一種用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，它包括車體框架、倒鏈和滑動輪，車體框架包括豎向梁、縱向梁和橫向梁，橫向梁的內(nèi)端部與豎向梁的上端部固定連接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平間隔排列設(shè)置有至少兩個，相鄰的倒L形框架之間通過所述縱向梁固定連接；每個所述倒L形框架的豎向梁下端部和橫向梁外端部均設(shè)置有所述滑動輪，豎向梁下端部的滑動輪和橫向梁外端部的滑動輪的滑動方向均與隧道方向相同；所述倒鏈滑動設(shè)置在橫向梁上。本實用新型操作簡便、成本較低、安全穩(wěn)固且高效快捷，其適用于隧道施工，具有快速調(diào)運、固定電纜槽及側(cè)溝模板功能，其材料簡單，行走及使用方便。
【專利說明】
一種用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車。
【背景技術(shù)】
[0002]在隧道施工中，由于兩側(cè)電纜溝槽模板之間的間距較小，施工受空間狹小的限制，模板數(shù)量多，吊裝和搬運較為費工費時，功效達不到預期的效果，需投入大量的人力、物資資源彌補功效低的缺點，對項目總體效益將帶來一定的負面影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種操作簡便、成本較低、安全穩(wěn)固且高效快捷的用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，其適用于隧道施工，具有快速調(diào)運、固定電纜槽及側(cè)溝模板功能，其材料簡單，行走及使用方便，最重要是在施工中可對組合模板進行自由吊裝和搬運，可減少勞力的投入，大幅提高工作效率，實用性較強。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，它包括車體框架、倒鏈和滑動輪，車體框架包括豎向梁、縱向梁和橫向梁，橫向梁的內(nèi)端部與豎向梁的上端部固定連接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平間隔排列設(shè)置有至少兩個，相鄰的倒L形框架之間通過所述縱向梁固定連接;每個所述倒L形框架的豎向梁下端部和橫向梁外端部均設(shè)置有所述滑動輪，豎向梁下端部的滑動輪和橫向梁外端部的滑動輪的滑動方向均與隧道方向相同；所述倒鏈滑動設(shè)置在橫向梁上。
[0005]所述豎向梁下端部的滑動輪下方設(shè)置有與其相配合的軌道，軌道沿隧道方向鋪設(shè)。
[0006]所述軌道由槽鋼制成。
[0007]所述倒L形框架的橫向梁與豎向梁之間設(shè)置有斜撐，斜撐的兩端分別與橫向梁與豎向梁固定連接。
[0008]所述倒鏈滑動設(shè)置在橫向梁上的設(shè)置方式如下:相鄰橫向梁之間設(shè)置有倒鏈架，倒鏈架的兩端與橫向梁滑動連接，所述倒鏈設(shè)置在倒鏈架上。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型其適用于隧道施工，具有快速調(diào)運、固定電纜槽及側(cè)溝模板功能，其材料簡單，行走及使用方便，最重要是在施工中可對組合模板進行自由吊裝和搬運，可減少勞力的投入，大幅提高工作效率，實用性較強。
[0011]車體框架包括豎向梁、縱向梁和橫向梁，橫向梁的內(nèi)端部與豎向梁的上端部固定連接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平間隔排列設(shè)置至少兩個，相鄰的倒L形框架之間通過所述縱向梁固定連接，工作過程中不易發(fā)生變形和彎曲現(xiàn)象，能夠承受所需吊裝的重量。所述倒L形框架的橫向梁與豎向梁之間設(shè)置有斜撐，斜撐的兩端分別與橫向梁與豎向梁固定連接，根據(jù)軌道車的縱向長度進行加密，以滿足所能承受的吊裝重量。
