一種手動和電動快速切換的升降桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種手動和電動快速切換的升降桿，包括電機、減速機、聯(lián)軸器、電動手動控制箱和升降桿體，所述電機與所述減速機相連，所述減速機通過所述聯(lián)軸器與所述電動手動控制箱相連，所述電動手動控制箱與所述升降桿體相連；電動手動控制箱包括箱體、從動軸、從動齒輪、自鎖機構(gòu)、電動軸、電動齒輪、手動軸、手動齒輪、手動搖把和換擋機構(gòu)；換擋機構(gòu)可帶動所述從動齒輪在所述從動軸上移動，換擋機構(gòu)在電動擋位時從動齒輪與所述電動齒輪相齒合，換擋機構(gòu)在手動擋位時，從動齒輪與所述手動齒輪相齒合。本實用新型利用換擋機構(gòu)將從動齒輪在電動齒輪和手動齒輪之間進行快速切換，容易操縱，大大節(jié)省時間。
【專利說明】
一種手動和電動快速切換的升降桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種升降桿，具體的涉及一種手動和電動快速切換的升降桿。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)關(guān)于碳纖維升降桿，電動升降桿實現(xiàn)電手動方式幾乎都為手動插線方式來實現(xiàn)切換，插接電源轉(zhuǎn)換器或者接線柱往往比較麻煩，還需要進行拔插，時間長了有可能接觸面會造成滑絲或者易松動，敏感度反應(yīng)下降，影響了電動升降桿的使用性能，造成不必要的麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種手動和電動快速切換的升降桿，實現(xiàn)短時間內(nèi)的快速切換，節(jié)省時間。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種手動和電動快速切換的升降桿，包括電機、減速機、聯(lián)軸器、電動手動控制箱和升降桿體，所述電機的輸出軸與所述減速機的輸入軸相連，所述減速機的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述電動手動控制箱相連，所述電動手動控制箱與所述升降桿體相連；
[0005]所述電動手動控制箱包括箱體、從動軸、從動齒輪、自鎖機構(gòu)、電動軸、電動齒輪、手動軸、手動齒輪、手動搖把和換擋機構(gòu)；
[0006]所述從動軸的兩端轉(zhuǎn)動連接在所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上，所述從動軸上固定安裝有導(dǎo)向鍵，所述從動齒輪滑動安裝在所述導(dǎo)向鍵上，所述從動齒輪與導(dǎo)向鍵之間設(shè)有所述自鎖機構(gòu)，所述從動軸上還設(shè)有用于纏繞繩索的轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒通過繩索與所述升降桿體相連；
[0007 ]所述電動軸相對所述從動軸平行的轉(zhuǎn)動連接在所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上，且所述電動軸的一端與所述聯(lián)軸器相軸接，所述電動齒輪固定套裝在所述電動軸上；
[0008]所述手動軸相對所述從動軸平行的轉(zhuǎn)動連接在所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上，所述手動齒輪固定套裝在所述手動軸上，所述手動搖把與所述手動軸相軸接；
[0009]所述換擋機構(gòu)固定在所述箱體上，且可撥動所述從動齒輪沿導(dǎo)向鍵在所述從動軸上移動，所述換擋機構(gòu)設(shè)有電動擋位和手動擋位，所述換擋機構(gòu)在電動擋位時，所述從動齒輪與所述電動齒輪相齒合，所述換擋機構(gòu)在手動擋位時，所述從動齒輪與所述手動齒輪相齒合。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種手動和電動快速切換的升降桿利用換擋機構(gòu)將從動齒輪在電動齒輪和手動齒輪之間進行快速切換，容易操縱，大大節(jié)省時間，且電動和手動互不干涉，使用方便。
[0011]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0012]進一步，所述手動搖把包括棘輪、銅套和搖桿，所述棘輪套裝在所述手動軸的一端上，所述銅套套裝在所述棘輪上，所述搖桿安裝在所述銅套上且位于所述箱體外。
