溜槽、料場卸料車及料場卸料系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及燒結(jié)或球團(tuán)廠料場設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種溜槽、料場卸料車及料場卸料系統(tǒng)。其中，溜槽包括依次套接的多節(jié)管段，相鄰所述管段之間設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)相鄰所述管段相對伸縮；多節(jié)所述管段分別為與所述卸料漏斗連接的尾部管段，以及至少一節(jié)伸縮管段；沿著溜槽中物料流動(dòng)方向上，各節(jié)所述管段的口徑依次減小。由于該溜槽可伸縮，從而可以根據(jù)料堆面的高度調(diào)節(jié)溜槽的長度，從而避免卸料時(shí)產(chǎn)生大量粉塵，減少對環(huán)境的污染。
【專利說明】
溜槽、料場卸料車及料場卸料系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及燒結(jié)或球團(tuán)廠料場設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種溜槽、料場卸料車及料場卸料系統(tǒng)，更具體為一種用于料場卸料車的溜槽，具有該溜槽的料場卸料車，以及具有該料場卸料車的料場卸料系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼鐵行業(yè)中，都設(shè)置有料場對原料或成品進(jìn)行儲(chǔ)存。目前基本采用重型卸料車系統(tǒng)將需要儲(chǔ)存的物料卸到料場中。現(xiàn)有的重型卸料車系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，由重型卸料車以及行走軌道6'組成。其中，重型卸料車包括車體I'、行走機(jī)構(gòu)2'、物料輸送裝置3丨、卸料漏斗4丨和溜槽5丨，且行走機(jī)構(gòu)2丨、物料輸送裝置3丨、卸料漏斗4丨及溜槽5丨安裝在車體I'上。行走軌道6'安裝在支撐架7'上;支撐架7'安裝在料堆擋墻O'上。重型卸料車系統(tǒng)向料場卸料堆積成料堆00'。用現(xiàn)有重型卸料車系統(tǒng)往料場進(jìn)行卸料時(shí)，往往產(chǎn)生大量粉塵。雖然會(huì)采取一些方式對揚(yáng)起的粉塵進(jìn)行除塵，但是由于粉塵量大和料場本身結(jié)構(gòu)原因等因素，使得除塵效果不佳，而且除塵能耗也增加。
[0003]此外，在C型料場中，由于料場結(jié)構(gòu)的原因，現(xiàn)有重型卸料車系統(tǒng)往料場進(jìn)行卸料時(shí)，其堆料范圍也較為狹窄或者單一，不能充分利用好料場空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種可減少卸料過程中粉塵、且可增大堆料范圍，充分利用好料場空間的溜槽、料場卸料車及料場卸料系統(tǒng)。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種溜槽，用于料場卸料車上并和卸料漏斗連接，包括依次套接的多節(jié)管段，相鄰所述管段之間設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)相鄰所述管段相對伸縮;多節(jié)所述管段分別為與所述卸料漏斗連接的尾部管段，以及至少一節(jié)伸縮管段;沿著溜槽中物料流動(dòng)方向上，各節(jié)所述管段的口徑依次減小。
[0008]優(yōu)選地，所述伸縮管段包括插入相鄰所述管段中的第一管口段，所述第一管口段的內(nèi)壁傾斜并形成物料弓I導(dǎo)斜面。
[0009]優(yōu)選地，每節(jié)所述管段各處口徑均相等，且相鄰所述管段尺寸相匹配。
[0010]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置為液壓推拉裝置，所述液壓推拉裝置的兩端分別與相鄰所述管段中的其中一個(gè)連接。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種料場卸料車，包括卸料漏斗以及與所述卸料漏斗連接的溜槽，還包括上述溜槽。
[0012]優(yōu)選地，所述尾部管段與所述卸料漏斗鉸接，且與第二驅(qū)動(dòng)裝置連接;所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述尾部管段相對所述卸料漏斗轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述伸縮管段轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置均和控制器信號(hào)連接，所述控制器還連接料位計(jì)，并通過所述料位計(jì)的數(shù)據(jù)控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置。
[0014]優(yōu)選地，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為液壓裝置，所述液壓裝置固定在料場卸料車的車體上。
[0015]優(yōu)選地，所述尾部管段的旋轉(zhuǎn)角度為0°?40°。
