飛輪殼的吊裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪殼的吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)過程中，裝配飛輪殼時(shí)需兩個(gè)人抬裝，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。
[0003]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛輪殼的吊裝裝置，從而克服通過人工抬裝飛輪殼造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低的缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種飛輪殼的吊裝裝置，飛輪殼上設(shè)有飛輪軸過孔，飛輪軸過孔上方的兩側(cè)分別設(shè)有過釘孔，吊裝裝置包括:本體，本體呈板狀，本體的上方設(shè)有吊裝塊，吊裝塊上設(shè)有吊裝孔;兩個(gè)定位桿，兩個(gè)定位桿間隔設(shè)置在本體的第一側(cè)，兩個(gè)定位桿位于本體下方的同一高度處，定位桿朝向本體的第二側(cè)，第二側(cè)與第一側(cè)相對(duì)，定位桿自飛輪殼的正面穿過過釘孔；以及壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括:擺桿，擺桿的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在本體的第二側(cè)，豎直狀態(tài)下，擺桿的第二端高于定位桿；以及壓緊塊，壓緊塊固定在擺桿的第二端上，壓緊塊壓緊在飛輪殼的背面上。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，本體的第一側(cè)間隔固定有兩個(gè)立柱，立柱的底部設(shè)有調(diào)整座，定位桿活動(dòng)連接在調(diào)整座上。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，吊裝裝置設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，用于鎖緊擺桿。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，兩個(gè)立柱的中部之間設(shè)有水平的固定板。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，固定板和本體之間設(shè)有把手。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，本體的底面上設(shè)有多條加強(qiáng)筋。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型利用吊裝裝置運(yùn)輸飛輪殼，使運(yùn)輸過程機(jī)械化，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的飛輪殼的吊裝裝置的主視圖。
[0014]圖2是圖1的左視圖。
[0015]圖3是飛輪殼的正面視圖。
[0016]主要附圖標(biāo)記說明:
[0017]1-壓緊機(jī)構(gòu)，2-吊裝塊，3-本體，4-加強(qiáng)筋，5-螺母，6_把手，7_立柱，8_固定板，9_調(diào)節(jié)螺母，10-調(diào)整座，11-定位桿，12-連接銷，13-擺桿，14-壓緊塊，15-手柄，16-壓緊座，17-過釘孔，18-飛輪軸過孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上設(shè)有飛輪軸過孔18，飛輪軸過孔18上方的兩側(cè)分別設(shè)有過釘孔17。
[0021]如圖1至圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的飛輪殼的吊裝裝置包括本體3、定位組件、壓緊機(jī)構(gòu)。
[0022]本體3為水平板，本體3的中心處設(shè)有吊裝塊2，吊裝塊2上設(shè)有吊裝孔，用于與吊車連接。定位組件包括兩個(gè)立柱7、兩個(gè)調(diào)整座10以及兩個(gè)定位桿11。本體3的第一側(cè)(圖1的右偵D間隔固定有兩個(gè)立柱7，立柱7的底部設(shè)有調(diào)整座10，定位桿11活動(dòng)連接在調(diào)整座10上，并朝向本體3的第二側(cè)。作為一個(gè)實(shí)施例，立柱7通過本體3的頂面和底面的螺母5固定在本體3上，定位桿11穿過調(diào)整座10的通孔，并通過調(diào)節(jié)螺母9定位在調(diào)整座10上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母9可以改變定位桿11相對(duì)于調(diào)整座10的位置，以適應(yīng)不同尺寸的飛輪殼。優(yōu)選地，兩個(gè)立柱7的中部之間設(shè)有水平的固定板8，使連接更穩(wěn)固。
