滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工裝，特別涉及一種用于壓路機(jī)滾輪專(zhuān)用的運(yùn)輸工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機(jī)的滾輪由于體型大、重量大，而目前常用的滾輪運(yùn)輸方式是采用木制托盤(pán)，當(dāng)滾輪使用卡車(chē)運(yùn)輸時(shí)，用木制托盤(pán)盛放滾輪的穩(wěn)定性很差，且不能疊加起來(lái)放置，導(dǎo)致卡車(chē)裝載量不足，不能充分利用卡車(chē)裝載空間，增大運(yùn)輸成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，以確保大型壓路機(jī)滾輪運(yùn)輸時(shí)的質(zhì)量并降低運(yùn)輸成本。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，包括:
[0006]底座，以及分別設(shè)置在所述底座上下兩側(cè)的上支撐座及下支撐座；
[0007]所述上支撐座成對(duì)設(shè)置在所述底座的上側(cè)面，所述底座的上側(cè)面并排設(shè)置至少兩對(duì)所述上支撐座；
[0008]所述下支撐座成對(duì)設(shè)置在所述底座的上側(cè)面，所述底座的下側(cè)面并排設(shè)置至少兩對(duì)所述下支撐座；
[0009]每對(duì)所述上支撐座與每對(duì)所述下支撐座上下對(duì)應(yīng)設(shè)置以使?jié)L輪上下對(duì)稱(chēng)不產(chǎn)生偏移。
[0010]其中，所述下支撐座包括安裝在所述底座下側(cè)面的下支架，以及安裝在所述上支架頂端的下支撐管。
[0011]其中，所述上支撐架包括安裝在所述底座上側(cè)面的上支架，以及安裝在所述上支架頂端的上支撐管。
[0012]其中，所述下支架的高度大于所述上支架的高度以方便疊垛。
[0013]其中，所述上支撐座及下支撐座均每?jī)蓪?duì)為一組并沿滾輪軸向并列設(shè)置，所述底座的兩側(cè)分別并排設(shè)置至少兩組所述上支撐座及下支撐座。
[0014]其中，每組所述上支撐座中，至少一對(duì)沿滾輪軸向設(shè)置的所述上支撐管的向外一端設(shè)置有擋桿，兩端所述擋桿的外端面擋圈之間的間距等于滾輪的軸向長(zhǎng)度。
[0015]其中，所述擋桿通過(guò)彈簧銷(xiāo)固定在所述上支撐管內(nèi)以用于所述擋桿的外端面擋圈之間間距的調(diào)節(jié)。
[0016]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其用于大型壓路機(jī)滾輪運(yùn)輸時(shí)，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]①采用金屬材質(zhì)焊接而成，在盛放滾輪后可以疊加起來(lái)放置，能充分利用卡車(chē)裝載空間；
[0018]②可以回收重復(fù)使用，當(dāng)有大量運(yùn)輸工裝需要回收時(shí)，可以將運(yùn)輸工裝疊加起來(lái)裝車(chē)，可以減小裝載空間，增大裝車(chē)數(shù)量，減少回收成本。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的單層工裝用于支撐滾輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的雙層工裝分別用于支撐滾輪并疊垛后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的工裝回收時(shí)疊垛立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的工裝回收時(shí)疊垛主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中數(shù)字表示:
[0026]11.底座12.下支撐座13.上支撐座
[0027]14.擋桿15.彈簧銷(xiāo) 16.滾輪
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0029]參考圖1，本實(shí)用新型提供的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，包括:底座11，以及分別設(shè)置在底座11上下兩側(cè)的上支撐座13及下支撐座12;上支撐座13及下支撐座12均每?jī)蓪?duì)為一組并沿滾輪16軸向并列設(shè)置，底座11的兩側(cè)分別并排設(shè)置兩組上支撐座13及下支撐座12;每對(duì)上支撐座13與每對(duì)下支撐座12上下對(duì)應(yīng)設(shè)置以使?jié)L輪16上下對(duì)稱(chēng)不產(chǎn)生偏移。
[0030]其中，下支撐座12包括安裝在底座11下側(cè)面的下支架，以及安裝在上支架頂端的下支撐管;上支撐架包括安裝在底座11上側(cè)面的上支架，以及安裝在上支架頂端的上支撐管;下支架的高度大于上支架的高度以方便疊垛回收。
