一種液壓式拖板車用車架組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液壓式拖板車用車架組件，包括兩個(gè)相互平行設(shè)置的車架、設(shè)在車架前端之間的車架橫梁、設(shè)在車架前端和車架橫梁上的車架擋板、設(shè)在車架擋板上端的車架掛頭頂板和設(shè)在車架掛頭頂板內(nèi)的掛頭；車架包括承載板、自承載板的左右邊緣和后邊緣向下彎折延伸的車架凸緣，在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣內(nèi)側(cè)焊接有加強(qiáng)板，左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣位于加強(qiáng)板的下方向內(nèi)彎折形成有彎折邊，在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣前端焊接有前板。上述結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了車架凸緣、加強(qiáng)板和形成了彎折邊，因此，車架的強(qiáng)度高，抗彎曲性能好。并且，彎折邊對(duì)加強(qiáng)板具有上下的限位作用，加強(qiáng)板的連接更加的可靠。
【專利說明】
一種液壓式拖板車用車架組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓式拖板車，尤其是車架組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓式拖板車一般為手動(dòng)式液壓拖板車。采用液壓式驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力大。目前的手動(dòng)式液壓拖板車包括車架組件、連動(dòng)組件、后輪組件、液壓系統(tǒng)組件和大把手組件。其中車架組件包括車架、設(shè)在車架前端之間的車架橫梁、設(shè)在車架前端和車架橫梁上的車架擋板、設(shè)在車架擋板上端的車架掛頭頂板。車架由兩個(gè)相互平行的承載板組成，由于單純的承載板為板狀結(jié)構(gòu)，因此，強(qiáng)度不夠，當(dāng)載貨重量過大時(shí)，容易出現(xiàn)承載板彎曲、折斷的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了提高車架的強(qiáng)度，提高抗彎曲性能，本實(shí)用新型提供了一種液壓式拖板車用車架組件。
[0004]為達(dá)到上述目的，一種液壓式拖板車用車架組件，包括兩個(gè)相互平行設(shè)置的車架、設(shè)在車架前端之間的車架橫梁、設(shè)在車架前端和車架橫梁上的車架擋板、設(shè)在車架擋板上端的車架掛頭頂板和設(shè)在車架掛頭頂板內(nèi)的掛頭;車架包括承載板、自承載板的左右邊緣和后邊緣向下彎折延伸的車架凸緣，在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣內(nèi)側(cè)焊接有加強(qiáng)板，左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣位于加強(qiáng)板的下方向內(nèi)彎折形成有彎折邊，在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣前端焊接有前板。
[0005]上述結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了車架凸緣、加強(qiáng)板和形成了彎折邊，因此，車架的強(qiáng)度高，抗彎曲性能好。并且，彎折邊對(duì)加強(qiáng)板具有上下的限位作用，加強(qiáng)板的連接更加的可靠。
[0006]進(jìn)一步的，所述的掛頭具有容置腔，容置腔的頂部為球頭腔。容置腔用于容置液壓頂中的頂升活塞桿，球頭腔用于容置頂升活塞桿上端的球頭。這樣，頂升活塞桿的上端與掛頭的連接可靠，球頭能讓頂升活塞桿與掛頭的磨損小。另外，由于單獨(dú)設(shè)置了掛頭，如果掛頭磨損嚴(yán)重，只要更換掛頭即可，更換的成本高。
[0007]進(jìn)一步的，承載板與左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣形成前后延伸的容置槽，用于容置后輪組件，避免除后輪橡膠輪以外的后輪組件部分凸出。
[0008]進(jìn)一步的，在承載板的后端部設(shè)有后避讓孔，在承載板的前端部設(shè)有前避讓孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述的車架擋板呈梯形，在車架擋板的左側(cè)和右側(cè)分別焊接有擋板筋板?？商嵘袕?qiáng)度。
