一種托盤搬運車液壓油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用型新涉及一種液壓油栗，特別涉及一種托盤搬運車液壓油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，搬運貨物的托盤搬運車是由輪子、貨物支撐面、手柄等組成，其貨物支撐面是直接固定于底座上的。由于貨物支撐面不能升降，因此在搬運貨物時，搬運者勞動強度大，而且容易造成人員或者貨物的損傷，工作效率低。隨著技術(shù)的發(fā)展市面上出現(xiàn)了能夠升降的叉車，叉車的核心部分為液壓栗，現(xiàn)在市面上的液壓栗由主體、第一缸體、第二缸體、活塞及工作閥組成，通過工作閥給第一缸體和第二缸體供油來實現(xiàn)各缸活塞的運動，但是現(xiàn)有的液壓栗回油腔布局不合理油路長工作不平穩(wěn)。
[0003]實用型新內(nèi)容
[0004]本實用新型針對上述問題，克服了油路長工作不穩(wěn)定的問題，提供一種布局更合理油路較短的托盤搬運車液壓油栗。
[0005]—種托盤搬運車液壓油栗，包括第一箱體，第二箱體，第一缸體、第二缸體、第一柱塞、第二柱塞、壓縮彈簧、油路控制閥、回油孔、調(diào)壓閥、主進油管道、第二進油孔、安全閥、管道、油路控制腔、管道以及泄流孔;所述的第一缸體設(shè)置在第一箱體內(nèi)；所述第二缸體設(shè)置在第二箱體內(nèi)；所述油路控制腔設(shè)置在第一箱體的底面上第一表面方向上;所述油路控制腔通過管道與第一缸體連通;所述油路控制腔通過主進油管道與第二缸體連通。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述油路控制腔設(shè)置在第一箱體的底面上，沿著第一表面方向上。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述油路控制閥包括控制閥彈簧和限速套。
[0008]作為本實用新型的一種改進，所述的調(diào)壓閥設(shè)置于所述第一缸體的左端，并通過管道與第一缸體相連。
[0009]作為本實用新型的一種改進，所述的安全閥設(shè)置在第二箱體上，所述的安全閥通過泄流孔與第二缸體相連。
[0010]作為本實用新型的一種改進，所述的壓縮彈簧套在第一柱塞上。
[0011]作為本實用新型的一種改進，所述的油路控制閥在控制閥彈簧松開狀態(tài)時進油孔連通，回油孔封閉，通過擠壓油由第一缸體進入第二缸體使第二柱塞上升;控制閥彈簧壓縮狀態(tài)下進油孔封閉，回油孔連通，油由第二缸體流回第一缸體使第二柱塞下降。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，縮短了油路距離使油栗工作更加穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚的說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[OOM]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實用新型A-A剖視圖；
[0016]圖3為本實用新型的局部b放大圖；
[0017]圖4為本實用新型的回油閥示意圖；
[0018]標號說明:
[0019]1.第一箱體，2.第二箱體，3.第一缸體，4.第二缸體，5.第一柱塞，6.第二柱塞，7.壓縮彈簧，8.油路控制閥，9.回油孔，10.調(diào)壓閥，11.主進油管道，12.第二進油孔，13.安全閥，14.管道，15.油路控制腔，16.管道，17.泄流孔。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地說明。
