一種半電動堆高車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及堆高車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半電動堆高車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有半電動堆高車充電器一般都是外置式，結(jié)構(gòu)不緊湊，使用不方便，穩(wěn)定性差，在工作中安全性較低。
[0003]因此，需要提供一種半電動堆高車來解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型公開了一種半電動堆高車，它是一種充電器為內(nèi)置式，操作靈活，平衡性高的堆高車。一種半電動堆高車，其組成包括:車身門架系統(tǒng)(I)、助力扶手(2)、起升系統(tǒng)
(3)、動力系統(tǒng)(4)、貨叉架(5)、前輪機構(gòu)(6)、蓄電池(7)、萬向輪機構(gòu)(8)、帶剎車萬向輪機構(gòu)(9)、內(nèi)置充電器(10)和手柄系統(tǒng)(11)，其特征在于:所述車身門架系統(tǒng)(I)和助力扶手
(2)焊接為一體，在車身門架中心設(shè)置有起升系統(tǒng)(3);所述貨叉架(5)和車身門架系統(tǒng)(I)安裝在一起，設(shè)置在車身門架前方且左右對稱，在貨叉架(5)底部的車身門架系統(tǒng)(I)上設(shè)置有前輪機構(gòu)(6);所述車身門架系統(tǒng)(I)后左側(cè)面上設(shè)有一個萬向輪機構(gòu)(8)，可使車體轉(zhuǎn)動靈活;在車身門架系統(tǒng)(I)的右側(cè)面上設(shè)有一個帶剎車萬向輪機構(gòu)(9)，可以緩沖半電動堆高車，保證剎車平穩(wěn);所述內(nèi)置充電器(10)、動力系統(tǒng)(4)和蓄電池(7)均設(shè)置在車體內(nèi)，使車體內(nèi)整潔、美觀、緊湊，內(nèi)置充電器(10)放置在支撐架上有外接接口，能直接用電線連接插座充電;所述手柄系統(tǒng)(11)放置在車體后中心位置，操作方向靈活轉(zhuǎn)動。
[0005]較佳地:本實用新型是通過在車體內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)與起升系統(tǒng)上的起升油缸相連，起升油缸固定在門架中心連接車體底座上，在起升油缸升降時帶動貨叉架使其叉取的貨物平穩(wěn)起升及平穩(wěn)制停，提高了本實用新型的平衡性與安全性;車體左側(cè)面方向設(shè)有萬向輪機構(gòu)使車子轉(zhuǎn)動時增加靈活性，并在萬向輪機構(gòu)的右側(cè)方向設(shè)置了一帶剎車萬向輪機構(gòu)，在車子停放時起到緩沖，保證剎車平穩(wěn)。
[0006]較佳地:本實用新型升降時通過操縱升降桿，控制液壓系統(tǒng)栗站工作，直接通過起升油缸帶動，使貨叉上升下降，手動控制，操作靈活、輕便;既安全又高效;尤其在一些狹窄通道、樓面、倉庫等工作場所，更能充分體現(xiàn)出其卓越的靈活、寧靜和環(huán)保性能。
[0007]較佳地:本實用新型車體內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、蓄電池及內(nèi)置充電裝置，相比市場上的半電動堆高車在使用上充電更方便，液壓系統(tǒng)與起升油缸相連，起升油缸設(shè)置在門架中心，在起升油缸升降時帶動貨叉架使其叉取的貨物平穩(wěn)起升下降；電控系統(tǒng)與帶操作手柄的液壓系統(tǒng)相連，操作手柄直接控制控制貨叉的起升下降;主要用于裝車卸貨、倉庫堆貨架、高空取料等只需要小范圍移動的操作，操作簡單、實用范圍較廣、保養(yǎng)維護方便、對通道寬度要求比較低，既安全又高效;尤其在一些狹窄通道、樓面、高架倉庫等工作場所，更能充分體現(xiàn)出其卓越的靈活、靜音和環(huán)保性能。
[0008]本實用新型的有益效果為:
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，不僅工作可靠，而且大大提高了工作效率。
