一種可雙向操作的安全叉車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可雙向操作的安全叉車，包括駕駛室和設(shè)置在駕駛室一端的貨叉，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有雙向駕駛操作系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向的叉車駕駛座椅；所述雙向駕駛操作系統(tǒng)包括背離貨叉一端的行進(jìn)操作系統(tǒng)和靠近貨叉一端的裝卸操作系統(tǒng)，叉車駕駛座椅設(shè)置在行進(jìn)操作系統(tǒng)和裝卸操作系統(tǒng)之間；所述行進(jìn)操作系統(tǒng)設(shè)有行進(jìn)鎖定裝置和行進(jìn)限速裝置，裝卸操作系統(tǒng)設(shè)有裝卸鎖定裝置和裝卸限速裝置。本實(shí)用新型在不影響叉車原有功能的前提下，優(yōu)化了駕駛操作功能，既解決了現(xiàn)有叉車行駛時(shí)貨物遮擋視線，避免駕駛員廠內(nèi)違規(guī)超過(guò)安全速度行駛，又避免了貨叉具有大量動(dòng)能在行駛時(shí)造成碰撞或人員傷害，大幅降低叉車事故發(fā)生頻率及損害程度，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專利說(shuō)明】
一種可雙向操作的安全叉車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車，尤其是一種可雙向操作的安全叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的特種設(shè)備。
[0003]由于傳統(tǒng)叉車兩大設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致叉車事故頻發(fā)且后果嚴(yán)重。第一，貨叉朝向與叉車行進(jìn)方向一致，這導(dǎo)致兩個(gè)安全隱患。一是貨叉貨物易遮擋司機(jī)視線，不僅影響司機(jī)操作，也大大限制了單次載貨量;二是與行進(jìn)方向一致的貨叉具有較大的動(dòng)能，若正好遇到其他作業(yè)人員，釋放貨叉動(dòng)能將會(huì)造成嚴(yán)重的傷亡事故。第二，叉車行駛速度設(shè)計(jì)太高，不符合本質(zhì)安全的設(shè)計(jì)要求，更增加了叉車所具有的危險(xiǎn)性。
[0004]盡管有眾多對(duì)于叉車操作的安全管理制度措施，但叉車發(fā)生的事故頻率以及嚴(yán)重程度并未有明顯的改善，因此一款基于本質(zhì)安全結(jié)合人機(jī)工程學(xué)和事故致因理論設(shè)計(jì)的安全叉車急需投入生產(chǎn)使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出了一種可雙向操作的安全叉車。
[0006]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種可雙向操作的安全叉車，包括駕駛室和設(shè)置在駕駛室一端的貨叉，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有雙向駕駛操作系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向的叉車駕駛座椅；
[0008]所述雙向駕駛操作系統(tǒng)包括背離貨叉一端的行進(jìn)操作系統(tǒng)和靠近貨叉一端的裝卸操作系統(tǒng)，所述叉車駕駛座椅設(shè)置在行進(jìn)操作系統(tǒng)和裝卸操作系統(tǒng)之間；
[0009]所述行進(jìn)操作系統(tǒng)設(shè)有行進(jìn)鎖定裝置和行進(jìn)限速裝置，所述裝卸操作系統(tǒng)設(shè)有裝卸鎖定裝置和裝卸限速裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述行進(jìn)限速裝置為限速20km/h的限速器。
[0011]優(yōu)選地，所述裝卸限速裝置為限速lm/s的限速器。
[0012]優(yōu)選地，所述叉車駕駛座椅設(shè)有限位裝置。
[0013]采用如上技術(shù)方案取得的有益技術(shù)效果為:
[0014]可雙向操作的安全叉車采用雙向操作系統(tǒng)、限速裝置，在不影響叉車原有功能的前提下，優(yōu)化了駕駛操作功能，既解決了現(xiàn)有叉車行駛時(shí)貨物遮擋視線，避免駕駛員廠內(nèi)違規(guī)超過(guò)安全速度行駛，又避免了貨叉具有大量動(dòng)能在行駛時(shí)造成碰撞或人員傷害，大幅降低叉車事故發(fā)生頻率及損害程度，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為可雙向操作的安全叉車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為可雙向操作的安全叉車行駛時(shí)駕駛示意圖。
