一種氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，包括擋板、氣缸、第二連桿機(jī)構(gòu)、第二滑塊、第三滑塊以及彈簧，擋板連接氣缸，氣缸連接第二連桿機(jī)構(gòu)，第二連桿機(jī)構(gòu)連接第二滑塊，第二滑塊連接第三滑塊。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型耗能少，通過自身巧妙的機(jī)械機(jī)構(gòu)，在基本不耗能的作用下能夠阻停大噸位的待打包成形方矩管，不消耗液壓，用相對(duì)富裕的氣壓做驅(qū)動(dòng)，同時(shí)防止了因某些原因維修保養(yǎng)時(shí)，造成車間液壓污染，簡化了電信號(hào)程序，防止了產(chǎn)品慣性大而容易越位的情況出現(xiàn)，同時(shí)可使打包臂平放，節(jié)省了打包帶提前折彎的人工和時(shí)間成本，占地小，結(jié)構(gòu)緊湊，與打包機(jī)契合度好，完善了工藝流程，具有較大的應(yīng)用和推廣空間。
【專利說明】
_種氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種擋板，具體涉及一種氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)打包機(jī)采用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)。但是在碼包成型后運(yùn)送打包區(qū)域打包過程中，由于其噸位較大，使其慣性較大，電信號(hào)往往不能使其正常達(dá)到其位置，只能采用打包臂一側(cè)阻擋其越位，但在長期工作碰撞后，會(huì)使打包臂后移，打包不緊，打包質(zhì)量不佳，同時(shí)人工調(diào)節(jié)打包臂耗時(shí)耗力，電氣方面程序也相對(duì)復(fù)雜，增加了信號(hào)點(diǎn)，不利于操作與維修，同時(shí)靠一側(cè)打包臂阻擋，使其打包臂啟動(dòng)頻繁，消耗了液壓能且減少了液壓系統(tǒng)的使用壽命，并且打包帶為了適應(yīng)打包臂狀態(tài)需提前折成相應(yīng)形狀，造成嚴(yán)重人力與物力的浪費(fèi)，針對(duì)現(xiàn)有鍍鋅方管自動(dòng)打包機(jī)存在的碼包成型后慣性太大導(dǎo)致越位的缺陷，本實(shí)用新型提出了氣動(dòng)大噸位擋板實(shí)用新型創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種不消耗液壓，占地小，結(jié)構(gòu)緊湊的氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，包括擋板、氣缸、第二連桿機(jī)構(gòu)、第二滑塊、第三滑塊以及彈簧，擋板連接氣缸，氣缸連接第二連桿機(jī)構(gòu)，第二連桿機(jī)構(gòu)連接第二滑塊，第二滑塊連接第三滑塊，第三滑塊連接彈簧。
[0006]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板通過銷釘連接氣缸。
[0007]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸通過銷釘連接第二連桿機(jī)構(gòu)
[0008]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二滑塊端部為楔形結(jié)構(gòu)。
[0009]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三滑塊通過螺釘連接彈簧。
[0010]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二滑塊一側(cè)為擋塊，擋塊設(shè)有2個(gè)。
[0011]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板采用連桿結(jié)構(gòu)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:耗能少，通過自身巧妙的機(jī)械機(jī)構(gòu)，在基本不耗能的作用下能夠阻停大噸位的待打包成形方矩管，不消耗液壓，用相對(duì)富裕的氣壓做驅(qū)動(dòng)，同時(shí)防止了因某些原因維修保養(yǎng)時(shí)，造成車間液壓污染，簡化了了電信號(hào)程序，防止了產(chǎn)品慣性大而容易越位的情況出現(xiàn)，同時(shí)可使打包臂平放，節(jié)省了打包帶提前折彎的人工和時(shí)間成本，占地小，結(jié)構(gòu)緊湊，與打包機(jī)契合度好，完善了工藝流程，具有較大的應(yīng)用和推廣空間。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)簡圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0016]圖中:1.擋板，2.氣缸，3.第二連桿機(jī)構(gòu)，4.擋塊，5.第一滑塊，5.1.第二滑塊，5.2.第三滑塊，5.3.彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0018]一種氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，包括擋板1、氣缸2、第二連桿機(jī)構(gòu)3、第二滑塊5.1、第三滑塊5.2以及彈簧5.3，擋板I采用連桿結(jié)構(gòu)，擋板I通過銷釘連接氣缸2，當(dāng)氣缸2作用端進(jìn)行前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)擋板I進(jìn)行上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸2通過銷釘連接第二連桿機(jī)構(gòu)3，第二連桿機(jī)構(gòu)3連接第二滑塊5.1，當(dāng)氣缸2與第二連桿機(jī)構(gòu)3相連接的作用端向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二滑塊5.1在第二連桿機(jī)構(gòu)3的作用下向后運(yùn)動(dòng)，第二滑塊5.1端部為楔形結(jié)構(gòu)，第二滑塊5.1連接第三滑塊5.2，第二滑塊5.1向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過楔形結(jié)構(gòu)將帶動(dòng)第三滑塊5.2向內(nèi)收縮，此時(shí)第三滑塊5.2將克服彈簧5.3的彈力作用，使得擋板I失去支撐落下，第三滑塊5.2通過螺釘連接彈簧5.3，第二滑塊5.1 一側(cè)為擋塊4，擋塊4設(shè)有2個(gè)。
[0019]本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)碼包成型待打包大噸位方矩管在到達(dá)打包區(qū)的指定位置時(shí)，擋板I會(huì)阻停其運(yùn)動(dòng)使其停在指定打包區(qū)，擋板I側(cè)邊通過第三滑塊5.2端部進(jìn)行支撐，氣缸2連接第二連桿機(jī)構(gòu)3，啟動(dòng)氣缸2，氣缸2運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第二連桿機(jī)構(gòu)3運(yùn)動(dòng)，第二連桿機(jī)構(gòu)3連接第二滑塊5.1，第二連桿機(jī)構(gòu)3拉動(dòng)第二滑塊5.1向后運(yùn)動(dòng)，第二滑塊5.1連接第三滑塊
5.2，第三滑塊5.2在第二滑塊5.1的作用下往回做收縮運(yùn)動(dòng)，擋板I側(cè)邊由于失去第三滑塊
5.2的支撐在氣缸2作用下落下平放，則打包完成的方矩管平穩(wěn)通過并安放到儲(chǔ)存區(qū)，當(dāng)方矩管打包完成后，氣缸2再次動(dòng)作伸張，進(jìn)行反向動(dòng)作，回歸原位，第三滑塊5.2通過彈簧5.3回復(fù)原位，為擋板I提供支撐點(diǎn)，擋板I在氣缸2的作用下由于連接機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng)，再次進(jìn)入阻停工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)往復(fù)循環(huán)工作，本實(shí)用新型耗能少，通過自身巧妙的機(jī)械機(jī)構(gòu)，在基本不耗能的作用下能夠阻停大噸位的待打包成形方矩管，不消耗液壓，用相對(duì)富裕的氣壓做驅(qū)動(dòng)，同時(shí)防止了因某些原因維修保養(yǎng)時(shí)，造成車間液壓污染，簡化了了電信號(hào)程序，防止了產(chǎn)品慣性大而容易越位的情況出現(xiàn)，同時(shí)可使打包臂平放，節(jié)省了打包帶提前折彎的人工和時(shí)間成本，占地小，結(jié)構(gòu)緊湊，與打包機(jī)契合度好，完善了工藝流程，具有較大的應(yīng)用和推廣空間。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，包括擋板、氣缸、第二連桿機(jī)構(gòu)、第二滑塊、第三滑塊以及彈簧，其特征在于，擋板連接氣缸，氣缸連接第二連桿機(jī)構(gòu)，第二連桿機(jī)構(gòu)連接第二滑塊，第二滑塊連接第三滑塊，第三滑塊連接彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，其特征在于，所述擋板通過銷釘連接氣缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，其特征在于，所述氣缸通過銷釘連接第二連桿機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，其特征在于，所述第二滑塊端部為楔形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，其特征在于，所述第三滑塊通過螺釘連接彈貪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，其特征在于，所述第二滑塊一側(cè)為擋塊，擋塊設(shè)有2個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)機(jī)械大噸位擋板，其特征在于，所述擋板采用連桿結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B65B65/00GK205574433SQ201620328389
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】袁文橋, 王建龍, 劉數(shù), 王帥
【申請人】邯鄲市友發(fā)鋼管有限公司