[0016]本實(shí)用新型還提供一種料場卸料系統(tǒng)，包括設(shè)置在料堆擋墻上的軌道，以及可沿著所述軌道行走的料場卸料車，還包括料場卸料車。
[0017](三)有益效果
[0018]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的溜槽，包括依次套接的多節(jié)管段，相鄰所述管段之間設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)相鄰所述管段相對伸縮;多節(jié)所述管段分別為與所述卸料漏斗連接的尾部管段，以及至少一節(jié)伸縮管段；沿著溜槽中物料流動(dòng)方向上，各節(jié)所述管段的口徑依次減小。由于該溜槽可伸縮，從而可以根據(jù)料堆面的高度調(diào)節(jié)溜槽的長度，從而避免卸料時(shí)產(chǎn)生大量粉塵，減少對環(huán)境的污染。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中:伸縮溜槽組件能夠以與漏斗的連接點(diǎn)為中心旋轉(zhuǎn)一定角度，增大了堆料范圍，充分利用好料場空間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活，降低了除塵能耗和降低了料場堆料成本。
[0020]本實(shí)用新型的又一優(yōu)選方案中:尾部管段可以帶動(dòng)整個(gè)溜槽相對卸料漏斗轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得溜槽能夠以鉸接點(diǎn)為中心旋轉(zhuǎn)一定角度。通過該設(shè)計(jì)，可以增大物料堆料的范圍，從而充分利用料場的堆料空間。尤其在C型料場中，充分利用好料場空間。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1-2是現(xiàn)有技術(shù)的料場卸料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本申請的溜槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本申請的料場卸料車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本申請的料場卸料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0026]圖6是本申請的料場卸料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)右視示意圖；
[0027]圖中:1'、車體;行走機(jī)構(gòu)；物料輸送裝置;卸料漏斗；溜槽;行走軌道;7'、支撐架;O \料堆擋墻;00 \料堆；1、車體;2、行走機(jī)構(gòu);3、物料輸送裝置;4、卸料漏斗;5、溜槽;51、尾部管段;52、第一驅(qū)動(dòng)裝置;53、伸縮管段;54、物料引導(dǎo)斜面;6、軌道;7、支撐架;8、鉸接點(diǎn);9、第二驅(qū)動(dòng)裝置;O、料堆擋墻;00、料堆；。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0031 ]請參見圖3，本實(shí)施例的溜槽5，用于料場卸料車上并和卸料漏斗4連接，包括依次套接的多節(jié)管段。相鄰所述管段之間設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)裝置52，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置52用于驅(qū)動(dòng)相鄰所述管段相對伸縮。其中，“相對伸縮”也即管段之間可發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，從而一個(gè)管段可相對另一個(gè)管段向外延伸，同樣也可以朝該管段的內(nèi)部收縮。其中，將和卸料漏斗4連接的管段命名為尾部管段51，和將其它管段命名為伸縮管段53。顯然，伸縮管段53的數(shù)量可以是任意調(diào)節(jié)。
[0032]請進(jìn)一步參見圖3，本實(shí)施例的溜槽5，沿著溜槽5中物料流動(dòng)方向上，也即沿著遠(yuǎn)離所述卸料漏斗4的方向上，其各節(jié)所述管段的口徑依次減小。通過該種設(shè)計(jì)，口徑越大的管段距離卸料漏斗4的距離越近，而口徑最大的管段直接安裝在卸料漏斗4上。并且，管段的口徑越大，一般對應(yīng)的管段越粗，從而一般情況而言其強(qiáng)度也越大。將強(qiáng)度最大的管段設(shè)置在卸料漏斗4這一段，顯然可以保證溜槽5整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0033]本實(shí)施例的該溜槽5可伸縮，從而可以根據(jù)料堆面的高度調(diào)節(jié)溜槽的長度，避免卸料時(shí)產(chǎn)生大量粉塵，減少對環(huán)境的污染。并且，該溜槽結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活。
[0034]需要說明的是，本實(shí)施例的“溜槽5”不同于現(xiàn)有技術(shù)中的“溜槽”。也即，現(xiàn)有技術(shù)中“溜槽”一般都采用橫截面為圓形的圓管結(jié)構(gòu)，但是本申請中“溜槽5”其橫截面既可以是圓形，也可以呈方形或者其它任意形狀，只要便于落料即可。
