一種電梯門防撞裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯門防撞裝置，其特征在于：包括條形支撐板，該條形支撐板的下方設(shè)有一對(duì)支撐機(jī)構(gòu)；其中所述支撐機(jī)構(gòu)包括豎向的導(dǎo)套，該導(dǎo)套內(nèi)豎向安裝有呈上下分布的導(dǎo)桿和彈簧，所述導(dǎo)桿下端設(shè)有與所述導(dǎo)套內(nèi)孔相配合的導(dǎo)向部，其上端向上穿出所述導(dǎo)套后與所述條形支撐板下側(cè)固定連接，所述彈簧上端與所述導(dǎo)向部抵接或固接，其下端與所述導(dǎo)套固定連接，所述導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)所述彈簧彈性張力的力傳感器，該力傳感器與電梯控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可用于檢測(cè)電梯層門外側(cè)否有人進(jìn)入，能提前感應(yīng)而及時(shí)調(diào)整電梯門工作狀態(tài)，提高安全性能，避免夾傷風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說明】
一種電梯門防撞裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電梯門防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會(huì)，樓房越建越高，電梯的使用也隨之越來越普遍，人們?cè)絹碓诫x不開它。然而，我們?cè)谙硎苌仙舷孪碌目旖菖c方便時(shí)，因電梯而引發(fā)的安全事故也不乏所聞和所見，尤其是電梯門所引發(fā)的，導(dǎo)致孩童或老人的手指被夾的事故。在電梯使用過程中，電梯門的左右門在關(guān)合動(dòng)作時(shí)，往往也會(huì)有其他人趕時(shí)間而進(jìn)入，而當(dāng)電梯門反應(yīng)較慢或者沒有感應(yīng)到有人經(jīng)過時(shí)，其電梯門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉而將位于其中間的人夾合，因此而存在被夾傷的風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯門防撞裝置，可用于檢測(cè)層門外側(cè)否有人進(jìn)入，能提前感應(yīng)而及時(shí)調(diào)整電梯門工作狀態(tài)，提高安全性能，避免夾傷風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電梯門防撞裝置，其特征在于:包括條形支撐板(2)，該條形支撐板(2)的下方設(shè)有用于分別彈性支撐其沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)的一對(duì)支撐機(jī)構(gòu)(3);其中，所述支撐機(jī)構(gòu)(3)包括豎向的導(dǎo)套(31)，該導(dǎo)套(31)內(nèi)豎向安裝有呈上下分布的導(dǎo)桿(32)和彈簧(33)，所述導(dǎo)桿(32)下端設(shè)有與所述導(dǎo)套(31)內(nèi)孔相配合的導(dǎo)向部(321)，其上端向上穿出所述導(dǎo)套(31)后與所述條形支撐板(2)下側(cè)固定連接，所述彈簧(33)上端與所述導(dǎo)向部(321)抵接或固接，其下端與所述導(dǎo)套(31)固定連接，所述導(dǎo)套
(31)內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)所述彈簧(33)彈性張力的力傳感器(34)，該力傳感器(34)與電梯控制系統(tǒng)連接。采用上述方案，使用時(shí)，可將上述裝置安裝在每一樓層上電梯層門入口處的正下方，當(dāng)人進(jìn)入電梯門之前，會(huì)首先下踩條形支撐板，并通過支撐機(jī)構(gòu)上的力傳感器檢測(cè)到動(dòng)作信號(hào)，并將該信號(hào)傳送至電梯控制系統(tǒng)，通過電梯控制系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整電梯門的工作狀態(tài)動(dòng)作并迅速打開電梯，可避免乘客被夾傷，且該裝置在電梯門的外側(cè)，可提前檢測(cè)到進(jìn)入電梯信號(hào)，提前響應(yīng)，進(jìn)而提高了電梯安全系數(shù)。
