鏈傳送站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于傳送裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鏈傳送的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]熱浸鍍鋅是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使基體和鍍層二者相結(jié)合，熱浸鍍鋅是先將鋼鐵質(zhì)的部件進(jìn)行酸洗，為了去除鋼鐵質(zhì)的部件表面的氧化鐵，酸洗后，通過(guò)氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行浸泡，形成助鍍鹽膜，然后送入熱浸鍍鍋中，熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，然而，現(xiàn)有技術(shù)條件下，車間鍍鋅掛架過(guò)跨大，難以實(shí)現(xiàn)直角轉(zhuǎn)序，不能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)智能傳輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的鍍鋅掛架過(guò)跨大、難以實(shí)現(xiàn)直角轉(zhuǎn)序的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可直角轉(zhuǎn)序的鍍鋅掛架傳送站，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)過(guò)跨直角過(guò)渡，大大節(jié)約了掛架返回的時(shí)間，生產(chǎn)效率高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:鏈傳送站，包括支撐架和安裝在支撐架頂部的輸送臺(tái)，支撐架的底部固定在地面上，輸送臺(tái)上平行設(shè)置有兩條軌道槽，每條軌道槽內(nèi)均安裝有一條運(yùn)輸帶，兩條運(yùn)輸帶分別置于輸送臺(tái)臺(tái)面的兩側(cè)，運(yùn)輸帶包括減速機(jī)、鏈條、主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，鏈條的一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪后與另一端相連形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形的鏈條軸軌道槽內(nèi)，置于軌道槽內(nèi)的鏈條上端面高于軌道槽的深度，主動(dòng)鏈輪通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。整個(gè)裝置由PLC控制，多個(gè)鍍鋅掛架通過(guò)機(jī)械手抓取并排放置在兩條鏈條的頂部，兩條鏈條通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)兩條鏈條的傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)多個(gè)鍍鋅掛架的運(yùn)動(dòng)，多個(gè)鍍鋅掛架從輸送臺(tái)的一端運(yùn)輸?shù)搅硪欢?，由輸送臺(tái)上的接近開(kāi)關(guān)控制運(yùn)行的位置。
[0005]支撐架和輸送臺(tái)均由重型型鋼制造，結(jié)構(gòu)新穎，牢固可靠。
[0006]鍍鋅掛架是熱鍍鋅的專用吊具，根據(jù)鋅鍋的大小確定其尺寸，鋅鍋由重型鋼制造，鋅鍋上設(shè)有兩個(gè)吊裝鉤，機(jī)械手可抓取兩個(gè)吊裝鉤來(lái)移動(dòng)鋅鍋。
[0007]本裝置可實(shí)現(xiàn)連續(xù)過(guò)跨直角過(guò)渡功能，能夠大大節(jié)約了掛架的返回時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0008]支撐架包括兩個(gè)起支撐作用的側(cè)架，兩個(gè)側(cè)架均豎直設(shè)置。
[0009]側(cè)架包括多根平行布置的工字鋼梁，多根工字鋼梁等距間隔布置，工字鋼梁的底部預(yù)埋在工作臺(tái)上，工字鋼梁的頂部固定在輸送臺(tái)上，相鄰的工字鋼梁之間通過(guò)交叉設(shè)置的鋼絲繩拉緊，多根工字鋼梁由重型型鋼制造，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且設(shè)置在相鄰工字鋼梁之間的鋼絲繩能夠保證側(cè)架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，保證定位精度和生產(chǎn)安全性。
[0010]側(cè)架包括多個(gè)平行布置的液壓油缸，多根液壓油缸等距間隔布置，液壓油缸的缸筒底部固定在工作臺(tái)上，液壓油缸的缸桿連接在輸送臺(tái)的底部，相鄰的液壓油缸之間通過(guò)交叉設(shè)置的鋼絲繩拉緊，多根液壓油缸的缸桿伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送臺(tái)的升降，整個(gè)升降系統(tǒng)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性能高，鍍鋅掛架運(yùn)行至指定位置時(shí)，吊桿上升實(shí)現(xiàn)對(duì)掛架的提取。
[0011]軌道槽分為上卡槽和下卡槽，上卡槽和下卡槽內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)向凸起，上卡槽內(nèi)的導(dǎo)向凸起沿著上卡槽的長(zhǎng)度方向布置，下卡槽內(nèi)的導(dǎo)向凸起沿著下卡槽的長(zhǎng)度方向布置，鏈條騎在下卡槽和下卡槽的導(dǎo)向凸起上，鏈條始終保持直線運(yùn)行，保證定位精度。
