一種汽車舉升機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車舉升機(jī)，包括底座、安裝在底座上的一對立柱、滑動(dòng)安裝一對立柱上的滑車、安裝在滑車上的抬升臂、安裝在立柱空腔內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括油缸、安裝在油缸活塞桿頂部的鏈輪、鏈條、連接一對滑車的鋼絲繩。滑車的側(cè)面上設(shè)有一排梯形齒，立柱空腔的側(cè)壁上設(shè)有與梯形齒卡合的傾斜塊。工作時(shí)，油缸驅(qū)動(dòng)鏈輪上升，鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條將滑車?yán)?，通過鋼絲繩，另一滑車同步上升，一對抬升臂將汽車升起，之后，工作人員旋動(dòng)定位桿，使傾斜塊的頂部抵在梯形齒上，以防止主滑車下滑。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述汽車舉升機(jī)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及配套的解鎖裝置簡單而實(shí)用，且操作方便，制造成本低廉。
【專利說明】
_種汽車舉升機(jī)
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及汽修設(shè)備，具體而言，涉及一種汽車舉升機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前市場上舉升機(jī)產(chǎn)品魚目混珠，各生產(chǎn)廠家的質(zhì)量、技術(shù)水平及價(jià)格高低不一，大家在選用時(shí)常常無所適從。
[0005]國內(nèi)雙柱式汽車舉升機(jī)產(chǎn)品按傳動(dòng)型式分，分為:機(jī)械式和液壓式。機(jī)械式雙柱機(jī)的工作原理:是在每根立柱里有一套絲桿螺母傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩套傳動(dòng)之間由藏于底架中的套筒滾子鏈來傳遞連接動(dòng)力，使兩根立柱里的托舉系統(tǒng)保持同步上升。液壓式舉升機(jī)的工作原理:立柱里的油缸通過主鏈條帶動(dòng)滑車，再通過連于主滑架上的鋼絲使兩立柱中的滑車同步上升、下降。
[0006]國外產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式、和傳動(dòng)形式基本與國內(nèi)的基本相同，國外產(chǎn)品的安全措施也是主要以機(jī)械保護(hù)為主。
[0007]申請?zhí)枮?01020633049.8的實(shí)用新型公開了一種舉升機(jī)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的緊急解鎖裝置，包括底梁、一對立柱、通過滑臺(tái)移動(dòng)地配設(shè)在各立柱上的托臂、設(shè)在立柱容腔內(nèi)的油缸、設(shè)在油缸上的活塞桿和用于與活塞桿配合的板式鏈、通過油管與油缸相通的液壓栗站、設(shè)在液壓栗站上的回油閥桿和電動(dòng)機(jī)、間隔設(shè)置在立柱內(nèi)壁上的多個(gè)擋塊、以及設(shè)在滑臺(tái)上的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括保險(xiǎn)板、安全鎖、拉簧和解鎖線，其特點(diǎn)是:在液壓栗站與油缸連接的油管之間增設(shè)有緊急解鎖裝置，該緊急解鎖裝置包括分離式千斤頂、三通球閥，三通球閥安裝在油管上，分離式千斤頂通過分支油管與三通球閥相通。
