一種汽車車身吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車車身吊具，包括前吊具和后吊具，前吊具包括：第一吊耳；第一承重梁；第一固定架；相互平行設(shè)置的第一立梁以及在兩個(gè)第一立梁的一側(cè)連接兩個(gè)第一立梁的第一橫梁，第一承重梁、第一立梁和第一固定架圍設(shè)形成用于夾持汽車車身前地板的容置空間；后吊具包括：第二吊耳；第二承重梁；第二固定架；相互平行設(shè)置的第二立梁以及在兩個(gè)第二立梁的第一端連接兩個(gè)第二立梁的第二橫梁。通過本實(shí)用新型提供的汽車車身吊具與現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)且尺寸偏小的車型的涂裝線前處理電泳的吊具進(jìn)行配合，解決了現(xiàn)有車型的前處理電泳吊具無法適用于特殊車身結(jié)構(gòu)且尺寸較大的車型的問題。
【專利說明】
一種汽車車身吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車車身吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車身進(jìn)行涂裝前處理及電泳作業(yè)時(shí)，需要通過吊具使車體保持固定，以達(dá)到防止車身滑動(dòng)、掉落的目的；同時(shí)需要吊具與多種車型搭載匹配，保證多車型共線生產(chǎn)的目的。但現(xiàn)有的吊具只能適用于常規(guī)的車身結(jié)構(gòu)且尺寸偏小的車型，對于特殊的車身結(jié)構(gòu)且尺寸較大的車型無法通用，在進(jìn)行涂裝時(shí)，需要重新設(shè)計(jì)制造新專用吊具以滿足該車身的前處理及電泳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有的汽車前處理及電泳吊具無法適用于特殊的且較大尺寸車身結(jié)構(gòu)的車型，本實(shí)用新型提供了一種汽車車身吊具。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車車身吊具，所述汽車車身吊具包括前吊具和后吊具，其中，
[0005]所述前吊具包括:
[0006]第一吊耳；
[0007]第一承重梁；
[0008]第一固定架，包括用于與汽車車身前底板固定的第一安裝孔；
[0009]相互平行設(shè)置的第一立梁以及在兩個(gè)所述第一立梁的一側(cè)連接兩個(gè)所述第一立梁的第一橫梁，其中，所述第一吊耳與所述第一橫梁連接;兩個(gè)所述第一承重梁分別垂直設(shè)置于兩個(gè)所述第一立梁上遠(yuǎn)離所述第一橫梁的一端端面上;兩個(gè)所述第一固定架分別與兩個(gè)所述第一立梁垂直連接;所述第一承重梁、所述第一立梁和所述第一固定架圍設(shè)形成用于夾持汽車車身前地板的容置空間；
[0010]所述后吊具包括:
[0011]第二吊耳；
[0012]第二承重梁；
[0013]第二固定架，包括用于與汽車車身后底板固定的第二安裝孔，兩個(gè)所述第二承重梁的第一端分別與兩個(gè)所述第二固定架垂直連接；
[0014]相互平行設(shè)置的第二立梁以及在兩個(gè)所述第二立梁的第一端連接兩個(gè)所述第二立梁的第二橫梁，其中，所述第二吊耳與所述第二橫梁連接;兩個(gè)所述第二承重梁的第二端分別垂直且相對地設(shè)置于兩個(gè)所述第二立梁的第二端上。
[0015]優(yōu)選地，所述第一固定架包括相互垂直的第一連接桿和第一固定板，所述第一連接桿與所述第一立梁垂直連接，所述第一安裝孔設(shè)置于所述第一固定板上；
[0016]所述第二固定架包括第二連接桿和與所述第二連接桿連接的第二固定板，且所述第二連接桿與所述第二固定板向不同方向延伸，所述第二連接桿與所述第二承重梁的第一端垂直連接，所述第二安裝孔設(shè)置于所述第二固定板上。
[0017]優(yōu)選地，所述第一連接桿與所述第一固定板之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋;所述第二連接桿與所述第二承重梁之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
[0018]優(yōu)選地，所述前吊具還包括:
[0019]在所述第一立梁和所述第一橫梁上，所述第一立梁與所述第一橫梁相連接的端面處分別設(shè)置有第一連接板，通過所述第一連接板上穿設(shè)螺釘，所述第一立梁與所述第一橫梁固定連接；
[0020]在所述第二立梁和所述第二橫梁上，所述第二立梁與所述第二橫梁相連接的端面處分別設(shè)置有第二連接板，通過所述第二連接板上穿設(shè)螺釘，所述第二立梁與所述第二橫梁固定連接。
[0021]優(yōu)選地，所述第一橫梁包括第一橫梁本體和設(shè)置在所述第一橫梁本體兩端的第一副橫梁，所述第一橫梁本體兩端分別與兩個(gè)所述第一立梁連接，所述第一吊耳與所述第一副橫梁連接。
