港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及港口散貨轉(zhuǎn)運(yùn)，特別涉及一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)沿海尤其長江三角洲地區(qū)散貨(主要為煤炭和鐵礦石)物流的主要運(yùn)輸方式為采用海輪從北方港口或國外進(jìn)口散貨，運(yùn)輸至港口散貨碼頭進(jìn)行卸船，轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船裝船后，再運(yùn)往最終目的地。目前港口散貨從海輪至駁船的卸船、裝船轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)由卸船機(jī)、帶式輸送機(jī)和裝船機(jī)等組成，帶式輸送機(jī)需要布置多路將卸船機(jī)和裝船機(jī)連接起來，因此總體配置設(shè)備數(shù)量多，電控系統(tǒng)復(fù)雜，運(yùn)行能耗高，產(chǎn)生粉塵外溢的落料點(diǎn)多，使得設(shè)備和電控采購費(fèi)用高，運(yùn)營期設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)成本高，環(huán)保效果相對較差。另外由于卸船機(jī)、裝船機(jī)需配置不同行走軌道，使得碼頭寬度大，導(dǎo)致工程施工工期長，碼頭結(jié)構(gòu)費(fèi)用高。因此根據(jù)海輪轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船的具體特點(diǎn)，采用一種經(jīng)濟(jì)性高、環(huán)保效果好的散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，在于開發(fā)一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，不但可降低碼頭工程建設(shè)費(fèi)用和施工工期，提高環(huán)保效果，而且可降低港口運(yùn)營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)由卸船機(jī)和裝船機(jī)兩部分組成，裝船機(jī)設(shè)置在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)上隨卸船機(jī)同步行走。
[0006]所述卸船機(jī)由門架結(jié)構(gòu)、前大梁結(jié)構(gòu)、抓斗、中心漏斗、電動(dòng)閘門、振動(dòng)給料機(jī)、縱向橫梁、橫向橫梁、大車行走機(jī)構(gòu)組成；門架結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有前大梁結(jié)構(gòu)，前大梁上運(yùn)行有抓斗，門架結(jié)構(gòu)的下部連接中心漏斗，中心漏斗出料口處設(shè)置電動(dòng)閘門和振動(dòng)給料機(jī);縱向橫梁與碼頭軌道垂直，縱向布置;橫向橫梁與碼頭軌道平行，橫向布置，縱向橫梁和橫向橫梁均與門架結(jié)構(gòu)焊接；
[0007]所述裝船機(jī)由輸送機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)本體、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)組成;輸送機(jī)設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)本體內(nèi)，輸送機(jī)的尾部與卸船機(jī)的中心漏斗出料口處的振動(dòng)給料機(jī)相連接，保證散貨從振動(dòng)給料機(jī)順利流入輸送機(jī)上；回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由固定上機(jī)座、固定下機(jī)座和回轉(zhuǎn)軸承組成，固定上機(jī)座與鋼結(jié)構(gòu)本體連接，固定下機(jī)座支撐在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)的縱向橫梁上，固定上機(jī)座、固定下機(jī)座通過回轉(zhuǎn)軸承連接，回轉(zhuǎn)軸承中心正對應(yīng)振動(dòng)給料機(jī)出料口，使得裝船機(jī)繞著回轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)給料機(jī)導(dǎo)入裝船機(jī)的散貨不會撒料;擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由輪子、直線軌道組成，輪子支撐在直線軌道上，直線軌道連接在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)的橫向橫梁上，裝船機(jī)順著直線軌道移動(dòng)，從而擴(kuò)大了裝船機(jī)在駁船長度方向的作業(yè)覆蓋面;臂架伸縮機(jī)構(gòu)由齒輪、齒條、前臂架組成，齒輪安裝在鋼結(jié)構(gòu)本體上，齒條安裝在前臂架上，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒條使得齒條移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了前臂架和輸送機(jī)的伸縮運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)大了裝船機(jī)在駁船寬度方向的作業(yè)覆蓋面。
[0008]所述鋼結(jié)構(gòu)本體可為桁架結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)。
[0009]所述裝船機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)均支撐在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)的縱向橫梁和橫向上，隨卸船機(jī)行走，本實(shí)用新型安裝在碼頭的軌道上，作業(yè)時(shí)海輪和駁船分別?？吭诖a頭兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)海輪卸船直接轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船裝船作業(yè)。
