一種垃圾壓縮站閘門提升裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種垃圾壓縮站閘門提升裝置，包括導(dǎo)軌框架，用于驅(qū)動閘門升降的提升油缸，與提升油缸和閘門連接的提升架，所述導(dǎo)軌框架的兩側(cè)立分別設(shè)有豎直方向的導(dǎo)軌，所述提升架的兩端通過滑塊與導(dǎo)軌連接，并沿導(dǎo)軌上下滑動，所述提升油缸設(shè)置在導(dǎo)軌框架上橫梁的中部，提升油缸的活塞桿穿過上橫梁與提升架的中部連接，所述導(dǎo)軌框架的上橫梁中部向下延伸設(shè)有第一感應(yīng)開關(guān)，閘門的上端面為第一感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)體。本實用新型避免了在兩邊設(shè)置提升油缸，油缸動作不一致導(dǎo)致的閘門提升傾斜，結(jié)構(gòu)更簡單，節(jié)約了成本，在提升架的下橫梁上還設(shè)有一個接近開關(guān)，方便判斷關(guān)閉到位，提高了整個提升架運行的穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種垃圾壓縮站閘門提升裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種垃圾壓縮設(shè)備，尤其是一種垃圾壓縮站閘門提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前垃圾中轉(zhuǎn)站廣泛采用垃圾壓縮機(jī)來收集、壓縮、處理垃圾。垃圾壓縮機(jī)有臥式、立式等多種形式，臥式的垃圾壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)機(jī)體，機(jī)體內(nèi)設(shè)置壓縮裝置，機(jī)體上設(shè)有進(jìn)料口，垃圾壓縮機(jī)和垃圾車箱對接處設(shè)有閘門。現(xiàn)有的閘門提升裝置一般是通過設(shè)置在閘門兩側(cè)的提升油缸來驅(qū)動升降，在提升油缸的動作出現(xiàn)不一致時，會導(dǎo)致整個提升機(jī)構(gòu)發(fā)生傾斜而卡在提升架上，而且對于左右兩個提升油缸的提升裝置，需要在左右兩側(cè)安裝兩個傳感器來檢測閘門是否提升到位，增加了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的目的在于提供一種避免閘門在提升過程中由于左右油缸動作不一致而發(fā)生傾斜的，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性強(qiáng)的垃圾壓縮站閘門提升
目.ο
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種垃圾壓縮站閘門提升裝置，包括導(dǎo)軌框架，用于驅(qū)動閘門升降的提升油缸，與提升油缸和閘門連接的提升架，所述導(dǎo)軌框架設(shè)置在壓縮箱體上靠近閘門的面上，所述導(dǎo)軌框架的兩側(cè)立分別設(shè)有豎直方向的導(dǎo)軌，所述提升架的兩端通過滑塊與導(dǎo)軌連接，并沿導(dǎo)軌上下滑動，所述提升架對應(yīng)閘門至少設(shè)有兩個掛鉤，所述提升油缸設(shè)置在導(dǎo)軌框架上橫梁的中部，提升油缸的活塞桿穿過上橫梁與提升架的中部連接，所述導(dǎo)軌框架的上橫梁中部向下延伸設(shè)有第一感應(yīng)開關(guān)，閘門的上端面為第一感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)體。
[0006]所述導(dǎo)軌框架的下橫梁中部設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)閘門完全關(guān)閉時，閘門的上端面與第二感應(yīng)開關(guān)對應(yīng)。
[0007]所述提升油缸的活塞桿與提升架的中部鉸接。
[0008]所述上橫梁的中部設(shè)有一L形的鏈接板，L形連接板的短臂端與上橫梁固定連接，L形連接板的長臂端與第一感應(yīng)開關(guān)連接。
[0009]所述滑塊與導(dǎo)軌連接的高度大于30cm。
[0010]所述感應(yīng)開關(guān)與提升油缸的控制系統(tǒng)連接。
