一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，包括門型吊裝架，所述門型吊裝架由橫梁、相向設(shè)置的第一支架和第二支架構(gòu)成，所述第一支架下部安裝有電動(dòng)提升機(jī)，橫梁靠近第一支架的一端固定有第一定滑輪，橫梁的中間部位固定有第二定滑輪，從電動(dòng)提升機(jī)伸出的提升鋼絲繩依次繞過所述第一定滑輪、第二定滑輪和動(dòng)滑輪后固定連接在橫梁上，動(dòng)滑輪上安裝有起吊鉤，第一支架和第二支架的底部均安裝有帶鎖萬向輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單且使用操作方便，能夠應(yīng)用于施工現(xiàn)場吊裝附加線、承力索或裝卸其他施工所需材料，提高了施工效率，滿足了施工需求，減少了不必要的機(jī)械投入，為企業(yè)節(jié)約了機(jī)械費(fèi)、油料費(fèi)、租車費(fèi)，降低了工程成本，適宜推廣應(yīng)用。
【專利說明】
一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸裝卸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]2013年的甘青施工標(biāo)段位于蘭州至烏魯木齊，沿線地貌單元自東向西可分為祁連山中高山區(qū)、河西走廊山前沖洪積平原區(qū)等地貌單元，對于河西走廊山前沖洪積平原區(qū)，其海拔高度均在2000m以下，該標(biāo)段低窩鋪至安北里程為:DK851+400?DK968+500，長約117.19km，屬安西風(fēng)區(qū)。雖大風(fēng)頻繁，有“安西一場風(fēng)，由春刮到冬”之謗語，且風(fēng)向與線路大多呈小角度相交或平行，但未曾對既有鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生過重大危害，該標(biāo)段施工環(huán)境極為艱苦且施工任務(wù)重、周期短，為在有效的施工時(shí)間內(nèi)完成接觸網(wǎng)工程附加線、承力索的架設(shè)及材料裝卸車任務(wù)，施工時(shí)往往需要租用當(dāng)?shù)仄嚨?，但因?dāng)?shù)仄嚨鮾r(jià)錢過高，且當(dāng)?shù)仄嚨醣徽厩皢挝换咀馔?，長期使用汽車吊吊裝附加線、承力索及裝卸到場、出庫材料，裝卸吊裝成本太高，很難控制項(xiàng)目成本及工程成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單且使用操作方便，能夠應(yīng)用于施工現(xiàn)場吊裝附加線、承力索或裝卸其他施工所需材料，提高了施工效率，滿足了施工需求，減少了不必要的機(jī)械投入，為企業(yè)節(jié)約了機(jī)械費(fèi)、油料費(fèi)、租車費(fèi)，降低了工程成本，適宜推廣應(yīng)用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，包括門型吊裝架，其特征在于:所述門型吊裝架由橫梁、相向設(shè)置的第一支架和第二支架構(gòu)成，所述第一支架下部安裝有電動(dòng)提升機(jī)，所述橫梁靠近第一支架的一端固定有第一定滑輪，所述橫梁的中間部位固定有第二定滑輪，從所述電動(dòng)提升機(jī)伸出的提升鋼絲繩依次繞過所述第一定滑輪、第二定滑輪和設(shè)置在所述第二定滑輪下方的動(dòng)滑輪后固定連接在橫梁上，所述動(dòng)滑輪上安裝有起吊鉤，所述第一支架和第二支架的底部均安裝有帶鎖萬向輪。
[0005]上述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述第一支架和第二支架均為三角形支架，所述三角形支架由一個(gè)底桿和兩個(gè)側(cè)桿構(gòu)成。
[0006]上述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述橫梁與所述側(cè)桿之間連接有第一加強(qiáng)桿。
[0007]上述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述第一支架的底桿與側(cè)桿之間連接有第二加強(qiáng)桿。
[0008]上述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述電動(dòng)提升機(jī)固定在所述第一支架的底桿上。
[0009]上述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述第一定滑輪和第二定滑輪均通過固定筋固定安裝在橫梁上。
[0010]上述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述帶鎖萬向輪的數(shù)量為4個(gè)。
[0011 ]上述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述帶鎖萬向輪安裝在所述底桿的端部。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單且使用操作方便，能夠應(yīng)用于施工現(xiàn)場吊裝附加線、承力索或裝卸其他施工所需材料，提高了施工效率，滿足了施工需求，減少了不必要的機(jī)械投入，為企業(yè)節(jié)約了機(jī)械費(fèi)、油料費(fèi)、租車費(fèi)，降低了工程成本，適宜推廣應(yīng)用。
[0014]2、本實(shí)用新型中門型吊裝架可一次成型，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)吊裝，無需維修費(fèi)用，可連續(xù)使用，除了能夠吊裝附加線、承力索等，還能夠吊裝小型材料等，用途廣泛，安全系數(shù)高。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]I—橫梁；2—第一支架；3—第二支架；
[0019]4 —電動(dòng)提升機(jī)；4-1 一提升鋼絲繩；5—第一定滑輪；
[0020]6—第二定滑輪；7—?jiǎng)踊啠?—起吊鉤；
[0021]9一帶鎖萬向輪；10—第一加強(qiáng)桿；11一第二加強(qiáng)桿；