[0031]其中，每組上支撐座13中，其中靠外側(cè)的一對(duì)沿滾輪16軸向設(shè)置的上支撐管的向外一端設(shè)置有擋桿14，兩端擋桿的外端面擋圈之間的間距等于滾輪16的軸向長(zhǎng)度;擋桿通過(guò)彈簧銷(xiāo)15固定在上支撐管內(nèi)以用于擋桿的外端面擋圈之間間距的調(diào)節(jié)。
[0032]本實(shí)用新型的工作原理:
[0033]①參考圖2，分別將滾輪16放置在一組上支撐座13上用于支撐滾輪16，然后通過(guò)擋桿14及彈簧銷(xiāo)15將滾輪16的兩端固定以防止運(yùn)輸過(guò)程滑動(dòng)，且每個(gè)工裝上可以同時(shí)并列盛放兩個(gè)滾輪16;
[0034]②參考圖3，在盛放滾輪16后，多個(gè)工裝可以疊加起來(lái)放置，能充分利用卡車(chē)裝載空間；
[0035]③參考圖4及5，工裝可以回收重復(fù)使用，當(dāng)有大量運(yùn)輸工裝需要回收時(shí)，可以將運(yùn)輸工裝疊垛起來(lái)裝車(chē)，可以減小裝載空間，增大裝車(chē)數(shù)量，減少回收成本。
[0036]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其特征在于，包括: 底座，以及分別設(shè)置在所述底座上下兩側(cè)的上支撐座及下支撐座； 所述上支撐座成對(duì)設(shè)置在所述底座的上側(cè)面，所述底座的上側(cè)面并排設(shè)置至少兩對(duì)所述上支撐座； 所述下支撐座成對(duì)設(shè)置在所述底座的上側(cè)面，所述底座的下側(cè)面并排設(shè)置至少兩對(duì)所述下支撐座； 每對(duì)所述上支撐座與每對(duì)所述下支撐座上下對(duì)應(yīng)設(shè)置以使?jié)L輪上下對(duì)稱(chēng)不產(chǎn)生偏移。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其特征在于，所述下支撐座包括安裝在所述底座下側(cè)面的下支架，以及安裝在所述上支架頂端的下支撐管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其特征在于，所述上支撐架包括安裝在所述底座上側(cè)面的上支架，以及安裝在所述上支架頂端的上支撐管。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其特征在于，所述下支架的高度大于所述上支架的高度以方便疊垛。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其特征在于，所述上支撐座及下支撐座均每?jī)蓪?duì)為一組并沿滾輪軸向并列設(shè)置，所述底座的兩側(cè)分別并排設(shè)置至少兩組所述上支撐座及下支撐座。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其特征在于，每組所述上支撐座中，至少一對(duì)沿滾輪軸向設(shè)置的所述上支撐管的向外一端設(shè)置有擋桿，兩端所述擋桿的外端面擋圈之間的間距等于滾輪的軸向長(zhǎng)度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，其特征在于，所述擋桿通過(guò)彈簧銷(xiāo)固定在所述上支撐管內(nèi)以用于所述擋桿的外端面擋圈之間間距的調(diào)節(jié)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滾輪專(zhuān)用運(yùn)輸工裝，包括：底座，以及分別設(shè)置在底座上下兩側(cè)的上支撐座及下支撐座；上支撐座成對(duì)設(shè)置在底座的上側(cè)面，底座的上側(cè)面并排設(shè)置至少兩對(duì)上支撐座；下支撐座成對(duì)設(shè)置在底座的上側(cè)面，底座的下側(cè)面并排設(shè)置至少兩對(duì)下支撐座；每對(duì)上支撐座與每對(duì)下支撐座上下對(duì)應(yīng)設(shè)置以使?jié)L輪上下對(duì)稱(chēng)不產(chǎn)生偏移。該實(shí)用新型在盛放滾輪后可以疊加起來(lái)放置，能充分利用卡車(chē)裝載空間；可以回收重復(fù)使用，當(dāng)有大量運(yùn)輸工裝需要回收時(shí)，可以將運(yùn)輸工裝疊加起來(lái)裝車(chē)，可以減小裝載空間，增大裝車(chē)數(shù)量，減少回收成本。
【IPC分類(lèi)】B65D21/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205186772
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520963590
【發(fā)明人】陶學(xué)飛
【申請(qǐng)人】張家港富朗特重工有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日