翻車機(jī)壓車臂及翻車機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翻車機(jī)壓車臂及翻車機(jī)，所述翻車機(jī)壓車臂包括框體(1)、可滑動(dòng)地安裝在所述框體(1)內(nèi)的壓車梁(2)和設(shè)置在所述框體(1)相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上的定位塊(4)，所述定位塊(4)的上端位于所述框體(1)的上端開(kāi)口處，定位塊(4)的下端位于所述框體(1)的下端開(kāi)口處，所述定位塊(4)通過(guò)上螺栓組(5)和下螺栓組(6)固定在框體(1)的內(nèi)壁上，所述上螺栓組(5)和下螺栓組(6)分別位于所述框體(1)的上端開(kāi)口處和下端開(kāi)口處，所述上螺栓組(5)和下螺栓組(6)均包括至少一顆螺栓。本實(shí)用新型提供的翻車機(jī)壓車臂能夠在翻車機(jī)的壓車梁出現(xiàn)晃動(dòng)后可以方便地對(duì)定位塊進(jìn)行緊固。
【專利說(shuō)明】
翻車機(jī)壓車臂及翻車機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及翻卸車裝置，具體地，涉及一種翻車機(jī)的壓車臂及其包括該壓車臂的翻車機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]翻車機(jī)是一種大型、高效的機(jī)械化卸車設(shè)備，用于將有軌敞車翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料，適用于運(yùn)輸量大的港口和冶金、煤炭、熱電等工業(yè)部門。
[0003]當(dāng)翻車機(jī)卸車時(shí)，首先由重車調(diào)車機(jī)牽引一節(jié)滿載的敞車準(zhǔn)確定位于翻車機(jī)的托車梁上，然后控制壓車臂下方的液壓缸，使壓車臂的壓車梁下落壓住敞車兩側(cè)車幫或者車皮頂部，同時(shí)靠板振動(dòng)器在液壓缸的推動(dòng)下靠向敞車一側(cè)，接著翻車機(jī)開(kāi)始以正常速度翻卸，直到接近160度左右，然后靠板振動(dòng)器振動(dòng)3秒鐘，從而將敞車內(nèi)的物料卸下。
[0004]在翻車機(jī)進(jìn)行翻車作業(yè)時(shí)，翻車機(jī)壓車臂的作用是在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)車皮的壓緊。如圖1、圖2所示，壓車臂主要包括橫截面大致矩形的框體I’、安裝在框體I’內(nèi)并且可以在框體I’內(nèi)滑動(dòng)的壓車梁2’，在框體I’相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上分別固定有與壓車梁2’的左右兩側(cè)接觸的定位板3’，為了避免壓車梁2’在框體I’內(nèi)晃動(dòng)，在框體I’另外兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)壁上分別固定有定位塊4’，每個(gè)定位塊4’均與壓車梁2’接觸，以在壓車梁2’滑動(dòng)時(shí)可以定位壓車梁2’。但是當(dāng)翻車機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后經(jīng)常出現(xiàn)部分壓車梁2’晃動(dòng)的情況，這種情況的發(fā)生一方面會(huì)導(dǎo)致壓車信號(hào)的丟失，影響卸車效率，另一方面也使翻車機(jī)產(chǎn)生了一定的安全隱患。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)，造成壓車梁2’晃動(dòng)原因是由于框體I’上安裝的定位塊4’出現(xiàn)松動(dòng)。為了解決這一問(wèn)題，需要緊固定位塊4’，定位塊4’是由沉頭螺栓5’安裝在框體I’內(nèi)部，如圖1所示，由于有些定位塊4’安裝在壓車臂的框體I’大致中間的部位，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)人員很難對(duì)其進(jìn)行緊固，從而對(duì)翻車機(jī)的正常運(yùn)營(yíng)造成了很大影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種翻車機(jī)壓車臂，在翻車機(jī)的壓車梁出現(xiàn)晃動(dòng)后可以方便地對(duì)定位塊進(jìn)行緊固。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種翻車機(jī)壓車臂，所述翻車機(jī)壓車臂包括框體、可滑動(dòng)地安裝在所述框體內(nèi)的壓車梁和設(shè)置在所述框體相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上的定位塊，所述定位塊的上端位于所述框體的上端開(kāi)口處，定位塊的下端位于所述框體的下端開(kāi)口處，所述定位塊通過(guò)上螺栓組和下螺栓組固定在框體的內(nèi)壁上，所述上螺栓組和下螺栓組分別位于所述框體的上端開(kāi)口處和下端開(kāi)口處，所述上螺栓組和下螺栓組均包括至少一顆螺栓。