[0013]進一步，所述升降桿體由碳纖維材料構(gòu)成。
[0014]采用上述進一步方案的有益效果是:升降桿體采用碳纖維結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)相比質(zhì)量上要減重30?40kg以上，便于安裝攜帶。
[0015]進一步，所述換擋機構(gòu)包括固定座、滑塊、彈簧、鋼球、撥叉和把手，所述固定座設(shè)有兩塊，兩塊所述固定座平行的固定在所述箱體上，所述滑塊滑動卡接在兩塊所述固定座之間，所述滑塊與兩塊所述固定座相接觸的面上對應(yīng)設(shè)有兩對相對的圓弧形槽，在兩塊所述固定座的對應(yīng)位置上均分別設(shè)有通孔，兩個所述通孔中均分別設(shè)有所述彈簧，兩個所述彈簧遠離所述滑塊的一端均分別通過緊固螺釘緊固在所述通孔中，兩個所述彈簧靠近所述滑塊的一端上均分別設(shè)有所述鋼球，且兩個所述鋼球分別通過兩個彈簧的彈力卡接在所述滑塊上其中一對相對的圓弧形槽中，滑動所述滑塊可使兩個所述鋼球卡接在所述滑塊上另一對相對的圓弧形槽中，所述撥叉旋轉(zhuǎn)連接在所述滑塊的下端，所述滑塊的下端還設(shè)有用于固定支撐所述撥叉的連接端頭，所述撥叉由兩塊半月形卡片組成，兩塊所述半月形卡片的開口分別朝向所述從動齒輪的兩側(cè)，滑動所述滑塊可使所述撥叉撥動所述從動齒輪沿導(dǎo)向鍵在所述從動軸上移動，并通過所述自鎖機構(gòu)將所述從動齒輪鎖緊在所述從動軸上，所述把手固定在所述滑塊上并可帶動所述滑塊移動。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種手動和電動快速切換的升降桿的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種手動和電動快速切換的升降桿的整體平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型一種手動和電動快速切換的升降桿的電動手動控制箱的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型一種手動和電動快速切換的升降桿的換擋機構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型一種手動和電動快速切換的升降桿的的換擋機構(gòu)與從動齒輪關(guān)聯(lián)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0022]1、電機，2、減速機，3、聯(lián)軸器，4、電動手動控制箱，41、箱體，42、從動軸，421、轉(zhuǎn)筒，43、從動齒輪，44、自鎖機構(gòu)，45、電動軸，46、電動齒輪，47、手動軸，48、手動齒輪，49、手動搖把，5、升降桿體，6、換擋機構(gòu)，61、固定座，62、滑塊，63、彈簧，64、鋼球，65撥叉，66、把手，67、圓弧形槽，68、緊固螺釘。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0024]如圖1、圖2和圖3所不，一種手動和電動快速切換的升降桿，包括電機1、減速機2、聯(lián)軸器3、電動手動控制箱4和升降桿體5，所述電機I的輸出軸與所述減速機2的輸入軸相連，所述減速機2的輸出軸通過所述聯(lián)軸器3與所述電動手動控制箱4相連，所述電動手動控制箱4與所述升降桿體5相連，所述升降桿體5由碳纖維材料構(gòu)成，升降桿體5采用碳纖維結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)相比質(zhì)量上要減重30?40kg以上，便于安裝攜帶。
[0025]所述電動手動控制箱4包括箱體41、從動軸42、從動齒輪43、自鎖機構(gòu)44、電動軸45、電動齒輪46、手動軸47、手動齒輪48、手動搖把49和換擋機構(gòu)6 ；所述從動軸42的兩纟而轉(zhuǎn)動連接在所述箱體41內(nèi)的側(cè)壁上，所述從動軸42上固定安裝有導(dǎo)向鍵，所述從動齒輪43滑動安裝在所述導(dǎo)向鍵上，所述從動齒輪43與導(dǎo)向鍵之間設(shè)有所述自鎖機構(gòu)44，所述從動軸42上還設(shè)有用于纏繞繩索的轉(zhuǎn)筒421，所述轉(zhuǎn)筒421通過繩索與所述升降桿體5相連;所述電動軸45相對所述從動軸42平行的轉(zhuǎn)動連接在所述箱體41內(nèi)的側(cè)壁上，且所述電動軸45的一端與所述聯(lián)軸器3相軸接，所述電動齒輪46固定套裝在所述電動軸45上;所述手動軸47相對所述從動軸42平行的轉(zhuǎn)動連接在所述箱體41內(nèi)的側(cè)壁上，所述手動齒輪48固定套裝在所述手動軸47上，所述手動搖把49與所述手動軸47相軸接;所述手動搖把49包括棘輪、銅套和搖桿，所述棘輪套裝在所述手動軸47的一端上，所述銅套套裝在所述棘輪上，所述搖桿安裝在所述銅套上且位于所述箱體41外。