[0008]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0009]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題:現(xiàn)有技術(shù)中的汽車舉升機(jī)，其保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及配套的解鎖裝置過于復(fù)雜，不便操作，而且，制造成本昂貴。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0011]—種汽車舉升機(jī)，包括底座、安裝在底座上的主立柱和副立柱、滑動(dòng)安裝在主立柱上的主滑車、滑動(dòng)安裝在副立柱上的副滑車、安裝在主滑車上的主抬升臂、安裝在副滑車上的副抬升臂、安裝在主立柱空腔內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);所述主立柱位于底座的右側(cè)，副立柱位于底座的左側(cè)，所述主滑車與副滑車相向設(shè)置；
[0012]所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主立柱內(nèi)的油缸、安裝在油缸活塞桿頂部的鏈輪、與鏈輪嚙合的鏈條、連接主滑車和副滑車的鋼絲繩;所述鏈條的一端固定在底座上，鏈條的另一端固定在主滑車上;所述副立柱的頂部設(shè)有第一滑輪，所述鋼絲繩的一端固定在主滑車上，鋼絲繩的另一端穿過底座后進(jìn)入副立柱的內(nèi)腔，再向上纏繞在第一滑輪上，再向下固定在副滑車上；
[0013]所述主滑車的右側(cè)面上設(shè)有一排梯形齒，一排梯形齒豎直設(shè)置，一排梯形齒中任一梯形齒的形狀為直角梯形;所述主立柱空腔的側(cè)壁上設(shè)有主傾斜塊，主立柱上螺接有定位桿，所述定位桿的頂端設(shè)有滑塊，所述主傾斜塊開設(shè)與滑塊配合的滑槽，所述定位桿可驅(qū)使主傾斜塊向主立柱的空腔內(nèi)傾斜，所述主傾斜塊可抵在一排梯形齒中任一梯形齒上。
[0014]按上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述汽車舉升機(jī)的工作原理如下:油缸驅(qū)動(dòng)活塞桿上升，活塞桿使鏈輪上升，上升的鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條將主滑車?yán)?，主滑車沿主立柱上升；主滑車通過鋼絲繩拉動(dòng)副滑車沿副立柱同步上升，主抬升臂和副抬升臂將其上的汽車升起;汽車升起至預(yù)定高度后，工作人員旋動(dòng)定位桿，定位桿伸入主立柱的空腔，在定位桿伸入主立柱空腔的過程中，定位桿的端部驅(qū)使主傾斜塊向主立柱的空腔內(nèi)傾斜，傾斜的主傾斜塊的頂部抵在一排梯形齒中任一梯形齒上，以防止主滑車下滑；當(dāng)需下降汽車時(shí)，工作人員擰松定位桿，使主傾斜塊復(fù)位，主傾斜塊緊貼在主立柱空腔的側(cè)壁上，為主滑車的下降讓位。
[0015]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所述的一排梯形齒以及與其配套的定位桿和主傾斜塊相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及配套的解鎖裝置。然而，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的汽車舉升機(jī)，本實(shí)用新型所述汽車舉升機(jī)的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及配套的解鎖裝置簡單而實(shí)用，且操作方便，制造成本低廉。
[0016]作為本實(shí)用新型的一種說明，所述主滑車的兩側(cè)設(shè)有主滾輪，所述主立柱的空腔內(nèi)設(shè)有與主滾輪配合的主滾輪導(dǎo)向槽;所述副滑車的兩側(cè)設(shè)有副滾輪，所述副立柱的空腔內(nèi)設(shè)有與副滾輪配合的副滾輪導(dǎo)向槽。