[0022]優(yōu)選地，所述第一吊耳、所述第二吊耳均為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一吊耳的間隔距離與兩個(gè)所述第二吊耳之間的間隔距離相等。
[0023]通過本實(shí)用新型中第一吊耳與第二吊耳與現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)且尺寸偏小的車型的吊具的吊鉤配合，第一固定板與汽車車身前地板固定，第二固定板與汽車車身后地板固定，本實(shí)用新型提供的汽車車身吊具解決了現(xiàn)有車型前處理電泳的吊具無法適用于特殊的車身結(jié)構(gòu)且尺寸較大的車型的問題。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的前吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的后吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為圖1的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為圖2的C處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為圖2的D處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的前吊具與汽車車身前地板配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8為本實(shí)施新型實(shí)施例所述的后吊具與汽車車身后地板配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為圖7的E處的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖10為圖8的F處的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]【附圖說明】:第一吊耳11，第一承重梁12，第一固定架13，第一連接桿131，第一固定板132，第一立梁14，第一橫梁15，第一加強(qiáng)筋16，第一連接板27，第二吊耳21，第二承重梁22，第二固定架23，第二連接桿231，第二固定板232，第二立梁24，第二橫梁25，第二橫梁本體251，第二副橫梁252，第二加強(qiáng)筋26，第二連接板27。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0036]參照圖1與圖2，一種汽車車身吊具，所述汽車車身吊具包括前吊具和后吊具，其中，所述前吊具包括:
[0037]第一吊耳11;
[0038]第一承重梁12;
[0039]第一固定架13，包括用于與汽車車身前底板固定的第一安裝孔；
[0040]相互平行設(shè)置的第一立梁14以及在兩個(gè)所述第一立梁14的一側(cè)連接兩個(gè)所述第一立梁14的第一橫梁15，其中，所述第一吊耳11與所述第一橫梁15連接;兩個(gè)所述第一承重梁12分別垂直設(shè)置于兩個(gè)所述第一立梁14上遠(yuǎn)離所述第一橫梁15的一端端面上;兩個(gè)所述第一固定架13分別與兩個(gè)所述第一立梁14垂直連接;所述第一承重梁12、所述第一立梁14和所述第一固定架13圍設(shè)形成用于夾持汽車車身前地板的容置空間；
[0041]所述后吊具包括:
[0042]第二吊耳21;
[0043]第二承重梁22;
[0044]第二固定架23，包括用于與汽車車身后底板固定的第二安裝孔，兩個(gè)所述第二承重梁22的第一端分別與兩個(gè)所述第二固定架23垂直連接；
[0045]設(shè)置的第二立梁24以及在兩個(gè)所述第二立梁24的第一端連接兩個(gè)所述第二立梁24的第二橫梁25，其中，所述第二吊耳21與所述第二橫梁25連接;兩個(gè)所述第二承重梁22的第二端分別垂直且相對地設(shè)置于兩個(gè)所述第二立梁24的第二端上。
[0046]具體的，本實(shí)用新型提供的汽車車身吊具用于汽車涂裝工藝的前處理及電泳工序過程中。
[0047]本實(shí)用新型提供的汽車車身吊具為一套，包括與汽車車身前地板配合的前吊具和與汽車車身后地板配合的后吊具。其中，第一吊耳11、第二吊耳21用于與現(xiàn)有的車身前處理及電泳吊具的吊鉤配合將整個(gè)車身地板懸吊至所需的高度;第一固定架13通過穿透第一安裝孔的螺栓與汽車車身前地板固定，第二固定架23通過穿過第二安裝孔的螺栓與汽車車身后地板固定;第一承重梁12用于支撐車身前地板的重量，第二承重梁22用于支撐車身后地板的重量。第一立梁14、第一固定架13、第一承重梁12圍設(shè)形成的容置空間保證了汽車車身前地板的穩(wěn)固固定。
[0048]通過本實(shí)用新型的第一吊耳11與第二吊耳21與現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)且尺寸偏小的車型配合吊具的吊鉤配合，第一固定板13與汽車車身前地板固定，第二固定板23與汽車車身后地板固定，解決了現(xiàn)有車身結(jié)構(gòu)且尺寸偏小的車型的前處理電泳的吊具無法適用于特殊車身結(jié)構(gòu)且尺寸較大的車型的問題。