【附圖說明】
[00?0]圖1為液壓式拖板車的立體圖。
[0011]圖2為液壓式拖板車的分解圖。
[0012]圖3為車架組件的立體圖。
[0013]圖4為車架組件另一視角的立體圖。[〇〇14]圖5為掛頭的立體圖。
[0015]圖6為連動(dòng)組件的立體圖。
[0016]圖7為連動(dòng)組件的分解圖。[〇〇17]圖8為連動(dòng)組件的側(cè)面示意圖。[〇〇18]圖9為連動(dòng)組件A-A剖視圖。
[0019]圖10為后輪組件的立體圖。
[0020]圖11為后輪組件的分解圖。[〇〇21]圖12為液壓系統(tǒng)組件的立體圖。[〇〇22]圖13為液壓系統(tǒng)組件的分解圖。[〇〇23] 圖14為單向閥的示意圖。[〇〇24]圖15為大把手組件的立體圖。[〇〇25]圖16為大把手組件在分解圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]如圖1和圖2所示，液壓式拖板車包括車架組件1、連動(dòng)組件2、后輪組件3、液壓系統(tǒng)組件4和大把手組件5。[〇〇28]如圖3和圖4所示，所述的車架組件1包括兩個(gè)相互平行設(shè)置的車架11、設(shè)在車架11 前端之間的車架橫梁12、設(shè)在車架11前端和車架橫梁12上的車架擋板13、設(shè)在車架擋板13 上端的車架掛頭頂板14和設(shè)在車架掛頭頂板14內(nèi)的掛頭15。
[0029]如圖3和圖4所示，車架11包括承載板111、自承載板111的左右邊緣和后邊緣向下彎折延伸的車架凸緣112,在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣112內(nèi)側(cè)焊接有加強(qiáng)板113,左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣位于加強(qiáng)板113的下方向內(nèi)彎折形成有彎折邊115,在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣前端焊接有前板114。采用上述結(jié)構(gòu)，能提高車架的強(qiáng)度、抗彎曲能力，可提高車架11的承載能力。并且，彎折邊對(duì)加強(qiáng)板具有上下的限位作用，加強(qiáng)板的連接更加的可靠。
[0030]承載板111與左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣形成前后延伸的容置槽100。容置槽100用于容置后輪組件，避免除后輪橡膠輪以外的后輪組件部分凸出。
[0031]在承載板111的后端部設(shè)有后避讓孔116,在承載板111的前端部設(shè)有前避讓孔 117。[〇〇32]所述的車架擋板13呈梯形，在車架擋板13的左側(cè)和右側(cè)分別焊接有擋板筋板131，可提尚強(qiáng)度。
[0033]如圖5所示，所述的掛頭15具有容置腔151，容置腔151的頂部為球頭腔152。[0〇34]如圖6至圖9所示，所述的連接組件2包括連動(dòng)軸21、連動(dòng)內(nèi)套22、連動(dòng)套筒23、連動(dòng)外套24和連動(dòng)板25，在連動(dòng)軸21的兩端分別活動(dòng)的套有連動(dòng)內(nèi)套22，在連動(dòng)內(nèi)套22外通過過盈配合套有連動(dòng)套筒23,在連動(dòng)軸21的兩端位于連動(dòng)內(nèi)套的外側(cè)通過過盈配合分別套有連動(dòng)外套24,在連動(dòng)套筒23的兩端分別套有連動(dòng)板25。
[0035]如圖10和圖11所示，所述的后輪組件3包括升降連桿31、后輪定位座32、后輪升降撐板33、后輪連動(dòng)板34、后輪橡膠輪35和調(diào)節(jié)座36。升降連桿31位于容置槽100內(nèi)，后輪定位座32固定在車架11內(nèi)且位于容置槽100內(nèi)，后輪升降撐板33的中部樞接在后輪定位座32上，升降連桿31的后端樞接在后輪升降撐板33的前端，在后輪升降撐板33的后端通過樞接軸樞接有后輪連動(dòng)板34，在后輪連動(dòng)板34上位于樞接軸的前方和后方分別樞接有后輪橡膠輪35。調(diào)節(jié)座36通過螺紋連接在升降連桿31的前端，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座36，可調(diào)節(jié)后輪組件的長度。
[0036]在升降連桿31外設(shè)有連接加強(qiáng)內(nèi)板37，在連接加強(qiáng)內(nèi)板37外設(shè)有連接加強(qiáng)外板38，連接加強(qiáng)內(nèi)板和連接加強(qiáng)外板呈L形。以提高升降連接桿的強(qiáng)度。
