一種建筑用升降機的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種建筑用升降機，屬于建筑設備領域。
【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機是建筑施工中不可缺少的垂直運輸機械，自1973年第一臺國產(chǎn)齒輪齒條式施工升降機誕生以來，歷經(jīng)30多年的不斷發(fā)展，升降機在結(jié)構(gòu)形式、功能、用途、安全裝置等多個方面都有了很大的變化和發(fā)展。施工升降機主要用于城市高層和超高層的各類建筑中，這主要因為這樣的建筑高度對于使用井字架、龍門架來完成作業(yè)是十分困難的。
[0003]對于現(xiàn)在的高層建筑施工來說，安全性至關重要，所以升降機上一般需要配備防墜器，但是現(xiàn)有的防墜器存在制動反應慢，制動時震動很大，制動效果差的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種建筑用升降機，安全性好，發(fā)生墜落時制動反應速度快，制動效果好。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
[0006]本實用新型的一種建筑用升降機，其包括機體、支撐框架和防墜制動裝置，所述機體包括電機和吊籃，所述電機和吊籃通過鋼絲繩連接，所述吊籃位于支撐框架內(nèi)，所述支撐框架上設置有支撐桿和導向桿，所述防墜制動裝置與吊籃固定連接，所述防墜制動裝置包括傳動機構(gòu)、剎車片和殼體。所述傳動機構(gòu)包括杠桿、支撐架、拉桿和彈簧，所述杠桿的兩端分別與鋼絲繩和彈簧連接，杠桿中部與支撐架連接，所述拉桿兩端分別與杠桿和剎車片連接，所述剎車片設置在殼體內(nèi)部，剎車片上設置有擠壓彈簧，所述擠壓彈簧與滑動軌固定連接，所述殼體與導向桿接觸，殼體上設置有彈出孔。
[0007]所述吊籃上設置有控制裝置，所述控制裝置與電機連接。
[0008]所述導向桿位于吊籃的側(cè)邊上，所述彈出孔設置在殼體與導向桿的接觸面上。
[0009]所述剎車片為至少兩層的結(jié)構(gòu)，剎車片之間通過拉桿固定連接。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型的一種建筑用升降機，安全性好，支撐框架上設置有支撐桿和導向桿，更加穩(wěn)固，運行也更加平穩(wěn)，設置有防墜制動裝置，當有往上的提升力時，杠桿會壓著彈簧，使得剎車片藏在防墜制動裝置的殼體內(nèi)，當鋼絲繩斷裂時，提升力消失，則彈簧松開，使得杠桿往上移動，帶動拉桿往上拉動，從而使得剎車片以上移動，當剎車片遇到采用彈出孔，擠壓彈簧會將剎車片彈出到彈出孔外，從而與導向桿接觸摩擦，從而起到制動的作用，此過程采用彈簧的彈力來實現(xiàn)，反應速度快，同時采用多層剎車片的結(jié)構(gòu)，制動效果好。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]圖2為本實用新型的機體的俯視圖；
[0014]圖3為本實用新型防墜制動裝置在松開時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型防墜制動裝置在制動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、機體，2、支撐框架，3、防墜制動裝置，4、電機，5、吊籃，6、鋼絲繩，7、支撐桿，8、導向桿，9、傳動機構(gòu)，1、剎車片，11、殼體，12、杠桿，13、支撐架，14、拉桿，15、彈簧，16、擠壓彈簧，17、滑動軌，18、彈出孔，19、控制裝置。
【具體實施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1、2、3、4所示:本實施例的一種建筑用升降機，其包括機體1、支撐框架2和防墜制動裝置3，所述機體I包括電機4和吊籃5，所述電機4和吊籃5通過鋼絲繩6連接，所述吊籃5位于支撐框架2內(nèi)，所述支撐框架2上設置有支撐桿7和導向桿8，所述防墜制動裝置3與吊籃5固定連接，所述防墜制動裝置3包括傳動機構(gòu)9、剎車片1和殼體11 ο所述傳動機構(gòu)9包括杠桿12、支撐架13、拉桿14和彈簧15，所述杠桿12的兩端分別與鋼絲繩6和彈簧15連接，杠桿12中部與支撐架13連接，所述拉桿14兩端分別與杠桿12和剎車片10連接，所述剎車片10設置在殼體11內(nèi)部，剎車片10上設置有擠壓彈簧16，所述擠壓彈簧16與滑動軌17固定連接，所述殼體11與導向桿8接觸，殼體11上設置有彈出孔18。
