手提式帶盤車的制作方法
【專利摘要】一種手提式帶盤車，其具有一本體，該本體包含對稱設置并相互套接的一第一框架與一第二框架，該第一框架與該第二框架相連接處套設有一固定套，又該手提式帶盤車更具有一帶盤，該帶盤穿設有一樞軸，該樞軸二端樞設于該第一框架與該第二框架，另該第一框架更樞設有一煞車裝置，由此，透過該手提式帶盤車可供拆卸組裝的設計，于運輸時，可拆解開來而減少材積，以增加運輸時的載貨量，并進一步降低運輸成本。
【專利說明】
手提式帶盤車
技術領域
[0001]本實用新型與一種帶盤車有關，特別是指一種可拆裝的手提式帶盤車。
【背景技術】
[0002]常用的帶盤車具有一架體，該架體設有一軸桿，該軸桿供一帶盤穿套定位，又該帶盤具有一內盤以及一外盤，使得一包裝帶設于該軸桿后得以定位于該內盤與該外盤間，另該帶盤車更具有一煞車桿，該煞車桿的一端樞設于該架體，而另一端朝向該內盤的外周緣橫向彎折，該煞車桿于橫向彎折處且對應該內盤體外周套設有一煞車塊，此外，該煞車桿的末端套設有一夾帶座，由此，于使用時，該包裝帶由該內盤及該外盤間連續(xù)出帶，欲停止時，透過過該煞車塊抵止該內盤，使得該內盤停止轉動及出帶，其具有構造簡單且操作便利的優(yōu)點。
[0003]然而，上述的帶盤車雖然具有構造簡單且操作便利的優(yōu)點，然而本案發(fā)明人于長期使用及研發(fā)帶盤車的過程中卻發(fā)現(xiàn)，該帶盤車的材積龐大，于運輸過程中極為占據空間，使得一次可載運的數量過少，而導致運輸成本大幅提高，因此，上述帶盤車具有材積龐大以及運輸成本過高的缺點，有鑒與此，本發(fā)明人在觀察到上述缺點后，認為帶盤車仍有進一步改進的必要，遂有本實用新型的產生。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的主要目的在提供一種手提式帶盤車，其可供拆卸組裝，而可于運輸過程中減少材積，從而降低運輸成本。
[0005]為達上述目的，本實用新型所提供的手提式帶盤車，其包含有:一本體，其具有對稱設置的一第一框架以及一第二框架，又該第一框架與該第二框架分別具有一第一套接件以及一第二套接件，另該本體更具有一固定套，該固定套的二端分別套設于該第一套接件以及該第二套接件，此外，該第一框架以及該第二框架分別設有一樞接件；以及一帶盤，其設于該第一框架以及該第二框架之間，且該帶盤穿設有一樞軸，該樞軸的二端分別樞接于該等樞接件;還有一煞車裝置，其包含有一桿體，該桿體的第一端樞設于該第一框架，該桿體的第二端可選擇性抵靠于該帶盤。
[0006]作為優(yōu)選方案，其中，該第一框架具有一第一橫桿，該第一橫桿連接有一第一連接桿，該第一連接桿的自由端連接有該第一套接件，且該第一套接件朝該第二框架設置，又該第一框架更具有縱向設置的一第一固定板，該第一固定板的二端分別連接于該第一橫桿以及該第一連接桿，此外，該第二框架相對應該第一框架的第一橫桿設有一第二橫桿、相對應該第一連接桿設有一第二連接桿、相對應該第一套接件設有該第二套接件以及相對應該第一固定板設有一第二固定板。
[0007]作為優(yōu)選方案，其中，該第一橫桿及該第一連接桿可界定有一角度，該角度為銳角。
[0008]作為優(yōu)選方案，其中，該第一固定板以及該第二固定板連接有橫向設置的一第三固定板。
[0009]作為優(yōu)選方案，其中，該第一固定板以及該第二固定板分別朝該帶盤設有該等樞接件，且該等樞接件的頂側分別凹設有一樞接槽，以供該樞軸的二端樞設于其中。
[0010]作為優(yōu)選方案，其中，該第二套接件對應該第一套接件設有一套接孔，該套接孔的孔徑略大于該第一套接件的外徑，以供該套接孔套接于該第一套接件。
[0011 ]作為優(yōu)選方案，其中，該帶盤具一第一盤體以及一第二盤體，又該第一盤體與該第二盤體的中心各穿設有一軸孔，以供該樞軸穿設其中。
