門芯模的自動運輸線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種門芯模的自動運輸線，其技術方案要點是包括底座，底座上設置有運輸車以及引導運輸車滑動的導軌，靠近導軌一端部的底座上還設置有轉(zhuǎn)動電機，轉(zhuǎn)動電機的輸出軸上套設有驅(qū)動輪，靠近導軌另一端的底座上設置有固定架，固定架上安裝有與驅(qū)動輪相對應的從動輪，驅(qū)動輪與從動輪上套設有呈閉環(huán)狀的傳送帶，傳送帶上貼合有用于吸附并拉動運輸車沿導軌運動的磁體塊。本實用新型實現(xiàn)了門芯模的自動化轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本的投入，同時還便于操作提高了門芯板的生產(chǎn)效率，為企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助。
【專利說明】
門芯模的自動運輸線
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種運輸設備領域，特別涉及一種門芯模的自動運輸線。
【背景技術】
[0002]門芯模的自動運輸線，即在澆鑄門芯板的生產(chǎn)線中，對澆鑄成型后的門芯模進行運輸或轉(zhuǎn)送的自動化運輸線。
[0003]現(xiàn)有技術中，大部分生產(chǎn)車間中的門芯板在門芯模中澆鑄成型后，將門芯模放置在特制的存放架上，同時在存放架的底端安裝有轉(zhuǎn)動輪形成方便推動的運輸車；以達到方便將澆鑄后的門芯模推入反應室進行固化的效果。
[0004]但是，由于在門芯板生產(chǎn)的過程中，其會使用到大量的運輸車，而這無疑會消耗大量的勞動力來推動運輸車，從而增大了勞動成本的投入，同時還降低了門芯板的生產(chǎn)效率，給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的不利影響。
[0005]鑒于此，
【發(fā)明人】認為對門芯模的運輸方式做出改進是非常有必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種門芯模的自動運輸線，解決了運輸車需要消耗大量人力資源來推動運輸，勞動成本過大的問題；同時還達到提高了門芯板的生產(chǎn)效率，利于企業(yè)發(fā)展的效果。
[0007]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的:
[0008]—種門芯模的自動運輸線，包括底座，所述的底座上設置有運輸車以及引導運輸車滑動的導軌，靠近導軌一端部的底座上還設置有轉(zhuǎn)動電機，轉(zhuǎn)動電機的輸出軸上套設有驅(qū)動輪，靠近導軌另一端的底座上設置有固定架，固定架上安裝有與驅(qū)動輪相對應的從動輪，驅(qū)動輪與從動輪上套設有呈閉環(huán)狀的傳送帶，傳送帶上貼合有用于吸附并拉動運輸車沿導軌運動的磁體塊。
[0009]通過采用上述技術方案，設置了導軌、轉(zhuǎn)動電機以及與電動機配合的傳送帶等結構，達到實現(xiàn)了門芯模的自動化轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本的投入，同時還便于操作提高了門芯板的生產(chǎn)效率，為企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述的固定架上開設有固定孔，固定孔內(nèi)固定配合有軸承，軸承內(nèi)配合連接有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿相對于軸承的另一端與從動輪套接。
[0011]通過采用上述技術方案，在固定孔上設置的軸承以及和軸承配合的轉(zhuǎn)動桿，基本上達到與轉(zhuǎn)動桿套接的從動輪相對于固定架的無摩擦轉(zhuǎn)動，方便了傳送帶帶動運輸車的運動效果。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述的轉(zhuǎn)動電機與固定架之間的底座上沿著導軌的方向均布有若干限位桿，在限位桿上套設有限位滾輪，限位滾輪方向豎直并且其外圓面與傳送帶貼合。
[0013]通過采用上述技術方案，設置了限位桿與限位滾輪機構，其將相對立的傳送帶分離開來，防止相對于導軌外側傳送帶上的磁體塊吸附在運輸車上，保證了傳送帶的傳送效果O
[0014]本實用新型進一步設置為:所述的限位桿上螺紋套設有高度調(diào)節(jié)環(huán)和限位環(huán)，高度調(diào)節(jié)環(huán)位于限位滾輪的下端并抵接在限位滾輪的下端面上，限位環(huán)位于限位滾輪的上端。
