一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括護頂架和腰型鎖板，腰型鎖板通過連接螺栓固定連接于駕駛室側(cè)雨槽和護頂架上，該護頂架包括有用于固定腰型鎖板的大平板、小加強板，在護頂架的兩端端部焊接有大平板和小加強板，腰型鎖板通過螺栓固定安裝于在護頂架上大平板和小加強板的螺紋孔上，腰型鎖板的下折彎邊緊貼在駕駛室側(cè)雨槽底面，護頂架中的長彎管緊頂駕駛室側(cè)雨槽頂面，即構(gòu)成新型護頂架固定結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)后可避免護頂架與駕駛室頂部連接，同時腰型鎖板的安裝孔為腰型孔，且板長較長，既可以消除從下料成型、機加和焊接帶來的累積誤差，又能避免頂部點式連接，增加接觸面積，無形中給拆卸和日后維修保養(yǎng)帶來方便。
【專利說明】
一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實用新型涉及一種用于交通維修保養(yǎng)電力線路的專用車輛，尤其涉及剪式高空作業(yè)車護頂架固定裝置的改進。
[【背景技術(shù)】]
[0002]高空作業(yè)車屬于特種車輛，被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造(修)船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域，特別是自帶底盤的剪式高空作業(yè)車絕大部分用于電力、路燈的搶修。
[0003]由于搶修電力和電路就存在拉扯電線或電纜，為避免破壞駕駛室的頂部，大部分廠家選擇特制一種護頂架安裝在駕駛室頂部靠前的位置，同時選用螺栓與駕駛室頂部預(yù)留的螺栓孔連接，由于長時間的拉扯電線或電纜，很容易造成駕駛室頂部螺栓連接處開裂，導致雨水沿裂紋處滲漏到駕駛室內(nèi)部，給駕駛?cè)藛T或操作人員帶來惡劣的工作環(huán)境和不便。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理的護頂架固定結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括護頂架和腰型鎖板，腰型鎖板通過連接螺栓固定連接于駕駛室側(cè)雨槽和護頂架上，該護頂架包括有用于固定腰型鎖板的大平板、小加強板，在護頂架的兩端端部焊接有大平板和小加強板，腰型鎖板通過螺栓固定安裝于在護頂架上大平板和小加強板的螺紋孔上，腰型鎖板的下折彎邊緊貼在駕駛室側(cè)雨槽底面，護頂架中的長彎管緊頂駕駛室側(cè)雨槽頂面，即構(gòu)成新型護頂架固定結(jié)構(gòu)。
[0006]所述腰型鎖板的安裝孔設(shè)為腰型孔，且板長較長，避免頂部點式連接，增加接觸面積。
[0007]所述長彎管經(jīng)過幾道折彎，形成與駕駛室頂部及側(cè)部弧形一致。
[0008]所述長彎管的底部還設(shè)有與駕駛室頂部限位對應(yīng)的限位板，所述長彎管的頂部設(shè)有電線、電纜導向用導向管。
[0009]所述長彎管的兩側(cè)對稱設(shè)有頂燈固定板以及內(nèi)部連接用短管。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于護頂架通過腰型鎖板和螺栓固定連接在駕駛室側(cè)雨槽上，這樣就避免護頂架與駕駛室頂部連接，同時腰型鎖板的安裝孔為腰型孔，且板長較長，既可以消除從下料成型、機加和焊接帶來的累積誤差，又能避免頂部點式連接，增加接觸面積，無形中給拆卸和日后維修保養(yǎng)帶來方便。
[【附圖說明】]
[0011]圖1是實用新型護頂架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型護頂架固定結(jié)構(gòu)的一種【具體實施方式】的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中標記說明
[0014]! 一駕駛室、2 一駕駛室側(cè)雨槽、3 一護頂架、4 一螺栓、5—腰型鎖板、31—小加強板、32一大平板、33—頂燈固定板、34—限位板、35—長彎管、36—短管、37—導向管。
[【具體實施方式】]
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的護頂架固定結(jié)構(gòu)作進一步詳細說明。
[0016]如圖1所示，一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括護頂架3和腰型鎖板5，腰型鎖板5通過連接螺栓4固定連接于駕駛室側(cè)雨槽和護頂架3上，該護頂架3包括有用于固定腰型鎖板的大平板32、小加強板31，在護頂架3的兩端端部焊接有大平板32和小加強板31，腰型鎖板5通過螺栓4固定安裝于在護頂架I上大平板32和小加強板31的螺紋孔上，腰型鎖板5的下折彎邊緊貼在駕駛室側(cè)雨槽2底面，護頂架3中的長彎管35緊頂駕駛室側(cè)雨槽2頂面，即構(gòu)成新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，從而形成有效、牢固的固定結(jié)構(gòu)。
[0017]所述腰型鎖板5的安裝孔設(shè)為腰型孔，且板長較長，避免頂部點式連接，增加接觸面積。
[0018]如圖2所示，是一種護頂架具體實施結(jié)構(gòu)，該護頂架3包括用于與腰型鎖板連接的大平板32和小加強板31，與駕駛室頂部限位的限位板34，頂燈固定板33，電線、電纜導向用導向管37以及內(nèi)部連接用短管36，長彎管35經(jīng)過幾道折彎，形成與駕駛室I頂部及側(cè)部弧形一致，整體顯得美觀，整齊。
[0019]所述長彎管35的底部還設(shè)有與駕駛室頂部限位對應(yīng)的限位板34，所述長彎管35的頂部設(shè)有電線、電纜導向用導向管37。
[0020]所述長彎管35的兩側(cè)對稱設(shè)有頂燈固定板33以及內(nèi)部連接用短管36。
【主權(quán)項】
1.一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括護頂架(3)和腰型鎖板(5)，腰型鎖板(5)通過連接螺栓(4)固定連接于駕駛室側(cè)雨槽和護頂架(3)上，該護頂架(3)包括有用于固定腰型鎖板的大平板(32)、小加強板(31)，在護頂架(3)的兩端端部焊接有大平板(32)和小加強板(31)，腰型鎖板(5)通過螺栓(4)固定安裝于在護頂架(3)上大平板(32)和小加強板(31)的螺紋孔上，腰型鎖板(5)的下折彎邊緊貼在駕駛室側(cè)雨槽(2)底面，護頂架(3)中的長彎管(35)緊頂駕駛室側(cè)雨槽(2)頂面，即構(gòu)成新型護頂架固定結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腰型鎖板(5)的安裝孔設(shè)為腰型孔，且板長較長，避免頂部點式連接，增加接觸面積。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述長彎管(35)經(jīng)過幾道折彎，形成與駕駛室(I)頂部及側(cè)部弧形一致。4.如權(quán)利要求3所述的一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述長彎管(35)的底部還設(shè)有與駕駛室頂部限位對應(yīng)的限位板(34)，所述長彎管(35)的頂部設(shè)有電線、電纜導向用導向管(37)。5.如權(quán)利要求3所述的一種新型護頂架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述長彎管(35)的兩側(cè)對稱設(shè)有頂燈固定板(33)以及內(nèi)部連接用短管(36)。
【文檔編號】B66F11/04GK205527610SQ201620212964
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】陳勝利, 桂樂安, 熊海祥, 袁勝和, 李輝, 劉慶超, 蘇軼群
【申請人】上海龍澄專用車輛有限公司