[0005]進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)套(31)上端面蓋接有端蓋(35)，該端蓋(35)上設(shè)有用于所述導(dǎo)桿(32)活動(dòng)穿過的導(dǎo)向通孔(351)。當(dāng)導(dǎo)桿向上復(fù)位時(shí)，該端蓋阻擋導(dǎo)桿下部，可避免其導(dǎo)桿和彈簧彈出導(dǎo)套內(nèi)，使用更加安全可靠，可更好的適用于高頻率的上下踩踏。
[0006]進(jìn)一步地，所述端蓋(35)與所述導(dǎo)套(31)可拆卸連接。這樣可方便對(duì)導(dǎo)套內(nèi)的零部件進(jìn)行更換或拆卸，也方便維護(hù)及維修。
[0007]進(jìn)一步地，所述端蓋(35)下端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，該導(dǎo)套(31)上端外壁設(shè)有與所述內(nèi)螺紋孔相匹配的外螺紋。該端蓋與導(dǎo)套拆卸方便，具有防松及高度調(diào)節(jié)作用。
[0008]進(jìn)一步地，所述條形支撐板(2)與所述端蓋(35)之間設(shè)有限位桿(37)，所述限位桿
(37)下端與所述端蓋(35)螺紋連接而實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。由于彈簧長(zhǎng)期使用后，性能減弱，可通過重新調(diào)節(jié)限位桿來適應(yīng)彈簧的性能改變。
[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)桿(32)上套設(shè)有感應(yīng)環(huán)(36)，所述限位桿(37)上設(shè)有用于感應(yīng)檢測(cè)所述感應(yīng)環(huán)(36)的計(jì)數(shù)傳感器(38)，所述計(jì)數(shù)傳感器(38)與電梯控制系統(tǒng)連接。當(dāng)有人踩到條形支撐板時(shí)，該導(dǎo)桿會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)感應(yīng)環(huán)一起運(yùn)動(dòng)，而計(jì)數(shù)傳感器可計(jì)算出感應(yīng)環(huán)的下降次數(shù)，并可判斷人數(shù)有沒有超員，若數(shù)量已滿，可自動(dòng)開關(guān)電梯門并喇叭提示，可提前通知其他人不要進(jìn)入，節(jié)約時(shí)間，而且不會(huì)超員，提高了電梯使用安全。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型用于檢測(cè)層門外側(cè)否有人進(jìn)入，能提前感應(yīng)而及時(shí)調(diào)整電梯門工作狀態(tài)，提高了安全系數(shù)，避免夾傷風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型安裝使用時(shí)的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]參見圖1，一種電梯門防撞裝置，包括條形支撐板2，該條形支撐板2的下方設(shè)有用于分別彈性支撐其沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)的一對(duì)支撐機(jī)構(gòu)3。
[0015]其中，所述支撐機(jī)構(gòu)3包括豎向的導(dǎo)套31，該導(dǎo)套31內(nèi)豎向安裝有呈上下分布的導(dǎo)桿32和彈簧33，所述導(dǎo)桿32下端設(shè)有與所述導(dǎo)套31內(nèi)孔相配合的導(dǎo)向部321，其上端向上穿出所述導(dǎo)套31后與所述條形支撐板2下側(cè)固定連接，所述彈簧33上端與所述導(dǎo)向部321抵接或固接，其下端與所述導(dǎo)套31固定連接，所述導(dǎo)套31內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)所述彈簧33彈性張力的力傳感器34，該力傳感器34與電梯控制系統(tǒng)連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)套31上端面蓋接有端蓋35，該端蓋35上設(shè)有用于所述導(dǎo)桿32活動(dòng)穿過的導(dǎo)向通孔351。
[0017]進(jìn)一步地，所述端蓋35與所述導(dǎo)套31可拆卸連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述端蓋35下端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，該導(dǎo)套31上端外壁設(shè)有與所述內(nèi)螺紋孔相匹配的外螺紋。