[0015]通過采用上述技術方案，高度調(diào)節(jié)環(huán)以及限位環(huán)具有對限位滾輪進行豎直方向的限位作用，其能夠防止套設在限位桿上的限位滾輪上下滑動;從而保證了傳送帶的傳動效果;其中高度調(diào)節(jié)環(huán)能夠在限位桿上調(diào)節(jié)不同的高度，從而將限位滾輪支撐到不同的高度位置，從而實現(xiàn)能夠?qū)魉蛶系拇朋w塊在運輸車的不同高度的位置移動從而吸附在合適的位置保證了磁體塊與運輸車的吸附效果，保證了傳送帶的帶動運輸車的效果。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述的驅(qū)動輪、從動輪以及限位滾輪的兩端面徑向凸起形成限位擋塊。
[0017]通過采用上述技術方案，限位擋塊能夠?qū)魉蛶нM行限位防止其沿著驅(qū)動輪、從動輪以及限位滾輪的軸向滑動并與驅(qū)動輪、從動輪以及限位滾輪脫離，從而影響傳送帶傳動的效果。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述的驅(qū)動輪的外圓面上設有磨砂層。
[0019]通過采用上述技術方案，該磨砂層增大了驅(qū)動輪外圓面與傳送帶之間的摩擦力，使得驅(qū)動輪帶動傳送帶滑動的時候不至于發(fā)生相對滑動，保證了驅(qū)動輪與傳送帶之間的傳動效果。
[0020]本實用新型進一步設置為:所述的導軌兩端均設置有引導運輸車與導軌配合的導向槽。
[0021]通過采用上述技術方案，設置的導向槽具有引導運輸車與導軌配合的效果，通過該導向槽的導向作用達到了方便快捷的將運輸車與導軌配合從而實現(xiàn)門芯模的運輸效果。
[0022]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0023]該門芯模的自動運輸線能夠?qū)崿F(xiàn)了門芯模的自動化轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本的投入，同時還便于操作提高了門芯板的生產(chǎn)效率，為企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0025]圖2是圖1中的A部放大圖；
[0026]圖3是圖1中的B部放大圖；
[0027]圖4是圖1中的C部放大圖。
[0028]圖中:1、底座；11、導軌；111、導向槽；12、轉(zhuǎn)動電機；13、固定架；131、從動輪；132、傳送帶；133、磁體塊；134、固定孔；135、軸承；136、轉(zhuǎn)動桿；14、限位桿；141、高度調(diào)節(jié)環(huán)；142、限位環(huán);15、驅(qū)動輪;151、磨砂層;16、限位滾輪;161、限位擋塊。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”等方位詞僅指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0030]—種門芯模的自動運輸線，主要包括有底座I，在底座I上放置有用于運輸門芯模的運輸車以及引導運輸車運行的導軌11;在底座I上還設置有轉(zhuǎn)動電機12，該轉(zhuǎn)動電機12主要用于為該運輸線的運輸提供動力的，在轉(zhuǎn)動電機12的輸出軸上還套設有驅(qū)動輪15;在靠近導軌11另一端的底座I上還設置有固定架13，在固定架13上開設有固定孔134，在固定孔134內(nèi)固定配合有軸承135，在軸承135內(nèi)配合連接有轉(zhuǎn)動桿136，通過在轉(zhuǎn)動桿136與固定架13之間設置的軸承135，在轉(zhuǎn)動桿136相對于固定架13轉(zhuǎn)動的時候相當于減少了轉(zhuǎn)動桿136與固定架13之間的摩擦力，使得轉(zhuǎn)動桿136與固定架13之間的轉(zhuǎn)動更加方便，在轉(zhuǎn)動桿136相對于軸承135的另一端套設有從動輪131，該從動輪131與主動輪之間通過傳送帶132的傳動使得主動輪帶動從動輪131轉(zhuǎn)動，同時還使得傳送帶132轉(zhuǎn)動的效果;在傳送帶132上貼合有磁體塊133，該磁體塊133通過吸附在運輸車的車體上實現(xiàn)傳送帶132與運輸車的鏈接，還達到了傳送帶132能夠帶動運輸車沿著導軌11運動，實現(xiàn)運輸車運輸門芯模的效果。
[0031]在轉(zhuǎn)動電機12與固定架13之間的底座I上沿著導軌11的方向均布固定連接有若干限位桿14，在限位桿14上套設有限位滾輪16，該限位滾輪16方向豎直并且其外圓面與傳送帶132是貼合的；這樣設置的限位滾輪16是位于閉環(huán)的傳送帶132里面并將兩邊的傳送帶132隔開來的，防止在工作過程中相對與導軌11外側傳動上的磁體塊133吸附在運輸車上影響運輸車的運行效果。在限位桿14上還分別螺紋套設有高度調(diào)節(jié)環(huán)141以及限位環(huán)142，高度調(diào)節(jié)環(huán)141位于限位滾輪16的下端并抵接在限位滾輪16的下端面上，限位環(huán)142是位于限位滾輪16的上端的；高度調(diào)節(jié)環(huán)141以及限位環(huán)142具有對限位滾輪16進行豎直方向的限位作用，其能夠防止套設在限位桿14上的限位滾輪16上下滑動;從而保證了傳送帶132的傳動效果;其中高度調(diào)節(jié)環(huán)141能夠在限位桿14上調(diào)節(jié)不同的高度，從而將限位滾輪16支撐到不同的高度位置，從而實現(xiàn)能夠?qū)魉蛶?32上的磁體塊133在運輸車的不同高度的位置移動從而吸附在合適的位置保證了磁體塊133與運輸車的吸附效果，保證了傳送帶132的帶動運輸車的效果。