[0037]采用上述結(jié)構(gòu)的后輪組件結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了后輪連動(dòng)板34和后輪橡膠輪35，因此，對(duì)于一個(gè)包括了兩個(gè)后輪橡膠輪的后輪組件，不管車架組件I向上或向下運(yùn)動(dòng)到何種角度，總有一個(gè)后輪橡膠輪35與地面接觸，提高了可靠性。由于采用后輪橡膠輪35，因此，減震性能好。
[0038]如圖12和圖13所示，所述的液壓系統(tǒng)組件4包括液壓頂41、泄壓裝置42、液壓頂座板43和前輪組件44。
[0039]液壓頂41包括頂升缸411、驅(qū)動(dòng)缸412和前支承桿413。頂升缸411包括頂升缸體4111和頂升活塞桿4112，頂升活塞桿4112的下端位于頂升缸體4111內(nèi)，頂升活塞桿4112的上端伸出頂升缸體4112，頂升活塞桿4112的上端具有球頭，頂升活塞桿4112的上端設(shè)在容置腔151內(nèi)，球頭設(shè)在球頭腔內(nèi)。由于掛頭15設(shè)置了容置腔151，容置腔151的頂部為球頭腔152，這樣，頂升活塞桿4112的上端與掛頭15的連接可靠，球頭能讓頂升活塞桿與掛頭的磨損小。另外，由于單獨(dú)設(shè)置了掛頭，如果掛頭磨損嚴(yán)重，只要更換掛頭即可，更換的成本高。
[0040]前支承桿413的上端固定在頂升缸體4111的下端。
[0041 ] 所述的驅(qū)動(dòng)缸412包括驅(qū)動(dòng)缸體4121、驅(qū)動(dòng)活塞桿4122、復(fù)位彈簧4123和抵擋環(huán)4124，驅(qū)動(dòng)活塞桿4122的下端位于驅(qū)動(dòng)缸體4121內(nèi)，驅(qū)動(dòng)活塞桿4122的上端伸出驅(qū)動(dòng)缸體4121，抵擋環(huán)4124固定在驅(qū)動(dòng)活塞桿4122的上端，復(fù)位彈簧4123套在位于驅(qū)動(dòng)缸體4121上端與抵擋環(huán)4124之間的驅(qū)動(dòng)活塞桿4122上;在頂升缸體4111與驅(qū)動(dòng)缸體4121之間連接有連接座414，連接座414內(nèi)具有通道，通道連通頂升缸體4111的下端和驅(qū)動(dòng)缸體4121的下端。
[0042]如圖12至圖14所示，所述的泄壓裝置42包括單向閥421、彈簧422、泄壓擺臂423和泄壓踏板(未示出)。所述的單向閥421活動(dòng)的設(shè)在連接座且徑向穿過通道，所述的單向閥421包括閥體4211和閥芯4212，閥體4211活動(dòng)的設(shè)在連接座414且徑向穿過通道，閥芯4212設(shè)在閥體4211內(nèi)，在閥體4211上位于閥芯4212的右側(cè)設(shè)有泄壓通道4213，在本實(shí)施方式中，左側(cè)為圖1視角的前方，右側(cè)為圖1視角的后方，在未泄壓狀態(tài)，閥芯4212對(duì)著通道，泄壓通道4213被連接座封閉，在閥體4211與連接座414之間設(shè)有彈簧422，泄壓擺臂423為L形，泄壓擺臂423的中部樞接在連接座414上，泄壓擺臂423的一端鉸接在閥體4211上，泄壓踏板安裝在泄壓擺臂的另一端。
[0043 ]所述的液壓頂座板43固定在前支承桿413的中部。連動(dòng)板的一端鉸接在液壓頂座板43上，連動(dòng)板的另一端穿過前避讓孔鉸接在調(diào)節(jié)座上。由于設(shè)置了設(shè)置了兩個(gè)連動(dòng)板，因此，車架組件在向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性好。
[0044]所述的前輪組件44包括前軸441和前輪442，前軸441穿過前支承桿413，在前軸441上位于前支承桿的外側(cè)分別安裝有前輪442，所述的前輪442包括前輪輪轂4421、前輪防塵蓋4422和前輪橡膠套4423，前輪輪轂4421通過軸承安裝在前軸441上，前輪防塵蓋4422安裝在前軸上且位于前輪輪轂外側(cè)，前輪橡膠套4423套在前輪輪轂的圓周上。由于采用了前輪防塵蓋，因此，能起到防塵的作用。由于設(shè)置了前輪橡膠套，因此減震的性能好，防止前輪與地面剛性接觸。[〇〇45]在頂升缸體上固定有鉸接座45。