[0017]作為本實(shí)用新型的一種說明，所述主滑車設(shè)有空腔，所述油缸固定在底座上且位于主滑車的空腔內(nèi)。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種說明，所述底座內(nèi)設(shè)有第二滑輪和第三滑輪，所述第二滑輪位于主立柱的下方，所述第三滑輪位于副立柱的下方，位于底座內(nèi)的鋼絲繩纏繞在第二滑輪和第三滑輪上。按上述說明，鋼絲繩的一端固定在主滑車上，鋼絲繩的另一端向下進(jìn)入底座內(nèi)，并纏繞在第二滑輪上，之后，鋼絲繩的另一端再向左側(cè)移動(dòng)并纏繞在第三滑輪上，之后，鋼絲繩的另一端向上進(jìn)入副立柱，經(jīng)副立柱頂部的第一滑輪后，鋼絲繩的另一端固定在副滑車上。
[0019]作為本實(shí)用新型的一種說明，所述主抬升臂通過主鉸接銷鉸接在主滑車上，所述主抬升臂上固定有主齒輪，主齒輪樞接在主鉸接銷上，所述主滑車上樞接有主驅(qū)動(dòng)齒輪，主驅(qū)動(dòng)齒輪與主齒輪嚙合，主驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有主把手。與主抬升臂相同地，所述副抬升臂通過副鉸接銷鉸接在副滑車上，所述副抬升臂上固定有副齒輪，副齒輪樞接在副鉸接銷上，所述副滑車上樞接有副驅(qū)動(dòng)齒輪，副驅(qū)動(dòng)齒輪與副齒輪嚙合，副驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有副把手。作為上述說明的補(bǔ)充，所述主抬升臂的數(shù)量為一對，一對主抬升臂并列設(shè)置在主滑車上;相同地，所述副抬升臂的數(shù)量為一對，一對副抬升臂并列設(shè)置在副滑車上。
[0020]作為本實(shí)用新型的一種說明，所述主傾斜塊與主立柱空腔側(cè)壁的連接關(guān)系可以為如下兩種情形:第一，主傾斜塊的底端樞接在主立柱空腔的側(cè)壁上;第二，所述主傾斜塊的底端固定在主立柱空腔的側(cè)壁上，主傾斜塊與主立柱空腔側(cè)壁連接處具有彈性。無論上述第一種情形或第二種情形，在定位桿的作用下，均能使主傾斜塊相對于主立柱空腔側(cè)壁發(fā)生傾斜。
[0021]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述副滑車的左側(cè)面上設(shè)有第二排梯形齒，第二排梯形齒豎直設(shè)置，第二排梯形齒中任一梯形齒的形狀為直角梯形；副立柱空腔的側(cè)壁上設(shè)有副傾斜塊，副立柱上螺接有第二定位桿，所述第二定位桿的頂端設(shè)有第二滑塊，所述副傾斜塊開設(shè)與第二滑塊配合的滑槽，所述第二定位桿可驅(qū)使副傾斜塊向副立柱的空腔內(nèi)傾斜，所述副傾斜塊可抵在第二排梯形齒中任一梯形齒上。按上述改進(jìn)，所述第二排梯形齒和副傾斜塊及第二定位桿的工作原理相同于主立柱內(nèi)一排梯形齒和主傾斜塊及定位桿的工作原理，與主傾斜塊相同地，所述副傾斜塊與副立柱空腔側(cè)壁的連接關(guān)系也可以為如下兩種情形:第一，副傾斜塊的底端樞接在副立柱空腔的側(cè)壁上;第二，所述副傾斜塊的底端固定在副立柱空腔的側(cè)壁上，副傾斜塊與副立柱空腔側(cè)壁連接處具有彈性。
[0022]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述底座的左側(cè)設(shè)有第一支撐條，底座的右側(cè)設(shè)有第二支撐條，所述第一支撐條和第二支撐條水平設(shè)置，第一支撐條平行于第二支撐條。設(shè)有第一支撐條和第二支撐條的底座呈工字狀，工字狀的底座的底部設(shè)有四個(gè)壓力傳感器，四個(gè)壓力傳感器分布在工字狀底座的四角處。按上述改進(jìn)，第一支撐條和第二支撐條可提高底座的穩(wěn)定性，防止整個(gè)汽車舉升機(jī)在抬升汽車的過程中發(fā)生傾覆。另外，通過四個(gè)傳感器上的數(shù)值差就可以測出汽車舉升機(jī)上物品重心的位置，底座和在其下的傳感器就是地衡，它是用來測量如重型車的大質(zhì)量的設(shè)備。底座可以是放在地面下面或放置在地面上。其可以測小至0.5-2噸，大到100多噸的大質(zhì)量物品。上述地衡檢測方法用傳感器少且電路簡單，控制程序簡單。