[0012]其中，作為優(yōu)選地，減速機(jī)通過(guò)固定板活動(dòng)連接在輸送臺(tái)上，減速機(jī)的輸出軸與主動(dòng)鏈輪通過(guò)鍵配合。
[0013]本裝置應(yīng)用于熱鍍鋅車間，解決了車間掛架過(guò)跨的技術(shù)問(wèn)題，機(jī)械手可抓取掛架放入到本裝置中進(jìn)行直角轉(zhuǎn)序，整體結(jié)構(gòu)牢固可靠，且本裝置通過(guò)PLC控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)智能傳輸，停車位置準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高，整體是一個(gè)智能化的傳輸系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0017]圖4為圖2中A處的局部放大圖。
[0018]圖中，I為支撐架，2為輸送臺(tái)，3為軌道槽，4為運(yùn)輸帶，5為減速機(jī)，6為鏈條，7為主動(dòng)鏈輪，8為從動(dòng)鏈輪，9為側(cè)架，10為鋼絲繩，11為上卡槽，12為下卡槽，13為導(dǎo)向凸起，14為固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1-4所示，鏈傳送站，包括支撐架I和安裝在支撐架I頂部的輸送臺(tái)2，支撐架I的底部固定在地面上，輸送臺(tái)2上平行設(shè)置有兩條軌道槽3，每條軌道槽3內(nèi)均安裝有一條運(yùn)輸帶4，兩條運(yùn)輸帶4分別置于輸送臺(tái)2臺(tái)面的兩側(cè)，運(yùn)輸帶4包括減速機(jī)5、鏈條6、主動(dòng)鏈輪7和從動(dòng)鏈輪8，鏈條6的一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪7和從動(dòng)鏈輪8后與另一端相連形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形的鏈條6軸軌道槽3內(nèi)，置于軌道槽3內(nèi)的鏈條6上端面高于軌道槽3的深度，主動(dòng)鏈輪7通過(guò)減速機(jī)5驅(qū)動(dòng)。整個(gè)裝置由PLC控制，多個(gè)鍍鋅掛架通過(guò)機(jī)械手抓取并排放置在兩條鏈條6的頂部，兩條鏈條6通過(guò)減速機(jī)5驅(qū)動(dòng)，通過(guò)兩條鏈條6的傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)多個(gè)鍍鋅掛架的運(yùn)動(dòng)，多個(gè)鍍鋅掛架從輸送臺(tái)2的一端運(yùn)輸?shù)搅硪欢?，由輸送臺(tái)2上的接近開(kāi)關(guān)控制運(yùn)行的位置。
[0021]支撐架I和輸送臺(tái)2均由重型型鋼制造，結(jié)構(gòu)新穎，牢固可靠。
[0022]鍍鋅掛架是熱鍍鋅的專用吊具，根據(jù)鋅鍋的大小確定其尺寸，鋅鍋由重型鋼制造，鋅鍋上設(shè)有兩個(gè)吊裝鉤，機(jī)械手可抓取兩個(gè)吊裝鉤來(lái)移動(dòng)鋅鍋。
[0023]本裝置可實(shí)現(xiàn)連續(xù)過(guò)跨直角過(guò)渡功能，能夠大大節(jié)約了掛架的返回時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
[0024]支撐架I包括兩個(gè)起支撐作用的側(cè)架9，兩個(gè)側(cè)架9均豎直設(shè)置。
[0025]側(cè)架9包括多根平行布置的工字鋼梁，多根工字鋼梁等距間隔布置，工字鋼梁的底部預(yù)埋在工作臺(tái)上，工字鋼梁的頂部固定在輸送臺(tái)2上，相鄰的工字鋼梁之間通過(guò)交叉設(shè)置的鋼絲繩10拉緊，多根工字鋼梁由重型型鋼制造，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且設(shè)置在相鄰工字鋼梁之間的鋼絲繩10能夠保證側(cè)架9的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，保證定位精度和生產(chǎn)安全性。
[0026]側(cè)架9包括多個(gè)平行布置的液壓油缸，多根液壓油缸等距間隔布置，液壓油缸的缸筒底部固定在工作臺(tái)上，液壓油缸的缸桿連接在輸送臺(tái)2的底部，相鄰的液壓油缸之間通過(guò)交叉設(shè)置的鋼絲繩10拉緊，多根液壓油缸的缸桿伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送臺(tái)2的升降，整個(gè)升降系統(tǒng)通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性能高，鍍鋅掛架運(yùn)行至指定位置時(shí)，吊桿上升實(shí)現(xiàn)對(duì)掛架的提取。
[0027]軌道槽3分為上卡槽11和下卡槽12，上卡槽11和下卡槽12內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)向凸起13，上卡槽11內(nèi)的導(dǎo)向凸起13沿著上卡槽11的長(zhǎng)度方向布置，下卡槽12內(nèi)的導(dǎo)向凸起13沿著下卡槽12的長(zhǎng)度方向布置，鏈條6騎在下卡槽12和下卡槽12的導(dǎo)向凸起13上，鏈條6始終保持直線運(yùn)行，保證定位精度。
[0028]其中，作為優(yōu)選地，減速機(jī)5通過(guò)固定板14活動(dòng)連接在輸送臺(tái)2上，減速機(jī)5的輸出軸與主動(dòng)鏈輪7通過(guò)鍵配合。
