汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件的生產(chǎn)與制造，尤其是涉及一種汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)與制造行業(yè)中，關(guān)于汽車對(duì)裝配需要大大小小不同的配件進(jìn)行組裝，然而生產(chǎn)汽車的企業(yè)在對(duì)一些配件的生產(chǎn)中通常采用各種機(jī)床進(jìn)行加工，由于配件在形狀上需要不同的工藝進(jìn)行加工制造，一個(gè)成品工件需要不同或者同類型的多種加工機(jī)床進(jìn)行加工，在實(shí)際操作中需要將半成品從一臺(tái)機(jī)床中運(yùn)送到另一臺(tái)機(jī)床上，現(xiàn)有的企業(yè)通常是通過(guò)人工或者搬運(yùn)機(jī)進(jìn)行搬運(yùn)，在搬運(yùn)過(guò)程中浪費(fèi)了大量的時(shí)間以及人工，造成浪費(fèi)，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品的出廠成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種實(shí)現(xiàn)機(jī)床間的自動(dòng)輸送以及定位且提高生產(chǎn)效率避免浪費(fèi)的汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置，包括安裝于機(jī)器上的底座，在所述的底座上設(shè)有固定主體，所述的固定主體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)輥，在所述的固定主體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的固定主體側(cè)邊設(shè)有第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器以及第三感應(yīng)器，在所述的第二感應(yīng)器與第三感應(yīng)器之間的固定主體上設(shè)有一推板氣缸，所述的推板氣缸的氣缸軸的端部設(shè)有推板，在所述的固定主體上設(shè)有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌位于傳動(dòng)輥的一側(cè)，在所述的導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)向滑塊，在所述的導(dǎo)向滑塊上設(shè)有推桿，在所述的導(dǎo)向滑塊上設(shè)有連接件，在所述的導(dǎo)軌旁的底座上設(shè)有一推桿氣缸，所述的連接件連接在推桿氣缸上，在所述的導(dǎo)軌旁設(shè)有第四感應(yīng)器，所述的底座旁設(shè)有控制端，所述的控制端與第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器、第三感應(yīng)器、第四感應(yīng)器、推板氣缸以及推桿氣缸電連接。
[0005]進(jìn)一步具體的，所述的第一感應(yīng)器與第二感應(yīng)器之間設(shè)有一支撐架，所述的支撐架頂部位于傳動(dòng)輥上方，所述的支撐架頂部設(shè)有一阻攔氣缸與控制端連接。
[0006]進(jìn)一步具體的，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝于傳動(dòng)輥上的驅(qū)動(dòng)齒輪以及位于驅(qū)動(dòng)齒輪上的鏈條，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步具體的，所述的推板上設(shè)有導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿有兩個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:采用了上述結(jié)構(gòu)之后，通過(guò)感應(yīng)器接收信號(hào)并通過(guò)推板以及氣缸轉(zhuǎn)移工件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送給效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率以及節(jié)省時(shí)間，降低產(chǎn)品的出廠成本。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0011 ]圖中:1、底座;2、固定主體;3、傳動(dòng)輥;4、第一感應(yīng)器;5、第二感應(yīng)器;6、第三感應(yīng)器;7、推板氣缸;8、推板;9、導(dǎo)軌；10、導(dǎo)向滑塊；11、連接板；12、推桿氣缸；13、第四感應(yīng)器；14、導(dǎo)向桿;15、控制端;16、支撐架;17、阻擋氣缸;18、驅(qū)動(dòng)齒輪;19、鏈條;20、馬達(dá)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述。
[0013]如圖1和圖2所示一種汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置，包括安裝于機(jī)器上的底座1，在所述的底座I上設(shè)有固定主體2，所述的固定主體2內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)輥3，在所述的固定主體2上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輥3的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的固定主體2側(cè)邊設(shè)有第一感應(yīng)器4、第二感應(yīng)器5以及第三感應(yīng)器6，在所述的第二感應(yīng)器5與第三感應(yīng)器6之間的固定主體2上設(shè)有一推板氣缸7，所述的推板氣缸7的氣缸軸的端部設(shè)有推板8，在所述的固定主體2上設(shè)有導(dǎo)軌9，所述的導(dǎo)軌9位于傳動(dòng)輥3的一側(cè)，在所述的導(dǎo)軌9上設(shè)有導(dǎo)向滑塊10，在所述的導(dǎo)向滑塊10上設(shè)有推桿，在所述的導(dǎo)向滑塊10上設(shè)有連接件11，在所述的導(dǎo)軌9旁的底座I上設(shè)有一推桿氣缸12，所述的連接件11連接在推桿氣缸12上，在所述的導(dǎo)軌9旁設(shè)有第四感應(yīng)器13，所述的底座I旁設(shè)有控制端15，所述的控制端15與第一感應(yīng)器4、第二感應(yīng)器5、第三感應(yīng)器6、第四感應(yīng)器13、推板氣缸7以及推桿氣缸12電連接;所述的第一感應(yīng)器4與第二感應(yīng)器5之間設(shè)有一支撐架16，所述的支撐架16頂部位于傳動(dòng)輥3上方，所述的支撐架16頂部設(shè)有一阻攔氣缸17與控制端15連接;所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝于傳動(dòng)輥3上的驅(qū)動(dòng)齒輪18以及位于驅(qū)動(dòng)齒輪18上的鏈條19，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪18通過(guò)馬達(dá)20驅(qū)動(dòng);所述的推板8上設(shè)有導(dǎo)向桿14，所述的導(dǎo)向桿14有兩個(gè)。
