一種施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及建筑工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]施工升降機(jī)是建筑施工當(dāng)中垂直運(yùn)輸人員及物料的重要設(shè)備。而施工升降機(jī)的供電則主要靠電纜供電，目前，施工升降機(jī)電纜的自重全部由電纜固定架承載，現(xiàn)階段，市場上的電纜固定架均是直接安裝在吊籠頂?shù)恼郯迳?，而這塊折板一般都不超過4mm厚，這樣所有的重量也就全部由這塊折板承載，在實際使用過程中，因施工升降機(jī)長時間使用，尤其是在高層建筑和超高層建筑中使用的施工升降機(jī)，經(jīng)常會因為電纜過重而造成吊籠頂上的折板拉壞，導(dǎo)致電纜固定架失效，針對該現(xiàn)象，部分廠家對電纜頂板上的折板做了加強(qiáng)處理，如加厚、后面焊筋、跨度折板等，雖然能緩解該現(xiàn)象，但在實際使用過程中，由于使用時間過長和施工升降機(jī)復(fù)雜的使用環(huán)境，頂部折板拉壞的情況依然十分頻繁。因此，急需一種針對該現(xiàn)象的電纜固定架解決方案。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、抗拉性能和穩(wěn)定性好、安全可靠性高的施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)，包括升降機(jī)的吊籠骨架和與吊籠骨架相連的折板，所述吊籠骨架和折板上固接有用于安裝電纜固定架的安裝底座，所述安裝底座包括一體連接的第一底板和第二底板，所述第一底板通過第一緊固件與吊籠骨架相連，所述第二底板通過第二緊固件與折板相連，所述電纜固定架通過第三緊固件固接于第一底板上。
[0006]上述的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述第一底板緊貼吊籠骨架且與吊籠骨架的貼合面為平面，第一底板和吊籠骨架通過多個呈矩形陣列分布的第一緊固件相連;所述第二底板緊貼折板且與折板的貼合面為平面，第二底板和折板通過多個呈矩形陣列分布的第二緊固件相連。
[0007]上述的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述第一緊固件、第二緊固件和第三緊固件均為螺栓。
[0008]上述的安裝結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的，所述第一底板和第二底板均為矩形板，且第一底板和第二底板以矩形邊相接形成一 L型結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)中，吊籠骨架為電纜固定架主要承載體，也即電纜的重量主要由吊籠骨架承載，而施工升降機(jī)的吊籠骨架作為吊籠的主要承載結(jié)構(gòu)，其能承載4t以上重量，其整體的剛度和強(qiáng)度都能夠滿足承載電纜自重的要求，并且，安裝底座同時與吊籠骨架和折板連接，不僅進(jìn)一步增加了整體剛度和強(qiáng)度，還使整個安裝結(jié)構(gòu)具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，相比于傳統(tǒng)加厚底板、增加加強(qiáng)筋板形式的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)的抗拉性能更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，解決了因電纜自重過大而經(jīng)常拉壞折板導(dǎo)致的安全問題，且其結(jié)構(gòu)簡單、易于改造實施。該安裝結(jié)構(gòu)特別適用于高層建筑及超高層建筑等電纜自重較大的施工升降機(jī)，且能適用于施工升降機(jī)復(fù)雜的使用環(huán)境和受力。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖例說明:
[0012]1、吊籠骨架;2、折板;3、安裝底座;31、第一底板;32、第二底板;4、電纜固定架;5、
