一種用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，由驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置、緩沖裝置、承載機(jī)構(gòu)、平臺(tái)組件、定位裝置、控制裝置等組成，采用電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器作為驅(qū)動(dòng)裝置，使得上升、下降過(guò)程中即使斷電也能保持負(fù)載工況下的懸停，并采用拉伸型氣彈簧作為緩沖裝置，用于升降過(guò)程的緩沖為驅(qū)動(dòng)裝置分擔(dān)一部分提升力、防止驅(qū)動(dòng)裝置失效情況下平臺(tái)的跌落，相比液壓驅(qū)動(dòng)型殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用體積小，維護(hù)成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道交通站臺(tái)有高低站臺(tái)之分，導(dǎo)致殘疾人車(chē)在低站臺(tái)情況下無(wú)法直接上車(chē)的情況。因此，需要一種升降機(jī)構(gòu)，能將殘疾人車(chē)從低站臺(tái)抬升至列車(chē)地板高度或從列車(chē)地板高度送至低站臺(tái)上，便于殘疾人車(chē)上、下列車(chē)。
[0003]目前，市面上的同類(lèi)升降機(jī)構(gòu)多采用液壓驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，維護(hù)成本較高，同時(shí)存在液壓油泄露污染的風(fēng)險(xiǎn)，液壓系統(tǒng)故障或失電的情況下不能自保持，殘疾人有摔落的可能，存在安全隱患，不適用于軌道交通列車(chē)?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有的軌道交通站臺(tái)有高低站臺(tái)之分，導(dǎo)致殘疾人車(chē)在低站臺(tái)情況下無(wú)法直接上車(chē)，且現(xiàn)有的升降機(jī)構(gòu)，不適用于軌道交通列車(chē)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，采用電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器作為驅(qū)動(dòng)裝置， 使得上升、下降過(guò)程中即使斷電也能保持負(fù)載工況下的懸停，并采用拉伸型氣彈簧作為緩沖裝置，用于升降過(guò)程的緩沖為驅(qū)動(dòng)裝置分擔(dān)一部分提升力、防止驅(qū)動(dòng)裝置失效情況下平臺(tái)的跌落，相比液壓驅(qū)動(dòng)型殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用體積小，維護(hù)成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)的上、下兩端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述承載機(jī)構(gòu)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)收回至列車(chē)車(chē)體內(nèi)或者旋轉(zhuǎn)伸出列車(chē)車(chē)體外，所述承載機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有定位裝置，所述定位裝置用于承載機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)伸出到位時(shí)固定承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)通過(guò)成上、下分布的連桿連接有垂直設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)組件，所述升降機(jī)構(gòu)組件包括導(dǎo)向裝置、控制裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、緩沖裝置、平臺(tái)組件和按鍵組件，所述導(dǎo)向裝置的上部設(shè)有控制裝置，所述導(dǎo)向裝置的一側(cè)上部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，所述控制裝置與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，所述導(dǎo)向裝置的另一側(cè)還設(shè)有緩沖裝置，所述導(dǎo)向裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、緩沖裝置的上端均與位于上部的連桿銷(xiāo)軸連接，所述導(dǎo)向裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、 緩沖裝置的底端均與平臺(tái)組件銷(xiāo)軸連接，所述平臺(tái)組件用于承載殘疾人車(chē)，位于下部的連桿上還設(shè)有用于控制控制裝置工作的按鍵組件，所述控制裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置控制平臺(tái)組件沿導(dǎo)向裝置上升或下降。
[0007]前述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位裝置固定在承載機(jī)構(gòu)上，并與承載機(jī)構(gòu)平行設(shè)置，包括插銷(xiāo)、操作手柄、預(yù)緊彈簧和彈簧限位座，所述插銷(xiāo)的底部設(shè)置有插座，所述插座固定在列車(chē)車(chē)體上，在承載機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)伸出到位時(shí)，插座位于插銷(xiāo)的正下方，所述預(yù)緊彈簧套接在插銷(xiāo)的底部，所述彈簧限位座設(shè)置在預(yù)緊彈簧的上方，并固定在承載機(jī)構(gòu)上，所述插銷(xiāo)的上端部設(shè)置有操作手柄，所述操作手柄控制插銷(xiāo)下移插入或上移退出插座。
