重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輸煤設(shè)備翻車機(jī)系統(tǒng)，具體涉及重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]翻車機(jī)系統(tǒng)之重調(diào)機(jī)是整個輸煤設(shè)備最重要的設(shè)備，也是輸煤系統(tǒng)主要卸煤設(shè)備。我公司一二期翻車機(jī)系統(tǒng)屬八十年代末期技術(shù)產(chǎn)品，設(shè)計水準(zhǔn)低、制造粗劣，導(dǎo)致重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)事故頻發(fā)，典型事故案例有:重調(diào)機(jī)接車時對車皮及重調(diào)本體沖擊過大，車皮損傷、重調(diào)機(jī)車架扭曲變形等，同一性質(zhì)的問題暴露、重復(fù)性發(fā)生的缺陷就顯得尤為突出，因此，對這一異常現(xiàn)象的改變成為必要。
[0003]重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)故障已經(jīng)成為輸煤系統(tǒng)時常爆發(fā)的病癥、頑癥，為了解決這一難題，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)分析引起重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)和牽車鉤故障的主要原因是:緩沖橡膠圈不抗擊破損。但是治理大臂緩沖機(jī)構(gòu)故障，不能僅從緩沖橡膠圈著手，而需要通過綜合治理實施技改方案，抓住問題重點做到有的放矢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單緊湊，極易方便實施，投入成本較低，且效果顯著。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)，包括鋼桶、車鉤拉軸，其特征是在鋼桶和車鉤拉軸之間設(shè)有碟形彈簧組，在限位圓端盤后面的鋼桶內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套，在車鉤拉軸尾部與導(dǎo)向套之間加裝水平導(dǎo)向滑環(huán)，導(dǎo)向套與導(dǎo)向滑環(huán)滑動配合。
[0006]其中碟形彈簧組疊合長度為600mm，通過形變吸收大部分沖擊。
[0007]其中車鉤拉軸直徑為Φ 140_，提高了抗拉強(qiáng)度。
[0008]本實用新型的優(yōu)點如下:
[0009]1、本實用新型緩沖機(jī)構(gòu)主要是通過碟形彈簧組及導(dǎo)向裝置更好的發(fā)揮緩沖作用。設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單緊湊，極易方便實施，投入成本較低，而效果顯著。
[0010]2、本實用新型緩沖機(jī)構(gòu)的應(yīng)用能有效降低人員檢修工作量。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是原重調(diào)機(jī)牽扯機(jī)構(gòu)及緩沖機(jī)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2本實用新型重調(diào)機(jī)牽扯機(jī)構(gòu)及緩沖機(jī)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，原橡膠緩沖墊板6為四組(16片)碟形簧，型號選用:B1280*141.6*16*22。原緩沖墊板(單塊δ = 40mm)疊加厚度為160mm(40mm X 4)。
[0014]如圖2所示，現(xiàn)在改為碟形彈簧組5，碟形彈簧組5疊合長度為600mm，通過形變吸收大部分沖擊。車鉤拉軸7直徑由原來Φ 80mm改造為Φ 140mm，提高了抗拉強(qiáng)度。增長緩沖機(jī)構(gòu)鋼桶I長度，由原來的325mm改為650mm，增大容積(內(nèi)徑Φ 300mm不變)。
[0015]在限位圓端盤4后面的鋼桶內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套2，在車鉤拉軸尾部與導(dǎo)向套2之間加裝水平導(dǎo)向滑環(huán)3，導(dǎo)向套2與導(dǎo)向滑環(huán)3滑動配合，導(dǎo)向滑環(huán)3在鋼桶內(nèi)可以水平自由滑動。
[0016]測繪、加工車鉤拉軸，材質(zhì)采用42Cr。
[0017]測繪、加工緩沖機(jī)構(gòu)鋼桶1、限位圓端盤4、導(dǎo)向滑環(huán)3。
[0018]委托外委加工法蘭盤，起導(dǎo)向和限位功能。
[0019]改造牽車車鉤方尾結(jié)構(gòu)及材質(zhì)。
【主權(quán)項】
1.一種重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)，包括鋼桶(I)、車鉤拉軸(7)，其特征是在鋼桶(I)和車鉤拉軸(7)之間設(shè)有碟形彈簧組(5)，在限位圓端盤(4)后面的鋼桶內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套(2)，在車鉤拉軸尾部與導(dǎo)向套(2)之間加裝水平導(dǎo)向滑環(huán)(3)，導(dǎo)向套(2)與導(dǎo)向滑環(huán)(3)滑動配合。2.如權(quán)利要求1所述的重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)，其特征是碟形彈簧組(5)疊合長度為600mm，通過形變吸收大部分沖擊。3.如權(quán)利要求1所述的重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)，其特征是車鉤拉軸(7)直徑為Φ140mm，提高了抗拉強(qiáng)度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重調(diào)機(jī)大臂緩沖機(jī)構(gòu)，包括鋼桶、車鉤拉軸，其特征是在鋼桶和車鉤拉軸之間設(shè)有碟形彈簧組，在限位圓端盤后面的鋼桶內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套，在車鉤拉軸尾部與導(dǎo)向套之間加裝水平導(dǎo)向滑環(huán)，導(dǎo)向套與導(dǎo)向滑環(huán)滑動配合。其中碟形彈簧組疊合長度為600mm，通過形變吸收大部分沖擊。其中車鉤拉軸直徑為φ140mm，提高了抗拉強(qiáng)度。本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單緊湊，極易方便實施，投入成本較低，且效果顯著。
【IPC分類】B65G67/48
【公開號】CN205257540
【申請?zhí)枴緾N201521110348
【發(fā)明人】宋興平
【申請人】陜西華電蒲城發(fā)電有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月29日