[0010]卸船作業(yè)時(shí)，抓斗從海輪船艙內(nèi)抓取散貨后順著前大梁結(jié)構(gòu)行走運(yùn)至中心漏斗上方，打開抓斗將散貨卸至中心漏斗內(nèi)，閉合抓斗返回至船艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次卸船作業(yè)過程。
[0011]所述大車行走機(jī)構(gòu)支撐在碼頭的軌道上，順著碼頭上的軌道行走，移動(dòng)卸船機(jī)對應(yīng)海輪艙口作業(yè)。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型的一種港口散貨卸船、裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，具有非常好的經(jīng)濟(jì)性，為散貨從海輪轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船提供一種更有效作業(yè)方式。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)下部結(jié)構(gòu)的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)下部結(jié)構(gòu)的右視圖。
[0018]圖5為縱向橫梁和橫向橫梁與門架結(jié)構(gòu)配合示意圖，為圖3的A-A剖面圖，其中A-A方向沿著門架結(jié)構(gòu)的豎直方向。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型是一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，由卸船機(jī)和裝船機(jī)兩部分組成，裝船機(jī)設(shè)置在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)上隨卸船機(jī)同步行走。
[0021 ]卸船機(jī)由門架結(jié)構(gòu)7、前大梁結(jié)構(gòu)6、抓斗5、中心漏斗8、電動(dòng)閘門9、振動(dòng)給料機(jī)10、縱向橫梁16、橫向橫梁18、大車行走機(jī)構(gòu)22等組成。卸船作業(yè)時(shí)，抓斗5從海輪I船艙內(nèi)抓取散貨后順著前大梁結(jié)構(gòu)6行走運(yùn)至中心漏斗8上方，打開抓斗5將散貨卸至中心漏斗8內(nèi)，閉合抓斗5返回至船艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次卸船作業(yè)過程。中心漏斗8出料口處設(shè)置電動(dòng)閘門9和振動(dòng)給料機(jī)10，電動(dòng)閘門9保證裝船機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可及時(shí)關(guān)閉閘門9，中心漏斗8停止出料。振動(dòng)給料機(jī)10保證中心漏斗8內(nèi)散貨均勾出料，以保證裝船機(jī)接料的安全。如圖5和圖3所示，縱向橫梁16布置方向與碼頭3上的軌道4垂直，橫梁18布置方向與碼頭3上的軌道4平行，縱向橫梁16和橫向橫梁18均與門架結(jié)構(gòu)7進(jìn)行焊接。大車行走機(jī)構(gòu)22支撐在碼頭3的軌道4上，順著碼頭3上的軌道4行走，移動(dòng)卸船機(jī)對應(yīng)海輪I艙口作業(yè)。
[0022]裝船機(jī)由輸送機(jī)12、鋼結(jié)構(gòu)本體11、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)等組成。輸送機(jī)12安裝在鋼結(jié)構(gòu)本體11內(nèi)，輸送機(jī)12的尾部與卸船機(jī)的中心漏斗8出料口下方的振動(dòng)給料機(jī)10相連接，保證散貨從振動(dòng)給料機(jī)10順利流入輸送機(jī)12上?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由固定上機(jī)座15、固定下機(jī)座13和回轉(zhuǎn)軸承14等組成，固定上機(jī)座15與鋼結(jié)構(gòu)本體11連接，固定下機(jī)座13支撐在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)7的縱向橫梁16上，固定上機(jī)座15、固定下機(jī)座13通過回轉(zhuǎn)軸承14連接，回轉(zhuǎn)軸承14中心正對應(yīng)振動(dòng)給料機(jī)10出料口，使得裝船機(jī)繞著回轉(zhuǎn)軸承14旋轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)給料機(jī)10導(dǎo)入裝船機(jī)的散貨不會撒料。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由輪子23、直線軌道17等組成，輪子23支撐在直線軌道17上，直線軌道17安裝在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)7的橫向橫梁18上，裝船機(jī)順著直線軌道17移動(dòng)，從而擴(kuò)大了裝船機(jī)在駁船2長度方向的作業(yè)覆蓋面?？v向橫梁16布置在縱向，布置方向與碼頭軌道4垂直;橫向橫梁18布置在橫向，布置方向與碼頭軌道4平行，縱向橫梁16和橫向橫梁18均與門架結(jié)構(gòu)7進(jìn)行焊接。臂架伸縮機(jī)構(gòu)由齒輪20、齒條19、前臂架21等組成，齒輪20安裝在鋼結(jié)構(gòu)本體11上，齒條19安裝在前臂架21上，齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒條19使得齒條19移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了前臂架21和輸送機(jī)12的伸縮運(yùn)動(dòng)，擴(kuò)大了裝船機(jī)在駁船2寬度方向的作業(yè)覆蓋面。