[0010]結(jié)合以下詳細說明本實用新型的優(yōu)點和特征。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的仰視面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]在下文的描述中，給出了大量具體的細節(jié)以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實用新型可以無需一個或多個這些細節(jié)而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本實用新型發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進行描述。
[0014]為了徹底了解本實用新型，將在下列的描述中提出詳細的結(jié)構(gòu)。顯然，本實用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習的特殊細節(jié)。本實用新型的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本實用新型還可以具有其他實施方式。
[0015]以下對本實用新型的實施例做出詳細描述。
[0016]參照圖1、圖2，一種半電動堆高車，其組成包括:車身門架系統(tǒng)(I)、助力扶手(2)、起升系統(tǒng)(3)、動力系統(tǒng)(4)、貨叉架(5)、前輪機構(gòu)(6)、蓄電池(7)、萬向輪機構(gòu)(8)、帶剎車萬向輪機構(gòu)(9)、內(nèi)置充電器(10)和手柄系統(tǒng)(11)，其特征在于:所述車身門架系統(tǒng)(I)和助力扶手(2)焊接為一體，在車身門架中心設(shè)置有起升系統(tǒng)(3);所述貨叉架(5)和車身門架系統(tǒng)(I)安裝在一起，設(shè)置在車身門架前方且左右對稱，在貨叉架(5)底部的車身門架系統(tǒng)(I)上設(shè)置有前輪機構(gòu)(6);所述車身門架系統(tǒng)(I)后左側(cè)面上設(shè)有一個萬向輪機構(gòu)(8)，可使車體轉(zhuǎn)動靈活;在車身門架系統(tǒng)(I)的右側(cè)面上設(shè)有一個帶剎車萬向輪機構(gòu)(9)，可以緩沖半電動堆高車，保證剎車平穩(wěn);所述內(nèi)置充電器(10)、動力系統(tǒng)(4)和蓄電池(7)均設(shè)置在車體內(nèi)，使車體內(nèi)整潔、美觀、緊湊，內(nèi)置充電器(10)放置在支撐架上有外接接口，能直接用電線連接插座充電;所述手柄系統(tǒng)(11)放置在車體后中心位置，操作方向靈活轉(zhuǎn)動。
[0017]較佳地:本實施例的實施方案為:貨叉架設(shè)置在車體前方且貨叉左右對稱，安裝在貨叉架底面前方配置有前輪機構(gòu)進行導(dǎo)向，車體內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、蓄電池及內(nèi)置充電裝置，液壓系統(tǒng)與起升油缸相連，起升油缸設(shè)置在門架中心；電控系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)帶有操作手柄，直接控制貨叉的起升下降；車體左后側(cè)方向設(shè)有萬向后輪機構(gòu)，并在萬向輪機構(gòu)的右側(cè)設(shè)置了一右剎輪機構(gòu)，手柄和車體連接板之間通過轉(zhuǎn)動軸連接起來，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，降低了生產(chǎn)和維護的成本;同時還使得車體結(jié)構(gòu)更加緊湊，有利的運用一切空間位置，外形更加美觀大方，使操作者運用時更方便靈活。
[0018]較佳地:本實用新型是通過在車體內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)與起升系統(tǒng)上的起升油缸相連，起升油缸固定在門架中心連接車體底座上，在起升油缸升降時帶動貨叉架使其叉取的貨物平穩(wěn)起升及平穩(wěn)制停，提高了本實用新型的平衡性與安全性;車體左側(cè)面方向設(shè)有萬向輪機構(gòu)使車子轉(zhuǎn)動時增加靈活性，并在萬向輪機構(gòu)的右側(cè)方向設(shè)置了一帶剎車萬向輪機構(gòu)，在車子停放時起到緩沖，保證剎車平穩(wěn)。
[0019]較佳地:本實用新型升降時通過操縱升降桿，控制液壓系統(tǒng)栗站工作，直接通過起升油缸帶動，使貨叉上升下降，手動控制，操作靈活、輕便;既安全又高效;尤其在一些狹窄通道、樓面、倉庫等工作場所，更能充分體現(xiàn)出其卓越的靈活、寧靜和環(huán)保性能。