[0018]所述吊籃5上設置有控制裝置19，所述控制裝置19與電機4連接。
[0019]所述導向桿8位于吊籃5的側(cè)邊上，所述彈出孔18設置在殼體11與導向桿8的接觸面上。
[0020]所述剎車片10為至少兩層的結(jié)構(gòu)，剎車片10之間通過拉桿14固定連接。
[0021]在實際使用時，吊籃5上設置有控制裝置19，控制裝置19與電機4連接，可操作控制裝置19實現(xiàn)對電機4的操控，從而控制吊籃5的運行，實現(xiàn)升降機的運行。安全性好，支撐框架2上設置有支撐桿7和導向桿8，更加穩(wěn)固，運行也更加平穩(wěn)，設置有防墜制動裝置3，當有往上的提升力時，杠桿12會壓著彈簧15，使得剎車片10藏在防墜制動裝置3的殼體11內(nèi)，當鋼絲繩斷裂時，提升力消失，則彈簧15松開，使得杠桿12往上移動，帶動拉桿14往上拉動，從而使得剎車片1以上移動，當剎車片1遇到采用彈出孔18，擠壓彈簧16會將剎車片1彈出到彈出孔18外，從而與導向桿8接觸摩擦，從而起到制動的作用，此過程采用彈簧的彈力來實現(xiàn)，反應速度快，同時采用多層剎車片的結(jié)構(gòu)，制動效果好。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種建筑用升降機，其特征在于:包括機體(I)、支撐框架(2)和防墜制動裝置(3)，所述機體(I)包括電機(4)和吊籃(5)，所述電機(4)和吊籃(5)通過鋼絲繩(6)連接，所述吊籃(5)位于支撐框架(2)內(nèi)，所述支撐框架(2)上設置有支撐桿(7)和導向桿(8)，所述防墜制動裝置(3)與吊籃(5)固定連接，所述防墜制動裝置(3)包括傳動機構(gòu)(9)、剎車片(10)和殼體(11)，所述傳動機構(gòu)(9)包括杠桿(12)、支撐架(13)、拉桿(14)和彈簧(15)，所述杠桿(12)的兩端分別與鋼絲繩(6)和彈簧(15)連接，杠桿(12)中部與支撐架(13)連接，所述拉桿(14)兩端分別與杠桿(12)和剎車片(10)連接，所述剎車片(10)設置在殼體(11)內(nèi)部，剎車片(10)上設置有擠壓彈簧(16)，所述擠壓彈簧(16)與滑動軌(17)固定連接，所述殼體(11)與導向桿(8)接觸，殼體(11)上設置有彈出孔(18)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑用升降機，其特征在于:所述吊籃(5)上設置有控制裝置(19)，所述控制裝置(19)與電機(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑用升降機，其特征在于:所述導向桿(8)位于吊籃(5)的側(cè)邊上，所述彈出孔(18)設置在殼體(11)與導向桿(8)的接觸面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑用升降機，其特征在于:所述剎車片(10)為至少兩層的結(jié)構(gòu)，剎車片(10)之間通過拉桿(14)固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種建筑用升降機，屬于建筑設備領域。其包括機體、支撐框架和防墜制動裝置，機體包括電機和吊籃，電機和吊籃通過鋼絲繩連接，吊籃位于支撐框架內(nèi)，支撐框架上設置有支撐桿和導向桿，防墜制動裝置與吊籃固定連接，防墜制動裝置包括傳動機構(gòu)、剎車片和殼體。傳動機構(gòu)包括杠桿、支撐架、拉桿和彈簧，杠桿的兩端分別與鋼絲繩和彈簧連接，杠桿中部與支撐架連接，拉桿兩端分別與杠桿和剎車片連接，剎車片設置在殼體內(nèi)部，剎車片上設置有擠壓彈簧，擠壓彈簧與滑動軌固定連接，殼體與導向桿接觸，殼體上設置有彈出孔。本實用新型提供的一種建筑用升降機，安全性好，發(fā)生墜落時制動反應速度快，制動效果好。
【IPC分類】B66B5/18
【公開號】CN205204556
【申請?zhí)枴緾N201521117078
【發(fā)明人】陳冬杰, 王晨露, 張闖, 馬宇軒, 武肖鵬, 柴樹琴, 李雪, 王冰源, 張豹, 陳文強
【申請人】陳冬杰
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月29日