一種電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，轎廂導(dǎo)軌與轎廂架之間設(shè)有轎廂導(dǎo)靴，所述轎廂導(dǎo)靴包括安裝架和底座，安裝架上設(shè)有用于安裝導(dǎo)靴襯的凹槽，安裝架固定在所述底座上，還包括與底座連接以固定所述安裝架的蓋板，底座上設(shè)有固定板和螺栓孔，安裝架的定位塊卡置于所述固定板之間，安裝架上設(shè)有連接孔，安裝架上設(shè)有卡緊翻邊并連接有堵板。本實(shí)用新型中，轎廂導(dǎo)靴的安裝架的定位塊卡置于底座的固定板之間，通過(guò)底座和蓋板將安裝架固定，連接可靠；另外，底座上還設(shè)有螺栓孔，安裝架設(shè)有與螺栓孔配合的連接孔，由此可以通過(guò)螺栓連接進(jìn)一步保證安裝架與底座的連接強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，導(dǎo)向性能好，電梯運(yùn)行平穩(wěn)。
【專利說(shuō)明】
一種電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑越來(lái)越多，電梯作為垂直方向的運(yùn)輸工具，已經(jīng)成為高層建筑和公共場(chǎng)所不可缺少的建筑設(shè)備，人們對(duì)電梯運(yùn)行的安全性、舒適性的要求也越來(lái)越高，提高電梯運(yùn)行速度，保證安全平穩(wěn)，已成為電梯發(fā)展的必然趨勢(shì)。如何減少電梯噪音、提高舒適感、增加平穩(wěn)度、縮小平層誤差等，是一項(xiàng)值得研究的課題。
[0003]電梯的轎廂通?；瑒?dòng)設(shè)置在轎廂導(dǎo)軌上，在工作時(shí)，升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂在導(dǎo)軌上進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電梯升降的功能。為了使電梯轎廂與導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)連接關(guān)系更為安全可靠，在具體實(shí)施的時(shí)候在電梯轎廂與導(dǎo)軌之間設(shè)置有轎廂導(dǎo)靴，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。如果導(dǎo)靴與轎廂導(dǎo)軌配合不當(dāng)或是導(dǎo)靴磨損，會(huì)造成摩擦、震動(dòng)及噪音，影響電梯使用的舒適性?，F(xiàn)有的轎廂導(dǎo)靴中的導(dǎo)靴襯通常是硫化到安裝架上，硫化要求較高，且導(dǎo)靴襯磨損后不能更換，且存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有轎廂導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低、成本高的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括轎廂導(dǎo)軌和轎廂架，所述轎廂導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)向板，所述轎廂架上還固定有與所述轎廂導(dǎo)軌配合的轎廂導(dǎo)靴，所述導(dǎo)向板位于所述轎廂導(dǎo)靴的導(dǎo)靴襯的滑槽內(nèi)，所述轎廂導(dǎo)靴包括安裝架和底座，所述安裝架上設(shè)有用于安裝導(dǎo)靴襯的凹槽，所述安裝架固定在所述底座上，所述底座用于與電梯轎廂連接，還包括與所述底座連接以固定所述安裝架的蓋板，所述底座上設(shè)有用于與所述蓋板連接的固定板，所述底座上還設(shè)有用于固定所述安裝架的螺栓孔，所述安裝架的定位塊卡置于所述固定板之間，所述安裝架上還設(shè)有與所述螺栓孔配合的連接孔，所述蓋板上還設(shè)有用于固定所述定位塊的蓋板翻邊;所述安裝架的一端設(shè)有用于卡緊導(dǎo)靴襯的卡緊翻邊，所述安裝架的另一端通過(guò)螺栓連接有用于卡緊所述導(dǎo)靴襯的堵板。
[0006]本實(shí)用新型提供的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還具有以下技術(shù)特征:
[0007]進(jìn)一步地，所述轎廂導(dǎo)軌和所述轎廂架之間設(shè)有四個(gè)所述轎廂導(dǎo)靴。
[0008]進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有用于與電梯轎廂連接的連接板，所述堵板上設(shè)有用于與電梯轎廂連接的連接部。
[0009]進(jìn)一步地，所述固定板上設(shè)有固定孔，所述蓋板上設(shè)有與所述固定孔配合的蓋板孔，所述蓋板與所述固定板通過(guò)螺栓固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述安裝架在垂直于所述凹槽的方向折彎形成與折彎部，所述折彎部設(shè)有用于連接固定所述堵板的通孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)靴襯的兩個(gè)側(cè)壁上還分別設(shè)有與所述安裝架的卡緊翻邊和所述堵板配合的凹陷部。
[0012]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)靴襯的材質(zhì)為高分子聚乙烯。
[0013]本實(shí)用新型具有如下有益效果:轎廂導(dǎo)靴的安裝架的定位塊卡置于底座的固定板之間，蓋板上還設(shè)有用于固定定位塊的蓋板翻邊，通過(guò)底座和蓋板將安裝架固定，連接可靠；另外，底座上還設(shè)有螺栓孔，安裝架設(shè)有與螺栓孔配合的連接孔，由此可以通過(guò)螺栓連接進(jìn)一步保證安裝架與底座的連接強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，導(dǎo)向性能好，電梯運(yùn)行平穩(wěn)；通過(guò)安裝架上的卡緊翻邊和固定在安裝架上的堵板，將導(dǎo)靴襯固定在安裝架的凹槽中，導(dǎo)靴襯更換方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]圖2為圖1中A部的局部放大視圖；
[0016]圖3為圖1中B部的局部放大視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中的轎廂導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖4中的新型轎廂導(dǎo)靴的爆炸視圖；