[0022]12—固定筋。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1所示的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，包括門型吊裝架，所述門型吊裝架由橫梁1、豎直相向設(shè)置的第一支架2和第二支架3構(gòu)成，所述第一支架2下部安裝有電動(dòng)提升機(jī)4，所述橫梁I靠近第一支架2的一端固定有第一定滑輪5，所述橫梁I的中間部位固定有第二定滑輪6，從所述電動(dòng)提升機(jī)4伸出的提升鋼絲繩4-1依次繞過所述第一定滑輪5、第二定滑輪6和設(shè)置在所述第二定滑輪6下方的動(dòng)滑輪7后固定連接在橫梁I上，所述動(dòng)滑輪7上安裝有起吊鉤8，所述第一支架2和第二支架3的底部均安裝有帶鎖萬向輪9。
[0024]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述第一支架2和第二支架3均為三角形支架，所述三角形支架由底桿和兩個(gè)側(cè)桿構(gòu)成，保證門型吊裝架在移動(dòng)過程中平穩(wěn)安全。
[0025]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述橫梁I與所述第一支架2的側(cè)桿之間和所述橫梁I與所述第二支架3的側(cè)桿之間均連接有兩個(gè)第一加強(qiáng)桿10，第一加強(qiáng)桿10用于加強(qiáng)橫梁I與側(cè)桿的穩(wěn)固度，防止電動(dòng)提升機(jī)4吊裝重物過多時(shí)引起橫梁I或側(cè)桿發(fā)生變形。
[0026]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述第一支架2的底桿與第一支架2的一個(gè)側(cè)桿之間連接有兩個(gè)第二加強(qiáng)桿11，第二加強(qiáng)桿11用于加強(qiáng)底桿與側(cè)桿的穩(wěn)固度，防止電動(dòng)提升機(jī)4吊裝重物過多時(shí)引起底桿或側(cè)桿發(fā)生變形。
[0027]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述電動(dòng)提升機(jī)4固定在所述第一支架2的底桿上，易于安裝，結(jié)構(gòu)牢靠。
[0028]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述第一定滑輪5和第二定滑輪6均通過固定筋12固定安裝在橫梁I上，安裝牢靠。
[0029]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述帶鎖萬向輪9的數(shù)量為4個(gè)，所述帶鎖萬向輪9安裝在所述底桿的端部，需要移動(dòng)該裝卸吊裝裝置時(shí)，只需對帶鎖萬向輪9進(jìn)行解鎖，然后推動(dòng)門型吊裝架，從而實(shí)現(xiàn)該裝卸吊裝裝置的移動(dòng)。
[0030]實(shí)際使用時(shí)，將需要吊起或裝卸的物件懸掛在起吊鉤8上，啟動(dòng)電動(dòng)提升機(jī)4，利用繞過第一定滑輪5、第二定滑輪6和動(dòng)滑輪7的提升鋼絲繩4-1將物件吊起，若需要移動(dòng)該裝卸吊裝裝置，則對帶鎖萬向輪9進(jìn)行解鎖，推動(dòng)門型吊裝架至合適位置后上鎖，完成物件的吊起或裝卸。
[0031]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，包括門型吊裝架，其特征在于:所述門型吊裝架由橫梁(I)、相向設(shè)置的第一支架(2)和第二支架(3)構(gòu)成，所述第一支架(2)下部安裝有電動(dòng)提升機(jī)(4)，所述橫梁(I)靠近第一支架(2)的一端固定有第一定滑輪(5)，所述橫梁(I)的中間部位固定有第二定滑輪(6)，從所述電動(dòng)提升機(jī)(4)伸出的提升鋼絲繩(4-1)依次繞過所述第一定滑輪(5)、第二定滑輪(6)和設(shè)置在所述第二定滑輪(6)下方的動(dòng)滑輪(7)后固定連接在橫梁(I)上，所述動(dòng)滑輪(7)上安裝有起吊鉤(8)，所述第一支架(2)和第二支架(3)的底部均安裝有帶鎖萬向輪(9)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述第一支架(2)和第二支架(3)均為三角形支架，所述三角形支架由一個(gè)底桿和兩個(gè)側(cè)桿構(gòu)成。3.按照權(quán)利要求2所述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述橫梁(I)與所述側(cè)桿之間連接有第一加強(qiáng)桿(10)。4.按照權(quán)利要求3所述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述第一支架(2)的底桿與側(cè)桿之間連接有第二加強(qiáng)桿(11)。5.按照權(quán)利要求4所述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述電動(dòng)提升機(jī)(4)固定在所述第一支架(2)的底桿上。6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述第一定滑輪(5)和第二定滑輪(6)均通過固定筋(12)固定安裝在橫梁(I)上。7.按照權(quán)利要求2所述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述帶鎖萬向輪(9)的數(shù)量為4個(gè)。8.按照權(quán)利要求7所述的一種門型移動(dòng)式裝卸吊裝裝置，其特征在于:所述帶鎖萬向輪(9)安裝在所述底桿的端部。
【文檔編號】B66D3/18GK205527496SQ201620254456
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】劉新慶, 趙家才, 鐘世林, 何宗飛, 吳延峰, 李建榮, 尤三偉
【申請人】中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司