一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，包括軸、支撐座、升降裝置和水平導(dǎo)向裝置，軸的一端與升降裝置連接并安裝在支承座上，另一端與水平導(dǎo)向裝置連接，支承座上設(shè)有用于防止軸脫落的限位銷釘，導(dǎo)向塊安裝在軸與支承座之間。升降裝置包括螺母、第一螺釘、螺桿、限位銷、導(dǎo)向塊、止推軸承、法蘭，水平導(dǎo)向裝置包括上法蘭、第二螺釘、第三螺釘、第二螺母、密封圈、軸承、導(dǎo)向輪、下法蘭；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，零件拆裝快捷方便，通過限位銷和導(dǎo)向塊，解決了水平導(dǎo)向輪從支承座滑落的問題；導(dǎo)向輪采用弧形踏面的設(shè)計(jì)，克服了導(dǎo)向輪因側(cè)向力過大造成嚴(yán)重磨損的技術(shù)缺陷。
【專利說明】
一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，屬于有軌起重機(jī)導(dǎo)向輪技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)車輪啃軌是起重機(jī)運(yùn)行中普遍存在且比較難解決的問題。在正常情況下，起重機(jī)的車輪輪緣與軌道之間有一定的間隙；而運(yùn)行過程中，由于某些原因造成起重機(jī)運(yùn)行歪斜，車輪輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起輪緣與軌道的摩擦和磨損，形成啃軌現(xiàn)象?？熊壥沁\(yùn)行機(jī)構(gòu)使用和制造中存在的主要問題，嚴(yán)重的啃軌會(huì)造成輪緣和軌道的側(cè)面金屬剝落或輪緣向外變形，降低車輪和軌道的使用壽命，甚至造成脫軌，燒壞電機(jī)和扭斷傳動(dòng)軸等事故。起重機(jī)啃軌的過程是車輪輪緣與軌道摩擦阻力增大的過程，也是車輪走斜的過程。
[0003]為了防止起重機(jī)車輪啃軌，采用水平導(dǎo)向輪可有效緩解或消除啃軌現(xiàn)象，水平導(dǎo)向輪與軌道側(cè)面之間是以滾動(dòng)摩擦替代滑動(dòng)摩擦，在側(cè)向力相同的情況下，運(yùn)行機(jī)構(gòu)承受的摩擦阻力小，特別是輪壓較大時(shí)，效果更加明顯。
[0004]目前，水平導(dǎo)向輪踏面的設(shè)計(jì)均與之發(fā)生摩擦作用的鋼軌側(cè)面相吻合，如鋼軌頭部側(cè)面有斜度，水平導(dǎo)向輪踏面則設(shè)計(jì)成相應(yīng)的錐度;無錐度則設(shè)計(jì)成圓柱形水平導(dǎo)向輪踏面。同時(shí)，現(xiàn)有水平導(dǎo)向輪大多不具備調(diào)節(jié)升降的功能，對(duì)于有錐度和磨損程度不同的鋼軌頭部側(cè)面，會(huì)造成水平導(dǎo)向輪產(chǎn)生瞬時(shí)的水平側(cè)向力，對(duì)鋼軌和水平導(dǎo)向輪踏面均會(huì)造成嚴(yán)重磨損；另外，水平導(dǎo)向輪固定設(shè)置，不能升降，貼近地面，運(yùn)行過程中對(duì)鋼軌附近的凸起物不能避開，不夠靈活。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，實(shí)現(xiàn)了水平導(dǎo)向輪升降調(diào)節(jié)的功能，解決了水平導(dǎo)向輪從支承座滑落的問題，克服了水平導(dǎo)向輪因側(cè)向力過大造成嚴(yán)重磨損的技術(shù)缺陷。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]—種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，包括限位銷釘、導(dǎo)向塊、軸、支撐座、升降裝置和水平導(dǎo)向裝置，軸的一端與升降裝置連接并安裝在支承座上，另一端與水平導(dǎo)向裝置連接，支承座上設(shè)有用于防止軸脫落的限位銷釘，導(dǎo)向塊安裝在軸與支承座之間。
[0008]在上述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置中，升降裝置包括螺桿和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，螺桿帶螺紋的一端與軸連接，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接并固定在支承座的一端。
[0009]在上述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置中，升降裝置可以為一個(gè)螺桿，螺桿帶螺紋的一端與軸連接，另一端安裝在支承座上。
[0010]在上述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置中，水平導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，軸安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)向輪套裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上。
[0011]在上述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置中，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可采用止推軸承，螺桿安裝在止推軸承中。