[0011]本實用新型采用以上技術(shù)方案，在閘門的中部設(shè)置提升油缸，與提升架兩邊滑塊配合，避免了在提升架兩邊設(shè)置提升油缸，油缸動作不一致導(dǎo)致的閘門提升傾斜，甚至提升架卡住，而且只需要在中部設(shè)置一個感應(yīng)開關(guān)，與以往需要在兩邊分別設(shè)置一個感應(yīng)開關(guān)相比，結(jié)構(gòu)更簡單，節(jié)約了成本，在提升架的下橫梁上還設(shè)有一個接近開關(guān)，方便判斷關(guān)閉到位，提高了整個提升架運行的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0013]圖1為本實用新型一種垃圾壓縮站閘門提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型A部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-3之一所示，本實用新型包括導(dǎo)軌框架I，用于驅(qū)動閘門升降的提升油缸2，與提升油缸和閘門連接的提升架3，所述導(dǎo)軌框架I設(shè)置在壓縮箱體上靠近閘門的面上，所述導(dǎo)軌框架的兩側(cè)立分別設(shè)有豎直方向的導(dǎo)軌11，所述提升架3的兩端通過滑塊31與導(dǎo)軌連接U，并沿導(dǎo)軌上下滑動，所述提升架對應(yīng)閘門至少設(shè)有兩個掛鉤32，所述提升油缸2設(shè)置在導(dǎo)軌框架上橫梁的中部，提升油缸的活塞桿21穿過上橫梁與提升架3的中部連接，所述導(dǎo)軌框架的上橫梁中部向下延伸設(shè)有第一感應(yīng)開關(guān)4，閘門的上端面為第一感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)體。所述導(dǎo)軌框架的下橫梁中部設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)5，當(dāng)閘門完全關(guān)閉時，閘門的上端面與第二感應(yīng)開關(guān)對應(yīng)。所述提升油缸的活塞桿21與提升架的中部鉸接。所述上橫梁的中部設(shè)有一L形的鏈接板6，L形連接板的短臂端與上橫梁固定連接，L形連接板的長臂端與第一感應(yīng)開關(guān)連接。所述滑塊31與導(dǎo)軌11連接的高度大于30cm。所述感應(yīng)開關(guān)與提升油缸的控制系統(tǒng)連接。
[0017]本實用新型在閘門的中部設(shè)置提升油缸，與提升架兩邊滑塊配合，避免了在提升架兩邊設(shè)置提升油缸，油缸動作不一致導(dǎo)致的閘門提升傾斜，甚至提升架卡住，而且只需要在中部設(shè)置一個感應(yīng)開關(guān)，與以往需要在兩邊分別設(shè)置一個感應(yīng)開關(guān)相比，結(jié)構(gòu)更簡單，節(jié)約了成本，在提升架的下橫梁上還設(shè)有一個感應(yīng)開關(guān)，方便判斷關(guān)閉到位，提高了整個提升架運行的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項】
1.一種垃圾壓縮站閘門提升裝置，包括導(dǎo)軌框架，用于驅(qū)動閘門升降的提升油缸，與提升油缸和閘門連接的提升架，所述導(dǎo)軌框架設(shè)置在壓縮箱體上靠近閘門的面上，所述導(dǎo)軌框架的兩側(cè)立分別設(shè)有豎直方向的導(dǎo)軌，所述提升架的兩端通過滑塊與導(dǎo)軌連接，并沿導(dǎo)軌上下滑動，所述提升架對應(yīng)閘門至少設(shè)有兩個掛鉤，其特征在于:所述提升油缸設(shè)置在導(dǎo)軌框架上橫梁的中部，提升油缸的活塞桿穿過上橫梁與提升架的中部連接，所述導(dǎo)軌框架的上橫梁中部向下延伸設(shè)有第一感應(yīng)開關(guān)，閘門的上端面為第一感應(yīng)開關(guān)的感應(yīng)體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾壓縮站閘門提升裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌框架的下橫梁中部設(shè)有第二感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)閘門完全關(guān)閉時，閘門的上端面與第二感應(yīng)開關(guān)對應(yīng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾壓縮站閘門提升裝置，其特征在于:所述提升油缸的活塞桿與提升架的中部鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾壓縮站閘門提升裝置，其特征在于:所述上橫梁的中部設(shè)有一 L形的鏈接板，L形連接板的短臂端與上橫梁固定連接，L形連接板的長臂端與第一感應(yīng)開關(guān)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾壓縮站閘門提升裝置，其特征在于:所述滑塊與導(dǎo)軌連接的高度大于30cmo6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾壓縮站閘門提升裝置，其特征在于:所述感應(yīng)開關(guān)與提升油缸的控制系統(tǒng)連接。
【文檔編號】B65F9/00GK205471008SQ201620113921
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】林亮, 劉耀明, 賀藝偉
【申請人】福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司