3，以及交流接觸器KMl、緊急停車按鈕SBl和常開按鈕SB2，所述熱繼電器FR與斷路開關(guān)QS串聯(lián)連接后，對(duì)應(yīng)接入單梁行車的主回路;所述熔斷器FUl、FU2、FU3分別對(duì)應(yīng)連接于熱繼電器FR和斷路開關(guān)QS之間；所述緊急停車按鈕SBl與常開按鈕SB2和交流接觸器KMl的線圈引腳串聯(lián)連接后，連接于火線L2和火線L3之間；所述交流接觸器KMl的常開輔助開關(guān)KMl "與常開按鈕SB2并聯(lián)連接，所述熱繼電器FR的常閉觸頭FR'連接于常開按鈕SB2和交流接觸器KMl的線圈之間，在所述緊急停車按鈕SBl與火線L2連接處連接有熔斷器FU4，在所述交流接觸器KMl的線圈與火線L3連接處設(shè)有熔斷器FU5。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單梁行車限噸裝置，包括限噸器和控制電路，限噸器設(shè)置于單梁行車起吊鋼絲繩的固定端，控制電路包括分別控制單梁行車上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)M1、M2、M3，限噸器的啟動(dòng)開關(guān)連接于火線L3和火線L2之間，限噸器的切斷器XD連接于交流接觸器KM2的線圈與交流接觸器KM3的常閉輔助開關(guān)KM3〞之間。本實(shí)用新型在單梁行車的運(yùn)行過程中能夠起到有效的限噸作用，避免超載造成行車機(jī)械部分的變形和不可逆的機(jī)械損傷，提高了單梁行車使用過程中的安全性，增加了設(shè)備的使用壽命。
【IPC分類】B66C15/00, B66C13/16, B66C13/22
【公開號(hào)】CN205170195
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520967637
【發(fā)明人】付偉峰, 李冰, 王彥輝, 丁金鑫, 王永維
【申請(qǐng)人】鄭州華力電纜有限公司, 國(guó)網(wǎng)河南省電力公司鄭州供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日