[0049]參照圖3，所述第一固定架13包括相互垂直的第一連接桿131和第一固定板132，所述第一連接桿131與所述第一立梁14垂直連接，所述第一安裝孔設(shè)置于所述第一固定板132上；
[0050]參照圖5，所述第二固定架23包括第二連接桿231和與所述第二連接桿231連接的第二固定板232，且所述第二連接桿231與所述第二固定板232向不同方向延伸，所述第二連接桿231與所述第二承重梁22的第一端垂直連接，所述第二安裝孔設(shè)置于所述第二固定板232 上。
[0051]具體地，結(jié)合圖1與圖3，第一立梁14、第一連接桿131、第一固定板132在空間上形成兩兩相互垂直的關(guān)系，且兩個(gè)第一固定板132朝相反方向設(shè)置。參照圖7與圖9，由于汽車車身前地板的特殊性，兩根第一立梁14是設(shè)置在汽車車身前地板之間的，且汽車車身前地板分別夾持在兩組第一立梁14、第義固定架13、第一承重梁12形成的容置空間中；參照圖2與圖4，第二固定板232與第二連接桿231之間形成了一定的角度，這種設(shè)置是為了便于第二固定板132與汽車后地板的穩(wěn)固連接。結(jié)合圖8與圖10，汽車車身后地板夾設(shè)在兩個(gè)第二立梁24之間，并且架設(shè)于第二承重梁22之上。
[0052]參照圖3與圖5，所述第一連接桿131與所述第一固定板132之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋16;所述第二連接桿231與所述第二承重梁22之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋26。第一加強(qiáng)筋16與用于保證第一連接桿131與第一固定板132的穩(wěn)固連接，第二加強(qiáng)筋26與用于保證第二連接桿231與第二固定板232的穩(wěn)固連接。參照圖4與圖6，所述前吊具還包括:
[0053]在所述第一立梁14和所述第一橫梁15上，所述第一立梁14與所述第一橫梁15相連接的端面處分別設(shè)置有第一連接板17，通過所述第一連接板17上穿設(shè)螺釘，所述第一立梁14與所述第一橫梁15固定連接；
[0054]在所述第二立梁24和所述第二橫梁25上，所述第二立梁24與所述第二橫梁25相連接的端面處分別設(shè)置有第二連接板27，通過所述第二連接板27上穿設(shè)螺釘，所述第二立梁24與所述第二橫梁25固定連接。
[0055]具體地，第一連接板17上設(shè)有安裝孔，在連接第一立梁14和第二立梁24之間，先將兩個(gè)第一連接板17分別焊接至第一立梁14和第一橫梁15相對的端面上，再通過螺栓插設(shè)于兩個(gè)第一連接板17上的安裝孔中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)第一連接板17的連接，也即實(shí)現(xiàn)第一立梁14和第一橫梁15的連接。
[0056]第二立梁14與第二橫梁15的連接原理與第一立梁14和第一橫梁15的連接的原理相同，在此不再贅述。
[0057]第一連接板17和第二連接板27的設(shè)置使得在拆裝操作時(shí)非常方便，裝修要將連接兩個(gè)第一連接板17的螺栓拆除，便可解決第一立梁14和第一橫梁15的連接；同樣地，第二立梁24與第二橫梁25的拆卸也是這種原理。
[0058]參照圖4，所述第一橫梁15包括第一橫梁本體151和設(shè)置在所述第一橫梁本體151兩端的第一副橫梁152，所述第一橫梁本體151兩端分別與兩個(gè)所述第一立梁14連接，所述第一吊耳11與所述第一副橫梁152連接。
[0059]具體的，由于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特殊性，為了保證與汽車車身前后地板的穩(wěn)固性，兩個(gè)第一立梁14之間的距離應(yīng)當(dāng)小于兩個(gè)第二立梁24之間的距離。先通過上述連接原理實(shí)現(xiàn)第一橫梁本體151與兩個(gè)第一立梁14的連接，再分別將兩個(gè)第一副橫梁152分別固定于兩個(gè)第一立梁11的兩端。
[0060]參照圖1與圖2，所述第一吊耳11、所述第二吊耳21均為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一吊耳11的間隔距離與兩個(gè)所述第二吊耳21之間的間隔距離相等。第一吊耳11與第二吊耳21分別設(shè)置為兩個(gè)是因?yàn)楝F(xiàn)有的吊具的吊鉤為4個(gè)，并且實(shí)現(xiàn)了對汽車車身的橫向穩(wěn)定。兩個(gè)所述第一吊耳11的間隔距離與兩個(gè)所述第二吊耳21之間的間隔距離相等是為了保證第一吊耳11、第二吊耳21分別與現(xiàn)有吊具的吊鉤能夠配合。