[0017]圖3為可雙向操作的安全叉車裝卸貨物操作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖1至3對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]—種可雙向操作的安全叉車，包括駕駛室和設(shè)置在駕駛室一端的貨叉，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有雙向駕駛操作系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向的叉車駕駛座椅2;所述雙向駕駛操作系統(tǒng)包括背離貨叉一端的行進(jìn)操作系統(tǒng)I和靠近貨叉一端的裝卸操作系統(tǒng)I’，所述叉車駕駛座椅設(shè)置在行進(jìn)操作系統(tǒng)和裝卸操作系統(tǒng)之間。
[0020]叉車駕駛座椅可以360度旋轉(zhuǎn)，叉車駕駛座椅設(shè)有限位裝置，可在面向行進(jìn)操作系統(tǒng)或裝卸操作系統(tǒng)時(shí)，固定其位置。
[0021]行進(jìn)操作系統(tǒng)設(shè)有行進(jìn)鎖定裝置3和行進(jìn)限速裝置4，所述裝卸操作系統(tǒng)設(shè)有裝卸鎖定裝置3’和裝卸限速裝置5。
[0022]駕駛該安全叉車運(yùn)送貨物或空車行駛時(shí)，使用行進(jìn)操作系統(tǒng)，并鎖定裝卸操作系統(tǒng)，且僅能以最高20km/h的速度行駛。根據(jù)國(guó)標(biāo)GB4387-2008，工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程，限制行進(jìn)速度為20km/h，所以行進(jìn)限速裝置為限速20km/h的限速器。
[0023]駕駛該安全叉車裝卸貨物時(shí)，使用裝卸操作系統(tǒng)，并鎖定行進(jìn)操作系統(tǒng)，僅能以最高lm/s的速度控制叉車行駛，在短距離裝載貨物調(diào)整位置。
[0024]駕駛該可雙向操作的安全叉車，并按上述要求進(jìn)行駕駛操作，既解決了現(xiàn)有叉車行駛時(shí)貨物遮擋視線，避免駕駛員廠內(nèi)違規(guī)超過(guò)安全速度行駛，又避免了貨叉具有大量動(dòng)能在行駛時(shí)造成碰撞或人員傷害，大幅降低叉車事故發(fā)生頻率及損害程度。
[0025]當(dāng)然，以上說(shuō)明僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不限于列舉上述實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的指導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說(shuō)明書(shū)的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可雙向操作的安全叉車，包括駕駛室和設(shè)置在駕駛室一端的貨叉，其特征在于，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有雙向駕駛操作系統(tǒng)、可轉(zhuǎn)向的叉車駕駛座椅； 所述雙向駕駛操作系統(tǒng)包括背離貨叉一端的行進(jìn)操作系統(tǒng)和靠近貨叉一端的裝卸操作系統(tǒng)，所述叉車駕駛座椅設(shè)置在行進(jìn)操作系統(tǒng)和裝卸操作系統(tǒng)之間； 所述行進(jìn)操作系統(tǒng)設(shè)有行進(jìn)鎖定裝置和行進(jìn)限速裝置，所述裝卸操作系統(tǒng)設(shè)有裝卸鎖定裝置和裝卸限速裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可雙向操作的安全叉車，其特征在于，所述行進(jìn)限速裝置為限速20km/h的限速器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可雙向操作的安全叉車，其特征在于，所述裝卸限速裝置為限速lm/s的限速器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可雙向操作的安全叉車，其特征在于，所述叉車駕駛座椅設(shè)有限位裝置。
【文檔編號(hào)】B66F9/075GK205472471SQ201620138518
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】王雅琦, 王春源, 隋學(xué)智, 宋顥宇, 毛皓, 盧振豪, 徐航, 丁于娟
【申請(qǐng)人】王雅琦