一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車，涉及礦山機(jī)械領(lǐng)域，包括底板、車廂和支撐架，底板的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)車輪，支撐架可沿運(yùn)輸車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置于底板的上端面并配設(shè)有使其滑動(dòng)地第一油缸；所述車廂可朝車頭方向翻倒地樞接于支撐架的上端面并配設(shè)有使其翻轉(zhuǎn)的第二油缸。本實(shí)用新型的有益效果：可通過(guò)翻倒和平移車廂讓運(yùn)輸車完成自動(dòng)裝料和卸料的操作。
【專利說(shuō)明】
一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械領(lǐng)域，更具體的講是一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛?，F(xiàn)有礦車包括設(shè)有車輪的底板、車廂和使礦車固定的制動(dòng)裝置，裝料時(shí)需通過(guò)人工或抓料機(jī)將礦石裝入車廂，到達(dá)目的地后再通過(guò)人工或抓料機(jī)將礦石卸除。礦車無(wú)法自進(jìn)行裝料和卸料的操作。因此，需要設(shè)計(jì)一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車，目的在于解決現(xiàn)有運(yùn)輸車無(wú)法自動(dòng)裝料和卸料的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車，包括底板、上端敞開(kāi)的車廂和支撐架，底板的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)車輪，該支撐架可沿運(yùn)輸車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置于底板的上端面并配設(shè)有使其滑動(dòng)地第一油缸;所述車廂可朝車頭方向翻倒地樞接于支撐架的上端面并配設(shè)有使其翻轉(zhuǎn)的第二油缸。
[0006]進(jìn)一步，上述支撐架包括兩條相互平行且結(jié)構(gòu)相同的邊梁，兩條邊梁之間設(shè)有至少一橫梁，所述邊梁的下端面設(shè)有呈倒梯形的滑槽，所述底板的上端面設(shè)有與滑槽相適配的滑軌;所述底板在車尾一端設(shè)有固定座，所述第一油缸水平設(shè)置于固定座，第一油缸的活塞桿與支撐架相連接。
[0007]進(jìn)一步，上述邊梁的上端面設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的立柱和樞接座，所述車廂的底部一端樞接于樞接座，另一端與立柱相抵觸;所述第二油缸樞紐于支撐架，第二油缸的活塞桿樞接于車廂的底部。
[0008]進(jìn)一步，上述車廂的前側(cè)壁高度大于車廂的后側(cè)壁高度。
[0009]由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型包括底板、車廂和支撐架，底板的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)車輪，支撐架可沿運(yùn)輸車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置于底板的上端面并配設(shè)有使其滑動(dòng)地第一油缸;所述車廂可朝車頭方向翻倒地樞接于支撐架的上端面并配設(shè)有使其翻轉(zhuǎn)的第二油缸。需要裝料時(shí)，先通過(guò)運(yùn)輸車的制動(dòng)裝置將運(yùn)輸車固定，隨后通過(guò)第二油缸將車廂翻倒，讓車廂的開(kāi)口朝向礦石堆，再通過(guò)第一油缸將車廂推向礦石堆，讓部分礦石進(jìn)入車廂，待車廂滿載后通過(guò)第二油缸拉起車廂并通過(guò)第一油缸將車廂復(fù)位，完成裝料工作。同理，需要卸料時(shí)，先通過(guò)第一氣缸將車廂朝車頭方向推送，再通過(guò)第二氣缸翻倒車廂，將車廂內(nèi)的礦石倒出；為了完全卸除車廂內(nèi)的礦石，可通過(guò)第一氣缸將翻倒的車廂來(lái)回滑動(dòng)多次，車廂每次移動(dòng)到車頭時(shí)急停，通過(guò)慣性作用將殘留的少量礦石甩出車廂。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型中車廂立起時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型中車廂翻倒時(shí)的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面參照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0014]參照?qǐng)D1和圖2，一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車，包括底板1、支撐架2和上端敞開(kāi)的車廂3。底板I的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)車輪10，支撐架2可沿運(yùn)輸車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置于底板I的上端面并配設(shè)有使其滑動(dòng)地第一油缸20。車廂3可朝車頭方向翻倒地樞接于支撐架2的上端面并配設(shè)有使其翻轉(zhuǎn)的第二油缸30。
[0015]參照?qǐng)D1和圖2，支撐架2包括兩條相互平行且結(jié)構(gòu)相同的邊梁21，兩條邊梁21之間設(shè)有至少一橫梁22。邊梁21的下端面設(shè)有橫截面呈倒梯形的滑槽211，底板I的上端面設(shè)有與滑槽211相適配的滑軌11;底板I在車尾一端設(shè)有固定座12，第一油缸水平20水平設(shè)置于固定座21，第一油缸20的活塞桿與支撐架2相連接。
[0016]參照?qǐng)D1和圖2，邊梁21的上端面設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的立柱212和樞接座213。車廂3的底部一端樞接于樞接座213，另一端與立柱212相抵觸。第二油缸30樞紐于支撐架2的橫梁22上，第二油缸30的活塞桿樞接于車廂3的底部。
[0017]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的工作方法:需要裝料時(shí)，先通過(guò)運(yùn)輸車的制動(dòng)裝置(圖中未畫(huà)出)將運(yùn)輸車固定，隨后通過(guò)第二油缸30將車廂3翻倒，讓車廂3的開(kāi)口朝向礦石堆(圖中未畫(huà)出)，再通過(guò)第一油缸20將車廂3推向礦石堆，讓部分礦石進(jìn)入車廂3內(nèi)，待車廂3滿載后通過(guò)第二油缸30拉起車廂3并通過(guò)第一油缸20將車廂3復(fù)位，完成裝料工作。同理，需要卸料時(shí)，先通過(guò)第一氣缸20將車廂3朝車頭方向推送，再通過(guò)第二氣缸30翻倒車廂3，將車廂3內(nèi)的礦石倒出；為了完全卸除車廂3內(nèi)的礦石，可通過(guò)第一氣缸20將翻倒的車廂3來(lái)回滑動(dòng)多次，車廂3每次移動(dòng)到車頭時(shí)急停，通過(guò)慣性作用將殘留的少量礦石甩出車廂3。
[0018]上述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車，包括底板和上端敞開(kāi)的車廂，底板的兩側(cè)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)車輪，其特征在于:還包括支撐架，該支撐架可沿運(yùn)輸車長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置于底板的上端面并配設(shè)有使其滑動(dòng)地第一油缸;所述車廂可朝車頭方向翻倒地樞接于支撐架的上端面并配設(shè)有使其翻轉(zhuǎn)的第二油缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車，其特征在于:所述支撐架包括兩條相互平行且結(jié)構(gòu)相同的邊梁，兩條邊梁之間設(shè)有至少一橫梁，所述邊梁的下端面設(shè)有呈倒梯形的滑槽，所述底板的上端面設(shè)有與滑槽相適配的滑軌;所述底板在車尾一端設(shè)有固定座，所述第一油缸水平設(shè)置于固定座，第一油缸的活塞桿與支撐架相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可自動(dòng)裝料和卸料的運(yùn)輸車，其特征在于:所述邊梁的上端面設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的立柱和樞接座，所述車廂的底部一端樞接于樞接座，另一端與立柱相抵觸;所述第二油缸樞紐于支撐架，第二油缸的活塞桿樞接于車廂的底部。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK205555336SQ201620314742
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】杜建輝
【申請(qǐng)人】福建省寶山機(jī)械有限公司