[0007]優(yōu)選地，所述定位塊朝向所述壓車梁的表面部分向外凸出形成凸臺(tái)，所述凸臺(tái)沿著所述定位塊的長(zhǎng)度方向延伸，所述凸臺(tái)與所述壓車梁接觸，以定位所述壓車梁，所述上螺栓組和下螺栓組的螺栓均位于所述凸臺(tái)的側(cè)面。
[0008]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)位于所述定位塊的中部。
[0009]優(yōu)選地，所述上螺栓組的螺栓安裝于所述凸臺(tái)的兩側(cè)，所述下螺栓組的螺栓也安裝于所述凸臺(tái)的兩側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述凸臺(tái)的橫截面形狀為矩形。
[0011]優(yōu)選地，所述框體相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上的定位塊對(duì)稱設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述框體的內(nèi)壁上設(shè)置有用于安裝所述定位塊的定位槽。
[0013]優(yōu)選地，所述框體的內(nèi)壁上安裝有相互平行的左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板之間的空間形成所述定位槽，所述左擋板和右擋板之間的距離等于所述定位塊的寬度。
[0014]優(yōu)選地，所述左擋板和右擋板朝向所述壓車梁的一端相對(duì)彎折，以形成L形的橫截面，所述左擋板和右擋板的彎折段均所述定位塊朝向所述壓車梁的表面接觸。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處在于，本實(shí)用新型提供的翻車機(jī)壓車臂將定位塊使用上螺栓組和下螺栓組固定在框體內(nèi)壁上，并且由于上螺栓組和下螺栓組分別位于框體的上端開(kāi)口處和下端開(kāi)口處，當(dāng)壓車梁出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，通過(guò)框體的上端開(kāi)口和下端開(kāi)口就可擰緊螺栓，從而可以方便地對(duì)壓車臂的定位塊進(jìn)行緊固，有效地避免了壓車梁晃動(dòng)故障的發(fā)生。
[0016]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種翻車機(jī)，當(dāng)其壓車梁出現(xiàn)晃動(dòng)后可以方便地對(duì)定位塊進(jìn)行緊固。
[0017]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0018]一種翻車機(jī)，所述翻車機(jī)包括上述的翻車機(jī)壓車臂。
[0019]本實(shí)用新型的所述翻車機(jī)與上述的翻車機(jī)壓車臂相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0020]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0021]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0022]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的翻車機(jī)壓車臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023 ]圖2是圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型的翻車機(jī)壓車臂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是圖3中沿B-B方向的剖視圖；
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0027]I框體2壓車梁
[0028]3定位板4定位塊
[0029]41凸臺(tái)5上螺栓組
[0030]6下螺栓組 7定位槽
[0031]71左擋板 72右擋板
