一種導向輪及基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型具體涉及導向輪，包括輪體，所述輪體縱向截面外部兩側(cè)均設(shè)置向內(nèi)凹的弧形，所述輪體兩側(cè)分別設(shè)置有相互對稱且用于收容軸承的凹槽，兩個所述凹槽之間設(shè)置有貫通均兩凹槽底面的通孔，所述通孔的縱向截面分別從凹槽底面向通孔中點處逐漸變小，其中，所述通孔內(nèi)部設(shè)置有套筒，所述套筒兩側(cè)還設(shè)置有軸套。本實用新型的目的在于提供一種導向輪，通過對其自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來確保及基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置能夠使得補償鏈運行的平穩(wěn)性，并減少噪音的產(chǎn)生。
【專利說明】
一種導向輪及基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯配件領(lǐng)域，具體涉及一種導向輪及基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯補償鏈通常用于平衡曳引式電梯中，連接電梯的轎廂和對重，對曳引繩的重量起到平衡作用，從而對電梯的運行起到平衡和補償作用。
[0003]電梯在上下運行過程中，補償鏈也跟隨電梯一起上下往返運動，易發(fā)生擺動與其他物體纏繞在一起，從而造成電梯的抖動，致使電梯運行不平穩(wěn)，因而需要專門的引導補償鏈的導向裝置。現(xiàn)有的導向裝置通常包括導向輪，支架，利用支架與導向輪構(gòu)成補償鏈通道，支架安裝在井道的內(nèi)壁上，并且導向輪采用耐磨橡膠，由于補償鏈運動過程中擺動復雜，簡單的補償鏈通道無法滿足導向作用，還會使得補償鏈與導向輪碰撞進而影響電梯平衡，同時發(fā)出噪音。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種導向輪及基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置，通過對其自身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來確保補償鏈運行的平穩(wěn)性，并減少噪音的產(chǎn)生。
[0005]本實用新型提供的技術(shù)方案為該導向輪，包括輪體，所述輪體縱向截面外部兩側(cè)均設(shè)置向內(nèi)凹的弧形，所述輪體兩側(cè)分別設(shè)置有相互對稱且用于收容軸承的凹槽，兩個所述凹槽之間設(shè)置有貫通均兩凹槽底面的通孔，所述通孔的縱向截面分別從凹槽底面向通孔中點處逐漸變小，其中，所述通孔內(nèi)部設(shè)置有套筒，所述套筒兩側(cè)還設(shè)置有軸套。
[0006]本實用新型提供的一種導向輪可進一步設(shè)置為所述輪體采用橡膠材質(zhì)制成。
[0007]本實用新型提供的一種導向輪可進一步設(shè)置為所述通孔的橫截面從凹槽底面至通孔中點處的過渡呈線性關(guān)系過渡。
[0008]本實用新型提供的一種導向輪可進一步設(shè)置為所述凹槽采用圓柱形凹槽，且凹槽的內(nèi)徑大于所述通孔的內(nèi)徑。
[0009]本實用新型提供的另一種技術(shù)方案為基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置，包括第一連接片，設(shè)置與第一連接片對面的第二連接片，設(shè)置在關(guān)于第一連接片與第二連接片對稱中軸線上的第三連接片與第四連接片，第一連接片與第三連接片之間設(shè)置有第一導向輪，第二連接片與第三連接片之間設(shè)置有第二導向輪，第一連接片與第四連接片之間設(shè)置有第三導向輪，第二連接片與第四連接片之間設(shè)置有第四導向輪，其中所述第四導向輪設(shè)置在連接架的一端，所述第一、二、三、四導向輪通過第一、二、三、四連接片的作用圍成一個供補償鏈運行的通道。
[0010]本實用新型提供的基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置可進一步設(shè)置為所述第一、二、三、四連接片均呈L型，且第一、二、三、四導向輪沿著正方形四邊分布，第一、二、三、四連接片則設(shè)置正方形的四角。
[0011]本實用新型提供的基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置可進一步設(shè)置為所述連接架上設(shè)置有兩個條形連接孔，且兩個條形連接孔關(guān)于第一連接片與第二連接片對稱中軸線對稱。
[0012]本實用新型的優(yōu)先和有益效果為:
[0013]1、導向輪設(shè)置的凹槽用于收容軸承，使得軸承放置的更加穩(wěn)定，通過凹槽內(nèi)部的套筒以及軸套的設(shè)置避免軸芯與輪體接觸使得軸芯變形同時磨損輪體內(nèi)部；
[0014]2、導向輪內(nèi)通孔的橫截面由兩側(cè)逐漸向中間變小，方便套筒插入通孔內(nèi)部，同時在軸承與軸芯之間設(shè)置有軸套，降低二者的磨損；
[0015]3、輪體向內(nèi)凹的弧形設(shè)計，增加了通道的空間，且補償鏈與導向輪接觸面積增大，確保其運行的穩(wěn)定性；
[0016]4、輪體采用橡膠材質(zhì)，能夠進一步降低噪音，且起到一定的耐磨效果。
[0017]5、通過四個連接片與四個導向輪形成的補償鏈運行的通道，使得補償鏈在擺動時四周的導向輪能夠?qū)ρa償鏈進行限位，消除擺動時的沖擊力，確保電梯平穩(wěn)運行；
[0018]6、四個導向輪呈正方形布置，而連接架設(shè)置在正方形的對角線的方向上，且連接架上設(shè)置有的條形連接孔，確保連接架在連接井道內(nèi)壁時有更大的調(diào)節(jié)范圍。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施方式就行優(yōu)選地描述，其中，
[0020]圖1為本實用新型提供的一種導向輪剖視圖；