[0014]使用的時(shí)候，首先半成品工件通過(guò)傳動(dòng)輥3進(jìn)入到裝置內(nèi)，控制端15控制阻擋氣缸17的氣缸軸縮回，傳動(dòng)輥3帶動(dòng)工件前進(jìn)，當(dāng)工件通過(guò)第二感應(yīng)器5之后，第二感應(yīng)器5將信號(hào)傳遞給控制端15，控制端15控制阻擋氣缸17伸出阻擋下一工件的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)工件運(yùn)動(dòng)到第三感應(yīng)器6處時(shí)，第三感應(yīng)器6將信號(hào)傳遞給控制端15，控制端15控制推板氣缸7運(yùn)動(dòng)，推板氣缸7推動(dòng)推板8將工件推到導(dǎo)軌9上，當(dāng)工件進(jìn)入到第四感應(yīng)器13上時(shí)，第四感應(yīng)器13將信號(hào)傳遞給控制端15，控制端15控制推桿氣缸12運(yùn)動(dòng)通過(guò)導(dǎo)向滑塊10以及推桿將產(chǎn)品送入到下一工位，此時(shí)，控制端15控制阻擋氣缸17的氣缸軸縮回，實(shí)現(xiàn)對(duì)下一工件的輸送。
[0015]需要強(qiáng)調(diào)的是，以上是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施列而已，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置，包括安裝于機(jī)器上的底座(I)，在所述的底座(I)上設(shè)有固定主體(2)，其特征在于，所述的固定主體(2)內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)輥(3)，在所述的固定主體(2)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)輥(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的固定主體(2)側(cè)邊設(shè)有第一感應(yīng)器(4)、第二感應(yīng)器(5)以及第三感應(yīng)器(6)，在所述的第二感應(yīng)器(5)與第三感應(yīng)器(6)之間的固定主體(2)上設(shè)有一推板氣缸(7)，所述的推板氣缸(7)的氣缸軸的端部設(shè)有推板(8)，在所述的固定主體(2)上設(shè)有導(dǎo)軌(9)，所述的導(dǎo)軌(9)位于傳動(dòng)輥(3)的一側(cè)，在所述的導(dǎo)軌(9)上設(shè)有導(dǎo)向滑塊(10)，在所述的導(dǎo)向滑塊(10)上設(shè)有推桿，在所述的導(dǎo)向滑塊(10)上設(shè)有連接件(11)，在所述的導(dǎo)軌(9)旁的底座(I)上設(shè)有一推桿氣缸(12)，所述的連接件(11)連接在推桿氣缸(12)上，在所述的導(dǎo)軌(9)旁設(shè)有第四感應(yīng)器(13)，所述的底座(I)旁設(shè)有控制端(15)，所述的控制端(15 )與第一感應(yīng)器(4)、第二感應(yīng)器(5)、第三感應(yīng)器(6 )、第四感應(yīng)器(13)、推板氣缸(7 )以及推桿氣缸(12 )電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置，其特征在于，所述的第一感應(yīng)器(4)與第二感應(yīng)器(5)之間設(shè)有一支撐架(16)，所述的支撐架(16)頂部位于傳動(dòng)輥(3)上方，所述的支撐架(16)頂部設(shè)有一阻攔氣缸(17)與控制端(15)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝于傳動(dòng)輥(3)上的驅(qū)動(dòng)齒輪(18)以及位于驅(qū)動(dòng)齒輪(18)上的鏈條(19)，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(18)通過(guò)馬達(dá)(20)驅(qū)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置，其特征在于，所述的推板(8)上設(shè)有導(dǎo)向桿(14)，所述的導(dǎo)向桿(14)有兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅軌道自動(dòng)輸送裝置，包括底座，在底座上設(shè)有固定主體，固定主體內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)輥，在固定主體上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，固定主體側(cè)邊設(shè)有第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器以及第三感應(yīng)器，在第二感應(yīng)器與第三感應(yīng)器之間設(shè)有一推板氣缸，推板氣缸的氣缸軸的端部設(shè)有推板，在固定主體上設(shè)有導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)向滑塊，在導(dǎo)向滑塊上設(shè)有推桿，在導(dǎo)向滑塊上設(shè)有連接件，在導(dǎo)軌旁的底座上設(shè)有一推桿氣缸，連接件連接在推桿氣缸上，在導(dǎo)軌旁設(shè)有第四感應(yīng)器，底座旁設(shè)有控制端。通過(guò)感應(yīng)器接收信號(hào)并通過(guò)推板以及氣缸轉(zhuǎn)移工件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送給效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率以及節(jié)省時(shí)間，降低產(chǎn)品的出廠成本。
【IPC分類】B65G43/08, B65G47/82
【公開號(hào)】CN205328183
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620007090
【發(fā)明人】王丁躍
【申請(qǐng)人】昆山統(tǒng)慧汽車配件有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日