一種電梯防墜裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種電梯防墜裝置，包括轉動軸、從動輪、阻隔輪第二減速塊和兩個定滑輪；從動輪和阻隔輪分別安裝在轉動軸兩側，從動輪、阻隔輪和轉動軸配合在轉動軸外圍形成可容電梯牽引繩通過的環(huán)形引線槽；從動輪上設有多個安裝孔，安裝孔均勻的環(huán)形分布在從動輪上，安裝孔內可移動安裝有第一減速塊，安裝孔內還安裝有彈性件，第一減速塊靠近從動輪軸線的一側通過彈性件連接從動輪；第一減速塊遠離轉動軸一側延伸到安裝孔外部，第二減速塊對應安裝孔位置安裝在從動輪遠離轉動軸一側；兩個定滑輪均安裝在轉動軸同一側。本實用新型可以在電梯急墜的過程中對電梯進行減速。
【專利說明】
一種電梯防墜裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯安全技術領域，具體涉及一種電梯防墜裝置。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規(guī)定樓層的固定式升降裝置。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。對于垂直升降的電梯，近年來出現多次事故，多數為急墜地面，造成重大傷亡，給人們帶來了極大痛苦，現有的電梯安全防護手段不多。
【實用新型內容】
[0003]基于【背景技術】存在的技術問題，本實用新型提出了一種電梯防墜裝置，其可以在電梯急墜的過程中對電梯進行減速。
[0004]本實用新型提出的一種電梯防墜裝置，包括轉動軸、從動輪、阻隔輪第二減速塊和兩個定滑輪；
[0005]從動輪和阻隔輪分別安裝在轉動軸兩側，從動輪、阻隔輪和轉動軸配合在轉動軸外圍形成可容電梯牽引繩通過的環(huán)形引線槽；
[0006]從動輪上設有多個安裝孔，安裝孔均勻的環(huán)形分布在從動輪上，安裝孔內可移動安裝有第一減速塊，安裝孔內還安裝有彈性件，第一減速塊靠近從動輪軸線的一側通過彈性件連接從動輪;第一減速塊遠離轉動軸一側延伸到安裝孔外部，第二減速塊對應安裝孔位置安裝在從動輪遠離轉動軸一側;兩個定滑輪均安裝在轉動軸同一側。
[0007]優(yōu)選地，第二減速塊半環(huán)形，第二減速塊的軸線與從動輪軸線重合，第二減速塊的兩端為平行于從動輪軸線的平面，當從動輪轉速過快的情況下，第一減速塊會在離心里作用下被第二減速塊兩端的平面擋住而停止運動，從而使從動輪停止轉動，從動輪使轉動軸停止轉動，有效增加了電梯下墜時受到的阻力。
[0008]優(yōu)選地，第一減速塊遠離彈性件的一側為弧形面，第一減速塊在于第二減速塊接觸，但不會被第二減速塊兩端阻擋運動的情況下，不易由于第一減速塊與第二減速塊的多次接觸過程中造成嚴重損壞。
[0009]優(yōu)選地，轉動軸表面刻有波紋，有效增加轉動軸與鋼絲繩之間的摩擦力。
[0010]本實用新型結構簡單，使用方便，使用時將鋼絲繩與轉動軸接觸，并通過兩個定滑輪提高鋼絲繩對轉動軸的壓力，通過對彈性件長度和彈性系數的調整，可以實現在電梯正常運行時第一減速塊與第二減速塊不接觸，電梯超過正常運行速度時第一減速塊與第二減速塊接觸；電梯正常運行時，鋼絲繩帶動轉動軸轉動產生的摩擦力較小，在電梯墜落時電梯移動速度增加，鋼絲繩帶動轉動軸轉動速度隨電梯運動速度增加而增加，轉動軸帶動從動輪轉動，第一減速塊隨轉動軸轉速的增加受到的離心力增加，從而使第一減速塊與第二減速塊之間的摩擦力增加，第一減速塊和第二減速塊之間摩擦力增加反過來降低了從動輪轉動的速度，從動輪使轉動軸轉動速度降低，鋼絲繩與轉動軸的摩擦則增加，梯下落速度越快鋼絲繩與轉動軸的摩擦力越大，有效減小電梯墜落的速度，保護電梯上的人員。