[0021]圖1為一種托盤搬運車液壓油栗的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2為一種托盤搬運車液壓油栗剖面示意圖、圖3為一種托盤搬運車液壓油栗的局部放大示意圖、圖4為一種托盤搬運車液壓油栗回油閥的示意圖。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實施例中提供一種托盤搬運車液壓油栗，包括第一箱體1、第二箱體2、第一缸體3、第二缸體4、第一柱塞5、第二柱塞6、壓縮彈簧7、油路控制閥8、回油孔9、調(diào)壓閥10、主進油管道11、第二進油孔12、安全閥13、管道14、油路控制腔15、管道16和泄流孔17。所述第一缸體I設(shè)置在第一箱體I上，第一缸體3內(nèi)設(shè)有第一柱塞5;所述第二缸體4設(shè)置在第二箱體2上，第二缸體4內(nèi)設(shè)有第二柱塞6;所述壓縮彈簧7套在第一柱塞5上，用于對第一柱塞5的壓縮;所述調(diào)壓閥10設(shè)置在第一缸體3的左端并通過管道16與第一缸體3相連;所述油路控制腔15設(shè)置在在第一箱體I的底面Ia上，第一表面Ib方向上;所述油路控制腔15通過管道14與第一缸體3連通;所述油路控制腔15通過主進油管道11與第二缸體4連通;所述回油孔9設(shè)置在油路控制腔15壁上，所述第二進油孔12設(shè)置在油路控制腔15壁上靠里面;所述油路控制閥8設(shè)置在油路控制腔15內(nèi)；所述油路控制閥8包括控制閥彈簧81和限速套82;所述安全閥13設(shè)置在第二箱體2的上表面右側(cè)，通過泄流孔17與第二缸體4連通。
[0022]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)力要求書的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種托盤搬運車液壓油栗，包括第一箱體(1)，第二箱體(2)，第一缸體(3)、第二缸體(4)、第一柱塞(5)、第二柱塞(6)、壓縮彈簧(7)、油路控制閥(8)、回油孔(9)、調(diào)壓閥(10)、主進油管道(11)、第二進油孔(12)、安全閥(13)、管道(14)、油路控制腔(15)、管道(16)以及泄流孔(17);所述第一缸體(3)內(nèi)設(shè)有第一柱塞(5);所述第二缸體(4)內(nèi)設(shè)有第二柱塞(6);所述的第一缸體(3)和第二缸體(4)之間通過管道(14)相連； 其特征在于:所述油路控制腔(15)設(shè)置在第一箱體(I)的底面(Ia)上，沿著第一表面(Ib)方向上。2.權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運車液壓油栗，其特征在于:所述油路控制閥(8)包括控制閥彈簧(81)和限速套(82)。3.權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運車液壓油栗，其特征在于:所述的調(diào)壓閥(10)設(shè)置于所述第一缸體(3)的左端，并通過管道(16)與第一缸體(3)相連。4.權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運車液壓油栗，其特征在于:所述的安全閥(13)設(shè)置在第二箱體(2)上;所述的安全閥(13)通過泄流孔(17)與第二缸體(4)相連。5.權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運車液壓油栗，其特征在于:所述的壓縮彈簧(7)套在第一柱塞(5)上。6.權(quán)利要求1所述的一種托盤搬運車液壓油栗，其特征在于:所述的油路控制閥(8)在控制閥彈簧(81)松開狀態(tài)時進油孔(12)連通，回油孔(9)封閉，通過擠壓，油從第一缸體(3)進入第二缸體(4)使第二柱塞(6)上升;控制閥彈簧(81)壓縮狀態(tài)下進油孔(12)封閉，回油孔(9)連通，油由第二缸體(4)流回第一缸體(3)使第二柱塞(6)下降。
【專利摘要】本實用新型涉及一種托盤搬運車液壓油泵，包括第一箱體，第二箱體，第一缸體、第二缸體、第一柱塞、第二柱塞、壓縮彈簧、油路控制閥、回油孔、調(diào)壓閥、主進油管道、第二進油孔、安全閥、管道、油路控制腔、管道以及泄流孔；油路控制腔設(shè)置在第一箱體底面上第一表面方向上。本實用新型解決液壓油泵油路長工作不穩(wěn)定的問題，縮短了油路提高了液壓油泵工作穩(wěn)定性。
【IPC分類】F15B13/06, B66F9/22
【公開號】CN205170312
【申請?zhí)枴緾N201520776665
【發(fā)明人】丁震華, 顧國強, 趙杰
【申請人】長興金諾機械有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月8日