[0012]作為優(yōu)選方案，其中，該煞車裝置包含有一塊體，該塊體設于該第一連接桿，且該塊體穿設有一通孔，另該桿體的第一端朝該第一框架延伸有一旋桿，該旋桿樞設于該通孔，而該桿體的第二端平行該樞軸延伸有一煞車桿，該煞車桿套設有一煞車滾輪，該煞車滾輪可選擇性抵靠于該第一盤體，此外，該煞車桿更套設有一夾帶座。
[0013]作為優(yōu)選方案，其中，該塊體鄰近該第一套接件的一側設有一擋塊，該擋塊平行于該通孔穿設有一滑動孔，該滑動孔滑設有一煞車擋桿的身部，該煞車擋桿遠離該帶盤的一端朝外擴張有一頭部。
[0014]本實用新型所提供的手提式帶盤車，透過該第一框架的第一套接件與該第二框架的第二套接件相互套接，且于該第一套接件以及該第二套接件外套設有該固定套，并透過該帶盤的樞軸二端樞接于該等樞接件，再透過該煞車裝置樞接于該第一框架，由此完成該手提式帶盤車的組裝，于運輸時，可拆解開來而減少材積，以增加運輸時的載貨量，并進一步降低運輸成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的組合立體圖。
[0016]圖2為本實用新型的分解立體圖。
[0017]圖3為本實用新型的側視圖。
[0018]圖4為本實用新型的使用示意圖。
[0019]圖5為本實用新型的更換帶盤的使用示意圖。
[0020]主要元件符號說明:
[0021]10 本體
[0022]11第一框架
[0023]111第一套接件
[0024]112 第一橫桿
[0025]113第一連接桿
[0026]12第二框架
[0027]121第二套接件
[0028]122套接孔
[0029]123 第二橫桿
[0030]124第二連接桿
[0031]13固定套
[0032]14樞接件
[0033]141樞接槽
[0034]15第一固定板
[0035]16第二固定板
[0036]17第三固定板
[0037]20帶盤
[0038]21樞軸
[0039]22第一盤體
[0040]221第一軸孔
[0041]23第二盤體
[0042]231第二軸孔
[0043]30煞車裝置
[0044]31桿體
[0045]32塊體
[0046]321通孔
[0047]33擋塊
[0048]331滑動孔
[0049]34煞車擋桿
[0050]341身部[0051 ]342頭部
[0052]35旋桿
[0053]36煞車桿
[0054]37煞車滾輪
[0055]38夾帶座
[0056]39拉伸彈簧
[0057]100手提式帶盤車
[0058]200打包帶
[0059]Θ角度
【具體實施方式】
[0060]請參閱圖1、圖2及圖3所示，為本實用新型的組合立體圖、分解立體圖及側視圖，其揭露有一種手提式帶盤車100，并包含有:
[0061]一本體10，其具有對稱設置的一第一框架11以及一第二框架12，又該第一框架11與該第二框架12分別具有一第一套接件111以及一第二套接件121，另該本體10更具有一固定套13，該固定套13的二端分別套設于該第一套接件111以及該第二套接件121，于本實用新型實施例中，該第一套接件111以及該第二套接件121以套接桿為例，該第二套接件121對應該第一套接件111設有一套接孔122，該套接孔122的孔徑略大于該第一套接件111的外徑，以供該套接孔122套接于該第一套接件111，此外，該第一框架11以及該第二框架12分別設有一樞接件14，于本實用新型實施例中，該第一框架11具有一第一橫桿112，該第一橫桿112連接有一第一連接桿113，該第一橫桿112及該第一連接桿113可界定有一角度Θ，該角度Θ為銳角，且該第一連接桿113的自由端連接有該第一套接件111，且該第一套接件111朝該第二框架12設置，又該第一框架11更具有縱向設置的一第一固定板15，該第一固定板15的二端分別連接于該第一橫桿112以及該第一連接桿113，且該第二框架12相對應該第一框架11的第一橫桿112設有一第二橫桿123、相對應該第一連接桿113設有一第二連接桿124、相對應該第一套接件111設有該第二套接件121以及相對應該第一固定板15設有一第二固定板16，該第一固定板15以及該第二固定板16連接有橫向設置的一第三固定板17，此外，該第一固定板15以及該第二固定板16分別設有該等樞接件14，且該等樞接件14的頂側分別凹設有一樞接槽141。