[0026]所述換擋機構(gòu)6固定在所述箱體41上，且可撥動所述從動齒輪43沿導(dǎo)向鍵在所述從動軸42上移動，所述換擋機構(gòu)6設(shè)有電動擋位和手動擋位，所述換擋機構(gòu)6在電動擋位時，所述從動齒輪43與所述電動齒輪46相齒合，所述換擋機構(gòu)6在手動擋位時，所述從動齒輪43與所述手動齒輪48相齒合。如圖4和圖5所示，所述換擋機構(gòu)6包括固定座61、滑塊62、彈簧63、鋼球64、撥叉65和把手66，所述固定座61設(shè)有兩塊，兩塊所述固定座61平行的固定在所述箱體41上，所述滑塊62滑動卡接在兩塊所述固定座61之間，所述滑塊62與兩塊所述固定座61相接觸的面上對應(yīng)設(shè)有兩對相對的圓弧形槽67，在兩塊所述固定座61的對應(yīng)位置上均分別設(shè)有通孔，兩個所述通孔中均分別設(shè)有所述彈簧63，兩個所述彈簧63遠離所述滑塊62的一端均分別通過緊固螺釘68緊固在所述通孔中，兩個所述彈簧63靠近所述滑塊62的一端上均分別設(shè)有所述鋼球64，且兩個所述鋼球64分別通過兩個彈簧的彈力卡接在所述滑塊62上其中一對相對的圓弧形槽67中，滑動所述滑塊62可使兩個所述鋼球64卡接在所述滑塊62上另一對相對的圓弧形槽67中，所述撥叉65旋轉(zhuǎn)連接在所述滑塊62的下端，所述滑塊62的下端還設(shè)有用于固定支撐所述撥叉65的連接端頭，所述撥叉65由兩塊半月形卡片組成，兩塊所述半月形卡片的開口分別朝向所述從動齒輪43的兩側(cè)，滑動所述滑塊62可使所述撥叉65撥動所述從動齒輪43沿導(dǎo)向鍵在所述從動軸42上移動，并通過所述自鎖機構(gòu)44將所述從動齒輪43鎖緊在所述從動軸42上，所述把手66固定在所述滑塊62上并可帶動所述滑塊62移動。
[0027]本實用新型主要特點是通過利用一套簡單的換擋機構(gòu)來解決手動和電動模式的切換問題，當利用電動模式的時候，撥動把手66，帶動滑塊62移動，從而帶動撥叉撥動從動齒輪43與電動齒輪46相齒合，并通過自鎖機構(gòu)44將從動齒輪鎖緊在從動軸上，同時，鋼球64在彈簧63的彈力作用下卡接在與電動擋位相對應(yīng)的圓弧形槽67中，通過啟動電源使電機I運轉(zhuǎn)，通過減速機2降速后輸出的動力扭矩通過聯(lián)軸器3傳遞到電動手動控制箱4中的電動齒輪46，此時電動齒輪46與從動齒輪43相齒合，電動齒輪46帶動從動齒輪43轉(zhuǎn)動，使得從動齒輪43帶動從動軸42轉(zhuǎn)動，從而帶動從動軸42上的轉(zhuǎn)筒421轉(zhuǎn)動纏繞繩索，繩索和升降桿體5的第一節(jié)相連，通過繩索拖動升降桿體5底部的升降構(gòu)件上升，以此類推來實現(xiàn)升降桿體5的展開，升降桿體5回收下降的時候電機I反轉(zhuǎn)道理相同。
[0028]切換手動模式的時候，只需要扳動把手66，帶動滑塊62移動，從而帶動撥叉撥動從動齒輪43與手動齒輪48相齒合，并通過自鎖機構(gòu)44將從動齒輪鎖緊在從動軸上，同時，鋼球64在彈簧63的彈力作用下卡接在與手動擋位相對應(yīng)的圓弧形槽67中，此時從動齒輪43正好切換到和手動齒輪48嗤合，與電動齒輪46完全分開，即使電機I轉(zhuǎn)動，電動軸45也只是一個空轉(zhuǎn)狀態(tài)，利用手動搖把49套在手動軸47的一端上面轉(zhuǎn)動，手動軸47轉(zhuǎn)動帶動手動齒輪48轉(zhuǎn)動，手動齒輪48的轉(zhuǎn)動帶動從動齒輪43轉(zhuǎn)動，從而使得從動齒輪43帶動從動軸42轉(zhuǎn)動，從而帶動從動軸42上的轉(zhuǎn)筒421轉(zhuǎn)動纏繞繩索，通過繩索拖動升降桿體5的底部升降構(gòu)件上升，以此類推來實現(xiàn)升降桿體5的展開，升降桿體5回收下降的時候反轉(zhuǎn)手動搖把49，道理相同。
