用于傳送絲束的輸送機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于傳送絲束的輸送機(jī)，包括小車(chē)本體，小車(chē)本體上設(shè)有罩體，罩體包括供絲束穿設(shè)的通道、位于通道內(nèi)用于運(yùn)輸絲束的傳送輥；小車(chē)本體上還設(shè)有底板，底板上設(shè)有與地面上的導(dǎo)軌滾動(dòng)連接的導(dǎo)引輪，導(dǎo)引輪的側(cè)邊限制于導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)；罩體與底板之間可拆卸連接，罩體上設(shè)有第一連接部，底板上設(shè)有第二連接部，第一連接部與第二連接部球形轉(zhuǎn)動(dòng)連接。利用底板上的導(dǎo)引輪與軌道配合傳動(dòng)，更為平穩(wěn)；利用通過(guò)第一立柱與第二立柱之間的球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接，使小車(chē)本體的下部分的底板可以根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，小車(chē)的罩體部分始終保持水平裝置，底板可以根據(jù)地面的變化自由的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于傳送絲束的輸送機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及纖維加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種用于傳送絲束的輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]纖維加工的時(shí)候，絲束需要依次經(jīng)過(guò)多個(gè)加工設(shè)備，因?yàn)榧庸だw維的流水線(xiàn)較長(zhǎng)，設(shè)備與設(shè)備之間都具有較長(zhǎng)的一段間距，絲束在傳送時(shí)，需要設(shè)備引導(dǎo)絲束通過(guò)兩兩設(shè)備的間距，一般企業(yè)常用的辦法是兩兩設(shè)備之間增加小車(chē)，用于傳送絲束以及引導(dǎo)絲束通過(guò)間距，傳統(tǒng)的小車(chē)運(yùn)送質(zhì)量差，運(yùn)輸不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于傳送絲束以及引導(dǎo)絲束通過(guò)間距，運(yùn)送質(zhì)量差好、運(yùn)輸穩(wěn)定的用于傳送絲束的輸送機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于傳送絲束的輸送機(jī)，包括小車(chē)本體，小車(chē)本體上設(shè)有罩體，所述罩體包括供絲束穿設(shè)的通道、位于通道內(nèi)用于運(yùn)輸絲束的傳送輥;小車(chē)本體上還設(shè)有底板，底板上設(shè)有與地面上的導(dǎo)軌滾動(dòng)連接的導(dǎo)引輪，所述導(dǎo)引輪的側(cè)邊限制于導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè);所述罩體與底板之間可拆卸連接，所述罩體上設(shè)有第一連接部，底板上設(shè)有第二連接部，第一連接部與第二連接部球形轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述第一連接部包括與罩體連接的第一立柱，第二連接部包括與底板固定連接的第二立柱，第一立柱與第二立柱采用球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接。
[0006]進(jìn)一步設(shè)置:所述導(dǎo)引輪位于導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)一體連接有側(cè)向限位部。
[0007]進(jìn)一步設(shè)置:所述底板上還設(shè)有用于抵觸導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的限位輪，限位輪與導(dǎo)軌內(nèi)壁滾動(dòng)連接，側(cè)向限位部與導(dǎo)軌內(nèi)壁間隙設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步設(shè)置:所述底板沿導(dǎo)軌傳送方向設(shè)有用于牽引的掛鉤連接部。
[0009]進(jìn)一步設(shè)置:所述掛鉤連接部包括固定連接至底板上的安裝座、穿設(shè)至安裝座上的螺桿、固定于螺桿的端部上的彎鉤。
[0010]進(jìn)一步設(shè)置:所述掛鉤連接部設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)于底板沿導(dǎo)軌傳送方向的兩側(cè)。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:利用小車(chē)的罩體及罩體內(nèi)的傳送輥，將絲束隱藏在內(nèi)，避免被碰撞，提高運(yùn)輸質(zhì)量;利用底板上的導(dǎo)引輪與軌道配合傳動(dòng)，更為平穩(wěn);利用通過(guò)第一立柱與第二立柱之間的球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接，使小車(chē)本體的下部分的底板可以根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，小車(chē)的罩體部分始終保持水平裝置，底板可以根據(jù)地面的變化自由的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為絲束輸送機(jī)的整體示意圖；
[0013]圖2為絲束輸送機(jī)的小車(chē)本體結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為絲束輸送機(jī)的側(cè)視圖；
[0015]圖4為圖2的A處放大圖。
[0016]圖中:1、小車(chē)本體;2、罩體;3、通道;4、傳送輥;5、底板;6、導(dǎo)引輪;7、掛鉤連接部；71、安裝座;72、螺桿;73、彎鉤;8、側(cè)向限位部;9、第一立柱；10、第二連接部；101、第一連接部;11、限位輪;12、第二立柱;13、球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合圖1至圖4，對(duì)用于傳送絲束的輸送機(jī)做進(jìn)一步說(shuō)明。其中，相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，本文中所使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下” “內(nèi)”和“外” “第一” “第二”僅僅是為了便于表述所采用的參考方位，建議參考附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]實(shí)施例1:用于傳送絲束的輸送機(jī)，如圖1所示，包括小車(chē)本體I，小車(chē)本體I上設(shè)有罩體2，罩體2位于小車(chē)本體I的最上方，罩體2包括供絲束穿設(shè)的通道3、位于通道3內(nèi)用于運(yùn)輸絲束的傳送輥4，傳動(dòng)輥均位于罩體2內(nèi)側(cè)，通道3的方向?yàn)樾≤?chē)沿軌道的傳送的方向。