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0033]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指本實(shí)用新型提供的翻車機(jī)壓車臂在正常使用情況下定義的，并與圖1或圖3中所示的方向一致，如圖3中所示的上下即為壓車臂的上方和下方?！皟?nèi)、外”是指本實(shí)用新型中所涉及的各零部件輪廓的內(nèi)外。
[0034]上述這些方位詞是為了便于理解本實(shí)用新型而采用的，因而不應(yīng)看作是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)沮圍的限制。
[0035]首先需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型旨在提供一種翻車機(jī)壓車臂，通過(guò)使框體I上安裝的定位塊4的上端位于框體I的上端開(kāi)口處，下端位于所述框體I的下端開(kāi)口處，即每個(gè)定位塊4均呈與框體I的長(zhǎng)度大致相同的長(zhǎng)條形，在固定所述定位塊4時(shí)，通過(guò)上螺栓組5和下螺栓組6僅固定定位塊4的上端和下端，在定位塊4出現(xiàn)松動(dòng)時(shí)，可以在框體I的上端開(kāi)口和下端開(kāi)口處方便的擰緊螺栓，實(shí)現(xiàn)定位塊4的緊固，在此技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于圖3、圖4所示的特定的具體細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)。例如，在保證定位塊4與壓車梁2與足夠的接觸面積的情況下，定位塊4可以采用多種截面形狀。再如，上螺栓組5和下螺栓組6也可以采取多種布置形式。這些將在以下的【具體實(shí)施方式】的描述中，附帶予以簡(jiǎn)略說(shuō)明。
[0036]適當(dāng)參考圖3、圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供的基本實(shí)施方式的翻車機(jī)壓車臂可以包括框體1、可滑動(dòng)地安裝在所述框體I內(nèi)的壓車梁2和設(shè)置在所述框體I相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上的定位塊4，所述定位塊4的上端位于所述框體I的上端開(kāi)口處，定位塊4的下端位于所述框體I的下端開(kāi)口處，所述定位塊4通過(guò)上螺栓組5和下螺栓組6固定在框體I的內(nèi)壁上，所述上螺栓組5和下螺栓組6分別位于所述框體I的上端開(kāi)口處和下端開(kāi)口處，所述上螺栓組5和下螺栓組6均包括至少一顆螺栓。
[0037]需要說(shuō)明的是，為了保證壓車梁2的左右定位，在框體I的左側(cè)內(nèi)壁和右側(cè)內(nèi)壁上固定有定位板3。
[0038]本實(shí)施方式的翻車機(jī)壓車臂在工作時(shí)，壓車梁2的下端從所述框體I的下端開(kāi)口處穿出后與用于驅(qū)動(dòng)壓車梁2上下移動(dòng)的液壓缸連接。當(dāng)敞車移動(dòng)到翻車機(jī)的托車梁上時(shí)，液壓缸驅(qū)動(dòng)壓車梁2在框體I內(nèi)向下移動(dòng)，通過(guò)壓車梁2的頂部壓緊敞車，從而實(shí)現(xiàn)敞車的固定；當(dāng)敞車內(nèi)的物料卸完，需要松開(kāi)敞車時(shí)，同樣的，通過(guò)液壓缸驅(qū)動(dòng)壓車梁2在框體I內(nèi)向上移動(dòng)，松開(kāi)所述敞車。
[0039]考慮到翻車機(jī)在使用過(guò)程中如果出現(xiàn)壓車梁2晃動(dòng)的情況，可能會(huì)導(dǎo)致壓車信號(hào)的丟失、影響卸車效率，因此為了保證翻車機(jī)正常運(yùn)營(yíng)，并且進(jìn)一步降低壓車臂的緊固難度，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，適當(dāng)參考圖4所示，所述定位塊4朝向所述壓車梁2的表面部分向外凸出形成凸臺(tái)41，所述凸臺(tái)41沿著所述定位塊4的長(zhǎng)度方向延伸，所述凸臺(tái)41與所述壓車梁2接觸，以定位所述壓車梁2，所述上螺栓組5和下螺栓組6的螺栓均位于所述凸臺(tái)41的側(cè)面。
[0040]在本實(shí)施方式中，所述定位塊4通過(guò)其上凸出的凸臺(tái)41與壓車梁2的側(cè)面接觸，并且固定定位塊4的所述上螺栓組5和下螺栓組6的螺栓均位于所述凸臺(tái)41的側(cè)面，在緊固所述螺栓時(shí)，不用先將與壓車梁2的下端連接的液壓缸脫開(kāi)，即不必將壓車梁2從框體I內(nèi)吊出，而是直接通過(guò)凸臺(tái)41兩側(cè)的定位塊4與壓車梁2之間的空間即可方便的實(shí)現(xiàn)螺栓的緊固。[0041 ] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述凸臺(tái)41位于所述定位塊4的中部，從而可以保證定位塊4受力均勻，保證翻車機(jī)壓車臂的穩(wěn)定性。