[0012]在上述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置中，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可采用軸承，軸安裝在軸承中，導(dǎo)向輪套裝在軸承上。
[0013]在上述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置中，導(dǎo)向輪采用弧形踏面設(shè)計(jì)。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:
[0015]1、本實(shí)用新型通過螺桿、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與軸的配合，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)向輪的升降調(diào)節(jié)，操作簡易，實(shí)用性強(qiáng)。
[0016]2、本實(shí)用新型采用限位銷釘和導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了導(dǎo)向輪在升降過程中容易滑落的問題，安全性高。
[0017]3、本實(shí)用新型的導(dǎo)向輪采用弧形踏面設(shè)計(jì)，克服了錐度和磨損程度不同的鋼軌頭部側(cè)面對(duì)導(dǎo)向輪踏面的造成嚴(yán)重磨損的技術(shù)缺陷。
[0018]4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，零件拆裝快捷方便，不同的零件組合可以實(shí)現(xiàn)相同的功能，通用性廣。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型剖視圖
[0020]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖
[0021]圖3為本實(shí)用新型升降裝置剖視圖
[0022]圖4為本實(shí)用新型水平導(dǎo)向裝置剖視圖
[0023]圖5為本實(shí)用新型導(dǎo)向輪的結(jié)構(gòu)圖
[0024]圖6為本實(shí)用新型導(dǎo)向輪的剖視圖
[0025]圖7為本實(shí)用新型限位銷釘和導(dǎo)向塊的結(jié)構(gòu)圖
[0026]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖
[0027]其中:I螺母;2螺釘;3螺桿;4限位銷釘;5導(dǎo)向塊;6上法蘭;7第二螺釘;8第三螺釘；9第二螺母;1止推軸承;11法蘭;12軸;13支承座;14密封圈；15軸承;16導(dǎo)向輪;17下法蘭；
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合【附圖說明】和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0029]實(shí)施例一:
[0030]如圖1和2所示，一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，包括限位銷釘4、導(dǎo)向塊5、軸
12、支撐座13、升降裝置和水平導(dǎo)向裝置，支承座13由本體和延伸段組成，本體采用空心圓柱體結(jié)構(gòu)，延伸段上設(shè)有安裝孔，軸12的一端與升降裝置連接并安裝在支承座13上，另一端與水平導(dǎo)向裝置連接，支承座13上設(shè)有用于防止軸12脫落的限位銷釘4，導(dǎo)向塊5安裝在軸12與支承座13之間。
[0031]如圖3所示，升降裝置包括螺桿3和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，螺桿3帶螺紋的一端與軸12連接，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接并固定在支承座13的一端;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可采用止推軸承10，止推軸承10與支承座13本體之間設(shè)有法蘭11并用螺釘2固定，止推軸承10用于承載水平導(dǎo)向裝置和軸12的重量，并減少螺桿3旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦力。
[0032]如圖4至7所示，水平導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪16和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，軸12安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)向輪16套裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可采用軸承15，軸12穿過軸承15與第二螺母9配合，導(dǎo)向輪16的兩側(cè)分別設(shè)有上法蘭6和下法蘭17并用第二螺釘6和第三螺釘7固定，上法蘭6與軸12之間設(shè)有密封圈14，軸承15用于減少導(dǎo)向輪16滾動(dòng)過程中的摩擦力并將導(dǎo)向輪16的水平側(cè)向力傳至軸12。
[0033]實(shí)施例二:
