半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，屬于用于工件的固定或定位裝置領(lǐng)域，包括轉(zhuǎn)序車，轉(zhuǎn)序車包括支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車、圓弧轉(zhuǎn)向車以及用于聯(lián)接兩個(gè)轉(zhuǎn)向車的同步連桿，兩臺(tái)轉(zhuǎn)向車上設(shè)有銜接導(dǎo)軌，圓弧轉(zhuǎn)向車上設(shè)有動(dòng)力單元，圓弧轉(zhuǎn)向車位于主線導(dǎo)軌一與過(guò)渡導(dǎo)軌一之間，支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車位于主線導(dǎo)軌二與過(guò)渡導(dǎo)軌二之間，兩過(guò)渡導(dǎo)軌之間設(shè)有為圓弧轉(zhuǎn)向車提供移動(dòng)軌道的圓弧轉(zhuǎn)向槽，工裝還設(shè)有可以在各個(gè)導(dǎo)軌上移動(dòng)的導(dǎo)軌車一與導(dǎo)軌車二。本實(shí)用新型利用轉(zhuǎn)序銜接裝置直接轉(zhuǎn)序至該工裝，完成轉(zhuǎn)向作業(yè)后，借助轉(zhuǎn)序銜接裝置轉(zhuǎn)序至下工序，整個(gè)過(guò)程無(wú)需行車吊裝，占用空間小，安全系數(shù)高，操作簡(jiǎn)單，大大提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】
半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，屬于用于工件的固定或定位裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著半掛車制造技術(shù)的發(fā)展，安全、高效、快捷和連續(xù)的生產(chǎn)模式是每個(gè)企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，是生產(chǎn)線提量和增產(chǎn)的基礎(chǔ)，是公司縮短交貨期，提高市場(chǎng)占有率的法寶。由于受生產(chǎn)場(chǎng)地的制約，半掛車生產(chǎn)線不可避免的存在跨車間變線轉(zhuǎn)序作業(yè)，造成車架吊裝調(diào)頭和暫存，導(dǎo)致生產(chǎn)線不能連續(xù)作業(yè)，且存在行車吊裝調(diào)頭碰撞和擠壓隱患。為確保生產(chǎn)線的連續(xù)性，消除大型工件吊裝高危作業(yè)，急需研發(fā)一種車架轉(zhuǎn)序轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ霉ぱb。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，解決半掛車生產(chǎn)線跨車間、變線轉(zhuǎn)序所帶來(lái)的不便，能夠確保半掛車跨車間轉(zhuǎn)序的連續(xù)性、安全性。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]即一種半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，包括轉(zhuǎn)序車，轉(zhuǎn)序車包括支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車、圓弧轉(zhuǎn)向車以及用于聯(lián)接兩個(gè)轉(zhuǎn)向車的同步連桿，兩臺(tái)轉(zhuǎn)向車上設(shè)有銜接導(dǎo)軌，圓弧轉(zhuǎn)向車上設(shè)有動(dòng)力單元，圓弧轉(zhuǎn)向車位于主線導(dǎo)軌一與過(guò)渡導(dǎo)軌一之間，支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車位于主線導(dǎo)軌二與過(guò)渡導(dǎo)軌二之間，兩過(guò)渡導(dǎo)軌之間設(shè)有為圓弧轉(zhuǎn)向車提供移動(dòng)軌道的圓弧轉(zhuǎn)向槽，工裝還設(shè)有可以在各個(gè)導(dǎo)軌上移動(dòng)的導(dǎo)軌車一與導(dǎo)軌車二。
[0006]在以支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車為支點(diǎn)，車架長(zhǎng)為半徑的90°回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)完成車架轉(zhuǎn)向作業(yè)，占用空間小，利用轉(zhuǎn)序銜接裝置直接轉(zhuǎn)序至該工裝，完成轉(zhuǎn)向作業(yè)后，借助轉(zhuǎn)序銜接裝置轉(zhuǎn)序至下工序，整個(gè)過(guò)程無(wú)需行車吊裝，安全系數(shù)高，操作簡(jiǎn)單，大大提高了工作效率。
[0007]所述支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌車限位裝置，導(dǎo)軌車限位裝置包括限位塊，限位塊通過(guò)合頁(yè)安裝在支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車的兩側(cè)上，用于聯(lián)接固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車與導(dǎo)軌車，方便完成車架轉(zhuǎn)序。
[0008]工作過(guò)程與原理:
[0009]待轉(zhuǎn)車架借助導(dǎo)軌車一和導(dǎo)軌車二沿主線導(dǎo)軌一、銜接導(dǎo)軌、過(guò)渡導(dǎo)軌一，使導(dǎo)軌車二、導(dǎo)軌車一分別置于支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車和圓弧轉(zhuǎn)向車上，并利用導(dǎo)軌車限位裝置將導(dǎo)軌車二固定到支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車上，啟動(dòng)動(dòng)力單元，給圓弧轉(zhuǎn)向車提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，圓弧轉(zhuǎn)向車帶動(dòng)車架在圓弧轉(zhuǎn)向槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)90°，最后，打開導(dǎo)軌車限位裝置，利用兩個(gè)導(dǎo)軌車帶動(dòng)車架從過(guò)渡導(dǎo)軌二與主線導(dǎo)軌二上移動(dòng)到下一道工序。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是:
[0011]在以支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車為支點(diǎn)，車架長(zhǎng)為半徑的90°回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)完成車架轉(zhuǎn)向作業(yè)，占用空間小，利用轉(zhuǎn)序銜接裝置直接轉(zhuǎn)序至該工裝，完成轉(zhuǎn)向作業(yè)后，借助轉(zhuǎn)序銜接裝置轉(zhuǎn)序至下工序，整個(gè)過(guò)程無(wú)需行車吊裝，安全系數(shù)高，操作簡(jiǎn)單，大大提高了工作效率。在點(diǎn)轉(zhuǎn)向車的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌車限位裝置，用于聯(lián)接固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車與導(dǎo)軌車，方便完成車架轉(zhuǎn)序。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為轉(zhuǎn)序車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1A處的放大示意圖。