[0008]前述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向裝置為直線(xiàn)導(dǎo)軌，保證平臺(tái)組件上升或下降直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，包括導(dǎo)柱、直線(xiàn)導(dǎo)軌和直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌嵌套在并固定在導(dǎo)柱內(nèi)，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊卡接在直線(xiàn)導(dǎo)軌，并通過(guò)滑塊安裝螺栓固定在承載機(jī)構(gòu)上，所述導(dǎo)柱的底部與平臺(tái)組件銷(xiāo)軸連接。
[0009]前述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器，用于在驅(qū)動(dòng)平臺(tái)組件在上升或下降過(guò)程中斷電后能自鎖。
[0010]前述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖裝置為拉伸型氣彈簧，對(duì)平臺(tái)組件提供向上的拉力或向下的緩沖力。
[0011]前述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平臺(tái)組件為鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開(kāi)，不用時(shí)折疊收起。
[0012]前述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述承載機(jī)構(gòu)上端的旋轉(zhuǎn)軸嵌套在列車(chē)車(chē)體的上部座內(nèi)，上端的旋轉(zhuǎn)軸、上部座之間設(shè)有自潤(rùn)滑軸套。
[0013]前述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述承載機(jī)構(gòu)下端的旋轉(zhuǎn)軸嵌套在列車(chē)車(chē)體的下部座內(nèi)，下端的旋轉(zhuǎn)軸、下部座之間設(shè)有推力軸承。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，采用電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器作為驅(qū)動(dòng)裝置，使得上升、下降過(guò)程中即使斷電也能保持負(fù)載工況下的懸停，并采用拉伸型氣彈簧作為緩沖裝置，用于升降過(guò)程的緩沖為驅(qū)動(dòng)裝置分擔(dān)一部分提升力、防止驅(qū)動(dòng)裝置失效情況下平臺(tái)的跌落，相比液壓驅(qū)動(dòng)型殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)， 安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用體積小，維護(hù)成本低，具有良好的應(yīng)用前景?！靖綀D說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的承載機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)伸出至列車(chē)車(chē)體外且平臺(tái)組件打開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的承載機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)收回至列車(chē)車(chē)體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的承載機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)伸出至列車(chē)車(chē)體外但平臺(tái)組件未打開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)下降狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型的平臺(tái)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9是本實(shí)用新型的承載機(jī)構(gòu)上端的旋轉(zhuǎn)軸的安裝示意圖。
[0024]圖10是本實(shí)用新型的承載機(jī)構(gòu)下端的旋轉(zhuǎn)軸的安裝示意圖。[〇〇25]附圖中標(biāo)記的含義如下:[〇〇26]1:承載機(jī)構(gòu)；2:旋轉(zhuǎn)軸;3:列車(chē)車(chē)體;301:上部座;302:自潤(rùn)滑軸套;303:下部座；304;推力軸承；4:定位裝置；401:插銷(xiāo)；402:操作手柄；403:預(yù)緊彈簧;404:彈簧限位座；405:插座；5:連桿;6:導(dǎo)向裝置;601:導(dǎo)柱;602:直線(xiàn)導(dǎo)軌;603:直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊;604:滑塊安裝螺栓;7:控制裝置;8:驅(qū)動(dòng)裝置;9:緩沖裝置;10:平臺(tái)組件;11:按鍵組件?