[0019]圖6為圖4中的新型轎廂導(dǎo)靴的左視圖；
[0020]圖7為圖4中的新型轎廂導(dǎo)靴的底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖8為圖4中的新型轎廂導(dǎo)靴的安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]如圖1至圖8所示的本實(shí)用新型的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例中，該電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括轎廂導(dǎo)軌50和轎廂架60，轎廂導(dǎo)軌50上設(shè)有導(dǎo)向板，轎廂架60上還固定有與轎廂導(dǎo)軌50配合的轎廂導(dǎo)靴，所述導(dǎo)向板位于所述轎廂導(dǎo)靴的導(dǎo)靴襯50的滑槽內(nèi)，所述轎廂導(dǎo)靴包括安裝架10和底座20，安裝架10上設(shè)有用于安裝導(dǎo)靴襯50的凹槽11，安裝架11固定在底座20上，底座20用于與電梯轎廂連接，還包括與底座20連接以固定安裝架10的蓋板30，底座20上設(shè)有用于與蓋板30連接的固定板21，底座20上還設(shè)有用于固定安裝架10的螺栓孔23，安裝架10的定位塊12卡置于固定板21之間，安裝架10上還設(shè)有與螺栓孔23配合的連接孔15，蓋板30上還設(shè)有用于固定定位塊12的蓋板翻邊31;安裝架10的一端設(shè)有用于卡緊導(dǎo)靴襯50的卡緊翻邊13，安裝架10的另一端通過(guò)螺栓連接有用于卡緊所述導(dǎo)靴襯50的堵板40。該實(shí)施例中的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，轎廂導(dǎo)靴的安裝架的定位塊卡置于底座的固定板之間，蓋板上還設(shè)有用于固定定位塊的蓋板翻邊，通過(guò)底座和蓋板將安裝架固定，連接可靠；另外，底座上還設(shè)有螺栓孔，安裝架設(shè)有與螺栓孔配合的連接孔，由此可以通過(guò)螺栓連接進(jìn)一步保證安裝架與底座的連接強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，導(dǎo)向性能好，電梯運(yùn)行平穩(wěn);通過(guò)安裝架上的卡緊翻邊和固定在安裝架上的堵板，將導(dǎo)靴襯固定在安裝架的凹槽中，導(dǎo)靴襯更換方便。
[0024]上述實(shí)施例提供的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還具有以下技術(shù)特征:轎廂導(dǎo)軌50和轎廂架60之間設(shè)有四個(gè)所述轎廂導(dǎo)靴，轎廂導(dǎo)靴的底座20上設(shè)有用于與電梯轎廂連接的連接板22，堵板40上設(shè)有用于與電梯轎廂連接的連接部42。固定板21上設(shè)有固定孔211，蓋板30上設(shè)有與固定孔211配合的蓋板孔，蓋板30與固定板21通過(guò)螺栓固定連接。安裝架10在垂直于凹槽11的方向折彎形成與折彎部14，折彎部14設(shè)有用于連接固定堵板40的通孔141。導(dǎo)靴襯50的兩個(gè)側(cè)壁51上還分別設(shè)有與安裝架10的卡緊翻邊13和堵板40配合的凹陷部52，具體而言，堵板40上設(shè)有堵板翻邊41，堵板翻邊41與導(dǎo)靴襯50上部的凹陷部52配合。導(dǎo)靴襯50的材質(zhì)為高分子聚乙烯，硬度高、耐磨性好，還具有一定的塑性變形能力，使用壽命長(zhǎng)。
[0025]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括轎廂導(dǎo)軌和轎廂架，所述轎廂導(dǎo)軌上設(shè)有導(dǎo)向板，所述轎廂架上還固定有與所述轎廂導(dǎo)軌配合的轎廂導(dǎo)靴，所述導(dǎo)向板位于所述轎廂導(dǎo)靴的導(dǎo)靴襯的滑槽內(nèi)，其特征在于，所述轎廂導(dǎo)靴包括安裝架和底座，所述安裝架上設(shè)有用于安裝導(dǎo)靴襯的凹槽，所述安裝架固定在所述底座上，所述底座用于與電梯轎廂連接，還包括與所述底座連接以固定所述安裝架的蓋板，所述底座上設(shè)有用于與所述蓋板連接的固定板，所述底座上還設(shè)有用于固定所述安裝架的螺栓孔，所述安裝架的定位塊卡置于所述固定板之間，所述安裝架上還設(shè)有與所述螺栓孔配合的連接孔，所述蓋板上還設(shè)有用于固定所述定位塊的蓋板翻邊;所述安裝架的一端設(shè)有用于卡緊導(dǎo)靴襯的卡緊翻邊，所述安裝架的另一端通過(guò)螺栓連接有用于卡緊所述導(dǎo)靴襯的堵板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轎廂導(dǎo)軌和所述轎廂架之間設(shè)有四個(gè)所述轎廂導(dǎo)靴。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底座上設(shè)有用于與電梯轎廂連接的連接板，所述堵板上設(shè)有用于與電梯轎廂連接的連接部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定板上設(shè)有固定孔，所述蓋板上設(shè)有與所述固定孔配合的蓋板孔，所述蓋板與所述固定板通過(guò)螺栓固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝架在垂直于所述凹槽的方向折彎形成與折彎部，所述折彎部設(shè)有用于連接固定所述堵板的通孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)靴襯的兩個(gè)側(cè)壁上還分別設(shè)有與所述安裝架的卡緊翻邊和所述堵板配合的凹陷部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯轎廂的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)靴襯的材質(zhì)為高分子聚乙稀。
【文檔編號(hào)】B66B7/04GK205602929SQ201620355128
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】張占奎, 裴小康, 李果, 郭闖
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司