[0015]圖中:1、導(dǎo)軌車一；2、圓弧轉(zhuǎn)向槽;3、過(guò)渡導(dǎo)軌二;4、支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車;5、主線導(dǎo)軌二；
6、同步連桿;7、過(guò)渡導(dǎo)軌一;8、動(dòng)力單元;9、圓弧轉(zhuǎn)向車；10、主線導(dǎo)軌一；11、銜接導(dǎo)軌；12、限位塊;13、合頁(yè)；14、導(dǎo)軌車二。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]如圖1、2、3所示的半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，一種半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，包括轉(zhuǎn)序車，轉(zhuǎn)序車包括支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車4、圓弧轉(zhuǎn)向車9以及用于聯(lián)接兩個(gè)轉(zhuǎn)向車的同步連桿6，兩臺(tái)轉(zhuǎn)向車上設(shè)有銜接導(dǎo)軌11，圓弧轉(zhuǎn)向車9上設(shè)有動(dòng)力單元8，圓弧轉(zhuǎn)向車9位于主線導(dǎo)軌一 10與過(guò)渡導(dǎo)軌一7之間，支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車4的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌車限位裝置，導(dǎo)軌車限位裝置包括限位塊12，限位塊12通過(guò)合頁(yè)13安裝在支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車4的兩側(cè)上，支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車4位于主線導(dǎo)軌二 5與過(guò)渡導(dǎo)軌二 3之間，兩過(guò)渡導(dǎo)軌之間設(shè)有為圓弧轉(zhuǎn)向車9提供移動(dòng)軌道的圓弧轉(zhuǎn)向槽2，工裝還設(shè)有可以在各個(gè)導(dǎo)軌上移動(dòng)的導(dǎo)軌車一 I與導(dǎo)軌車二 14。
[0018]工作過(guò)程:
[0019]待轉(zhuǎn)車架借助導(dǎo)軌車一I和導(dǎo)軌車二 14沿主線導(dǎo)軌一 10、銜接導(dǎo)軌11、過(guò)渡導(dǎo)軌一7，使導(dǎo)軌車二 14、導(dǎo)軌車一 I分別置于支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車4和圓弧轉(zhuǎn)向車9上，并利用導(dǎo)軌車限位裝置，將導(dǎo)軌車二 14固定到支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車4上，啟動(dòng)動(dòng)力單元，給圓弧轉(zhuǎn)向車9提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，圓弧轉(zhuǎn)向車9帶動(dòng)車架在圓弧轉(zhuǎn)向槽2內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)90°，最后，打開導(dǎo)軌車限位裝置，利用兩個(gè)導(dǎo)軌車，帶動(dòng)車架從過(guò)渡導(dǎo)軌二 3與主線導(dǎo)軌二 5上移動(dòng)到下一道工序。
[0020]綜上所述，本實(shí)用新型以支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車為支點(diǎn)，車架長(zhǎng)為半徑的90°回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)完成車架轉(zhuǎn)向作業(yè)，占用空間小，利用轉(zhuǎn)序銜接裝置直接轉(zhuǎn)序至該工裝，完成轉(zhuǎn)向作業(yè)后，借助轉(zhuǎn)序銜接裝置轉(zhuǎn)序至下工序，整個(gè)過(guò)程無(wú)需行車吊裝，安全系數(shù)高，操作簡(jiǎn)單，大大提高了工作效率。在點(diǎn)轉(zhuǎn)向車的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌車限位裝置，用于聯(lián)接固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車與導(dǎo)軌車，方便完成車架轉(zhuǎn)序。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，包括轉(zhuǎn)序車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)序車包括支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車(4)、圓弧轉(zhuǎn)向車(9)以及用于聯(lián)接兩個(gè)轉(zhuǎn)向車的同步連桿(6)，兩臺(tái)轉(zhuǎn)向車上均設(shè)有銜接導(dǎo)軌(11)，圓弧轉(zhuǎn)向車(9)上設(shè)有動(dòng)力單元(8)，圓弧轉(zhuǎn)向車(9)位于主線導(dǎo)軌一(10)與過(guò)渡導(dǎo)軌一(7)之間，支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車(4)位于主線導(dǎo)軌二(5)與過(guò)渡導(dǎo)軌二(3)之間，兩過(guò)渡導(dǎo)軌之間設(shè)有為圓弧轉(zhuǎn)向車(9)提供移動(dòng)軌道的圓弧轉(zhuǎn)向槽(2)，所述工裝還設(shè)有可以在各個(gè)導(dǎo)軌上移動(dòng)的導(dǎo)軌車一(I)與導(dǎo)軌車二(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車車架支點(diǎn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)序工裝，其特征在于:所述支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車(4)的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌車限位裝置，導(dǎo)軌車限位裝置包括限位塊(12)，限位塊(12)通過(guò)合頁(yè)(13)安裝在支點(diǎn)轉(zhuǎn)向車(4)的兩側(cè)上。
【文檔編號(hào)】B65G35/06GK205418914SQ201520969961
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日
【發(fā)明人】李興峰, 李奉寬, 高文玲, 李永新, 彥慶, 彭興居, 亓傳柱, 岳宗輝
【申請(qǐng)人】梁山中集東岳車輛有限公司