一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)對(duì)開(kāi)的第一門板（1）和第二門板（2），第一門板（1）與第二門板（2）的接觸面通過(guò)一個(gè)凸面和一個(gè)凹面形成咬合接觸面（5），第一門板（1）與第二門板（2）在接觸面的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有第一門后擋板（3）和第二門后擋板（4），其中第一門后擋板（3）和第二門后擋板（4），且第一門后擋板（3）和第二門后擋板（4）的接觸面與所述咬合接觸面（5）形成錯(cuò)位。本實(shí)用新型可以可以有效地隔離空氣，減小轎廂運(yùn)行過(guò)程中噪音的產(chǎn)生。
【專利說(shuō)明】
一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯層面結(jié)構(gòu)，特別是一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上主流的電梯層門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用如圖1所示的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)中，電梯層門門板與小門套立柱、廳門之間在安裝完成之后，存在相互之間的運(yùn)動(dòng)間隙，而這種間隙又是必要的。此結(jié)構(gòu)在中低速電梯使用過(guò)程中問(wèn)題不大，高速電梯如果仍采用此結(jié)構(gòu)，考慮到空氣流動(dòng)對(duì)高速轎廂的影響，將對(duì)轎廂運(yùn)行降噪產(chǎn)生不利影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)。它可以有效地隔離空氣，減小轎廂運(yùn)行過(guò)程中噪音的產(chǎn)生。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括兩個(gè)對(duì)開(kāi)的第一門板和第二門板，第一門板與第二門板的接觸面通過(guò)一個(gè)凸面和一個(gè)凹面形成咬合接觸面，第一門板與第二門板在接觸面的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有第一門后擋板和第二門后擋板，其中第一門后擋板和第二門后擋板，且第一門后擋板和第二門后擋板的接觸面與所述咬合接觸面形成錯(cuò)位。
[0005]上述的高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)中，還包括位于第一門板和第二門板外側(cè)的門套立柱，第一門板和第二門板靠近兩側(cè)門套立柱的一端設(shè)有外側(cè)擋板，外側(cè)擋板上設(shè)有一個(gè)直角翻邊，直角翻邊設(shè)在門套立柱的一個(gè)凹槽內(nèi)。
[0006]前述的高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)中，所述門套立柱通過(guò)支架固定在層門側(cè)墻體上，門套立柱與層門側(cè)墻體之間設(shè)有覆蓋支架的裝飾面。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在兩個(gè)門板的結(jié)合部位設(shè)置咬合接觸面，同時(shí)配合錯(cuò)位的第一門后擋板和第二門后擋板，在門板關(guān)閉時(shí)可以形成雙重迷宮，可有效隔離空氣，起到防止氣流通過(guò)的作用，從而減小轎廂運(yùn)行過(guò)程中噪音的產(chǎn)生。
[0008]而且，本實(shí)用新型還針對(duì)門套立柱與門板之間的間隙，在門板側(cè)邊增加外側(cè)擋板設(shè)計(jì)，既不影響門板的正常運(yùn)行，又可以起到很好的隔離空氣的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是現(xiàn)有層門的基本結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖2中I部位的局部放大圖；
[0012]圖4是圖2中II部位的局部放大圖。
[0013]附圖中的標(biāo)記為:1-第一門板，2-第二門板，3-第一門后擋板，4-第二門后擋板，5-咬合接觸面，6-門套立柱，7-外側(cè)擋板，8-凹槽，9-支架，10-層門側(cè)墻體，11-裝飾面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0015]實(shí)施例。一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)，如圖2至4所示:包括兩個(gè)對(duì)開(kāi)的第一門板I和第二門板2，第一門板I與第二門板2的接觸面通過(guò)一個(gè)凸面和一個(gè)凹面形成咬合接觸面5，第一門板I與第二門板2在接觸面的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有第一門后擋板3和第二門后擋板4，其中第一門后擋板3和第二門后擋板4，且第一門后擋板3和第二門后擋板4的接觸面與所述咬合接觸面5形成錯(cuò)位。還包括位于第一門板I和第二門板2外側(cè)的門套立柱6，第一門板I和第二門板2靠近兩側(cè)門套立柱6的一端設(shè)有外側(cè)擋板7，外側(cè)擋板7上設(shè)有一個(gè)直角翻邊，直角翻邊設(shè)在門套立柱6的一個(gè)凹槽8內(nèi)。所述門套立柱6通過(guò)支架9固定在層門側(cè)墻體10上，門套立柱6與層門側(cè)墻體10之間設(shè)有覆蓋支架9的裝飾面11。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括兩個(gè)對(duì)開(kāi)的第一門板(I)和第二門板(2)，第一門板(I)與第二門板(2)的接觸面通過(guò)一個(gè)凸面和一個(gè)凹面形成咬合接觸面(5)，第一門板(I)與第二門板⑵在接觸面的內(nèi)側(cè)還分別設(shè)有第一門后擋板⑶和第二門后擋板(4)，其中第一門后擋板(3)和第二門后擋板(4)，且第一門后擋板(3)和第二門后擋板(4)的接觸面與所述咬合接觸面(5)形成錯(cuò)位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括位于第一門板(I)和第二門板(2)外側(cè)的門套立柱(6)，第一門板(I)和第二門板(2)靠近兩側(cè)門套立柱(6)的一端設(shè)有外側(cè)擋板(7)，外側(cè)擋板(7)上設(shè)有一個(gè)直角翻邊，直角翻邊設(shè)在門套立柱(6)的一個(gè)凹槽(8)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速電梯雙重迷宮層門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述門套立柱(6)通過(guò)支架(9)固定在層門側(cè)墻體(10)上，門套立柱(6)與層門側(cè)墻體(10)之間設(shè)有覆蓋支架(9)的裝飾面(11)。
【文檔編號(hào)】B66B13/30GK205472191SQ201620139145
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】陳振彬, 許林榮, 付東東, 方凌, 施斌, 董旭偉
【申請(qǐng)人】江蘇伯爵電梯股份有限公司