[0012]每個所述倒L形框架的豎向梁下端部和橫向梁外端部均設(shè)置有所述滑動輪，豎向梁下端部的滑動輪和橫向梁外端部的滑動輪的滑動方向均與隧道方向相同，滑動輪的上述布置能夠適應(yīng)隧道施工的狹小空間。所述豎向梁下端部的滑動輪下方設(shè)置有與其相配合的軌道，軌道沿隧道方向鋪設(shè)，軌道由槽鋼制成，軌道的設(shè)置在于消除仰拱填充頂面凹凸不平的影響，固定軌道車行走走向。
[0013]倒鏈滑動設(shè)置在橫向梁上，并可根據(jù)施工需要前后自由移動，實現(xiàn)自由吊裝和搬運。所述倒鏈滑動設(shè)置在橫向梁上的設(shè)置方式如下:相鄰橫向梁之間設(shè)置有倒鏈架，倒鏈架的兩端與橫向梁滑動連接，所述倒鏈設(shè)置在倒鏈架上，該設(shè)置方式便于加工和安裝。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的主視圖；
[0015]圖2是本實用新型的右視圖；
[0016]圖3是本實用新型的工作狀態(tài)示意圖一；
[0017]圖4是本實用新型的工作狀態(tài)示意圖二。
【具體實施方式】
[0018]如圖1至圖4所示，本實用新型的一種用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，它包括車體框架、倒鏈8和滑動輪21、22，車體框架包括豎向梁3、縱向梁4和橫向梁5，橫向梁5的內(nèi)端部與豎向梁3的上端部固定連接形成倒L形框架，倒L形框架的橫向梁5與豎向梁3之間設(shè)置有斜撐6、7，斜撐6、7的兩端分別與橫向梁5與豎向梁3固定連接。
[0019]所述倒L形框架沿水平水平間隔排列設(shè)置兩個，相鄰的倒L形框架之間通過所述縱向梁4固定連接;每個所述倒L形框架的豎向梁3下端部設(shè)置有所述滑動輪22，每個所述倒L形框架的橫向梁5外端部設(shè)置有所述滑動輪21，豎向梁3下端部的滑動輪22和橫向梁5外端部的滑動輪21的滑動方向均與隧道方向相同。所述豎向梁3下端部的滑動輪22下方設(shè)置有與其相配合的軌道I，軌道I沿隧道方向鋪設(shè)。軌道I由槽鋼制成。
[0020]所述倒鏈8滑動設(shè)置在橫向梁5上，其設(shè)置方式如下:相鄰橫向梁5之間設(shè)置有倒鏈架9，倒鏈架9的兩端與橫向梁5滑動連接，所述倒鏈8設(shè)置在倒鏈架9上。
[0021]本實用新型在具體使用時，軌道車底部的兩個滑動輪22垂直于仰拱15填充頂，拱墻處的兩個滑動輪21應(yīng)緊貼隧道二襯10襯砌的混凝土面，軌道車的高度及縱向長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場電纜溝槽的實際高度進行設(shè)計，本項目中采用的軌道車高度為3m，橫向?qū)挾?.85m，縱向長度3m，能夠滿足現(xiàn)場模板吊裝、運輸?shù)男枰?。軌道車的縱向長度應(yīng)控制在3-5m為最佳，以便施工人員推行時方便。
[0022]軌道車主體框架采用矩形型鋼制作而成，分豎向型鋼3、縱向型鋼4及橫向型鋼5三種。豎向型鋼3和橫向型鋼5的端部均采用可前后滑動的滑動輪21、22，滑動輪21、22采用金屬輪，安裝邊墻處的兩個滑動輪21及底部的兩個滑動輪22時，應(yīng)進行準確測量定位，以確?；瑒虞喌闹攸c相同，在縱向方向上行駛順暢，滑動輪21、22要選擇兩兩相同尺寸的，以保證輪子的四個點均能同時接觸著立點。滑動輪22底部的軌道I采用[18槽鋼，槽鋼其主要作用是防止仰拱填充頂部凹凸不平，造成軌道車行走困難。豎向型鋼3和橫向型鋼5之間采用直徑Φ 48mm壁厚3.5mm(Q235鋼)的乳制鋼管7及Z63 X 63 X 6mm的角鋼6兩種鋼材作為斜撐。斜撐6、7應(yīng)根據(jù)軌道車的縱向長度進行加密，以滿足所能承受的吊裝重量。2t倒鏈8安裝在橫向矩形型鋼5上，并可根據(jù)施工需要前后自由移動。2t倒鏈8可吊裝電纜槽模板及側(cè)溝模板等重物，倒鏈在進場前要對其性能進行檢測，以防止在吊裝時發(fā)生卡鏈、斷裂等現(xiàn)象。