[0029]本裝置應(yīng)用于熱鍍鋅車間，解決了車間掛架過(guò)跨的技術(shù)問(wèn)題，機(jī)械手可抓取掛架放入到本裝置中進(jìn)行直角轉(zhuǎn)序，整體結(jié)構(gòu)牢固可靠，且本裝置通過(guò)PLC控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的自動(dòng)智能傳輸，停車位置準(zhǔn)確，生產(chǎn)效率高，整體是一個(gè)智能化的傳輸系統(tǒng)。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鏈傳送站，其特征在于，包括支撐架(I)和安裝在支撐架(I)頂部的輸送臺(tái)(2)，所述支撐架(I)的底部固定在地面上，所述輸送臺(tái)(2)上平行設(shè)置有兩條軌道槽(3)，每條軌道槽(3)內(nèi)均安裝有一條運(yùn)輸帶(4)，兩條運(yùn)輸帶(4)分別置于輸送臺(tái)(2)臺(tái)面的兩側(cè)，運(yùn)輸帶(4)包括減速機(jī)(5 )、鏈條(6)、主動(dòng)鏈輪(7 )和從動(dòng)鏈輪(8)，所述鏈條(6 )的一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪(7)和從動(dòng)鏈輪(8)后與另一端相連形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形的鏈條(6)軸軌道槽(3)內(nèi)，置于軌道槽(3)內(nèi)的鏈條(6)上端面高于軌道槽(3)的深度，所述主動(dòng)鏈輪(7)通過(guò)減速機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈傳送站，其特征在于，所述支撐架(I)包括兩個(gè)起支撐作用的側(cè)架(9 )，兩個(gè)側(cè)架(9 )均豎直設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈傳送站，其特征在于，所述側(cè)架(9)包括多根平行布置的工字鋼梁，多根工字鋼梁等距間隔布置，工字鋼梁的底部預(yù)埋在工作臺(tái)上，工字鋼梁的頂部固定在輸送臺(tái)(2)上，相鄰的工字鋼梁之間通過(guò)交叉設(shè)置的鋼絲繩(10)拉緊。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈傳送站，其特征在于，所述側(cè)架(9)包括多個(gè)平行布置的液壓油缸，多根液壓油缸等距間隔布置，液壓油缸的缸筒底部固定在工作臺(tái)上，液壓油缸的缸桿連接在輸送臺(tái)(2)的底部，相鄰的液壓油缸之間通過(guò)交叉設(shè)置的鋼絲繩(10)拉緊。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的鏈傳送站，其特征在于，所述軌道槽(3)分為上卡槽(11)和下卡槽(12)，所述上卡槽(I I)和下卡槽(12)內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)向凸起(13)，上卡槽(I I)內(nèi)的導(dǎo)向凸起(13)沿著上卡槽(11)的長(zhǎng)度方向布置，下卡槽(12)內(nèi)的導(dǎo)向凸起(13)沿著下卡槽(12)的長(zhǎng)度方向布置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鏈傳送站，其特征在于，所述減速機(jī)(5)通過(guò)固定板(14)活動(dòng)連接在輸送臺(tái)(2 )上，減速機(jī)(5 )的輸出軸與主動(dòng)鏈輪(7 )通過(guò)鍵配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于傳送裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鏈傳送的裝置；具體技術(shù)方案為：鏈傳送站，包括支撐架和安裝在支撐架頂部的輸送臺(tái)，支撐架的底部固定在地面上，輸送臺(tái)上平行設(shè)置有兩條軌道槽，每條軌道槽內(nèi)均安裝有一條運(yùn)輸帶，運(yùn)輸帶包括減速機(jī)、鏈條、主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，鏈條的一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪后與另一端相連形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)形的鏈條軸軌道槽內(nèi)，置于軌道槽內(nèi)的鏈條上端面高于軌道槽的深度，多個(gè)鍍鋅掛架通過(guò)機(jī)械手抓取并排放置在兩條鏈條的頂部，兩條鏈條通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)兩條鏈條的傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)多個(gè)鍍鋅掛架的運(yùn)動(dòng)，多個(gè)鍍鋅掛架從輸送臺(tái)的一端運(yùn)輸?shù)搅硪欢?，由輸送臺(tái)上的接近開(kāi)關(guān)控制運(yùn)行的位置。
【IPC分類】B65G17/40, B65G17/26
【公開(kāi)號(hào)】CN205257235
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521119905
【發(fā)明人】郝建堂
【申請(qǐng)人】上海柏南科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日