一種高速梯補償繩張緊裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速梯補償繩張緊裝置，包括安裝在導(dǎo)軌上的張緊輪支架、固定在張緊輪支架上的張緊輪、擋繩桿、撞弓機構(gòu)及與導(dǎo)軌滑動配合的導(dǎo)靴，撞弓機構(gòu)固定在張緊輪支架一端，所述張緊輪支架兩側(cè)均固定有配重裝置，所述配重裝置包括由鋼板制成的方形殼體，殼體內(nèi)填充有水泥，所述導(dǎo)靴固定在方形殼體外側(cè)壁上。本實用新型的配重裝置采用鋼板焊接成殼體，在殼體內(nèi)部填充水泥，其重量比較大，能夠達到配重目的，使得補償繩運行平穩(wěn)，不易擺動，并且節(jié)省材料，降低成本。
【專利說明】
一種高速梯補償繩張緊裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種高速梯補償繩張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)電梯速度大于2.5m/s時，必須采用鋼絲繩對曳引繩進行補償，而不能采用傳統(tǒng)的補償鏈，該鋼絲繩稱為補償繩，補償繩的一端固定在轎架下梁，另一端固定在對重下梁，為了防止補償繩在電梯運行時擺動，必須在地坑設(shè)置補償繩張緊裝置。為了達到張緊的目的，所以張緊裝置必須具備一定的重量，現(xiàn)有技術(shù)一般采用鑄鐵配重塊進行配重，因此成本相對較高，當(dāng)減輕配重重量時，補償繩容易擺動，影響電梯安全運行。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速梯補償繩張緊裝置，其能解決補償繩在電梯高速運行時容易擺動，對電梯運行效果不利的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種高速梯補償繩張緊裝置，包括安裝在導(dǎo)軌上的張緊輪支架、固定在張緊輪支架上的張緊輪、擋繩桿、撞弓機構(gòu)及與導(dǎo)軌滑動配合的導(dǎo)靴，撞弓機構(gòu)固定在張緊輪支架一端，所述張緊輪支架兩側(cè)均固定有配重裝置，所述配重裝置包括由鋼板制成的方形殼體，殼體內(nèi)填充有水泥，所述導(dǎo)靴固定在方形殼體外側(cè)壁上。
[0006]所述導(dǎo)軌上固定有位于撞弓機構(gòu)兩端的上限位機構(gòu)和下限位機構(gòu)，上限位機構(gòu)和下限位機構(gòu)均包括固定在導(dǎo)軌上開關(guān)支架，開關(guān)支架上固定有接近于撞弓機構(gòu)的端頭的限位開關(guān)。
[0007]所述開關(guān)支架通過導(dǎo)軌壓板和螺栓固定在導(dǎo)軌上。
[0008]所述張緊輪支架每側(cè)均安裝有兩個上下依次排列的配重裝置。
[0009]所述殼體上開有用于固定導(dǎo)靴的螺紋孔。
[0010]本實用新型的配重裝置采用鋼板焊接成殼體，在殼體內(nèi)部填充水泥，其重量比較大，能夠達到配重目的，使得補償繩運行平穩(wěn)，不易擺動，并且節(jié)省材料，降低成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A區(qū)域放大不意圖；
[0013]圖3為本實用新型的配重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1-圖3所示，一種高速梯補償繩張緊裝置，包括安裝在導(dǎo)軌7上的張緊輪支架，張緊輪支架由上連接板8、右連接板9、下連接板11、側(cè)連接板12和左連接板14構(gòu)成，張緊輪10和擋繩桿13安裝在右連接板9和左連接板14之間，撞弓機構(gòu)包括撞弓支架3和安裝在撞弓支架上的撞弓2，撞弓支架3固定在張緊輪支架一端，張緊輪支架兩側(cè)均固定有配重裝置6，所述配重裝置6包括由鋼板制成的方形殼體15，殼體15內(nèi)填充有水泥，在殼體上開有用于固定導(dǎo)靴的螺紋孔，導(dǎo)靴5通過螺栓固定在殼體上。
[0016]導(dǎo)軌7上固定有位于撞弓機構(gòu)兩端的上限位機構(gòu)和下限位機構(gòu)，上限位機構(gòu)和下限位機構(gòu)均包括固定在導(dǎo)軌上的開關(guān)支架4，開關(guān)支架4上固定有接近于撞弓機構(gòu)的端頭的限位開關(guān)I，正常情況下，張緊輪支架保持初始安裝位置不動，當(dāng)張緊輪支架意外向上或向下運動時，撞弓機構(gòu)會碰觸限位開關(guān)，使電梯停止運行，保護乘客安全。
[0017]開關(guān)支架4通過導(dǎo)軌壓板和螺栓固定在導(dǎo)軌7上，方便裝卸維修。
[0018]張緊輪支架每側(cè)均安裝有兩個上下依次排列的配重裝置6，配重裝置的寬度與右連接板9或左連接板14的寬度基本一致，達到空間充分利用的目的，四個配重裝置6的重量可以更好的保證補償繩的張緊，并且成本低。
【主權(quán)項】
1.一種高速梯補償繩張緊裝置，包括安裝在導(dǎo)軌上的張緊輪支架、固定在張緊輪支架上的張緊輪、擋繩桿、撞弓機構(gòu)及與導(dǎo)軌滑動配合的導(dǎo)靴，撞弓機構(gòu)固定在張緊輪支架一端，其特征在于:所述張緊輪支架兩側(cè)均固定有配重裝置，所述配重裝置包括由鋼板制成的方形殼體，殼體內(nèi)填充有水泥，所述導(dǎo)靴固定在方形殼體外側(cè)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速梯補償繩張緊裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌上固定有位于撞弓機構(gòu)兩端的上限位機構(gòu)和下限位機構(gòu)，上限位機構(gòu)和下限位機構(gòu)均包括固定在導(dǎo)軌上開關(guān)支架，開關(guān)支架上固定有接近于撞弓機構(gòu)的端頭的限位開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速梯補償繩張緊裝置，其特征在于:所述開關(guān)支架通過導(dǎo)軌壓板和螺栓固定在導(dǎo)軌上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速梯補償繩張緊裝置，其特征在于:所述張緊輪支架每側(cè)均安裝有兩個上下依次排列的配重裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速梯補償繩張緊裝置，其特征在于:所述殼體上開有用于固定導(dǎo)靴的螺紋孔。
【文檔編號】B66B7/02GK205603019SQ201620275844
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】李京春, 高起鵬
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司