[0023]本實用新型的軌道車可采用在工地現(xiàn)場制作、拼裝、焊接完成，加工一個軌道車需應(yīng)配備2個作業(yè)人員，耗時4個小時即可?，F(xiàn)場應(yīng)配備切割機、電焊機、扳手、螺栓等安裝的輔助工具。
[0024]下面簡要說明一下電纜溝槽的施工順序及軌道車在施工過程中的起到的作用:
[0025]1、首先在仰拱15填充頂準確放出靠近線路側(cè)電纜槽的邊線，彈出墨線，然后每隔5m間距在墨線處插入I根Φ 16鋼筋，鋼筋露出仰拱填充頂1cm即可，以起到對模板底部固定的作用，最后用軌道車將已打磨好的外側(cè)模板14進行吊裝，完成靠近線路側(cè)外模的安裝并加以斜撐進行固定。
[0026]2、然后順次在通信信號電纜槽13安裝通信信號模板、在側(cè)溝12安裝側(cè)溝模板及在電力電纜槽11安裝電力電纜槽模板，以上三種電纜溝槽的模板均采用組合定型模板，模板間均由螺栓進行連接。
[0027]3、在靠近隧道二襯10邊墻側(cè)用墨線彈出電纜溝槽頂?shù)奈恢?，然后按?m間距在垂直二次襯砌面插入I根Φ 12鋼筋，鋼筋頂面略低于墨線lcm，外露長度控制在5cm左右，最后將頂部橫向雙拼[18槽鋼與此外露鋼筋進行焊接，并將其余模板頂部的螺栓進行連接，其主要作用為將多塊模板進行連接和固定，以防止在混凝土澆筑過程中，模板發(fā)生扭動，出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。
[0028]4、在初凝前拆除靠近邊墻處橫向槽鋼與鋼筋的連接并對局部殘缺部分進行修補，并及時灑水養(yǎng)護。
[0029]5、待混凝土強度達到設(shè)計要求后，即可將模板間的螺栓全部拆卸，用軌道車逐一將模板吊裝、搬運至下一施工區(qū)段。
[0030]以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，其特征在于:它包括車體框架、倒鏈和滑動輪，車體框架包括豎向梁、縱向梁和橫向梁，橫向梁的內(nèi)端部與豎向梁的上端部固定連接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平間隔排列設(shè)置有至少兩個，相鄰的倒L形框架之間通過所述縱向梁固定連接;每個所述倒L形框架的豎向梁下端部和橫向梁外端部均設(shè)置有所述滑動輪，豎向梁下端部的滑動輪和橫向梁外端部的滑動輪的滑動方向均與隧道方向相同；所述倒鏈滑動設(shè)置在橫向梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，其特征在于:所述豎向梁下端部的滑動輪下方設(shè)置有與其相配合的軌道，軌道沿隧道方向鋪設(shè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，其特征在于:所述軌道由槽鋼制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，其特征在于:所述倒L形框架的橫向梁與豎向梁之間設(shè)置有斜撐，斜撐的兩端分別與橫向梁與豎向梁固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于隧道電纜槽溝槽快速施工的軌道車，其特征在于:所述倒鏈滑動設(shè)置在橫向梁上的設(shè)置方式如下:相鄰橫向梁之間設(shè)置有倒鏈架，倒鏈架的兩端與橫向梁滑動連接，所述倒鏈設(shè)置在倒鏈架上。
【文檔編號】B66C25/00GK205603108SQ201620431036
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】王雙宇, 楊濤, 劉明明, 董磊, 劉光鋒, 姚小剛
【申請人】中鐵十局集團第二工程有限公司