[0021]圖2為本實用新型提供的基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖2對本實用新型一種導向輪及基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置實施例做進一步說明。
[0023]該導向輪20，包括輪體26，所述輪體26采用橡膠材質(zhì)制成，能夠進一步降低噪音，且起到一定的耐磨效果。所述輪體26縱向截面外部兩側(cè)均設(shè)置向內(nèi)凹的弧形27，輪體26向內(nèi)凹的弧形27設(shè)計，增加了通道的空間，且補償鏈與導向輪20接觸面積增大，確保其運行的穩(wěn)定性。
[0024]所述輪體26兩側(cè)分別設(shè)置有相互對稱且用于收容軸承的凹槽29，所述凹槽29采用圓柱形凹槽29，且凹槽29的內(nèi)徑大于所述通孔28的內(nèi)徑。導向輪20設(shè)置的凹槽29用于收容軸承，使得軸承放置的更加穩(wěn)定，通過凹槽29內(nèi)部的輪體26以及軸套282的設(shè)置避免軸芯與輪體26接觸使得軸芯變形同時磨損輪體26內(nèi)部。
[0025]兩個所述凹槽29之間設(shè)置有貫通兩凹槽29底面的通孔28，所述通孔28的縱向截面分別從凹槽29底面向通孔28中點處逐漸變小，且所述通孔28的橫截面從凹槽29底面至通孔28中點處的過渡呈線性關(guān)系過渡。導向輪20內(nèi)通孔28的橫截面由兩側(cè)逐漸向中間變小，方便輪體26插入通孔28內(nèi)部。
[0026I 其中，所述通孔28內(nèi)部設(shè)置有套筒281，所述套筒281兩側(cè)還設(shè)置有軸套282。而在軸承與軸芯之間設(shè)置有軸套282，降低二者的磨損。
[0027]基于導向輪20的電梯補償鏈導向裝置，包括第一連接片11，設(shè)置與第一連接片11對面的第二連接片12，設(shè)置在關(guān)于第一連接片11與第二連接片12對稱中軸線上的第三連接片13與第四連接片14，第一連接片11與第三連接片13之間設(shè)置有第一導向輪21，第二連接片12與第三連接片13之間設(shè)置有第二導向輪22，第一連接片11與第四連接片14之間設(shè)置有第三導向輪23，第二連接片12與第四連接片14之間設(shè)置有第四導向輪24，所述第一、二、三、四導向輪21、22、23、24通過第一、二、三、四連接片11、12、13、14的作用圍成一個供補償鏈運行的通道4。其中，所述第一、二、三、四連接片11、12、13、14均呈L型，且第一、二、三、四導向輪21、22、23、24沿著正方形四邊分布，第一、二、三、四連接片11、12、13、14則設(shè)置正方形的四角。通過四個連接片與四個導向輪20形成的補償鏈運行的通道4，使得補償鏈在擺動時四周的導向輪20能夠?qū)ρa償鏈進行限位，消除擺動時的沖擊力，確保電梯平穩(wěn)運行。
[0028]其中所述第四導向輪24設(shè)置在連接架3的一端，所述連接架3上設(shè)置有兩個條形連接孔31，且兩個條形連接孔31關(guān)于第一連接片11與第二連接片12對稱中軸線對稱。四個導向輪20呈正方形布置，而連接架3設(shè)置在正方形的對角線的方向上，且連接架3上設(shè)置有的條形連接孔31，確保連接架3在連接井道內(nèi)壁時有更大的調(diào)節(jié)范圍。
[0029]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種導向輪，包括輪體，其特征在于，所述輪體縱向截面外部兩側(cè)均設(shè)置向內(nèi)凹的弧形，所述輪體兩側(cè)分別設(shè)置有相互對稱且用于收容軸承的凹槽，兩個所述凹槽之間設(shè)置有貫通均兩凹槽底面的通孔，所述通孔的縱向截面分別從凹槽底面向通孔中點處逐漸變小，其中，所述通孔內(nèi)部設(shè)置有套筒，所述套筒兩側(cè)還設(shè)置有軸套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導向輪，其特征在于，所述輪體采用橡膠材質(zhì)制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種導向輪，其特征在于，所述通孔的橫截面從凹槽底面至通孔中點處的過渡呈線性關(guān)系過渡。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導向輪，其特征在于，所述凹槽采用圓柱形凹槽，且凹槽的內(nèi)徑大于所述通孔的內(nèi)徑。5.—種基于權(quán)利要求1至3任意一項所述的導向輪的電梯補償鏈導向裝置，其特征在于，包括第一連接片，設(shè)置與第一連接片對面的第二連接片，設(shè)置在關(guān)于第一連接片與第二連接片對稱中軸線上的第三連接片與第四連接片，第一連接片與第三連接片之間設(shè)置有第一導向輪，第二連接片與第三連接片之間設(shè)置有第二導向輪，第一連接片與第四連接片之間設(shè)置有第三導向輪，第二連接片與第四連接片之間設(shè)置有第四導向輪，其中所述第四導向輪設(shè)置在連接架的一端，所述第一、二、三、四導向輪通過第一、二、三、四連接片的作用圍成一個供補償鏈運行的通道。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置，其特征在于，所述第一、二、三、四連接片均呈L型，且第一、二、三、四導向輪沿著正方形四邊分布，第一、二、三、四連接片則設(shè)置正方形的四角。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于導向輪的電梯補償鏈導向裝置，其特征在于，所述連接架上設(shè)置有兩個條形連接孔，且兩個條形連接孔關(guān)于第一連接片與第二連接片對稱中軸線對稱。
【文檔編號】B66B7/04GK205472117SQ201620247108
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】丁致雅, 俞詩瑋, 姜建鋒
【申請人】湖州東塑電梯配件有限公司