坩堝運(yùn)輸軌道車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及廢蓄電池加工領(lǐng)域，尤其涉及廢蓄電池破碎后，鉛膏鉛柵熔煉工序中使用的坩禍運(yùn)輸軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]鉛酸蓄電池作為市面上最常見的蓄電池之一，在我國以及世界各地應(yīng)用廣泛。其具有電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，雖然存在比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁等問題，但隨著科技的發(fā)展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護(hù)也更簡單了。
[0003]鉛酸蓄電池的大量使用，廢電池?cái)?shù)量也急速上升。由于鉛酸電池主要成分為鉛、硫酸，都為環(huán)境嚴(yán)重污染物物質(zhì)，需要統(tǒng)一處理。
[0004]廢鉛酸電池的處理需要經(jīng)過破碎、分選、熔煉等工藝。廢電池集中后進(jìn)行機(jī)械破碎，將電池打碎后用水力進(jìn)行分選。將塑料、鉛柵、鉛膏、電池零件等一一分開回收。回收后的鉛柵、鉛膏可進(jìn)入熔煉爐進(jìn)行高溫熔煉，產(chǎn)出還原鉛。
[0005]熔鉛過程中常會(huì)使用回轉(zhuǎn)爐，例如公開號(hào)為2230903的中國專利文獻(xiàn)公開了一種廢鉛熔煉回轉(zhuǎn)爐，包括回轉(zhuǎn)爐體及其承托部件以及驅(qū)使其旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]還包括一個(gè)移動(dòng)式反射加熱爐和一個(gè)換熱除塵器，回轉(zhuǎn)爐體裝在兩者之間，通過其兩端的環(huán)槽形密封座分別與裝在移動(dòng)式反射加熱爐和換熱除塵器上的密封環(huán)對(duì)合聯(lián)接，換熱除塵器的進(jìn)、出風(fēng)管分別與鼓風(fēng)機(jī)和移動(dòng)式反射加熱爐的進(jìn)風(fēng)口相聯(lián)接，煙道則與除塵設(shè)備相聯(lián)接。
[0007]又如公開號(hào)為102944110A的中國專利文獻(xiàn)公開了一種廢舊鉛酸蓄電池鉛回收熔煉爐，由兩臺(tái)轉(zhuǎn)爐和煙道連接組成，當(dāng)一臺(tái)轉(zhuǎn)爐工作時(shí)，其煙氣對(duì)另一轉(zhuǎn)爐進(jìn)行預(yù)熱，交替工作，也可以獨(dú)立作業(yè)。每臺(tái)轉(zhuǎn)爐的進(jìn)風(fēng)口與煙氣出口的預(yù)熱套相相連，每臺(tái)轉(zhuǎn)爐有獨(dú)立的齒圈一齒輪組成的搖擺式轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和設(shè)在爐體中部的進(jìn)料口、排料口。
[0008]熔鉛之后需要將熔融的鉛傾倒至坩禍中，然后通過轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)至下一工序，但現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)車為僅僅帶輪子的平板車，移動(dòng)不平穩(wěn)，坩禍放置在車上時(shí)定位不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的用于承載熔鉛轉(zhuǎn)爐坩禍的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，既可以定位放置鉛水坩禍，又便于進(jìn)行移動(dòng)運(yùn)載。
[0010]—種坩禍運(yùn)輸軌道車，包括滑軌以及沿滑軌運(yùn)動(dòng)的車體，所述車體包括臺(tái)板、位于臺(tái)板底面的車輪、以及布置在臺(tái)板頂面的兩組定位柱，每組定位柱有6?8個(gè)且間隔布置成環(huán)形，環(huán)形中心為坩禍放置區(qū)；
[0011]所述臺(tái)板上設(shè)有安裝孔，所述定位柱活動(dòng)插設(shè)在安裝孔內(nèi)，該安裝孔內(nèi)還插設(shè)有與定位柱相抵緊的卡勾。
[0012]本實(shí)用新型坩禍運(yùn)輸軌道車?yán)脙山M定位柱可以同時(shí)定位放置兩個(gè)坩禍，同組定位柱間隔布置可以限定坩禍的外周，防止坩禍運(yùn)輸軌道車運(yùn)動(dòng)時(shí)坩禍發(fā)生滑移。
[0013]作為優(yōu)選，定位柱朝向坩禍放置區(qū)的一側(cè)帶有與坩禍外壁配合的引導(dǎo)斜面。用于引導(dǎo)坩禍下降進(jìn)入坩禍放置區(qū)。
[0014]作為優(yōu)選，每組定位柱有6個(gè)，同組定位柱繞對(duì)應(yīng)的坩禍放置區(qū)均勻分布。