[0032]將驅(qū)動輪15、從動輪131以及限位滾輪16的兩個端面均徑向延伸形成限位擋塊161，該限位擋塊161能夠?qū)魉蛶?32進行限位防止其沿著驅(qū)動輪15、從動輪131以及限位滾輪16的軸向滑動并與驅(qū)動輪15、從動輪131以及限位滾輪16脫離，從而影響傳送帶132傳動的效果。
[0033]為了讓驅(qū)動輪15給傳送帶132提供更大的動力，在驅(qū)動輪15的外圓面上設置有磨砂層151，該磨砂層151增大了驅(qū)動輪15外圓面與傳送帶132之間的摩擦力，使得驅(qū)動輪15帶動傳送帶132滑動的時候不至于發(fā)生相對滑動，保證了驅(qū)動輪15與傳送帶132之間的傳動效果O
[0034]在導軌11兩端部均設置有用于引導運輸車與導軌11配合的導向槽111，其具有引導運輸車與導軌11配合的效果，該導向槽111的槽口尺寸由靠近導軌11的一端向另一端逐漸增大，當需要將運輸車的輪子與導軌11配合時，先推動運輸車將運輸車的輪子進入導向槽111內(nèi)，通過該導向槽111的導向作用方便快捷的將運輸車與導軌11配合從而實現(xiàn)門芯模的運輸。
[0035]整體上，該門芯模的自動運輸線能夠?qū)崿F(xiàn)了門芯模的自動化轉(zhuǎn)運，降低了勞動成本的投入，同時還便于操作提高了門芯板的生產(chǎn)效率，為企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的幫助。
[0036]最后應說明的是:以上實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。
【主權項】
1.一種門芯模的自動運輸線，包括底座(I)，其特征在于:所述的底座(I)上設置有運輸車以及引導運輸車滑動的導軌(11)，靠近導軌(11) 一端部的底座(I)上還設置有轉(zhuǎn)動電機(12)，轉(zhuǎn)動電機(12)的輸出軸上套設有驅(qū)動輪(15)，靠近導軌(11)另一端的底座(I)上設置有固定架(13)，固定架(13)上安裝有與驅(qū)動輪(15)相對應的從動輪(131)，驅(qū)動輪(15)與從動輪(131)上套設有呈閉環(huán)狀的傳送帶(132)，傳送帶(132)上貼合有用于吸附并拉動運輸車沿導軌(11)運動的磁體塊(133)。2.根據(jù)權利要求1所述的門芯模的自動運輸線，其特征在于:所述的固定架(13)上開設有固定孔(134)，固定孔(134)內(nèi)固定配合有軸承(135)，軸承(135)內(nèi)配合連接有轉(zhuǎn)動桿(136)，轉(zhuǎn)動桿(136)相對于軸承(135)的另一端與從動輪(131)套接。3.根據(jù)權利要求1所述的門芯模的自動運輸線，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動電機(12)與固定架(13)之間的底座(I)上沿著導軌(11)的方向均布有若干限位桿(14)，在限位桿(14)上套設有豎直狀的限位滾輪(16)，限位滾輪(16)的外圓面與傳送帶(132)貼合。4.根據(jù)權利要求3所述的門芯模的自動運輸線，其特征在于:所述的限位桿(14)上螺紋套設有高度調(diào)節(jié)環(huán)(141)和限位環(huán)(142)，高度調(diào)節(jié)環(huán)(141)位于限位滾輪(16)的下端并抵接在限位滾輪(16)的下端面上，限位環(huán)(142)位于限位滾輪(16)的上端。5.根據(jù)權利要求1-4中任一所述的門芯模的自動運輸線，其特征在于:所述的驅(qū)動輪(15)、從動輪(131)以及限位滾輪(16)的兩端面徑向凸起形成限位擋塊(161)。6.根據(jù)權利要求5所述的門芯模的自動運輸線，其特征在于:所述的驅(qū)動輪(15)的外圓面上設有磨砂層(151)。7.根據(jù)權利要求1所述的門芯模的自動運輸線，其特征在于:所述的導軌(11)兩端均設置有引導運輸車與導軌(11)配合的導向槽(111)。
【文檔編號】B65G35/00GK205526372SQ201620232375
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】張延兆
【申請人】天津鑫兆建材有限責任公司