一種用于集裝箱配重的大型試車吊架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械吊裝設(shè)備，特別是核工業(yè)建設(shè)施工用的一種用于集裝箱配重的大型試車吊架。
【背景技術(shù)】
[0002]在核電站建設(shè)過程中，為了保證建設(shè)施工的安全，施工現(xiàn)場進(jìn)行吊裝工作前，都要對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行載重試驗(yàn)，起重設(shè)備吊起的試車吊架上的載重負(fù)荷重量已經(jīng)在千噸級(jí)以上。
[0003]中國發(fā)明專利公開了一種公告號(hào)為CN103058045的大型吊車試車吊架，它包括活動(dòng)連接裝置、鋼吊索、平衡梁架、三角形鋼管架和吊籃，其中:活動(dòng)連接裝置、平衡梁架、吊籃由上而下依次設(shè)置，鋼吊索的兩端分別與活動(dòng)連接裝置和平衡梁架相連接，三角形鋼管架的兩端分別與平衡梁架和吊籃相連接。該吊車試車吊架設(shè)置平衡梁架，平衡梁架與上方的活動(dòng)連接裝置通過鋼吊索連接，平衡梁架與下方的吊籃通過三角形鋼管架連接。該吊架適用于鋼筋混凝土配重塊或鑄鐵配重塊。吊裝配重試驗(yàn)需要制造大量砝碼式配重塊，不但制造成本高，且鑄造加工會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。由于試車吊架的應(yīng)用工況大都是在施工現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)，工程吊裝重量以及吊車起重量的不同，相應(yīng)的試驗(yàn)配重塊也需要隨之增加或減少，如果配重塊備用量不足，載重試驗(yàn)會(huì)受到影響，使用不夠方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能滿足大噸位起重設(shè)備試車使用、配重量增加方便、平衡性好的用于集裝箱配重的大型試車吊架。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種用于集裝箱配重的大型試車吊架，包括吊鉤連接部件、中間連接部件和吊籃，其特征在于所述的中間連接部件是由一個(gè)三角形梁和兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架連接構(gòu)成，三角形梁頂角的位置處與吊鉤連接部件連接，三角形梁的兩個(gè)底角位置處分別對(duì)稱設(shè)置與其相連接的兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架，并且三角形梁形成的平面與兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架形成的平面互成90度，兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架是由一個(gè)第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架和兩個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架連接構(gòu)成，其中，第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架頂角的位置處連接在三角形梁的底角位置處，第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩個(gè)底角位置處分別與第二級(jí)三角鋼構(gòu)架的頂角位置處連接，每個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架下方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)吊籃，第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩個(gè)底角位置處分別與一對(duì)吊籃拉板頂部連接，其中一對(duì)吊籃拉板的底部相距一定間距連接在吊籃托板的一側(cè)，另一對(duì)吊籃拉板的底部相距一定間距連接在吊籃托板的另一側(cè)。
[0006]所述的三角形梁的兩個(gè)底角位置處分別設(shè)有連接板，第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架頂角的位置處通過銷軸連接在連接板上。
[0007]所述的第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩個(gè)底角位置處分別設(shè)有連接板，第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的頂角位置處通過銷軸連接在連接板上。
[0008]本實(shí)用新型提供了一種適合集裝箱配重使用的試車吊架，吊架全部采用了可拆卸的三角形結(jié)構(gòu)，使得三角形梁、三角形鋼構(gòu)架、吊籃拉板的受力簡單，使用安全可靠。同時(shí)，利用逐級(jí)三角形的連接結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)與四個(gè)吊籃單元連接，多吊籃方式能滿足超大噸位、集裝箱式配重受力均勻平衡的要求，吊籃、集裝箱等部件體積小，便于運(yùn)輸。該試車吊架也適用于配重塊配重。采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格集裝箱，根據(jù)所需重量進(jìn)行配重，裝入泥沙，泥沙的密度約為(2.4-2.6) X 103kg/m3，可直接在施工現(xiàn)場獲取，取材方便，節(jié)省成本，節(jié)能環(huán)保。吊籃拉板可以拆卸更換，根據(jù)施工現(xiàn)場的吊架配重高度確定吊籃拉板的長度。
[0009]本實(shí)用新型的特點(diǎn)是:試車吊架能夠滿足大噸位起重機(jī)進(jìn)行起重性能檢測，同時(shí)適用于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱配重，相比配重塊配重，集裝箱配重的取材方便，節(jié)能環(huán)保，成本低。吊架全部采用了三角形結(jié)構(gòu)，能夠最大程度提升整個(gè)吊架的承載能力級(jí)別，結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠。多吊籃的結(jié)構(gòu)形式，利于集裝箱配重的設(shè)置和平衡，降低了單吊籃的結(jié)構(gòu)尺寸，容易滿足道路大件運(yùn)輸尺寸要求。部件與部件之間的連接采用插入式銷軸連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，避免了焊接連接帶來的安全隱患。吊籃拉板長度的調(diào)整可以適合不同高度的集裝箱，使用方便。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型承載配重的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述:
