一種鋼板送料車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼板送料車(chē)，包括有兩個(gè)平行設(shè)置的長(zhǎng)方形的機(jī)架，兩個(gè)機(jī)架之間設(shè)置有兩組呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置的升降裝置，下方的機(jī)架沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)滑軌輪，上機(jī)架上方水平放置有儲(chǔ)料架，儲(chǔ)料架上放置有鋼板，儲(chǔ)料架的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)與儲(chǔ)料架上的鋼板同高的鋼板分頁(yè)器，兩個(gè)鋼板分頁(yè)器固定在下機(jī)架上，所述儲(chǔ)料架的一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)鋼板高度的傳感器，所述傳感器連接升降裝置。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的自動(dòng)升降裝置和檢測(cè)鋼板位置的傳感器，確保了儲(chǔ)料架內(nèi)的最上層鋼板位于設(shè)定的高度范圍內(nèi)，使得鋼板成型生產(chǎn)線中的取料裝置簡(jiǎn)單直接的進(jìn)行取料，提高生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種鋼板送料車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種鋼板送料小車(chē)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在鋼板成型生產(chǎn)線中，鋼板原材的自動(dòng)運(yùn)輸流程必不可少，其自動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備的效率直接影響了整個(gè)鋼板成型生產(chǎn)線的效率。鋼板輸送過(guò)程需要和取料裝置相連接，傳統(tǒng)的流程為取料裝置去適應(yīng)鋼板送料設(shè)備的位置來(lái)完成取料，這樣就加大了取料時(shí)間?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了提供一種效率高且能始終保持被送料鋼板位于同一設(shè)定高度的鋼板送料小車(chē)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種鋼板送料小車(chē)，包括有兩個(gè)平行設(shè)置的長(zhǎng)方形的機(jī)架，兩個(gè)機(jī)架之間設(shè)置有兩組呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置的升降裝置，下方的機(jī)架沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)滑軌輪，所述上機(jī)架上方水平放置有儲(chǔ)料架，儲(chǔ)料架上放置有鋼板，儲(chǔ)料架的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)與儲(chǔ)料架上的鋼板同高的鋼板分頁(yè)器，所述兩個(gè)鋼板分頁(yè)器固定在下機(jī)架上，所述儲(chǔ)料架的一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)鋼板高度的傳感器，所述傳感器連接升降裝置。
[0005]所述升降裝置兩個(gè)呈X型結(jié)構(gòu)設(shè)置的長(zhǎng)方形的框架，其中第一框架包含第二框架， 兩個(gè)框架的交叉處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，所述X型結(jié)構(gòu)的相鄰兩端分別鉸接固定在上機(jī)架和下機(jī)架上，另外兩端滑動(dòng)裝配在上機(jī)架和下機(jī)架上，所述兩個(gè)鉸接位置處于同一個(gè)豎直面上，所述兩個(gè)滑動(dòng)裝配位置處于同一個(gè)豎直面上;所述升降裝置還包括活塞缸及其驅(qū)動(dòng)裝置，活塞缸的一端鉸接固定在下機(jī)架上，活塞缸的另一端鉸接固定所述X型結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)固定在上機(jī)架的端部。
[0006]所述滑動(dòng)裝配的結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述X型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)自由端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配的滑輪，所述X型結(jié)構(gòu)的上自由端和下自由端各設(shè)置有至少一個(gè)滑輪，所述上機(jī)架的下端面設(shè)置有長(zhǎng)方形凹槽，所述X型結(jié)構(gòu)的上自由端的滑輪內(nèi)陷進(jìn)所述上機(jī)架的凹槽內(nèi)；所述下機(jī)架的上端面設(shè)置有長(zhǎng)方形凹槽，所述X型結(jié)構(gòu)的下自由端的滑輪內(nèi)陷進(jìn)所述上機(jī)架的凹槽內(nèi)。
[0007]所述下機(jī)架上表面的兩端設(shè)置各有至少一個(gè)限定上支架最低位置的支撐桿，所述支撐桿的下端焊接固定在下機(jī)架上，所述支撐桿的上端設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊為橡膠墊。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的自動(dòng)升降裝置和檢測(cè)鋼板位置的傳感器，傳感器感應(yīng)放置在儲(chǔ)料架內(nèi)最上層鋼板高度，同時(shí)傳遞位置信息給自動(dòng)升降裝置的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)自動(dòng)升降裝置來(lái)確保儲(chǔ)料架內(nèi)的最上層鋼板位于設(shè)定的高度范圍內(nèi)，使得鋼板成型生產(chǎn)線中的取料裝置簡(jiǎn)單直接的進(jìn)行取料，提高生產(chǎn)效率?！靖綀D說(shuō)明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2為圖1的左視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型方案做進(jìn)一步闡述。