[0015]定位柱均勻分布可以使坩禍?zhǔn)芰鶆颍ㄎ恢臄?shù)量過少效果不佳，過多的話會(huì)增加設(shè)備整體的重量，不利于設(shè)備的輕量化。放置時(shí)每組定位肋板處在相鄰的兩個(gè)定位柱之間。
[0016]為了安插定位柱，安裝孔孔徑略大，為了防止定位柱從安裝孔中脫出，作為優(yōu)選，所述卡勾的底部為伸入安裝孔的直桿，頂部為膨大的防脫頭。
[0017]為了避免晃動(dòng)，直桿應(yīng)該具有足夠的長度，作為優(yōu)選，所述直桿貫通安裝孔。
[0018]作為一步的優(yōu)選，所述防脫頭的頂面帶有斜面，該斜面與所述引導(dǎo)斜面形成向上逐漸收斂的梯臺(tái)結(jié)構(gòu)。這樣可盡量避免外凸的棱角。
[0019]配合使用的坩禍包括坩禍體以及固定在坩禍體外壁兩側(cè)的吊耳，所述坩禍體采用內(nèi)外兩側(cè)復(fù)合結(jié)構(gòu)，外層為鑄鐵材質(zhì)，內(nèi)層為鋼材質(zhì)，坩禍體整體上為倒圓臺(tái)形，內(nèi)部空間為倒多棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，在坩禍體外壁的底部設(shè)有定位肋板。
[0020]坩禍采用內(nèi)外兩側(cè)復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯選用鋼材可大幅度降低損耗，內(nèi)襯可以采用鋼板逐片拼接構(gòu)成倒多棱臺(tái)結(jié)構(gòu)的周面，加工相對(duì)簡單。
[0021]為了便于坩禍與用于承載坩禍的坩禍運(yùn)輸軌道車相定位配合，作為優(yōu)選，所述定位肋板有兩組，分布在坩禍相對(duì)的兩側(cè)，每組定位肋板為并排布置的兩塊。
[0022]為了防止在起吊尤其是放置坩禍時(shí)發(fā)生不必要的晃動(dòng)，作為優(yōu)選，兩組定位肋板的連線與兩吊耳的連線垂直。
[0023]兩吊耳的連線可視為坩禍的擺動(dòng)軸線，兩組定位肋板位于該擺動(dòng)軸線兩側(cè)，在向坩禍運(yùn)輸軌道車上放置坩禍時(shí)，兩組定位肋板與坩禍運(yùn)輸軌道車頂面接觸可避免坩禍晃動(dòng)。
[0024]本實(shí)用新型的坩禍采用內(nèi)外兩側(cè)復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯選用鋼材可大幅度降低損耗，坩禍運(yùn)輸軌道車?yán)脙山M定位柱可以同時(shí)定位放置兩個(gè)坩禍，定位柱上的引導(dǎo)斜面便于坩禍自上而下進(jìn)入坩禍放置區(qū)，活動(dòng)插接的定位柱一方面便于調(diào)整，另一方面可以限定坩禍的外周，防止坩禍運(yùn)輸軌道車運(yùn)動(dòng)時(shí)坩禍發(fā)生滑移。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型坩禍運(yùn)輸軌道車以及坩禍的側(cè)視圖；
[0026]圖2為配合使用的坩禍的俯視圖；
[0027]圖3為圖2中坩禍的側(cè)視圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型坩禍運(yùn)輸軌道車上定位柱部位的局部剖視圖。
[0029]圖5為圖4中卡勾拔除后的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]參見圖1，本實(shí)用新型熔鉛轉(zhuǎn)爐坩禍轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括坩禍運(yùn)輸軌道車以及坩禍100，坩禍運(yùn)輸軌道車包括滑軌(各圖中省略滑軌)以及沿滑軌運(yùn)動(dòng)的車體，滑軌為并排布置的兩條，車體包括臺(tái)板1、位于臺(tái)板底面的車輪2、以及布置在臺(tái)板頂面的兩組定位柱3。車輪2有四個(gè)軸接在臺(tái)板底面且用于在滑軌上行走。每組定位柱有6個(gè)且間隔布置成環(huán)形，環(huán)形中心為坩禍放置區(qū)，坩禍100處在該坩禍放置區(qū)中。
[0031]參見圖2、圖3，坩禍100包括坩禍體以及固定在坩禍體外壁兩側(cè)的吊耳101，坩禍體采用內(nèi)外兩側(cè)復(fù)合結(jié)構(gòu)，外層為鑄鐵材質(zhì)，內(nèi)層102為鋼材質(zhì)，坩禍體整體上為倒圓臺(tái)形，內(nèi)部空間為倒多棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，在坩禍體外壁的底部設(shè)有定位肋板103。內(nèi)層102選用鋼材可大幅度降低損耗，內(nèi)層102可以采用鋼板逐片拼接構(gòu)成倒多棱臺(tái)結(jié)構(gòu)的周面，加工相對(duì)簡單。
[0032]定位肋板103有兩組，分布在坩禍相對(duì)的兩側(cè)，每組定位肋板為并排布置的兩塊。兩組定位肋板103的連線與兩吊耳101的連線垂直。
