一種轎車托板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輔助工裝，尤其是涉及一種便于搬運電動轎車的托板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下，使用叉車在轉(zhuǎn)運車輛的過程中，可以在叉車的插齒上鋪上一層橡膠墊或軟質(zhì)物品即可來避免插齒與車身摩擦所造成的油漆脫落問題，但部分新能源電動車的電池包在車身底部，且電池包的高度要高于兩側(cè)加強板的高度，這樣就不能使用叉車直接去操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要目的是提供一種可搬運電池包凸出于門檻加強板的轎車的托板
目.ο
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種轎車托板裝置，包括主體呈板狀的支架，其特征在于:支架設(shè)置兩個支撐塊，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊;兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個擋板，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。通過兩擋板快速定位，兩支撐塊支撐，尤其是支撐塊與支架之間的高度差，可消除電池包凸出于門檻加強板所產(chǎn)生的高度差的結(jié)構(gòu)障礙，可有效適應(yīng)電池包凸出于門檻加強板的車底結(jié)構(gòu);橡膠墊可有效的起到緩沖保護作用。
[0005]作為優(yōu)選，兩個擋板設(shè)于支架側(cè)緣。可節(jié)省整體空間，便于制作。
[0006]作為優(yōu)選，支架兩端部向兩側(cè)并向上延伸形成凸起，支架呈U形架；凸起的頂部低于支撐塊頂部。這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更合理，更便于快速定位、對正，操作方便快速，提高生產(chǎn)率。
[0007]作為優(yōu)選，支架底部設(shè)置三個活動輪;支架上的兩凸起向支架上的擋板一側(cè)延伸，兩個活動輪分置于凸起的延伸端，第三個活動輪設(shè)于擋板另一側(cè)中部;支架上設(shè)有拉鉤，拉鉤頂部低于支撐塊頂部。方便托板移動。
[0008]因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制作等特點，尤其是可適用于電池包凸出于門檻加強板的車底結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0011]附圖3是附圖1的側(cè)視圖。
[0012]其中:1、支架;2、活動輪;3、活動輪;4、活動輪;5、擋板;6、擋板;7、支撐塊;8、支撐塊;9、橡膠墊;1、橡膠墊;11、拉鉤。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0014]實施例:本實用新型一種轎車托板裝置，如附圖1、附圖2、附圖3所示，其包括主體呈板狀的支架I，支架設(shè)置兩個支撐塊7、8，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊
9、10;兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個擋板5、6，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。兩個擋板設(shè)于支架側(cè)緣。支架兩端部向兩側(cè)并向上延伸形成凸起，支架呈U形架；凸起的頂部低于支撐塊頂部。支架底部設(shè)置三個活動輪2、3、4;支架上的兩凸起向支架上的擋板一側(cè)延伸，兩個活動輪分置于凸起的延伸端，第三個活動輪設(shè)于擋板另一側(cè)中部;支架上設(shè)有拉鉤11，拉鉤頂部低于支撐塊頂部。
[0015]本實用新型可解決車輛在改制試裝的過程失去動力情況下借助叉車等輔助工具來轉(zhuǎn)運、裝卸過程中所造成的劃傷、無法操作等問題。為了能長期使用，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計成鋼制件;在底部裝有3個輪子，以方便移動和保持平衡;通過定位擋板定位好后叉車托起托板緩緩升起使支撐塊上的軟質(zhì)橡膠墊與車輛兩側(cè)的門檻加強板緊密接觸，從而進一步來完成車輛的轉(zhuǎn)運與裝卸。裝置整個用鋼材制作，承重大且經(jīng)久耐用;底部有3個活動輪，其目的就是為了移動方便，平衡性好;支撐塊上安裝了耐磨軟質(zhì)橡膠塊，保護車身油漆的同時也能保證車身與支撐塊接觸時不打滑;支架外側(cè)焊接有定位擋板，能夠保證托板能夠方便快捷的放到合適的位置;支架上焊接拉鉤，拉鉤最好有2個，可方便托板移動。
[0016]使用時，將所述的托板裝置分別放置于車身底部兩側(cè)，通過定位擋板5、6進行定位，定位以后叉車緩緩升起使支撐塊7、8上的橡膠墊9、10與門檻加強板緊密貼合，從而來實現(xiàn)轉(zhuǎn)運與裝卸。使用結(jié)束后，通過托鉤11與活動輪將該裝置方便的放到指定位置。
【主權(quán)項】
1.一種轎車托板裝置，包括主體呈板狀的支架，其特征在于:支架設(shè)置兩個支撐塊，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊;兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個擋板，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車托板裝置，其特征在于:兩個擋板設(shè)于支架側(cè)緣。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎車托板裝置，其特征在于:支架兩端部向兩側(cè)并向上延伸形成凸起，支架呈U形架；凸起的頂部低于支撐塊頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎車托板裝置，其特征在于:支架底部設(shè)置三個活動輪；支架上的兩凸起向支架上的擋板一側(cè)延伸，兩個活動輪分置于凸起的延伸端，第三個活動輪設(shè)于擋板另一側(cè)中部;支架上設(shè)有拉鉤，拉鉤頂部低于支撐塊頂部。
【專利摘要】本實用新型涉及一種轎車托板裝置，其包括主體呈板狀的支架，支架設(shè)置兩個支撐塊，兩支撐塊分置于支架兩端，支撐塊上設(shè)置橡膠墊；兩支撐塊的一側(cè)均設(shè)置一個擋板，擋板處于豎立狀態(tài)，其頂部位置高于橡膠墊。通過兩擋板快速定位，兩支撐塊支撐，尤其是支撐塊與支架之間的高度差，可消除電池包凸出于門檻加強板所產(chǎn)生的高度差的結(jié)構(gòu)障礙，可有效適應(yīng)電池包凸出于門檻加強板的車底結(jié)構(gòu)；橡膠墊可有效的起到緩沖保護作用。
【IPC分類】B66F9/18, B66F9/12
【公開號】CN205346749
【申請?zhí)枴緾N201620019756
【發(fā)明人】馬延尊, 吳章兵, 張濤, 趙文龍, 吳廷強
【申請人】浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日