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0028]本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，如圖1所示，承載機(jī)構(gòu)1旋轉(zhuǎn)伸出至列車(chē)車(chē)體3外且平臺(tái)組件10打開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，承載機(jī)構(gòu)1旋轉(zhuǎn)收回至列車(chē)車(chē)體3內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，承載機(jī)構(gòu)1旋轉(zhuǎn)伸出至列車(chē)車(chē)體3外但平臺(tái)組件10 未打開(kāi)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，包括承載機(jī)構(gòu)1，所述承載機(jī)構(gòu)1的上、下兩端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸2,所述承載機(jī)構(gòu)1 通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)收回至列車(chē)車(chē)體3內(nèi)或者旋轉(zhuǎn)伸出列車(chē)車(chē)體3外，所述承載機(jī)構(gòu)1的一側(cè)設(shè)置有定位裝置4,所述定位裝置4用于承載機(jī)構(gòu)1在旋轉(zhuǎn)伸出到位時(shí)固定承載機(jī)構(gòu)1，所述承載機(jī)構(gòu)1通過(guò)成上、下分布的連桿5連接有垂直設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)組件，所述升降機(jī)構(gòu)組件包括導(dǎo)向裝置6、控制裝置7、驅(qū)動(dòng)裝置8、緩沖裝置9、平臺(tái)組件10和按鍵組件11，所述導(dǎo)向裝置 6的上部設(shè)有控制裝置7,所述導(dǎo)向裝置6的一側(cè)上部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置8,所述控制裝置7與驅(qū)動(dòng)裝置8相連接，所述導(dǎo)向裝置6的另一側(cè)還設(shè)有緩沖裝置9,所述導(dǎo)向裝置6、驅(qū)動(dòng)裝置8、緩沖裝置9的上端均與位于上部的連桿5銷(xiāo)軸連接，所述導(dǎo)向裝置6、驅(qū)動(dòng)裝置8、緩沖裝置9的底端均與平臺(tái)組件10銷(xiāo)軸連接，所述平臺(tái)組件10用于承載殘疾人車(chē)，位于下部的連桿5上還設(shè)有用于控制控制裝置7工作的按鍵組件11，所述控制裝置7通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置8控制平臺(tái)組件10 沿導(dǎo)向裝置6上升或下降，如圖4所示，本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)下降狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0029]如圖6所示，所述定位裝置4固定在承載機(jī)構(gòu)1上，并與承載機(jī)構(gòu)1平行設(shè)置，包括插銷(xiāo)401、操作手柄402、預(yù)緊彈簧403和彈簧限位座404,所述插銷(xiāo)401的底部設(shè)置有插座405， 所述插座405固定在列車(chē)車(chē)體3上，在承載機(jī)構(gòu)1在旋轉(zhuǎn)伸出到位時(shí)，插座405位于插銷(xiāo)401的正下方，所述預(yù)緊彈簧403套接在插銷(xiāo)401的底部，所述彈簧限位座404設(shè)置在預(yù)緊彈簧403 的上方，并固定在承載機(jī)構(gòu)1上，所述插銷(xiāo)401的上端部設(shè)置有操作手柄402,所述操作手柄 402控制插銷(xiāo)401下移插入或上移退出插座405。
[0030]如圖7所示，所述導(dǎo)向裝置6為直線(xiàn)導(dǎo)軌，保證平臺(tái)組件10上升或下降直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，包括導(dǎo)柱601、直線(xiàn)導(dǎo)軌602和直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊603,所述直線(xiàn)導(dǎo)軌602嵌套在并固定在導(dǎo)柱601 內(nèi)，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊603卡接在直線(xiàn)導(dǎo)軌602,并通過(guò)滑塊安裝螺栓604固定在承載機(jī)構(gòu)1 上，所述導(dǎo)柱601的底部與平臺(tái)組件10銷(xiāo)軸連接。
[0031]所述驅(qū)動(dòng)裝置8為電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器，用于在驅(qū)動(dòng)平臺(tái)組件10在上升或下降過(guò)程中斷電后能自鎖。[〇〇32]所述緩沖裝置9為拉伸型氣彈簧，對(duì)平臺(tái)組件10提供向上的拉力或向下的緩沖力。
[0033]如圖8所示，所述平臺(tái)組件10為鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開(kāi)，不用時(shí)折疊收起。
[0034]如圖9所示，所述承載機(jī)構(gòu)1上端的旋轉(zhuǎn)軸2嵌套在列車(chē)車(chē)體3的上部座301內(nèi)，上端的旋轉(zhuǎn)軸2、上部座301之間設(shè)有自潤(rùn)滑軸套302。