[0019]進(jìn)一步地，所述條形支撐板2與所述端蓋35之間設(shè)有限位桿37，所述限位桿37下端與所述端蓋35螺紋連接而實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)。
[0020]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)桿32上套設(shè)有感應(yīng)環(huán)36，所述限位桿37上設(shè)有用于感應(yīng)檢測(cè)所述感應(yīng)環(huán)36的計(jì)數(shù)傳感器38，所述計(jì)數(shù)傳感器38與電梯控制系統(tǒng)連接。
[0021]在安裝時(shí)，參見圖2，在每一層樓的電梯層門51內(nèi)對(duì)稱設(shè)有相互打開和關(guān)閉的左門和右門52，將上述電梯門防撞裝置安裝在所述電梯層門51入口側(cè)的底板I上，該底板I上開設(shè)有容納所述電梯門防撞裝置的安裝槽4，該導(dǎo)套31下端與所述安裝槽4底面固定連接，當(dāng)彈簧34復(fù)位狀態(tài)時(shí)，所述條形支撐板2上側(cè)面高于所述底板I上側(cè)面2-5mm;使用時(shí)，結(jié)合圖1，當(dāng)人進(jìn)入電梯層門51及電梯箱門之前，會(huì)首先下踩條形支撐板31，而條形支撐板31下移使力傳感器34檢測(cè)彈性力變大的信號(hào)，并將該信號(hào)傳送至電梯控制系統(tǒng)，通過電梯控制系統(tǒng)控制電梯門從關(guān)閉動(dòng)作改變?yōu)榇蜷_動(dòng)作，可避免乘客被夾傷，且本實(shí)用新型裝置在電梯層門51的外側(cè)，可提前檢測(cè)到進(jìn)入電梯信號(hào)，能提前響應(yīng)，進(jìn)而提高了電梯安全系數(shù)。
[0022]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯門防撞裝置，其特征在于:包括條形支撐板(2)，該條形支撐板(2)的下方設(shè)有用于分別彈性支撐其沿長(zhǎng)度方向兩側(cè)的一對(duì)支撐機(jī)構(gòu)(3); 其中，所述支撐機(jī)構(gòu)(3)包括豎向的導(dǎo)套(31)，該導(dǎo)套(31)內(nèi)豎向安裝有呈上下分布的導(dǎo)桿(32)和彈簧(33)，所述導(dǎo)桿(32)下端設(shè)有與所述導(dǎo)套(31)內(nèi)孔相配合的導(dǎo)向部(321)，其上端向上穿出所述導(dǎo)套(31)后與所述條形支撐板(2)下側(cè)固定連接，所述彈簧(33)上端與所述導(dǎo)向部(321)抵接或固接，其下端與所述導(dǎo)套(31)固定連接，所述導(dǎo)套(31)內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)所述彈簧(33)彈性張力的力傳感器(34)，該力傳感器(34)與電梯控制系統(tǒng)連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯門防撞裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)套(31)上端面蓋接有端蓋(35)，該端蓋(35)上設(shè)有用于所述導(dǎo)桿(32)活動(dòng)穿過的導(dǎo)向通孔(351)。3.如權(quán)利要求2所述的一種電梯門防撞裝置，其特征在于:所述端蓋(35)與所述導(dǎo)套(31)可拆卸連接。4.如權(quán)利要求3所述的一種電梯門防撞裝置，其特征在于:所述端蓋(35)下端設(shè)有內(nèi)螺紋孔，該導(dǎo)套(31)上端外壁設(shè)有與所述內(nèi)螺紋孔相匹配的外螺紋。5.如權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的一種電梯門防撞裝置，其特征在于:所述條形支撐板(2)與所述端蓋(35)之間設(shè)有限位桿(37)，所述限位桿(37)下端與所述端蓋(35)螺紋連接。6.如權(quán)利要求5所述的一種電梯門防撞裝置，其特征在于:所述導(dǎo)桿(32)上套設(shè)有感應(yīng)環(huán)(36)，所述限位桿(37)上設(shè)有用于感應(yīng)檢測(cè)所述感應(yīng)環(huán)(36)的計(jì)數(shù)傳感器(38)，所述計(jì)數(shù)傳感器(38)與電梯控制系統(tǒng)連接。
【文檔編號(hào)】B66B13/24GK205419460SQ201521054869
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日
【發(fā)明人】梁燕
【申請(qǐng)人】重慶能源職業(yè)學(xué)院