[0013]如圖1所示，用于集裝箱配重的大型試車吊架主要是由吊鉤連接部件7、中間連接部件和四個(gè)吊籃6構(gòu)成。中間連接部件是由一個(gè)三角形梁I和兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架連接構(gòu)成。三角形梁I的兩個(gè)斜桿上端通過銷軸8與吊鉤連接部件7連接，形成三角形梁的頂角。兩個(gè)斜桿的下端分別通過銷軸與橫桿的兩端連接，形成三角形梁。在三角形梁的兩底角位置處分別設(shè)有連接板9。三角形梁的兩個(gè)連接板9上分別連接有兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架，三角形梁形成的平面與兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架形成的平面互成90度。本實(shí)施例以其中一個(gè)兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架為例進(jìn)行說明，兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架是由一個(gè)第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架2和兩個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架3連接構(gòu)成，第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架2的兩個(gè)斜桿上端通過銷軸連接在連接板9上，形成第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架的頂角，兩斜桿的下端分別通過銷軸與橫桿的兩端連接，形成第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架，且底角位置處分別設(shè)置有連接板4。兩個(gè)連接板4上分別連接有一個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架3，第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩個(gè)斜桿的上端通過銷軸連接在連接板4上，形成第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的頂角，兩斜桿3-1的下端分別通過銷軸與橫桿的兩端連接，形成第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架，且在底角位置處連接有連接板5。每個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的下方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)吊籃6，吊籃是由兩兩一對(duì)的吊籃拉板11和吊籃托板12構(gòu)成。第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩底角位置處的連接板5上分別通過銷軸與一對(duì)吊籃拉板的頂部連接，其中一對(duì)吊籃拉板的底部按一定間隔間距連接在吊籃托板的一側(cè)，另一對(duì)吊籃拉板的底部按一定間隔間距連接在吊籃托板的另一側(cè)，吊籃拉板與吊籃托板形成三角形連接。
[0014]圖2是試車吊架裝載集裝箱10的示意圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于集裝箱配重的大型試車吊架，包括吊鉤連接部件、中間連接部件和吊籃，其特征在于所述的中間連接部件是由一個(gè)三角形梁和兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架連接構(gòu)成，三角形梁頂角的位置處與吊鉤連接部件連接，三角形梁的兩個(gè)底角位置處分別對(duì)稱設(shè)置與其相連接的兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架，并且三角形梁形成的平面與兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架形成的平面互成90度，兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架是由一個(gè)第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架和兩個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架連接構(gòu)成，其中，第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架頂角的位置處連接在三角形梁的底角位置處，第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩個(gè)底角位置處分別與第二級(jí)三角鋼構(gòu)架的頂角位置處連接，每個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架下方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)吊籃，第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩個(gè)底角位置處分別與一對(duì)吊籃拉板頂部連接，其中一對(duì)吊籃拉板的底部相距一定間距連接在吊籃托板的一側(cè)，另一對(duì)吊籃拉板的底部相距一定間距連接在吊籃托板的另一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱配重的大型試車吊架，其特征在于所述的三角形梁的兩個(gè)底角位置處分別設(shè)有連接板，第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架頂角的位置處通過銷軸連接在連接板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于集裝箱配重的大型試車吊架，其特征在于所述的第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架的兩個(gè)底角位置處分別設(shè)有連接板，第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架的頂角位置處通過銷軸連接在連接板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于集裝箱配重的大型試車吊架，包括吊鉤連接部件、中間連接部件和吊籃，其中間連接部件是由一個(gè)三角形梁和兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架連接構(gòu)成，兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架是由一個(gè)第一級(jí)三角形鋼構(gòu)架和兩個(gè)第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架連接構(gòu)成，三角形梁頂角位置處與吊鉤連接部件連接，兩級(jí)三角形鋼構(gòu)架的第二級(jí)三角形鋼構(gòu)架與設(shè)置在其下方的吊籃連接。其特點(diǎn)是適合標(biāo)準(zhǔn)集裝箱配重，集裝箱配重取材方便，節(jié)能環(huán)保，成本低。吊架全部采用了三角形結(jié)構(gòu)，能夠最大程度提升承載能力級(jí)別，結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠。多吊籃的結(jié)構(gòu)形式，降低了單吊籃的結(jié)構(gòu)尺寸，便于運(yùn)輸。
【IPC分類】B66C1/10
【公開號(hào)】CN205222430
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520976439
【發(fā)明人】姜志建, 吳宇鵬, 陳慧川
【申請(qǐng)人】中核機(jī)械工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日