[0029]本實用新型一種手動和電動快速切換的升降桿內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化改良，摒棄了差速器、行星齒輪或者二級減速來實現(xiàn)速度的控制，此升降機只需改變從動齒輪的位置來實現(xiàn)手動齒輪和電動齒輪分別與從動齒輪的配合，簡單容易操縱;電動和手動互不干涉，如果在無電情況下可用搖把實現(xiàn)升降桿在5分鐘內(nèi)的上升下落，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、使用方便，構(gòu)思巧妙等特點，具有很高的使用價值、產(chǎn)品性能高。
[0030]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種手動和電動快速切換的升降桿，其特征在于:包括電機、減速機、聯(lián)軸器、電動手動控制箱和升降桿體，所述電機的輸出軸與所述減速機的輸入軸相連，所述減速機的輸出軸通過所述聯(lián)軸器與所述電動手動控制箱相連，所述電動手動控制箱與所述升降桿體相連； 所述電動手動控制箱包括箱體、從動軸、從動齒輪、自鎖機構(gòu)、電動軸、電動齒輪、手動軸、手動齒輪、手動搖把和換擋機構(gòu)； 所述從動軸的兩端轉(zhuǎn)動連接在所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上，所述從動軸上固定安裝有導(dǎo)向鍵，所述從動齒輪滑動安裝在所述導(dǎo)向鍵上，所述從動齒輪與導(dǎo)向鍵之間設(shè)有所述自鎖機構(gòu)，所述從動軸上還設(shè)有用于纏繞繩索的轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒通過繩索與所述升降桿體相連； 所述電動軸相對所述從動軸平行的轉(zhuǎn)動連接在所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上，且所述電動軸的一端與所述聯(lián)軸器相軸接，所述電動齒輪固定套裝在所述電動軸上； 所述手動軸相對所述從動軸平行的轉(zhuǎn)動連接在所述箱體內(nèi)的側(cè)壁上，所述手動齒輪固定套裝在所述手動軸上，所述手動搖把與所述手動軸相軸接； 所述換擋機構(gòu)固定在所述箱體上，且可撥動所述從動齒輪沿導(dǎo)向鍵在所述從動軸上移動，所述換擋機構(gòu)設(shè)有電動擋位和手動擋位，所述換擋機構(gòu)在電動擋位時，所述從動齒輪與所述電動齒輪相齒合，所述換擋機構(gòu)在手動擋位時，所述從動齒輪與所述手動齒輪相齒合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動和電動快速切換的升降桿，其特征在于:所述手動搖把包括棘輪、銅套和搖桿，所述棘輪套裝在所述手動軸的一端上，所述銅套套裝在所述棘輪上，所述搖桿安裝在所述銅套上且位于所述箱體外。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種手動和電動快速切換的升降桿，其特征在于:所述升降桿體由碳纖維材料構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種手動和電動快速切換的升降桿，其特征在于:所述換擋機構(gòu)包括固定座、滑塊、彈簧、鋼球、撥叉和把手，所述固定座設(shè)有兩塊，兩塊所述固定座平行的固定在所述箱體上，所述滑塊滑動卡接在兩塊所述固定座之間，所述滑塊與兩塊所述固定座相接觸的面上對應(yīng)設(shè)有兩對相對的圓弧形槽，在兩塊所述固定座的對應(yīng)位置上均分別設(shè)有通孔，兩個所述通孔中均分別設(shè)有所述彈簧，兩個所述彈簧遠離所述滑塊的一端均分別通過緊固螺釘緊固在所述通孔中，兩個所述彈簧靠近所述滑塊的一端上均分別設(shè)有所述鋼球，且兩個所述鋼球分別通過兩個彈簧的彈力卡接在所述滑塊上其中一對相對的圓弧形槽中，滑動所述滑塊可使兩個所述鋼球卡接在所述滑塊上另一對相對的圓弧形槽中，所述撥叉旋轉(zhuǎn)連接在所述滑塊的下端，所述滑塊的下端還設(shè)有用于固定支撐所述撥叉的連接端頭，所述撥叉由兩塊半月形卡片組成，兩塊所述半月形卡片的開口分別朝向所述從動齒輪的兩側(cè)，滑動所述滑塊可使所述撥叉撥動所述從動齒輪沿導(dǎo)向鍵在所述從動軸上移動，并通過所述自鎖機構(gòu)將所述從動齒輪鎖緊在所述從動軸上，所述把手固定在所述滑塊上并可帶動所述滑塊移動。
【文檔編號】B66F13/00GK205556000SQ201620306179
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】孫蒙, 王東
【申請人】山東英特力新材料有限公司