[0035]如圖10所示，所述承載機(jī)構(gòu)1下端的旋轉(zhuǎn)軸2嵌套在列車(chē)車(chē)體3的下部座303內(nèi)，下端的旋轉(zhuǎn)軸2、下部座303之間設(shè)有推力軸承304。
[0036]本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，工作原理如下，整個(gè)升級(jí)機(jī)構(gòu)各部件集成在承載機(jī)構(gòu)1上，承載機(jī)構(gòu)1的兩端部設(shè)計(jì)有旋轉(zhuǎn)軸2,不使用時(shí)旋轉(zhuǎn)收回至車(chē)內(nèi)，使用時(shí)旋轉(zhuǎn)伸出至車(chē)外，伸出車(chē)外時(shí)通過(guò)插銷(xiāo)式的定位裝置4定位在伸出狀態(tài)，并通過(guò)按鍵組件11操作控制裝置7,通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置8驅(qū)動(dòng)平臺(tái)組件10上升或者下降，升降過(guò)程通過(guò)導(dǎo)向裝置6保持垂直升降運(yùn)動(dòng)，釋放按鍵組件11，平臺(tái)組件10立即停止上升或下降，在負(fù)載工況下能保持懸停，因?yàn)轵?qū)動(dòng)裝置8采用電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器，使得上升、下降過(guò)程中斷電后能自鎖，能保持負(fù)載工況下的懸停，防止殘疾人跌落;導(dǎo)向裝置6采用直線(xiàn)導(dǎo)軌，使平臺(tái)組件10保持直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)阻力小，緩沖裝置9采用拉伸型氣彈簧，對(duì)平臺(tái)組件10提供向上的拉力，用于升降過(guò)程的緩沖、為驅(qū)動(dòng)裝置8分擔(dān)一部分提升力、防止驅(qū)動(dòng)裝置8失效情況下平臺(tái)的跌落，所述驅(qū)動(dòng)裝置8、緩沖裝置9分置于導(dǎo)向裝置6的兩側(cè)，三個(gè)組件的底端與平臺(tái)組件10連接，上端固定在承載機(jī)構(gòu)1上的連桿5上，結(jié)構(gòu)緊湊，受力均衡，平臺(tái)組件10 為鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開(kāi)，不用時(shí)折疊收起。
[0037]綜上所述，本實(shí)用新型的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，適用于軌道交通列車(chē)在低站臺(tái)情況下，對(duì)殘疾人車(chē)實(shí)現(xiàn)升降功能，輔助殘疾人車(chē)順利的上下列車(chē)，采用電動(dòng)直線(xiàn)推拉型式實(shí)現(xiàn)上升或下降，由驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向裝置、緩沖裝置、承載機(jī)構(gòu)、平臺(tái)組件、 定位裝置、控制裝置等組成，其中，驅(qū)動(dòng)裝置采用電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器，使得上升、下降過(guò)程中斷電后能自鎖，能保持負(fù)載工況下的懸停，防止殘疾人跌落；
[0038]導(dǎo)向裝置采用直線(xiàn)導(dǎo)軌，使機(jī)構(gòu)保持直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)阻力??；
[0039]平臺(tái)組件采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開(kāi)，不用時(shí)折疊收起，結(jié)構(gòu)緊湊，平臺(tái)組件與導(dǎo)柱之間也可采用鉸鏈結(jié)構(gòu)連接，減小了收回狀態(tài)的占用空間；
[0040]緩沖裝置采用拉伸型氣彈簧，對(duì)平臺(tái)組件提供向上的拉力，用于升降過(guò)程的緩沖、 為驅(qū)動(dòng)裝置分擔(dān)一部分提升力、防止驅(qū)動(dòng)裝置失效情況下平臺(tái)的跌落；
[0041]驅(qū)動(dòng)裝置、緩沖裝置分置于導(dǎo)向裝置的兩側(cè)，三個(gè)組件的底端與平臺(tái)組件連接，上端固定在承載機(jī)構(gòu)上的連桿上，結(jié)構(gòu)緊湊，受力均衡，平臺(tái)組件為鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開(kāi)， 不用時(shí)折疊收起。
[0042]殘疾人車(chē)升降裝置各部件集成在承載機(jī)構(gòu)上，承載機(jī)構(gòu)上設(shè)計(jì)有旋轉(zhuǎn)軸，不使用時(shí)旋轉(zhuǎn)收回至車(chē)內(nèi)，使用時(shí)旋轉(zhuǎn)伸出至車(chē)外，伸出車(chē)外時(shí)通過(guò)插銷(xiāo)式定位裝置定位在伸出狀態(tài)；