[0061]本實(shí)用新型提供的汽車車身吊具，通過第一吊耳11與第二吊耳22實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有吊具的吊鉤實(shí)現(xiàn)連接，第一固定架13、第二固定架23實(shí)現(xiàn)與汽車車身地板的固定，解決了現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)尺寸較小的通用吊具無法適用于車身結(jié)構(gòu)尺寸較大的車型的問題。且本實(shí)用新型提供的裝置制作簡單，制作工藝簡單，節(jié)約了制造成本。
[0062]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車身吊具，其特征在于，所述汽車車身吊具包括前吊具和后吊具，其中， 所述前吊具包括: 第一吊耳(11); 第一承重梁(12); 第一固定架(13)，包括用于與汽車車身前底板固定的第一安裝孔； 相互平行設(shè)置的第一立梁(14)以及在兩個(gè)所述第一立梁(14)的一端連接兩個(gè)所述第一立梁(14)的第一橫梁(15)，其中，所述第一吊耳(11)與所述第一橫梁(15)連接;兩個(gè)所述第一承重梁(12)分別垂直設(shè)置于兩個(gè)所述第一立梁(14)上遠(yuǎn)離所述第一橫梁(15)的一端端面上;兩個(gè)所述第一固定架(13)分別與兩個(gè)所述第一立梁(14)垂直連接;所述第一承重梁(12)、所述第一立梁(14)和所述第一固定架(13)圍設(shè)形成用于夾持汽車車身前地板的容置空間； 所述后吊具包括: 第二吊耳(21); 第二承重梁(22); 第二固定架(23)，包括用于與汽車車身后底板固定的第二安裝孔，兩個(gè)所述第二承重梁(22)的第一端分別與兩個(gè)所述第二固定架(23)垂直連接； 相互平行設(shè)置的第二立梁(24)以及在兩個(gè)所述第二立梁(24)的第一端連接兩個(gè)所述第二立梁(24)的第二橫梁(25)，其中，所述第二吊耳(21)與所述第二橫梁(25)連接;兩個(gè)所述第二承重梁(22)的第二端分別垂直且相對地設(shè)置于兩個(gè)所述第二立梁(24)的第二端上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身吊具，其特征在于， 所述第一固定架(13)包括相互垂直的第一連接桿(131)和第一固定板(132)，所述第一連接桿(131)與所述第一立梁(14)垂直連接，所述第一安裝孔設(shè)置于所述第一固定板(132)上； 所述第二固定架(23)包括第二連接桿(231)和與所述第二連接桿(231)連接的第二固定板(232)，且所述第二連接桿(231)與所述第二固定板(232)向不同方向延伸，所述第二連接桿(231)與所述第二承重梁(22)的第一端垂直連接，所述第二安裝孔設(shè)置于所述第二固定板(232)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車身吊具，其特征在于，所述第一連接桿(131)與所述第一固定板(132)之間設(shè)有第一加強(qiáng)筋(16);所述第二連接桿(231)與所述第二承重梁(22)之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋(26)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身吊具，其特征在于，所述前吊具還包括: 在所述第一立梁(14)和所述第一橫梁(15)上，所述第一立梁(14)與所述第一橫梁(15)相連接的端面處分別設(shè)置有第一連接板(17)，通過所述第一連接板(17)上穿設(shè)螺釘，所述第一立梁(14)與所述第一橫梁(15)固定連接； 在所述第二立梁(24)和所述第二橫梁(25)上，所述第二立梁(24)與所述第二橫梁(25)相連接的端面處分別設(shè)置有第二連接板(27)，通過所述第二連接板(27)上穿設(shè)螺釘，所述第二立梁(24)與所述第二橫梁(25)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身吊具，其特征在于，所述第一橫梁(15)包括第一橫梁本體(151)和設(shè)置在所述第一橫梁本體(151)兩端的第一副橫梁(152)，所述第一橫梁本體(151)兩端分別與兩個(gè)所述第一立梁(14)連接，所述第一吊耳(11)與所述第一副橫梁(152)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身吊具，其特征在于，所述第一吊耳(11)、所述第二吊耳(21)均為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一吊耳(11)的間隔距離與兩個(gè)所述第二吊耳(21)之間的間隔距離相等。
【文檔編號】B66C1/22GK205500560SQ201620077474
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】孫玉兵, 鐘志良, 袁江松, 李丹彤
【申請人】北京汽車研究總院有限公司