[0023]【附圖說明】:
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0025]圖1為本實(shí)用新型一種汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0027]圖3為圖2中B-B剖視圖；
[0028]圖4為圖2中C處放大圖；
[0029]圖5為圖2中D處放大圖。
[0030]圖中符號說明:
[0031 ] 10、底座；102、第二滑輪;103、第三滑輪;11、第一支撐條；12、第二支撐條；
[0032]21、主立柱；22、副立柱；
[0033]31、主滑車;310、主滾輪;32、副滑車;320、副滾輪；
[0034]41、主抬升臂;410、主鉸接銷;411、主齒輪;42、副抬升臂;420、副鉸接銷;421、副齒輪；
[0035]50、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；51、油缸;52、鏈輪;53、鏈條;54、鋼絲繩；
[0036]61、一排梯形齒;610、梯形齒;62、主傾斜塊;63、定位桿；
[0037]71、第二排梯形齒;72、副傾斜塊;73、第二定位桿。
[0038]【具體實(shí)施方式】:
[0039]結(jié)合圖1至圖5，一種汽車舉升機(jī)，包括底座10、安裝在底座上的主立柱21和副立柱22、滑動(dòng)安裝在主立柱上的主滑車31、滑動(dòng)安裝在副立柱上的副滑車32、安裝在主滑車上的主抬升臂41、安裝在副滑車上的副抬升臂42、安裝在主立柱空腔內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50;所述主立柱位于底座的右側(cè)，副立柱位于底座的左側(cè)，所述主滑車與副滑車相向設(shè)置。
[0040]所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括設(shè)置在主立柱內(nèi)的油缸51、安裝在油缸活塞桿頂部的鏈輪52、與鏈輪嚙合的鏈條53、連接主滑車和副滑車的鋼絲繩54;所述鏈條的一端固定在底座上，鏈條的另一端固定在主滑車上;所述副立柱的頂部設(shè)有第一滑輪，所述鋼絲繩的一端固定在主滑車上，鋼絲繩的另一端穿過底座后進(jìn)入副立柱的內(nèi)腔，再向上纏繞在第一滑輪上，再向下固定在副滑車上。
[0041]所述主滑車的右側(cè)面上設(shè)有一排梯形齒61，一排梯形齒豎直設(shè)置，一排梯形齒中任一梯形齒610的形狀為直角梯形;所述主立柱空腔的側(cè)壁上設(shè)有主傾斜塊62，主立柱上螺接有定位桿63，所述定位桿的頂端設(shè)有滑塊，所述主傾斜塊開設(shè)與滑塊配合的滑槽，所述定位桿可驅(qū)使主傾斜塊向主立柱的空腔內(nèi)傾斜，所述主傾斜塊可抵在一排梯形齒中任一梯形齒上。
[0042]所述主滑車31的兩側(cè)設(shè)有主滾輪310，所述主立柱的空腔內(nèi)設(shè)有與主滾輪配合的主滾輪導(dǎo)向槽;所述副滑車32的兩側(cè)設(shè)有副滾輪320，所述副立柱的空腔內(nèi)設(shè)有與副滾輪配合的副滾輪導(dǎo)向槽。
[0043]所述主滑車31設(shè)有空腔，所述油缸51固定在底座10上且位于主滑車的空腔內(nèi)。
[0044]所述底座10內(nèi)設(shè)有第二滑輪102和第三滑輪103，所述第二滑輪位于主立柱21的下方，所述第三滑輪位于副立柱22的下方，位于底座內(nèi)的鋼絲繩54纏繞在第二滑輪和第三滑輪上。