[0019]小車(chē)本體I上還設(shè)有底板5，底板5上設(shè)有導(dǎo)引輪6，導(dǎo)引輪6與地面上的導(dǎo)軌滾動(dòng)連接，在導(dǎo)引輪6的側(cè)邊一體連接有側(cè)向限位部8，側(cè)向限位部8為一個(gè)圓環(huán)部件，位于導(dǎo)軌內(nèi)偵U，通過(guò)側(cè)向限位部8將導(dǎo)引輪6限制于導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)，避免導(dǎo)引輪6偏出導(dǎo)軌。
[0020]因?yàn)樵黾恿藗?cè)向限位部8，側(cè)向限位部8可能與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)產(chǎn)生摩擦，在底板5上設(shè)有用于抵觸導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的限位輪11，限位輪11與導(dǎo)軌內(nèi)壁滾動(dòng)連接，通過(guò)限位輪11，可以使側(cè)向限位部8與導(dǎo)軌的內(nèi)壁具有間隙，避免產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，利與小車(chē)的傳動(dòng)。
[0021]如圖4所示，小車(chē)本體I本身不具有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在底板5沿導(dǎo)軌傳送方向設(shè)有用于牽引的掛鉤連接部7，通過(guò)掛鉤連接部7與外設(shè)的驅(qū)動(dòng)裝置連接。
[0022]因?yàn)閽煦^連接部7需要通過(guò)勾體與驅(qū)動(dòng)裝置連接，為了保證掛鉤連接部7的實(shí)用性，掛鉤連接部7包括固定連接至底板5上的安裝座71、穿設(shè)至安裝座71上的螺桿72、固定于螺桿72的端部上的彎鉤73，螺桿72可以調(diào)節(jié)彎鉤73伸出的長(zhǎng)度，自由的與驅(qū)動(dòng)裝置的連接部分連接。
[0023]進(jìn)一步的，掛鉤連接部7設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)于底板5沿導(dǎo)軌傳送方向的兩側(cè)，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)，無(wú)需調(diào)整小車(chē)掉頭，較為方便。
[0024]實(shí)施例2:與實(shí)施例1不同之處在于，如圖3所示，罩體2與底板5之間可拆卸連接，罩體2上設(shè)有第一連接部101，第一連接部101包括與罩體2連接的第一立柱9，第二連接部10包括與底板5固定連接的第二立柱12，第一立柱9與第二立柱12采用球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭13連接。
[0025]通過(guò)第一立柱9與第二立柱12之間的球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭13連接，使小車(chē)本體I的下部分的底板5可以根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在小車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，小車(chē)的罩體2部分始終保持水平裝置，底板5可以根據(jù)地面的變化自由的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于傳送絲束的輸送機(jī)，包括小車(chē)本體(1)，其特征在于:小車(chē)本體(I)上設(shè)有罩體(2)，所述罩體(2)包括供絲束穿設(shè)的通道(3)、位于通道(3)內(nèi)用于運(yùn)輸絲束的傳送輥(4);小車(chē)本體(I)上還設(shè)有底板(5)，底板(5)上設(shè)有與地面上的導(dǎo)軌滾動(dòng)連接的導(dǎo)引輪(6)，所述導(dǎo)引輪(6)的側(cè)邊限制于導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè);所述罩體(2)與底板(5)之間可拆卸連接，所述罩體(2)上設(shè)有第一連接部(101)，底板(5)上設(shè)有第二連接部(10)，第一連接部(101)與第二連接部(10)球形轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述第一連接部(101)包括與罩體(2)連接的第一立柱(9)，第二連接部(10)包括與底板(5)固定連接的第二立柱(12)，第一立柱(9)與第二立柱(12)采用球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭(13)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于傳送絲束的輸送機(jī)，其特征在于:所述導(dǎo)引輪(6)位于導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)一體連接有側(cè)向限位部(8 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于傳送絲束的輸送機(jī)，其特征在于:所述底板(5)上還設(shè)有用于抵觸導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的限位輪(11)，限位輪(11)與導(dǎo)軌內(nèi)壁滾動(dòng)連接，側(cè)向限位部(8)與導(dǎo)軌內(nèi)壁間隙設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于傳送絲束的輸送機(jī)，其特征在于:所述底板(5)沿導(dǎo)軌傳送方向設(shè)有用于牽引的掛鉤連接部(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于傳送絲束的輸送機(jī)，其特征在于:所述掛鉤連接部(7)包括固定連接至底板(5)上的安裝座(71)、穿設(shè)至安裝座(71)上的螺桿(72)、固定于螺桿(72)的端部上的彎鉤(73)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于傳送絲束的輸送機(jī)，其特征在于:所述掛鉤連接部(7)設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)于底板(5)沿導(dǎo)軌傳送方向的兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B65H57/14GK205527044SQ201620056391
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】張磊, 曹杰, 楊榮慶
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