[0043]相比液壓驅(qū)動(dòng)型殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，安全性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用體積小，維護(hù)成本低，具有良好的應(yīng)用前景。[〇〇44]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括承載機(jī)構(gòu)(1)，所述 承載機(jī)構(gòu)(1)的上、下兩端均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸(2)，所述承載機(jī)構(gòu)(1)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(2)旋轉(zhuǎn)收回 至列車(chē)車(chē)體(3)內(nèi)或者旋轉(zhuǎn)伸出列車(chē)車(chē)體(3)外，所述承載機(jī)構(gòu)(1)的一側(cè)設(shè)置有定位裝置 (4)，所述定位裝置(4)用于承載機(jī)構(gòu)(1)在旋轉(zhuǎn)伸出到位時(shí)固定承載機(jī)構(gòu)(1)，所述承載機(jī) 構(gòu)(1)通過(guò)成上、下分布的連桿(5)連接有垂直設(shè)置的升降機(jī)構(gòu)組件，所述升降機(jī)構(gòu)組件包 括導(dǎo)向裝置(6)、控制裝置(7)、驅(qū)動(dòng)裝置(8)、緩沖裝置(9)、平臺(tái)組件(10)和按鍵組件(11)， 所述導(dǎo)向裝置(6)的上部設(shè)有控制裝置(7)，所述導(dǎo)向裝置(6)的一側(cè)上部設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置(8)，所述控制裝置(7)與驅(qū)動(dòng)裝置(8)相連接，所述導(dǎo)向裝置(6)的另一側(cè)還設(shè)有緩沖裝置(9)，所述導(dǎo)向裝置(6)、驅(qū)動(dòng)裝置(8)、緩沖裝置(9)的上端均與位于上部的連桿(5)銷(xiāo)軸連 接，所述導(dǎo)向裝置(6)、驅(qū)動(dòng)裝置(8)、緩沖裝置(9)的底端均與平臺(tái)組件(10)銷(xiāo)軸連接，所述 平臺(tái)組件(10)用于承載殘疾人車(chē)，位于下部的連桿(5)上還設(shè)有用于控制控制裝置(7)工作 的按鍵組件(11)，所述控制裝置(7)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置(8)控制平臺(tái)組件(10)沿導(dǎo)向裝置(6)上 升或下降。2.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所 述定位裝置(4)固定在承載機(jī)構(gòu)(1)上，并與承載機(jī)構(gòu)(1)平行設(shè)置，包括插銷(xiāo)(401)、操作手 柄(402)、預(yù)緊彈簧(403)和彈簧限位座(404)，所述插銷(xiāo)(401)的底部設(shè)置有插座(405)，所 述插座(405)固定在列車(chē)車(chē)體(3)上，在承載機(jī)構(gòu)(1)在旋轉(zhuǎn)伸出到位時(shí)，插座(405)位于插 銷(xiāo)(401)的正下方，所述預(yù)緊彈簧(403)套接在插銷(xiāo)(401)的底部，所述彈簧限位座(404)設(shè) 置在預(yù)緊彈簧(403)的上方，并固定在承載機(jī)構(gòu)(1)上，所述插銷(xiāo)(401)的上端部設(shè)置有操作 手柄(402)，所述操作手柄(402)控制插銷(xiāo)(401)下移插入或上移退出插座(405)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo) 向裝置(6)為直線(xiàn)導(dǎo)軌，保證平臺(tái)組件(10)上升或下降直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，包括導(dǎo)柱(601)、直線(xiàn)導(dǎo)軌 (602)和直線(xiàn)導(dǎo)軌滑塊(603)，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌(602)嵌套在并固定在導(dǎo)柱(601)內(nèi)，所述直線(xiàn) 導(dǎo)軌滑塊(603)卡接在直線(xiàn)導(dǎo)軌(602)，并通過(guò)滑塊安裝螺栓(604)固定在承載機(jī)構(gòu)(1)上， 所述導(dǎo)柱(601)的底部與平臺(tái)組件(10)銷(xiāo)軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū) 動(dòng)裝置(8)為電動(dòng)帶自鎖的線(xiàn)性致動(dòng)器，用于在驅(qū)動(dòng)平臺(tái)組件(10)在上升或下降過(guò)程中斷 電后能自鎖。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述緩 沖裝置(9 )為拉伸型氣彈簧，對(duì)平臺(tái)組件(10 )提供向上的拉力或向下的緩沖力。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述 平臺(tái)組件(10)為鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開(kāi)，不用時(shí)折疊收起。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述 承載機(jī)構(gòu)(1)上端的旋轉(zhuǎn)軸(2)嵌套在列車(chē)車(chē)體(3)的上部座(301)內(nèi)，上端的旋轉(zhuǎn)軸(2)、上 部座(301)之間設(shè)有自潤(rùn)滑軸套(302 )。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通列車(chē)的殘疾人車(chē)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述 承載機(jī)構(gòu)(1)下端的旋轉(zhuǎn)軸(2)嵌套在列車(chē)車(chē)體(3)的下部座(303)內(nèi)，下端的旋轉(zhuǎn)軸(2)、下 部座(303)之間設(shè)有推力軸承(304)。
【文檔編號(hào)】B66F7/06GK205575462SQ201620423846
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】張旭良, 劉落明, 張文忠, 李冬, 劉欣, 王輝, 潘道振
【申請(qǐng)人】南京康尼機(jī)電股份有限公司