[0045]所述主抬升臂41通過主鉸接銷410鉸接在主滑車31上，所述主抬升臂上固定有主齒輪411，主齒輪樞接在主鉸接銷上，所述主滑車上樞接有主驅(qū)動(dòng)齒輪，主驅(qū)動(dòng)齒輪與主齒輪嚙合，主驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有主把手。所述副抬升臂42通過副鉸接銷420鉸接在副滑車32上，所述副抬升臂上固定有副齒輪421，副齒輪樞接在副鉸接銷上，所述副滑車上樞接有副驅(qū)動(dòng)齒輪，副驅(qū)動(dòng)齒輪與副齒輪嚙合，副驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有副把手。
[0046]所述主傾斜塊62的底端樞接在主立柱21空腔的側(cè)壁上，或者，所述主傾斜塊62的底端固定在主立柱21空腔的側(cè)壁上，主傾斜塊與主立柱空腔側(cè)壁連接處具有彈性。
[0047]所述副滑車32的左側(cè)面上設(shè)有第二排梯形齒71，第二排梯形齒豎直設(shè)置，第二排梯形齒中任一梯形齒的形狀為直角梯形；副立柱22空腔的側(cè)壁上設(shè)有副傾斜塊72，副立柱上螺接有第二定位桿73，所述第二定位桿的頂端設(shè)有第二滑塊，所述副傾斜塊開設(shè)與第二滑塊配合的滑槽，所述第二定位桿可驅(qū)使副傾斜塊向副立柱的空腔內(nèi)傾斜，所述副傾斜塊可抵在第二排梯形齒中任一梯形齒上。
[0048]所述底座10的左側(cè)設(shè)有第一支撐條11，底座的右側(cè)設(shè)有第二支撐條12，所述第一支撐條和第二支撐條水平設(shè)置，第一支撐條平行于第二支撐條。設(shè)有第一支撐條11和第二支撐條12的底座呈工字狀，工字狀的底座的底部設(shè)有四個(gè)壓力傳感器，四個(gè)壓力傳感器分布在工字狀底座的四角處。
[0049]實(shí)際操作中，本實(shí)用新型所述汽車舉升機(jī)的工作流程如下:油缸51驅(qū)動(dòng)活塞桿上升，活塞桿使鏈輪52上升，上升的鏈輪52驅(qū)動(dòng)鏈條53將主滑車31拉起，主滑車沿主立柱21上升；主滑車31通過鋼絲繩54拉動(dòng)副滑車32沿副立柱22同步上升，主抬升臂41和副抬升臂42將其上的汽車升起;汽車升起至預(yù)定高度后，工作人員旋動(dòng)定位桿63，定位桿63伸入主立柱21的空腔，在定位桿63伸入主立柱21空腔的過程中，定位桿63的端部驅(qū)使主傾斜塊62向主立柱21的空腔內(nèi)傾斜，傾斜的主傾斜塊62的頂部抵在一排梯形齒61中任一梯形齒上，以防止主滑車31下滑；當(dāng)需下降汽車時(shí)，工作人員擰松定位桿63，使主傾斜塊62復(fù)位，主傾斜塊62緊貼在主立柱21空腔的側(cè)壁上，為主滑車31的下降讓位。
[0050]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車舉升機(jī)，包括底座(10)、安裝在底座上的主立柱(21)和副立柱(22)、滑動(dòng)安裝在主立柱上的主滑車(31)、滑動(dòng)安裝在副立柱上的副滑車(32)、安裝在主滑車上的主抬升臂(41)、安裝在副滑車上的副抬升臂(42)、安裝在主立柱空腔內(nèi)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50);所述主立柱位于底座的右側(cè)，副立柱位于底座的左側(cè)，所述主滑車與副滑車相向設(shè)置;其特征在于: 所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)包括設(shè)置在主立柱內(nèi)的油缸(51)、安裝在油缸活塞桿頂部的鏈輪(52)、與鏈輪嚙合的鏈條(53)、連接主滑車和副滑車的鋼絲繩(54);所述鏈條的一端固定在底座上，鏈條的另一端固定在主滑車上;所述副立柱的頂部設(shè)有第一滑輪，所述鋼絲繩的一端固定在主滑車上，鋼絲繩的另一端穿過底座后進(jìn)入副立柱的內(nèi)腔，再向上纏繞在第一滑輪上，再向下固定在副滑車上； 所述主滑車的右側(cè)面上設(shè)有一排梯形齒(61)，一排梯形齒豎直設(shè)置，一排梯形齒中任一梯形齒(610)的形狀為直角梯形;所述主立柱空腔的側(cè)壁上設(shè)有主傾斜塊(62)，主立柱上螺接有定位桿(63)，所述定位桿的頂端設(shè)有滑塊，所述主傾斜塊開設(shè)與滑塊配合的滑槽，所述定位桿可驅(qū)使主傾斜塊向主立柱的空腔內(nèi)傾斜，所述主傾斜塊可抵在一排梯形齒中任一梯形齒上。