[0042]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述上螺栓組5的螺栓安裝于所述凸臺(tái)41的兩偵U，所述下螺栓組6的螺栓也安裝于所述凸臺(tái)41的兩側(cè)，以保證長(zhǎng)條形的所述定位塊4牢固地固定在框體I上。具體地，參考圖3所示，上螺栓組5和下螺栓組6的螺栓數(shù)量均為4個(gè)，上側(cè)的4個(gè)螺栓和下側(cè)的4個(gè)螺栓都均布在凸臺(tái)41的兩側(cè)。優(yōu)選地，上螺栓組5和下螺栓組6的螺栓均采用沉頭螺栓。
[0043]在本實(shí)用新型中，在保證所述凸臺(tái)41能夠與所述壓車梁2充分接觸的前提下，所述凸臺(tái)41的橫截面形狀可以為矩形、梯形等各種形狀，在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述凸臺(tái)41的橫截面形狀為矩形。
[0044]在本實(shí)用新型中，“橫截面”是指與框體I或者位于框體I內(nèi)的壓車梁2的長(zhǎng)度方向垂直的截面。
[0045]為了提高本實(shí)用新型翻車機(jī)壓車臂的穩(wěn)定性，所述框體I相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上的定位塊4對(duì)稱設(shè)置，即定位塊4關(guān)于框體I的左右方向的軸線對(duì)稱設(shè)置。
[0046]在本實(shí)用新型中，由于定位塊4呈長(zhǎng)條形，為了方便定位塊的安裝，優(yōu)選地，在所述框體I的內(nèi)壁上設(shè)置有用于安裝所述定位塊4的定位槽7。當(dāng)框體I的側(cè)壁厚度較大時(shí)，定位槽7可以開(kāi)設(shè)在框體I的側(cè)壁上；當(dāng)框體I的側(cè)壁厚度較小時(shí)，可以在框體I的側(cè)壁上固定安裝其他零部件以形成定位槽7。通過(guò)設(shè)置定位槽7，在安裝定位塊4或者定位塊4出現(xiàn)磨損需要更換時(shí)，可以將定位塊4順著定位槽7插入到框體I內(nèi)，從而可以保證定位塊4上開(kāi)設(shè)的螺栓孔與框體I上開(kāi)設(shè)的螺栓孔可以方便準(zhǔn)確地對(duì)齊。
[0047]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述框體I的內(nèi)壁上安裝有相互平行的左擋板71和右擋板72，所述左擋板71和右擋板72之間的空間形成所述定位槽7，所述左擋板71和右擋板72之間的距離等于所述定位塊4的寬度。
[0048]為了確保在安裝定位塊4時(shí)，定位塊4始終與框體I接觸，避免在安裝過(guò)程中，定位塊4與框體I發(fā)生碰撞而可能出現(xiàn)的損傷定位塊4或者框體I的情況，進(jìn)一步優(yōu)選地，所述左擋板71和右擋板72朝向所述壓車梁2的一端相對(duì)彎折，以形成L形的橫截面，所述左擋板71和右擋板72的彎折段均所述定位塊4朝向所述壓車梁2的表面接觸。
[0049]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種翻車機(jī)，所述翻車機(jī)包括上述實(shí)施方式或者實(shí)施方式組合所提供的翻車機(jī)壓車臂。
[0050]如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型優(yōu)選的所述翻車機(jī)壓車臂包括框體1、壓車梁2和兩個(gè)定位塊4。在框體I的相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上均對(duì)稱地安裝有相互平行的左擋板71和右擋板72，所述左擋板71和右擋板72之間的距離等于所述定位塊4的寬度，所述左擋板71和右擋板72朝向所述壓車梁2的一端相對(duì)彎折，以形成L形的橫截面，從而通過(guò)左擋板71和右擋板72形成定位槽7。定位塊4呈長(zhǎng)條形，在定位塊4朝向所述壓車梁2的表面部分向外凸出形成凸臺(tái)41，凸臺(tái)41的橫截面形狀為矩形，所述凸臺(tái)41沿著所述定位塊4的長(zhǎng)度方向延伸，凸臺(tái)41位于所述定位塊4的中部。長(zhǎng)條形的定位塊4通過(guò)所述定位槽7安裝在框體I的內(nèi)壁上，當(dāng)定位塊4安裝在定位槽7內(nèi)時(shí)，定位塊4的外壁與框體I內(nèi)壁貼合，定位塊4的內(nèi)壁的兩端與左擋板71和右擋板72的彎折段貼合，同時(shí)定位塊4的左右兩個(gè)側(cè)壁分別與左擋板71和右擋板72貼合，以實(shí)現(xiàn)定位塊4的方便安裝和易于更換。此處所述的外壁和內(nèi)壁是相對(duì)于框體I的內(nèi)外而言的。定位塊4安裝在定位槽7內(nèi)后，定位塊4的上下兩端分別位于框體I的上端開(kāi)口處和下端開(kāi)口處，定位塊4的上端和下端分別通過(guò)上螺栓組5和下螺栓組6固定在框體I的內(nèi)壁上，上螺栓組5和下螺栓組6的螺栓數(shù)量均為4個(gè)，均布在凸臺(tái)41的兩側(cè)。