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型提出的一種電梯防墜裝置結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型從動輪與轉動軸主視圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1和圖2所示，本實用新型提出的一種電梯防墜裝置，包括轉動軸1、從動輪
2、阻隔輪3第二減速塊4和兩個定滑輪5;
[0014]從動輪2和阻隔輪3分別安裝在轉動軸I兩側，從動輪2、阻隔輪3和轉動軸I配合在轉動軸I外圍形成可容電梯牽引繩通過的環(huán)形引線槽11;
[0015]從動輪2上設有多個安裝孔21，安裝孔21均勻的環(huán)形分布在從動輪2上，安裝孔21內可移動安裝有第一減速塊22，安裝孔21內還安裝有彈性件23，第一減速塊22靠近從動輪2軸線的一側通過彈性件23連接從動輪2;第一減速塊22遠離轉動軸I 一側延伸到安裝孔21外部，第二減速塊4對應安裝孔21位置安裝在從動輪2遠離轉動軸I 一側;兩個定滑輪5均安裝在轉動軸I同一側，轉動軸I表面刻有波紋。
[0016]本實施方式中，第二減速塊4半環(huán)形，第二減速塊4的軸線與從動輪2軸線重合，第二減速塊4的兩端為平行于從動輪2軸線的平面，第一減速塊22遠離彈性件23的一側為弧形面。
[0017]本實用新型使用時，將牽引電梯的鋼絲繩6穿過多個該電梯防墜裝置，對于任意一個導線架構，鋼絲繩6與轉動軸I接觸，并通過兩個定滑輪5提高鋼絲繩6對轉動軸I的壓力即可。調整彈性件長度和彈性系數，使電梯正常運行時第一減速塊22與第二減速塊4不接觸，電梯超過運行的情況下第一減速塊22在離心力作用下可接觸第二減速塊4。
[0018]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電梯防墜裝置，其特征在于:包括轉動軸(I)、從動輪(2)、阻隔輪(3)第二減速塊(4)和兩個定滑輪(5);從動輪(2)和阻隔輪(3)分別安裝在轉動軸(I)兩側，從動輪(2)、阻隔輪(3)和轉動軸(I)配合在轉動軸(I)外圍形成可容電梯牽引繩通過的環(huán)形引線槽(11);從動輪(2)上設有多個安裝孔(21)，安裝孔(21)均勻的環(huán)形分布在從動輪(2)上，安裝孔(21)內可移動安裝有第一減速塊(22)，安裝孔(21)內還安裝有彈性件(23)，第一減速塊(22)靠近從動輪(2)軸線的一側通過彈性件(23)連接從動輪(2);第一減速塊(22)遠離轉動軸(I)一側延伸到安裝孔(21)外部，第二減速塊(4)對應安裝孔(21)位置安裝在從動輪(2)遠離轉動軸(I) 一側;兩個定滑輪(5)均安裝在轉動軸(I)同一側。2.根據權利要求1所述的電梯防墜裝置，其特征在于:第二減速塊(4)半環(huán)形，第二減速塊(4)的軸線與從動輪(2)軸線重合，第二減速塊(4)的兩端為平行于從動輪(2)軸線的平面。3.根據權利要求2所述的電梯防墜裝置，其特征在于:第一減速塊(22)遠離彈性件(23)的一側為弧形面。4.根據權利要求1-3任意一項所述的電梯防墜裝置，其特征在于:轉動軸(I)表面刻有波紋。
【文檔編號】B66B5/24GK205419395SQ201620238973
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】周翔
【申請人】安徽瑞格電梯服務股份有限公司