[0023]裝船機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)均支撐在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)7的縱向橫梁16和橫向18上，可以隨卸船機(jī)行走，卸船機(jī)、裝船機(jī)組成的一體機(jī)安裝在碼頭3的軌道4上，作業(yè)時(shí)海輪I和駁船2分別?？吭诖a頭3兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)海輪I卸船直接轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船2裝船作業(yè)。
[0024]本實(shí)用新型的一種港口散貨卸船、裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，可應(yīng)用于散貨從海輪轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船的作業(yè)場合，應(yīng)用前景廣闊。
[0025]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，由卸船機(jī)和裝船機(jī)兩部分組成，裝船機(jī)設(shè)置在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)上隨卸船機(jī)同步行走;其特征在于:所述卸船機(jī)由門架結(jié)構(gòu)、前大梁結(jié)構(gòu)、抓斗、中心漏斗、電動(dòng)閘門、振動(dòng)給料機(jī)、縱向橫梁、橫向橫梁、大車行走機(jī)構(gòu)組成；門架結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)有前大梁結(jié)構(gòu)，前大梁上運(yùn)行有抓斗，門架結(jié)構(gòu)的下部連接中心漏斗，中心漏斗出料口處設(shè)置電動(dòng)閘門和振動(dòng)給料機(jī);縱向橫梁與碼頭軌道垂直;橫向橫梁與碼頭軌道平行，縱向橫梁和橫向橫梁均與門架結(jié)構(gòu)焊接;所述裝船機(jī)由輸送機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)本體、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)組成;輸送機(jī)設(shè)在鋼結(jié)構(gòu)本體內(nèi)，輸送機(jī)的尾部與卸船機(jī)的中心漏斗出料口處的振動(dòng)給料機(jī)相連接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由固定上機(jī)座、固定下機(jī)座和回轉(zhuǎn)軸承組成，固定上機(jī)座與鋼結(jié)構(gòu)本體連接，固定下機(jī)座支撐在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)的縱向橫梁上，固定上機(jī)座、固定下機(jī)座通過回轉(zhuǎn)軸承連接，回轉(zhuǎn)軸承中心正對應(yīng)振動(dòng)給料機(jī)出料口；擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由輪子、直線軌道組成，輪子支撐在直線軌道上，直線軌道連接在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)的橫向橫梁上，裝船機(jī)順著直線軌道移動(dòng);臂架伸縮機(jī)構(gòu)由齒輪、齒條、前臂架組成，齒輪安裝在鋼結(jié)構(gòu)本體上，齒條安裝在前臂架上，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒條使得齒條移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，其特征在于:所述鋼結(jié)構(gòu)本體為桁架結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，其特征在于:所述裝船機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)均支撐在卸船機(jī)門架結(jié)構(gòu)的縱向橫梁和橫向上，隨卸船機(jī)行走。4.如權(quán)利要求1所述的港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，其特征在于:所述的大車行走機(jī)構(gòu)支撐在碼頭的軌道上，順著碼頭上的軌道行走，移動(dòng)卸船機(jī)對應(yīng)海輪艙口作業(yè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)，由卸船機(jī)和裝船機(jī)兩部分組成。卸船機(jī)包括門架結(jié)構(gòu)、前大梁結(jié)構(gòu)、抓斗、中心漏斗、電動(dòng)閘門、振動(dòng)給料機(jī)、縱向橫梁、橫向橫梁、大車行走機(jī)構(gòu)；裝船機(jī)包括輸送機(jī)、鋼結(jié)構(gòu)本體、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)；裝船機(jī)可以隨卸船機(jī)行走，港口散貨卸船和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)一體機(jī)安裝在碼頭的軌道上，作業(yè)時(shí)海輪和駁船分別停靠在碼頭兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)海輪卸船直接轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船裝船作業(yè)。本實(shí)用新型應(yīng)用于散貨從海輪轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船的作業(yè)場合，應(yīng)用前景廣闊。
【IPC分類】B65G67/60
【公開號】CN205257542
【申請?zhí)枴緾N201520918815
【發(fā)明人】林星銘, 謝磊, 余政, 丁同文
【申請人】中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年11月18日