[0051]本實(shí)用新型提供的翻車機(jī)，由于采用了上述結(jié)構(gòu)的壓車臂，使得其定位壓車梁2的定位塊4易于安裝和拆卸，并且能夠很方便地緊固用于固定定位塊4的螺栓，因而可以定期對(duì)這些螺栓進(jìn)行緊固，有效地避免了原結(jié)構(gòu)由于定位塊松動(dòng)而帶來(lái)的壓車梁晃動(dòng)故障的發(fā)生。
[0052]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0053]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0054]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翻車機(jī)壓車臂，所述翻車機(jī)壓車臂包括框體(I)、可滑動(dòng)地安裝在所述框體(I)內(nèi)的壓車梁(2)和設(shè)置在所述框體(I)相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上的定位塊(4)，其特征在于，所述定位塊(4)的上端位于所述框體(I)的上端開(kāi)口處，定位塊(4)的下端位于所述框體(I)的下端開(kāi)口處，所述定位塊(4)通過(guò)上螺栓組(5)和下螺栓組(6)固定在框體(I)的內(nèi)壁上，所述上螺栓組(5)和下螺栓組(6)分別位于所述框體(I)的上端開(kāi)口處和下端開(kāi)口處，所述上螺栓組(5)和下螺栓組(6)均包括至少一顆螺栓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述定位塊(4)朝向所述壓車梁(2)的表面部分向外凸出形成凸臺(tái)(41)，所述凸臺(tái)(41)沿著所述定位塊(4)的長(zhǎng)度方向延伸，所述凸臺(tái)(41)與所述壓車梁(2)接觸，以定位所述壓車梁(2)，所述上螺栓組(5)和下螺栓組(6)的螺栓均位于所述凸臺(tái)(41)的側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述凸臺(tái)(41)位于所述定位塊(4)的中部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述上螺栓組(5)的螺栓安裝于所述凸臺(tái)(41)的兩側(cè)，所述下螺栓組(6)的螺栓也安裝于所述凸臺(tái)(41)的兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述凸臺(tái)(41)的橫截面形狀為矩形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述框體(I)相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上的定位塊(4)對(duì)稱設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述框體(I)的內(nèi)壁上設(shè)置有用于安裝所述定位塊(4)的定位槽(7)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述框體(I)的內(nèi)壁上安裝有相互平行的左擋板(71)和右擋板(72)，所述左擋板(71)和右擋板(72)之間的空間形成所述定位槽(7)，所述左擋板(71)和右擋板(72)之間的距離等于所述定位塊(4)的寬度。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的翻車機(jī)壓車臂，其特征在于，所述左擋板(71)和右擋板(72)朝向所述壓車梁(2)的一端相對(duì)彎折，以形成L形的橫截面，所述左擋板(71)和右擋板(72)的彎折段均所述定位塊(4)朝向所述壓車梁(2)的表面接觸。10.—種翻車機(jī)，其特征在于，所述翻車機(jī)包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的翻車機(jī)壓車臂。
【文檔編號(hào)】B65G67/48GK205526795SQ201620255106
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】周祥, 陳冰, 李長(zhǎng)安, 師偉, 鄭融, 郗洪濤, 葉旭, 李彥彬, 王軍, 張海洋, 劉惠林, 代曉雪
【申請(qǐng)人】中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司