[0035]本實(shí)施例中，管段依次套接，且相鄰管段可相對伸縮，也即口徑小的可以在口徑大的管段中運(yùn)動(dòng)從而相對口徑大的所述管段伸縮。從而，本實(shí)施例中的相鄰管段之間的連接關(guān)系類似于活塞的連接關(guān)系。其中，口徑較大的管段相當(dāng)于活塞缸，而口徑較小的管段相當(dāng)于活塞桿。而在該口徑較小的管段又可以成為下一節(jié)管段的活塞缸。
[0036]其中，為了使得物料順利沿著溜槽5的軸向運(yùn)動(dòng)，避免在相鄰所述管段之間卡住，優(yōu)選伸縮管段53包括插入相鄰所述管段中的第一管口段，所述第一管口段的內(nèi)壁傾斜并形成物料引導(dǎo)斜面54。例如，當(dāng)伸縮管段53插入尾部管段51從而形成套接關(guān)系時(shí)，伸縮管段53的上端也即第一管口段，從而在伸縮管段53上端的內(nèi)壁傾斜并形成物料引導(dǎo)斜面54。其中將物料流動(dòng)比作水流，從而物料流動(dòng)的上端對應(yīng)的也即水流的上游，而物料流動(dòng)的下端也即對應(yīng)水流的下游。
[0037]進(jìn)一步地，優(yōu)選每節(jié)所述管段各處口徑均相等，且相鄰所述管段尺寸相匹配。通過該設(shè)計(jì)可保證不論一個(gè)管段相對另一個(gè)管段伸或縮，這兩個(gè)管段套接部分，小口徑管段的外壁和大口徑管段的內(nèi)壁都可以互相貼合，從而避免物料落到兩個(gè)管段之間，造成相鄰管段之間的堵塞。
[0038]當(dāng)然，本實(shí)施例中，請進(jìn)一步參見附圖3，每節(jié)所述管段都設(shè)計(jì)成類似喇叭狀，也即一節(jié)管段上，其口徑沿著物料運(yùn)動(dòng)方向逐漸縮小，從而可以進(jìn)一步降低粉塵。
[0039]本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)溜槽5伸縮的第一驅(qū)動(dòng)裝置52為液壓推拉裝置。具體地，每兩節(jié)相鄰的管段之間均設(shè)置有一個(gè)第一驅(qū)動(dòng)裝置52。該第一驅(qū)動(dòng)裝置52的兩端分別與相鄰所述管段中的其中一個(gè)連接。例如，尾部管段51和伸縮管段53之間，尾部管段51與第一驅(qū)動(dòng)裝置52的上端連接，而伸縮管段53和第一驅(qū)動(dòng)裝置52的下端連接。
[0040]本實(shí)施例還提供一種料場卸料車，包括卸料漏斗4以及與所述卸料漏斗4連接的溜槽5，請參見圖4。其中，溜槽5連接在卸料漏斗4的下方。其中，物料通過物料輸送裝置3進(jìn)入卸料漏斗4，而為了保證料場卸料車的行走，其設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)2。在此基礎(chǔ)上，行走機(jī)構(gòu)2、物料輸送裝置3、卸料漏斗4及溜槽5均安裝在車體I上。
[0041]進(jìn)一步地，所述尾部管段51與所述卸料漏斗4鉸接，使得尾部管段51可以帶動(dòng)整個(gè)溜槽5相對卸料漏斗4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得溜槽5能夠以鉸接點(diǎn)8為中心旋轉(zhuǎn)一定角度。通過該設(shè)計(jì)，可以增大物料堆料的范圍，從而充分利用料場的堆料空間。優(yōu)選但不必須溜槽5旋轉(zhuǎn)角度范圍是0°?40°。
[0042]在此基礎(chǔ)上，尾部管段51與第二驅(qū)動(dòng)裝置9連接，并在第二驅(qū)動(dòng)裝置9的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選但是不必須第二驅(qū)動(dòng)裝置9為拉伸裝置，通過第二驅(qū)動(dòng)裝置9執(zhí)行件的拉升運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)溜槽5旋轉(zhuǎn)。更具體液壓裝置并固定在料場卸料車上，進(jìn)而帶動(dòng)尾部管段51轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0043]尤其在C型料場中，根據(jù)料場結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，現(xiàn)有重型卸料車系統(tǒng)往料場進(jìn)行卸料時(shí)，其堆料范圍也較為狹窄或者單一，不能充分利用好料場空間。而采用上述料場卸料車，由于其溜槽5可以相對卸料漏斗4發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以增大物料堆料的范圍。
[0044]具體地，在C型料場中，料場卸料車的車體I沿軌道6到達(dá)一卸料點(diǎn)時(shí)，首先溜槽5垂直向下;之后，在第二驅(qū)動(dòng)裝置9的作用下溜槽5旋轉(zhuǎn)一定角度，旋轉(zhuǎn)的角度范圍為0°?40°;然后，通過溜槽5上安裝的液壓推拉裝置將伸縮溜槽組件伸長到一定長度，然后開始卸料。在卸料過程中，根據(jù)料堆00表面的高度和料堆00的范圍，通過第一驅(qū)動(dòng)裝置52對溜槽5的長度進(jìn)行調(diào)整，并通過第二驅(qū)動(dòng)裝置9對溜槽5的角度進(jìn)行調(diào)整。
[0045]本實(shí)施例中，優(yōu)選但不必須采用料位計(jì)對溜槽5的位置進(jìn)行檢測。具體可以將料位計(jì)安裝在料場卸料車上。