[0020]較佳地:本實用新型車體內(nèi)設(shè)有液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、蓄電池及內(nèi)置充電裝置，相比市場上的半電動堆高車在使用上充電更方便，液壓系統(tǒng)與起升油缸相連，起升油缸設(shè)置在門架中心，在起升油缸升降時帶動貨叉架使其叉取的貨物平穩(wěn)起升下降；電控系統(tǒng)與帶操作手柄的液壓系統(tǒng)相連，操作手柄直接控制控制貨叉的起升下降;主要用于裝車卸貨、倉庫堆貨架、高空取料等只需要小范圍移動的操作，操作簡單、實用范圍較廣、保養(yǎng)維護方便、對通道寬度要求比較低，既安全又高效;尤其在一些狹窄通道、樓面、高架倉庫等工作場所，更能充分體現(xiàn)出其卓越的靈活、靜音和環(huán)保性能。
[0021]本實施例的有益效果為:
[0022]本實施例結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，不僅工作可靠，而且大大提高了工作效率。
[0023]本實用新型已經(jīng)通過上述實施例進行了說明，但應(yīng)當理解的是，上述實施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實用新型限制于所描述的實施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型并不局限于上述實施例，根據(jù)本實用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實用新型所要求保護的范圍以內(nèi)。本實用新型的保護范圍由附屬的權(quán)利要求書及其等效范圍所界定。
【主權(quán)項】
1.一種半電動堆高車，其組成包括:車身門架系統(tǒng)(I)、助力扶手(2)、起升系統(tǒng)(3)、動力系統(tǒng)(4)、貨叉架(5)、前輪機構(gòu)(6)、蓄電池(7)、萬向輪機構(gòu)(8)、帶剎車萬向輪機構(gòu)(9)、內(nèi)置充電器(10)和手柄系統(tǒng)(11)，其特征在于:所述車身門架系統(tǒng)(I)和助力扶手(2)焊接為一體，在車身門架中心設(shè)置有起升系統(tǒng)(3);所述貨叉架(5)和車身門架系統(tǒng)(I)安裝在一起，設(shè)置在車身門架前方且左右對稱，在貨叉架(5)底部的車身門架系統(tǒng)(I)上設(shè)置有前輪機構(gòu)(6);所述車身門架系統(tǒng)(I)后左側(cè)面上設(shè)有一個萬向輪機構(gòu)(8)，在車身門架系統(tǒng)(I)的右側(cè)面上設(shè)有一個帶剎車萬向輪機構(gòu)(9);所述內(nèi)置充電器(10)、動力系統(tǒng)(4)和蓄電池(7)均設(shè)置在車體內(nèi)，內(nèi)置充電器(10)放置在支撐架上有外接接口，能直接用電線連接插座充電;所述手柄系統(tǒng)(11)放置在車體后中心位置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種半電動堆高車，其組成包括：車身門架系統(tǒng)、助力扶手、起升系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、貨叉架、前輪機構(gòu)、蓄電池、萬向輪機構(gòu)、帶剎車萬向輪機構(gòu)、內(nèi)置充電器和手柄系統(tǒng)，所述車身門架系統(tǒng)和助力扶手焊接為一體，在車身門架中心設(shè)置有起升系統(tǒng)；所述貨叉架和車身門架系統(tǒng)安裝在一起，設(shè)置在車身門架前方且左右對稱，在貨叉架底部的車身門架系統(tǒng)上設(shè)置有前輪機構(gòu)；所述車身門架系統(tǒng)后左側(cè)面上設(shè)有一個萬向輪機構(gòu)，在車身門架系統(tǒng)的右側(cè)面上設(shè)有一個帶剎車萬向輪機構(gòu)；所述內(nèi)置充電器、動力系統(tǒng)和蓄電池均設(shè)置在車體內(nèi)；所述手柄系統(tǒng)放置在車體后中心位置。它結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn)，不僅工作可靠，而且大大提高了工作效率。
【IPC分類】B66F9/075, B66F9/06
【公開號】CN205367589
【申請?zhí)枴緾N201520989194
【發(fā)明人】李棟方, 劉瑩, 劉杰仁, 朱江
【申請人】江蘇千力物流裝備科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月30日