電梯軌道壓導(dǎo)板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯軌道壓導(dǎo)板，包括：板體本體、加強(qiáng)筋和凹槽，所述板體本體包括主板體、上連接部和下連接部，所述主板體的上端通過(guò)所述上連接部與第一板體相連接，所述主板體的下端通過(guò)下連接部與第二板體相連接，所述上連接部和所述下連接部的結(jié)構(gòu)相同且兩者的朝向相反，所述上連接部和所述下連接部的截面均為扇形結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述板體本體的正面，所述凹槽設(shè)置于所述板體本體的反面，所述凹槽設(shè)置于所述加強(qiáng)筋的底部。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型電梯軌道壓導(dǎo)板，不僅可以增加壓導(dǎo)板的強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，而且可以降低成本，方便使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電梯軌道壓導(dǎo)板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯軌道壓導(dǎo)板。
【背景技術(shù)】
[0002]壓導(dǎo)板是使用率最高的電梯軌道設(shè)備之一，壓導(dǎo)板主要用來(lái)固定電梯的軌道。
[0003]但是，目前市場(chǎng)上的壓導(dǎo)板在結(jié)構(gòu)和性能上還存在許多缺陷，例如在用壓導(dǎo)板固定電梯軌道的時(shí)候，使用起來(lái)不方便，固定的效果也不理想，而且現(xiàn)在的壓導(dǎo)板的不耐用，使用壽命不長(zhǎng)，所以人們需要更加滿(mǎn)足要求的壓導(dǎo)板。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電梯軌道壓導(dǎo)板，具有可靠性能高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度大、耐用等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用及普及上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:
[0006]提供一種電梯軌道壓導(dǎo)板，其包括:板體本體、加強(qiáng)筋和凹槽，所述板體本體包括主板體、上連接部和下連接部，所述主板體的上端通過(guò)所述上連接部與第一板體相連接，所述主板體的下端通過(guò)下連接部與第二板體相連接，所述上連接部和所述下連接部的結(jié)構(gòu)相同且兩者的朝向相反，所述上連接部和所述下連接部的截面均為扇形結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述板體本體的正面，所述凹槽設(shè)置于所述板體本體的反面，所述凹槽設(shè)置于所述加強(qiáng)筋的底部。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述板體本體上設(shè)置有腰圓孔。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述腰圓孔的兩端分別設(shè)置于所述上連接部和所述下連接部上。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述板體本體、所述加強(qiáng)筋和所述凹槽為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一板體與所述主板體之間的角度為107。。
[0011 ]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述主板體與所述第二板體之間的角度為90°。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一板體與所述第二板體之間的角度為144.3°ο
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:不僅可以增加壓導(dǎo)板的強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，而且可以降低成本，方便使用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的電梯軌道壓導(dǎo)板一較佳實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的電梯軌道壓導(dǎo)板的立體面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的電梯軌道壓導(dǎo)板的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0020]—種電梯軌道壓導(dǎo)板，其包括:板體本體、加強(qiáng)筋I(lǐng)和凹槽2，所述板體本體、所述加強(qiáng)筋和所述凹槽為一體式結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋可以提高壓導(dǎo)板的耐受強(qiáng)度，使得壓導(dǎo)板的使用壽命得以延長(zhǎng)，同時(shí)凹槽可以減輕壓導(dǎo)板的重量，降低生產(chǎn)成本，方便使用。
[0021 ]所述板體本體包括主板體3、上連接部4和下連接部5。
[0022]所述主板體的上端通過(guò)所述上連接部與第一板體6相連接，所述主板體的下端通過(guò)下連接部與第二板體7相連接，所述上連接部和所述下連接部的結(jié)構(gòu)相同且兩者的朝向相反，所述上連接部和所述下連接部的截面均為扇形結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述板體本體的正面，所述凹槽設(shè)置于所述板體本體的反面，所述凹槽設(shè)置于所述加強(qiáng)筋的底部。
[0023]所述板體本體上設(shè)置有腰圓孔8，所述腰圓孔的兩端分別設(shè)置于所述上連接部和所述下連接部上。
[0024]所述第一板體與所述主板體之間的角度為107°，所述主板體與所述第二板體之間的角度為90°，所述第一板體與所述第二板體之間的角度為144.3°，這樣可以更好的發(fā)揮壓導(dǎo)板的固定作用，實(shí)用性強(qiáng)，方便使用。
[0025]本實(shí)用新型電梯軌道壓導(dǎo)板的有益效果是:不僅可以增加壓導(dǎo)板的強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，而且可以降低成本，方便使用。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯軌道壓導(dǎo)板，其特征在于，包括:板體本體、加強(qiáng)筋和凹槽，所述板體本體包括主板體、上連接部和下連接部，所述主板體的上端通過(guò)所述上連接部與第一板體相連接，所述主板體的下端通過(guò)下連接部與第二板體相連接，所述上連接部和所述下連接部的結(jié)構(gòu)相同且兩者的朝向相反，所述上連接部和所述下連接部的截面均為扇形結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述板體本體的正面，所述凹槽設(shè)置于所述板體本體的反面，所述凹槽設(shè)置于所述加強(qiáng)筋的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯軌道壓導(dǎo)板，其特征在于，所述板體本體上設(shè)置有腰圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯軌道壓導(dǎo)板，其特征在于，所述腰圓孔的兩端分別設(shè)置于所述上連接部和所述下連接部上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯軌道壓導(dǎo)板，其特征在于，所述板體本體、所述加強(qiáng)筋和所述凹槽為一體式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯軌道壓導(dǎo)板，其特征在于，所述第一板體與所述主板體之間的角度為107°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯軌道壓導(dǎo)板，其特征在于，所述主板體與所述第二板體之間的角度為90°。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯軌道壓導(dǎo)板，其特征在于，所述第一板體與所述第二板體之間的角度為144.3°。
【文檔編號(hào)】B66B7/02GK205419414SQ201521072940
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日
【發(fā)明人】徐根元
【申請(qǐng)人】張家港市通達(dá)電梯裝璜有限公司