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于: 所述主滑車(31)的兩側(cè)設(shè)有主滾輪(310)，所述主立柱的空腔內(nèi)設(shè)有與主滾輪配合的主滾輪導(dǎo)向槽； 所述副滑車(32)的兩側(cè)設(shè)有副滾輪(320)，所述副立柱的空腔內(nèi)設(shè)有與副滾輪配合的副滾輪導(dǎo)向槽。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述主滑車(31)設(shè)有空腔，所述油缸(51)固定在底座(10)上且位于主滑車的空腔內(nèi)。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述底座(10)內(nèi)設(shè)有第二滑輪(102)和第三滑輪(103)，所述第二滑輪位于主立柱(21)的下方，所述第三滑輪位于副立柱(22)的下方，位于底座內(nèi)的鋼絲繩(54)纏繞在第二滑輪和第三滑輪上。5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于: 所述主抬升臂(41)通過主鉸接銷(410)鉸接在主滑車(31)上，所述主抬升臂上固定有主齒輪(411)，主齒輪樞接在主鉸接銷上，所述主滑車上樞接有主驅(qū)動(dòng)齒輪，主驅(qū)動(dòng)齒輪與主齒輪嚙合，主驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有主把手； 所述副抬升臂(42)通過副鉸接銷(420)鉸接在副滑車(32)上，所述副抬升臂上固定有副齒輪(421)，副齒輪樞接在副鉸接銷上，所述副滑車上樞接有副驅(qū)動(dòng)齒輪，副驅(qū)動(dòng)齒輪與副齒輪嚙合，副驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)有副把手。6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述主傾斜塊(62)的底端樞接在主立柱(21)空腔的側(cè)壁上。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述主傾斜塊(62)的底端固定在主立柱(21)空腔的側(cè)壁上，主傾斜塊與主立柱空腔側(cè)壁連接處具有彈性。8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于: 所述副滑車(32)的左側(cè)面上設(shè)有第二排梯形齒(71)，第二排梯形齒豎直設(shè)置，第二排梯形齒中任一梯形齒的形狀為直角梯形;副立柱(22)空腔的側(cè)壁上設(shè)有副傾斜塊(72)，副立柱上螺接有第二定位桿(73)，所述第二定位桿的頂端設(shè)有第二滑塊，所述副傾斜塊開設(shè)與第二滑塊配合的滑槽，所述第二定位桿可驅(qū)使副傾斜塊向副立柱的空腔內(nèi)傾斜，所述副傾斜塊可抵在第二排梯形齒中任一梯形齒上。9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于:所述底座(10)的左側(cè)設(shè)有第一支撐條(11)，底座的右側(cè)設(shè)有第二支撐條(12)，所述第一支撐條和第二支撐條水平設(shè)置，第一支撐條平行于第二支撐條。10.如權(quán)利要求9所述的一種汽車舉升機(jī)，其特征在于:設(shè)有第一支撐條(11)和第二支撐條(12)的底座呈工字狀，工字狀的底座的底部設(shè)有四個(gè)壓力傳感器，四個(gè)壓力傳感器分布在工字狀底座的四角處。
【文檔編號】B66F7/04GK205472432SQ201620161831
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】鄭維明
【申請人】鄭維明