[0046]如圖15和圖16所示，所述的大把手組件5包括連接桿51、把手52、關(guān)節(jié)槽連接座53、 關(guān)節(jié)軸54、壓頂軸55和壓頂軸套56，把手52焊接在連接桿51的上端，關(guān)節(jié)槽連接座53焊接在連接桿51的下端，關(guān)節(jié)槽連接座53上具有關(guān)節(jié)槽，關(guān)節(jié)軸54設(shè)在關(guān)節(jié)槽連接座53，關(guān)節(jié)軸53 樞接在鉸接座45上，壓頂軸55安裝在關(guān)節(jié)槽連接座53上，壓頂軸55位于關(guān)節(jié)軸的前上方，壓頂軸套56活動(dòng)的套在壓頂軸55上，壓頂軸套56與驅(qū)動(dòng)活塞桿的上端面接觸。[〇〇47]上述結(jié)構(gòu)的液壓式拖板車的工作原理是:在彈簧的作用下，閥芯對(duì)著通道，泄壓通道被連接座封閉。手抓把手，扳動(dòng)大把手組件，讓連接桿和關(guān)節(jié)槽連接座繞著關(guān)節(jié)軸旋轉(zhuǎn)， 當(dāng)連接桿和關(guān)節(jié)槽連接座向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓頂套給予驅(qū)動(dòng)活塞桿一向下的壓力，驅(qū)動(dòng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)缸體內(nèi)的液壓油經(jīng)連接座的通道、單向閥進(jìn)入到頂升缸體內(nèi)，此時(shí)頂升活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，車架組件的前端向上抬起，車架組件的后端相對(duì)向下翹，大把手組件復(fù)位后， 在復(fù)位彈簧的作用下，驅(qū)動(dòng)活塞桿復(fù)位，按照上述操作方法反復(fù)多次，則可逐漸的讓車架組件的前端向上運(yùn)動(dòng)，方便裝卸貨。如需要車架組件的前端向下運(yùn)動(dòng)，向下踏泄壓踏板，泄壓踏板帶動(dòng)泄壓擺臂擺動(dòng)，讓閥體克服彈簧的彈力外運(yùn)動(dòng)，使得泄壓通道與通道相通，此時(shí)， 在車架組件的重力作用下，頂升缸體內(nèi)的液壓油經(jīng)泄壓通道回流到驅(qū)動(dòng)缸體內(nèi)，車架組件的前端向下運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)用新型中，由于設(shè)置了單向閥，因此，在液壓過程中，只有驅(qū)動(dòng)缸體內(nèi)的液壓油進(jìn)入到頂升缸體內(nèi)，液壓油不會(huì)返回，這樣，頂升的可靠性好。由于設(shè)置了泄壓踏板、泄壓擺臂，同時(shí)，單向閥是可以活動(dòng)的，當(dāng)給予泄壓踏板一壓力時(shí)，單向閥會(huì)向外運(yùn)動(dòng)，讓泄壓通道與通道相通，這樣，液壓油會(huì)返回到驅(qū)動(dòng)缸體內(nèi)，方便泄壓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓式拖板車用車架組件，包括兩個(gè)相互平行設(shè)置的車架、設(shè)在車架前端之間 的車架橫梁、設(shè)在車架前端和車架橫梁上的車架擋板、設(shè)在車架擋板上端的車架掛頭頂板 和設(shè)在車架掛頭頂板內(nèi)的掛頭;其特征在于:車架包括承載板、自承載板的左右邊緣和后邊 緣向下彎折延伸的車架凸緣，在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣內(nèi)側(cè)焊接有加強(qiáng)板，左側(cè)和右側(cè)的 車架凸緣位于加強(qiáng)板的下方向內(nèi)彎折形成有彎折邊，在左側(cè)和右側(cè)的車架凸緣前端焊接有 前板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式拖板車用車架組件，其特征在于:所述的掛頭具有容置 腔，容置腔的頂部為球頭腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式拖板車用車架組件，其特征在于:承載板與左側(cè)邊緣和 右側(cè)邊緣形成前后延伸的容置槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式拖板車用車架組件，其特征在于:在承載板的后端部設(shè) 有后避讓孔，在承載板的前端部設(shè)有前避讓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式拖板車用車架組件，其特征在于:所述的車架擋板呈梯 形，在車架擋板的左側(cè)和右側(cè)分別焊接有擋板筋板。
【文檔編號(hào)】B66F9/12GK205616532SQ201620485107
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年5月25日
【發(fā)明人】肖春芳
【申請人】長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 肖春芳