[0012]如圖1?圖2所示的一種鋼板送料小車(chē)實(shí)施例，包括有兩個(gè)平行設(shè)置的長(zhǎng)方形的上機(jī)架3和下機(jī)架7,上機(jī)架3和下機(jī)架7之間設(shè)置有兩組呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置的升降裝置，所述升降裝置兩個(gè)呈X型結(jié)構(gòu)設(shè)置的長(zhǎng)方形的框架，其中第一框架5包含第二框架6,第一框架5和第二框架6的交叉處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，所述X型結(jié)構(gòu)的相鄰兩端分別鉸接固定在上機(jī)架3和下機(jī)架7上，另外兩端滑動(dòng)裝配在上機(jī)架3和下機(jī)架7上，所述兩個(gè)鉸接位置處于同一個(gè)豎直面上，X型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)自由端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有滑輪1，X型結(jié)構(gòu)的上自由端和下自由端各設(shè)置有兩個(gè)滑輪1，所述上機(jī)架3的下端面設(shè)置有長(zhǎng)方形凹槽，所述X型結(jié)構(gòu)的上自由端的滑輪1內(nèi)陷進(jìn)所述上機(jī)架3的凹槽內(nèi)，所述凹槽可以限定滑輪1的運(yùn)動(dòng)軌跡，即只能在所述凹槽內(nèi)在圖1中的左右方向滑動(dòng)。同樣的，所述下機(jī)架7的上端面設(shè)置有長(zhǎng)方形凹槽，所述X型結(jié)構(gòu)的下自由端的滑輪內(nèi)陷進(jìn)所述上機(jī)架3的凹槽內(nèi)。所述升降裝置還包括活塞缸10及其驅(qū)動(dòng)裝置，活塞缸10的一端鉸接固定在下機(jī)架7上，活塞缸的另一端鉸接固定第一框架的上自由端所設(shè)置的橫梁上;下機(jī)架7沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)滑軌輪8，所述上機(jī)架3上方水平放置有儲(chǔ)料架2，儲(chǔ)料架2上放置有鋼板，儲(chǔ)料架2的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)與儲(chǔ)料架2上的鋼板同高的鋼板分頁(yè)器4,鋼板分頁(yè)器4采用電磁原理將放置在儲(chǔ)料架2上的鋼板在豎直方向上分離出間隙，方便取料設(shè)備取走最上層鋼板而不會(huì)黏帶起下層鋼板。所述兩個(gè)鋼板分頁(yè)器4固定在下機(jī)架7延伸出的立柱上，所述儲(chǔ)料架2的一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)鋼板高度的傳感器9,所述傳感器9 連接升降裝置，傳感器9感應(yīng)儲(chǔ)料架2上的鋼板高度位置，并將位置信息反饋給升降裝置，升降裝置對(duì)比設(shè)定的高度位置和傳感器9反饋的實(shí)時(shí)高度位置后，驅(qū)動(dòng)活塞缸10伸縮運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上機(jī)架3的上下運(yùn)動(dòng)。所述下機(jī)架7上表面的兩端各設(shè)置有兩根限定上支架最低位置的支撐桿11，所述支撐桿11的下端焊接固定在下機(jī)架7上，所述支撐桿11的上端面延伸有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上包設(shè)有橡膠緩沖墊。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例為最優(yōu)方案，任何劣化或者等同變化的方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)，本實(shí)用新型中未提及的技術(shù)均為現(xiàn)在有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼板送料小車(chē)，其特征在于:包括有兩個(gè)平行設(shè)置的長(zhǎng)方形的機(jī)架，兩個(gè)機(jī)架之 間設(shè)置有兩組呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置的升降裝置，下方的機(jī)架沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)滑軌 輪，所述上機(jī)架上方水平放置有儲(chǔ)料架，儲(chǔ)料架上放置有鋼板，儲(chǔ)料架的一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)與 儲(chǔ)料架上的鋼板同高的鋼板分頁(yè)器，所述兩個(gè)鋼板分頁(yè)器固定在下機(jī)架上，所述儲(chǔ)料架的 一側(cè)設(shè)置有檢測(cè)鋼板高度的傳感器，所述傳感器連接升降裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板送料小車(chē)，其特征在于:所述升降裝置兩個(gè)呈X型結(jié)構(gòu)設(shè) 置的長(zhǎng)方形的框架，其中第一框架包含第二框架，兩個(gè)框架的交叉處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，所 述X型結(jié)構(gòu)的相鄰兩端分別鉸接固定在上機(jī)架和下機(jī)架上，另外兩端滑動(dòng)裝配在上機(jī)架和 下機(jī)架上，所述兩個(gè)鉸接位置處于同一個(gè)豎直面上，所述兩個(gè)滑動(dòng)裝配位置處于同一個(gè)豎 直面上;所述升降裝置還包括活塞缸及其驅(qū)動(dòng)裝置，活塞缸的一端鉸接固定在下機(jī)架上，活 塞缸的另一端鉸接固定所述X型結(jié)構(gòu)中滑動(dòng)固定在上機(jī)架的端部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼板送料小車(chē)，其特征在于:所述滑動(dòng)裝配的結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在 所述X型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)自由端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配的滑輪，所述X型結(jié)構(gòu)的上自由端和下自由端各設(shè)置有 至少一個(gè)滑輪，所述上機(jī)架的下端面設(shè)置有長(zhǎng)方形凹槽，所述X型結(jié)構(gòu)的上自由端的滑輪內(nèi) 陷進(jìn)所述上機(jī)架的凹槽內(nèi)；所述下機(jī)架的上端面設(shè)置有長(zhǎng)方形凹槽，所述X型結(jié)構(gòu)的下自由 端的滑輪內(nèi)陷進(jìn)所述上機(jī)架的凹槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鋼板送料小車(chē)，其特征在于:所述下機(jī)架上表面的兩端設(shè) 置各有至少一個(gè)限定上支架最低位置的支撐桿，所述支撐桿的下端焊接固定在下機(jī)架上， 所述支撐桿的上端設(shè)置有緩沖墊，所述緩沖墊為橡膠墊。
【文檔編號(hào)】B66F7/08GK205603142SQ201620375910
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】孫志濤, 呂俊義, 李同舟, 孫紅亮, 楊輝
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司