一種用于安裝apu的滑軌型托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于航空飛行試驗領(lǐng)域技術(shù)，具體涉及一種用于安裝APU的滑軌型托架。
【背景技術(shù)】
[0002]為完成某被試系統(tǒng)的載機驗證試飛，選用運八飛機為載機，加裝電源、液冷、控制等任務(wù)系統(tǒng)，通過真實大氣條件下的試飛，驗證被試系統(tǒng)的主要功能和性能。由于被試系統(tǒng)用電高達70KW，原機剩余電量不能滿足要求，需要在載機上加裝APU動力系統(tǒng)，由APU帶載發(fā)電機提供三相交流90KW的輸出電功率。
[0003]改裝運八飛機后尾艙為APU艙，設(shè)計減振組合桿系，安裝APU動力裝置在APU艙的主承力結(jié)構(gòu)上。AHJ重量160Kg，安裝后停機狀態(tài)距地高度約7?8米，受AHJ艙結(jié)構(gòu)空間限制(APU艙后開口、左右空間狹小)，安裝施工困難，為了保證APU動力裝置安裝，設(shè)計了用于安裝APU的滑軌型托架裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]提供一種用于安裝APU的滑軌型托架，由吊掛裝置和后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)組成。
[0005]吊掛裝置由滑軌組件、吊環(huán)框架、主調(diào)節(jié)螺桿組件、輔助調(diào)節(jié)螺桿組件和連接座組成?；壗M件由滾輪與槽形件組合而成；吊環(huán)框架由槽鋼和吊環(huán)焊接而成;主調(diào)節(jié)螺桿組件采用Tr30X4梯形螺紋，工藝性好、牙根強度高，適用起重和升降機構(gòu);輔助調(diào)節(jié)螺桿組件采用MlO普通螺紋，用來調(diào)節(jié)APU的安裝仰角。
[0006]后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)由斜拉桿、工字形縱梁和橫梁組成，尾艙框緣通過角盒與橫梁連接;在橫梁上固定安裝兩根工字鋁型材作為縱梁。
[0007]用于安裝AHJ的滑軌型托架結(jié)構(gòu)緊湊，操縱方便，維護簡單，制造成本低、經(jīng)濟實用，APU動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改裝正確可靠，APU工作正常。
【附圖說明】
[0008]圖1是吊掛裝置主視圖；
[0009]圖2是吊掛裝置左視圖；
[0010]圖3是后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖4是APU安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0012]結(jié)合圖1一4，本實用新型的用于安裝APU的滑軌型托架，由吊掛裝置和后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)組成。
[0013]吊掛裝置由滑軌組件1、吊環(huán)框架2、主調(diào)節(jié)螺桿組件3、輔助調(diào)節(jié)螺桿組件4和連接座5組成。滑軌組件I由滾輪與槽形件組合而成；吊環(huán)框架2由槽鋼和吊環(huán)焊接而成；主調(diào)節(jié)螺桿組件3采用Tr30 X 4梯形螺紋，工藝性好、牙根強度高，適用起重和升降機構(gòu);輔助調(diào)節(jié)螺桿組件4采用MlO普通螺紋，用來調(diào)節(jié)APU的安裝仰角。
[0014]后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)由斜拉桿7、工字形縱梁8和橫梁組成，尾艙框緣通過角盒與橫梁連接;在橫梁上固定安裝兩根工字鋁型材作為縱梁8。
[0015]APU本體9安裝時，首先在縱梁上安裝滑軌組件，然后用吊車吊起下掛APU的吊掛裝置，置吊掛裝置于滑軌上，推移吊掛裝置，APU本體9進入APU艙6，調(diào)節(jié)吊掛裝置使APU本體9處于正確安裝位置后用減振組合拉桿安裝APU本體9。
[0016]下面對本實用新型滑軌型托架的操作做進一步說明:
[0017](I)改裝APU動力裝置減振組合桿系連接的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；
[0018](2)安裝3根橫梁；
[0019](3)安裝后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)；
[0020](4)將滑軌型托架與APU本體9安裝座連接，吊裝APU動力裝置；
[0021](5)用吊車將APU9吊至安裝高度，將滑軌型托架掛裝在后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)的滑軌上，將APU本體9推進APU艙6，調(diào)整APU本體9位置待擺放到位后用止動螺釘鎖緊。再將吊車掛鉤與吊環(huán)脫離；
[0022](6)安裝左支座、轉(zhuǎn)接角盒及右、后兩組調(diào)節(jié)桿系，將APU的三個安裝節(jié)點與減震緩沖支座相連，調(diào)節(jié)拉桿長度，將APU本體9調(diào)至預(yù)設(shè)位置；
[0023](7)拆除后伸滑軌懸臂梁結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項】
1.一種用于安裝ARJ的滑軌型托架，其特征在于:由吊掛裝置和后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)組成； 所述吊掛裝置由滑軌組件(I)、吊環(huán)框架(2)、主調(diào)節(jié)螺桿組件(3)、輔助調(diào)節(jié)螺桿組件(4)和連接座(5)組成;滑軌組件(I)由滾輪與槽形件組合而成；吊環(huán)框架(2)由槽鋼和吊環(huán)焊接而成；主調(diào)節(jié)螺桿組件(3)采用Tr30X4梯形螺紋;輔助調(diào)節(jié)螺桿組件(4)采用MlO普通螺紋，用來調(diào)節(jié)APU的安裝仰角； 后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)由斜拉桿(7)、工字形縱梁(8)和橫梁組成，尾艙框緣通過角盒與橫梁連接;在橫梁上固定安裝兩根工字鋁型材作為縱梁(8)。
【專利摘要】本實用新型屬于航空飛行試驗領(lǐng)域技術(shù)，具體涉及一種用于安裝APU的滑軌型托架。安裝APU動力裝置在APU艙的主承力結(jié)構(gòu)上，受APU艙結(jié)構(gòu)空間限制(APU艙后開口、左右空間狹小)，安裝施工困難，為了保證APU動力裝置安裝，設(shè)計了用于安裝APU的滑軌型托架裝置，其由吊掛裝置和后伸懸臂梁結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱方便，維護簡單，制造成本低、經(jīng)濟實用，APU動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改裝正確可靠，APU工作正常。
【IPC分類】B66C25/00
【公開號】CN205204695
【申請?zhí)枴緾N201520905877
【發(fā)明人】王宏旭, 段明, 劉學杰, 范歡歡, 王亞莉
【申請人】中國飛行試驗研究院
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月13日