[0033]放置坩禍100時(shí)每組定位肋板103處在相鄰的兩個(gè)定位柱之間，定位柱3朝向坩禍放置區(qū)的一側(cè)帶有與坩禍100外壁配合的引導(dǎo)斜面。
[0034]參見圖4，圖5，為了便于調(diào)整定位柱的位置，臺(tái)板I上設(shè)有安裝孔104，定位柱105(相當(dāng)于圖1中的定位柱3)活動(dòng)插設(shè)在安裝孔104內(nèi)，定位柱105具有分別與臺(tái)板I頂面和底面相抵的上勾107和下勾106，以避免定位柱105上下竄動(dòng)。上勾107朝向坩禍100—側(cè)為引導(dǎo)斜面。
[0035]為了安插定位柱105，安裝孔104孔徑略大，為了防止定位柱105從安裝孔104中脫出，安裝孔104內(nèi)還插設(shè)有與定位柱105側(cè)面相抵緊的卡勾108。圖中可見卡勾108的底部為伸入且貫穿安裝孔104的直桿，頂部為膨大的防脫頭。防脫頭的頂面外側(cè)為斜面，該斜面與導(dǎo)斜面形成向上逐漸收斂的梯臺(tái)結(jié)構(gòu)，這樣可盡量避免外凸的棱角。需要取出或調(diào)整定位柱105時(shí)，僅需拔除卡勾108即可。
[0036]本實(shí)用新型的坩禍采用內(nèi)外兩側(cè)復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯選用鋼材可大幅度降低損耗，轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的坩禍運(yùn)輸軌道車?yán)脙山M定位柱可以同時(shí)定位放置兩個(gè)坩禍，定位柱上的引導(dǎo)斜面便于坩禍自上而下進(jìn)入坩禍放置區(qū)，定位柱可以限定坩禍的外周，防止坩禍運(yùn)輸軌道車運(yùn)動(dòng)時(shí)坩禍發(fā)生滑移。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種坩禍運(yùn)輸軌道車，包括滑軌以及沿滑軌運(yùn)動(dòng)的車體，其特征在于，所述車體包括臺(tái)板、位于臺(tái)板底面的車輪、以及布置在臺(tái)板頂面的兩組定位柱，每組定位柱有6?8個(gè)且間隔布置成環(huán)形，環(huán)形中心為坩禍放置區(qū)； 所述臺(tái)板上設(shè)有安裝孔，所述定位柱活動(dòng)插設(shè)在安裝孔內(nèi)，該安裝孔內(nèi)還插設(shè)有與定位柱相抵緊的卡勾。2.如權(quán)利要求1所述的坩禍運(yùn)輸軌道車，其特征在于，定位柱朝向坩禍放置區(qū)的一側(cè)帶有與坩禍外壁配合的引導(dǎo)斜面。3.如權(quán)利要求2所述的坩禍運(yùn)輸軌道車，其特征在于，每組定位柱有6個(gè)，同組定位柱繞對(duì)應(yīng)的坩禍放置區(qū)均勻分布。4.如權(quán)利要求3所述的坩禍運(yùn)輸軌道車，其特征在于，所述卡勾的底部為伸入安裝孔的直桿，頂部為膨大的防脫頭。5.如權(quán)利要求4所述的坩禍運(yùn)輸軌道車，其特征在于，所述直桿貫通安裝孔。6.如權(quán)利要求5所述的坩禍運(yùn)輸軌道車，其特征在于，所述防脫頭的頂面帶有斜面，該斜面與所述引導(dǎo)斜面形成向上逐漸收斂的梯臺(tái)結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種坩堝運(yùn)輸軌道車，包括滑軌以及沿滑軌運(yùn)動(dòng)的車體，所述車體包括臺(tái)板、位于臺(tái)板底面的車輪、以及布置在臺(tái)板頂面的兩組定位柱，每組定位柱有6～8個(gè)且間隔布置成環(huán)形，環(huán)形中心為坩堝放置區(qū)；所述臺(tái)板上設(shè)有安裝孔，所述定位柱活動(dòng)插設(shè)在安裝孔內(nèi)，該安裝孔內(nèi)還插設(shè)有與定位柱相抵緊的卡勾。本實(shí)用新型的坩堝采用內(nèi)外兩側(cè)復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯選用鋼材可大幅度降低損耗，坩堝運(yùn)輸軌道車?yán)脙山M定位柱可以同時(shí)定位放置兩個(gè)坩堝，定位柱上的引導(dǎo)斜面便于坩堝自上而下進(jìn)入坩堝放置區(qū)，活動(dòng)插接的定位柱一方面便于調(diào)整，另一方面可以限定坩堝的外周，防止坩堝運(yùn)輸軌道車運(yùn)動(dòng)時(shí)坩堝發(fā)生滑移。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號(hào)】CN205346109
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521088587
【發(fā)明人】婁可柏, 楊建芬, 胡建平, 楊松平, 王昕勇
【申請(qǐng)人】浙江天能電源材料有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日