[0023]壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊座16、擺桿13、壓緊塊14以及鎖緊裝置。壓緊座16固定在本體3的第二側(cè)，第二側(cè)與第一側(cè)相對(duì)。擺桿13的第一端通過連接銷12轉(zhuǎn)動(dòng)連接在壓緊座16上，擺桿13的第二端固定有壓緊塊14。鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓緊塊16的內(nèi)部，用于鎖緊擺桿13。手柄15用于控制鎖緊裝置的鎖緊或松開。
[0024]優(yōu)選地，固定板8和本體3之間設(shè)有把手6。
[0025]優(yōu)選地，本體3的底面上設(shè)有多條加強(qiáng)筋4。
[0026]閑置狀態(tài)下，擺桿13水平放置。使用該吊裝裝置時(shí)，將兩個(gè)定位桿11從飛輪殼的正面穿過過釘孔17，將飛輪殼定位在吊裝裝置上。然后利用手柄15將擺桿13向下旋轉(zhuǎn)90°，使擺桿13豎直放置，并利用鎖緊裝置將擺桿13鎖緊在豎直位置，此時(shí)壓緊塊14壓緊在飛輪殼的背面上。最后，利用吊車將吊裝裝置連同飛輪殼一起吊運(yùn)到指定位置，在此過程中，操作人員可以利用把手6穩(wěn)定吊裝裝置，避免其在吊運(yùn)過程中旋轉(zhuǎn)。
[0027]本實(shí)用新型利用吊裝裝置運(yùn)輸飛輪殼，使運(yùn)輸過程機(jī)械化，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提尚了生廣效率。
[0028]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛輪殼的吊裝裝置，所述飛輪殼上設(shè)有飛輪軸過孔，所述飛輪軸過孔上方的兩側(cè)分別設(shè)有過釘孔，其特征在于，所述吊裝裝置包括: 本體，所述本體呈板狀，所述本體的上方設(shè)有吊裝塊，所述吊裝塊上設(shè)有吊裝孔； 兩個(gè)定位桿，所述兩個(gè)定位桿間隔設(shè)置在所述本體的第一側(cè)，所述兩個(gè)定位桿位于所述本體下方的同一高度處，所述定位桿朝向所述本體的第二側(cè)，所述第二側(cè)與所述第一側(cè)相對(duì)，所述定位桿自所述飛輪殼的正面穿過所述過釘孔；以及 壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括: 擺桿，所述擺桿的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述本體的第二側(cè)，豎直狀態(tài)下，所述擺桿的第二端高于所述定位桿;以及 壓緊塊，所述壓緊塊固定在所述擺桿的第二端上，所述壓緊塊壓緊在所述飛輪殼的背面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼的吊裝裝置，其特征在于，所述本體的第一側(cè)間隔固定有兩個(gè)立柱，所述立柱的底部設(shè)有調(diào)整座，所述定位桿活動(dòng)連接在所述調(diào)整座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛輪殼的吊裝裝置，其特征在于，所述吊裝裝置設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，用于鎖緊所述擺桿。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪殼的吊裝裝置，其特征在于，所述兩個(gè)立柱的中部之間設(shè)有水平的固定板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛輪殼的吊裝裝置，其特征在于，所述固定板和所述本體之間設(shè)有把手。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼的吊裝裝置，其特征在于，所述本體的底面上設(shè)有多條加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛輪殼的吊裝裝置，飛輪殼上設(shè)有飛輪軸過孔，飛輪軸過孔上方的兩側(cè)分別設(shè)有過釘孔，吊裝裝置包括：本體，其呈板狀，本體的上方設(shè)有吊裝塊，吊裝塊上設(shè)有吊裝孔；兩個(gè)定位桿，兩個(gè)定位桿間隔設(shè)置在本體的第一側(cè)，兩個(gè)定位桿位于本體下方的同一高度處，定位桿朝向本體的第二側(cè)，第二側(cè)與第一側(cè)相對(duì)，定位桿自飛輪殼的正面穿過過釘孔；以及壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)包括：擺桿，其第一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在本體的第二側(cè)，豎直狀態(tài)下，擺桿的第二端高于定位桿；以及壓緊塊，其固定在擺桿的第二端上，壓緊塊壓緊在飛輪殼的背面上。本實(shí)用新型利用吊裝裝置運(yùn)輸飛輪殼，使運(yùn)輸過程機(jī)械化，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B66C1/10
【公開號(hào)】CN205346602
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620128455
【發(fā)明人】陳尚波, 魏林超, 黃大泛
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月19日