第一緊固件;6、第二緊固件;7、第三緊固件。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)，包括升降機(jī)的吊籠骨架I和與吊籠骨架I相連的折板2，吊籠骨架I和折板2上固接有用于安裝電纜固定架4的安裝底座3，安裝底座3包括一體連接的第一底板31和第二底板32，第一底板31通過第一緊固件5與吊籠骨架I相連，第二底板32通過第二緊固件6與折板2相連，電纜固定架4通過第三緊固件7固接于第一底板31上。在該安裝結(jié)構(gòu)中，吊籠骨架I為電纜固定架4主要承載體，也即電纜的重量主要由吊籠骨架I承載，而施工升降機(jī)的吊籠骨架I作為吊籠的主要承載結(jié)構(gòu)，其能承載4t以上重量，其整體的剛度和強(qiáng)度都能夠滿足承載電纜自重的要求，并且，安裝底座3同時與吊籠骨架I和折板2連接，不僅進(jìn)一步增加了整體剛度和強(qiáng)度，還使整個安裝結(jié)構(gòu)具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，相比于傳統(tǒng)加厚底板、增加加強(qiáng)筋板形式的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)的抗拉性能更強(qiáng)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，解決了因電纜自重過大而經(jīng)常拉壞折板2導(dǎo)致的安全問題，且其結(jié)構(gòu)簡單、易于改造實施。該安裝結(jié)構(gòu)特別適用于高層建筑及超高層建筑等電纜自重較大的施工升降機(jī)，且能適用于施工升降機(jī)復(fù)雜的使用環(huán)境和受力。
[0015]本實施例中，第一底板31緊貼吊籠骨架I且與吊籠骨架I的貼合面為平面，第一底板31和吊籠骨架I通過多個呈矩形陣列分布的第一緊固件5相連，能夠提高第一底板31與吊籠骨架I的連接強(qiáng)度及穩(wěn)固可靠性;第二底板32緊貼折板2且與折板2的貼合面為平面，第二底板32和折板2通過多個呈矩形陣列分布的第二緊固件6相連，能夠提高第二底板32與折板2的連接強(qiáng)度及穩(wěn)固可靠性。第一底板31和第二底板32均為矩形板，且第一底板31和第二底板32以矩形邊相接形成一 L型結(jié)構(gòu)。
[0016]本實施例中，第一緊固件5、第二緊固件6和第三緊固件7均為螺栓。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例。對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)構(gòu)思前提下所得到的改進(jìn)和變換也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)，包括升降機(jī)的吊籠骨架(I)和與吊籠骨架(1)相連的折板(2)，其特征在于:所述吊籠骨架(I)和折板(2)上固接有用于安裝電纜固定架(4)的安裝底座(3)，所述安裝底座(3)包括一體連接的第一底板(31)和第二底板(32)，所述第一底板(31)通過第一緊固件(5)與吊籠骨架(I)相連，所述第二底板(32)通過第二緊固件(6)與折板(2)相連，所述電纜固定架(4)通過第三緊固件(7)固接于第一底板(31)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一底板(31)緊貼吊籠骨架(I)且與吊籠骨架(I)的貼合面為平面，第一底板(31)和吊籠骨架(I)通過多個呈矩形陣列分布的第一緊固件(5)相連;所述第二底板(32)緊貼折板(2)且與折板(2)的貼合面為平面，第二底板(32)和折板(2)通過多個呈矩形陣列分布的第二緊固件(6)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一緊固件(5)、第二緊固件(6)和第三緊固件(7)均為螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一底板(31)和第二底板(32)均為矩形板，且第一底板(31)和第二底板(32)以矩形邊相接形成一L型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種施工升降機(jī)電纜固定架的安裝結(jié)構(gòu)，包括升降機(jī)的吊籠骨架和與吊籠骨架相連的折板，吊籠骨架和折板上固接有用于安裝電纜固定架的安裝底座，安裝底座包括一體連接的第一底板和第二底板，第一底板通過第一緊固件與吊籠骨架相連，第二底板通過第二緊固件與折板相連，電纜固定架通過第三緊固件固接于第一底板上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、抗拉性能和穩(wěn)定性好、安全可靠性高等優(yōu)點。
【IPC分類】B66B7/00
【公開號】CN205240993
【申請?zhí)枴緾N201521001049
【發(fā)明人】嚴(yán)鑫, 黃鶴, 夏文凱, 余江, 楊嫦娥
【申請人】湖南江麓建筑工程機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月7日