[0034]如圖8所示，一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，包括限位銷釘4、導(dǎo)向塊5、軸12、支撐座13、升降裝置和水平導(dǎo)向裝置，支承座13由本體和延伸段組成，本體采用空心圓柱體結(jié)構(gòu)，延伸段上設(shè)有安裝孔，軸12的一端與升降裝置連接并安裝在支承座13上，另一端與水平導(dǎo)向裝置連接，支承座13上設(shè)有用于防止軸12脫落的限位銷釘4，導(dǎo)向塊5安裝在軸12與支承座13之間。
[0035]升降裝置為一個(gè)螺桿3，螺桿3帶螺紋的一端與軸12連接，另一端安裝在支承座13上。
[0036]水平導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪16和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，軸12安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)向輪16套裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上;旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可采用軸承15，軸12穿過軸承15與第二螺母9配合，導(dǎo)向輪16的兩偵吩別設(shè)有上法蘭6和下法蘭17并用第二螺釘6和第三螺釘7固定，上法蘭6與軸12之間設(shè)有密封圈14，軸承15用于減少導(dǎo)向輪16滾動(dòng)過程中的摩擦力并將導(dǎo)向輪16的水平側(cè)向力傳至軸12。
[0037]實(shí)施例二去除了部分零件，降低了成本，適用于水平側(cè)向力較小的起重機(jī)軌道，其功能與實(shí)施例一相同。
[0038]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0039]當(dāng)起重機(jī)的車輪沿鋼軌運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏移時(shí)，導(dǎo)向輪16的踏面與鋼軌發(fā)生滾動(dòng)摩擦，傳遞水平側(cè)向力對(duì)起重機(jī)進(jìn)行糾偏;未發(fā)生偏移時(shí)，工作人員用棘輪扳手或者內(nèi)六角絲錐旋轉(zhuǎn)螺桿3，帶動(dòng)軸12和導(dǎo)向輪16提升至高于鋼軌的高度，可減少導(dǎo)向輪16在起重機(jī)沿鋼軌運(yùn)行時(shí)造成的不必要麻煩。同時(shí)，對(duì)于起重機(jī)在不同方向的鋼軌上運(yùn)行時(shí)，將導(dǎo)向輪16升起能夠簡化工作人員在換軌時(shí)的操作程序，提高工作效率。
[0040]本實(shí)用新型說明書中未詳細(xì)描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，其特征在于:包括限位銷釘(4)、導(dǎo)向塊(5)、軸(12)、支承座(13)、升降裝置和水平導(dǎo)向裝置，軸(12)的一端與升降裝置連接并安裝在支承座(13)上，另一端與水平導(dǎo)向裝置連接，支承座(13)上設(shè)有用于防止軸(12)脫落的限位銷釘(4)，導(dǎo)向塊(5)安裝在軸(12)與支承座(13)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，其特征在于:所述升降裝置包括螺桿(3)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，螺桿(3)帶螺紋的一端與軸(12)連接，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接并固定在支承座(13)的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，其特征在于:所述升降裝置為一個(gè)螺桿(3)，螺桿(3)帶螺紋的一端與軸(12)連接，另一端安裝在支承座(13)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，其特征在于:所述水平導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪(16)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，軸(I 2)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，導(dǎo)向輪(16)套裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為止推軸承(1)，螺桿(3)安裝在止推軸承(1)中。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為軸承(15)，軸(12)安裝在軸承(15)中，導(dǎo)向輪(16)套裝在軸承(15)上。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種能調(diào)節(jié)升降的水平導(dǎo)向輪裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向輪(16)采用弧形踏面設(shè)計(jì)。
【文檔編號(hào)】B66C9/08GK205419546SQ201620181675
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】李廣良, 董金剛, 魏忠武, 秦永明
【申請(qǐng)人】中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院