[0046]進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)對料場卸料車的自動(dòng)控制，優(yōu)選第一驅(qū)動(dòng)裝置52和第二驅(qū)動(dòng)裝置9均和控制器信號(hào)連接。所述控制器還連接料位計(jì)，并通過所述料位計(jì)的數(shù)據(jù)控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置52和第二驅(qū)動(dòng)裝置9。
[0047]本實(shí)施例的料場卸料車，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測料場堆料的情況，并據(jù)此對溜槽5進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，最終在料場進(jìn)行卸料時(shí)降低粉塵，減少對環(huán)境的污染。并且，第二驅(qū)動(dòng)裝置9對溜槽5的旋轉(zhuǎn)同時(shí)增大堆料范圍，充分利用好料場空間。
[0048]更進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提供一種料場卸料系統(tǒng)，包括設(shè)置在料堆00擋墻O上的支撐架7，所述支撐架7上設(shè)置有軌道6 ο料場卸料車可以沿著所述軌道6行走，請進(jìn)一步參見圖5-6。
[0049]以上實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型，而非對本實(shí)用新型的限制。盡管參照實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行各種組合、修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種溜槽，用于料場卸料車上并和卸料漏斗連接，其特征在于，包括依次套接的多節(jié)管段，相鄰所述管段之間設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)相鄰所述管段相對伸縮;多節(jié)所述管段分別為與所述卸料漏斗連接的尾部管段，以及至少一節(jié)伸縮管段；沿著溜槽中物料流動(dòng)方向上，各節(jié)所述管段的口徑依次減小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溜槽，其特征在于，所述伸縮管段包括插入相鄰所述管段中的第一管口段，所述第一管口段的內(nèi)壁傾斜并形成物料引導(dǎo)斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溜槽，其特征在于，每節(jié)所述管段各處口徑均相等，且相鄰所述管段尺寸相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的溜槽，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置為液壓推拉裝置，所述液壓推拉裝置的兩端分別與相鄰所述管段中的其中一個(gè)連接。5.一種料場卸料車，包括卸料漏斗以及與所述卸料漏斗連接的溜槽，其特征在于，所述溜槽為權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的溜槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的料場卸料車，其特征在于，所述尾部管段與所述卸料漏斗鉸接并與第二驅(qū)動(dòng)裝置連接;所述第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述尾部管段相對所述卸料漏斗轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述伸縮管段轉(zhuǎn)動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的料場卸料車，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置均和控制器信號(hào)連接;所述控制器還連接料位計(jì)，并通過所述料位計(jì)的數(shù)據(jù)控制所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的料場卸料車，其特征在于，包括車體;所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為液壓裝置，所述液壓裝置固定在所述車體上。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的料場卸料車，其特征在于，所述尾部管段的旋轉(zhuǎn)角度為0°?40。。10.—種料場卸料系統(tǒng)，包括設(shè)置在料堆擋墻上的軌道，以及可沿著所述軌道行走的料場卸料車，其特征在于，所述料場卸料車為權(quán)利要求5至9中任意一項(xiàng)所述的料場卸料車。
【文檔編號(hào)】B65G47/44GK205616199SQ201620290723
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】譚誠, 李康, 周志安, 李文林, 景濤
【申請人】中冶長天國際工程有限責(zé)任公司