[0062]一帶盤20，其設于該第一框架11以及該第二框架12之間，且該帶盤20穿設有一樞軸21，該樞軸21的二端分別樞接于該等樞接件14，于本實用新型實施例中，該帶盤20具有一第一盤體22以及一第二盤體23，又該第一盤體22與該第二盤體23的中心各穿設有一第一軸孔221以及一第二軸孔231，以供該樞軸21穿設其中。
[0063]一煞車裝置30，其包含有一桿體31，該桿體31的第一端樞設于該第一框架11，該桿體31的第二端可選擇性抵靠于該帶盤20，于本實用新型實施例中，該煞車裝置30包含有一塊體32，該塊體32設于該第一連接桿113，且該塊體32穿設有一通孔321，又該塊體32鄰近該第一套接件111的一側設有一擋塊33，該擋塊33平行于該通孔321設有一滑動孔331，該滑動孔331滑設有一煞車擋桿34的身部341，該煞車擋桿34遠離該帶盤20的一端朝外擴張有一頭部342，另該桿體31的第一端朝該第一框架11延伸有一旋桿35，該旋桿35樞設于該通孔321，而該桿體31的第二端平行該樞軸21延伸有一煞車桿36，該煞車桿36套設有一煞車滾輪37，該煞車滾輪37可選擇性抵靠于該第一盤體22，且該煞車桿36更套設有一夾帶座38，此外，該煞車裝置30更包含有一拉伸彈簧39，該拉伸彈簧39的一端鉤設于該桿體31，另端則鉤設于該第一連接桿113。
[0064]首先，請先參閱圖2所示，為本實用新型的立體分解圖，該手提式帶盤車100的組裝先將該第一固定片15以及該第二固定片16分別螺固于該第一框架11以及該第二框架12，并將該第一套接件111穿過該固定套13再套入該第二套接件121的套接孔122，再進一步將該第一套接件111與該第二套接件121相互鎖固，接續(xù)將該第三固定片17的二端分別螺固于該第一固定片15以及該第二固定片16，再將該煞車裝置30樞設于該第一框架11，最后將一打包帶200裝設于該第一盤體22以及該第二盤體23之間，并將該帶盤20的樞軸21 二端分別樞設該等樞接件14的樞接槽141，即可完成組裝并能開始進行打包作業(yè)。
[0065]請再繼續(xù)參閱圖4所示，為本實用新型的使用示意圖，當使用者于使用該手提式帶盤車100時，該煞車擋桿34的身部縮入該滑動孔331，該打包帶200由該夾帶座38出帶，該帶盤20會隨著該打包帶200的出帶而轉動，以供使用者進行打包作業(yè)，當使用者欲更換該打包帶200時，如圖5所示，將該煞車桿36朝該第一套接件111的方向翻轉，此時，該桿體31透過該角度Θ為銳角的技術特征，而能抵靠于該第一框架11，再推出該煞車擋桿34的身部341，并限位及固定該桿體31，該本體1透過該角度Θ為銳角的技術特征，而可供使用者抬出該帶盤20以更換該打包帶200。
[0066]由此，透過該第一框架11的第一套接件111與該第二框架12的第二套接件121相互套接，且該第一套接件111以及該第二套接件121外套設有該固定套13，并透過該帶盤20的樞軸21 二端樞接于該等樞接件14，再透過該煞車裝置30樞接于該第一框架11，由此完成該手提式帶盤車100的組裝，于運輸時，可拆解開來而減少材積，以增壓運輸時的載貨量，并進一步降低運輸成本。
[0067]值得一提的是，當使用者欲停止使用該手提式帶盤車100時，可將該煞車桿36朝該第一套接件111的反方向翻轉，令該煞車滾輪37抵止于該第一盤體22，以停止該第一盤體22的轉動，并
[0068]達到一煞車作用，此時，該煞車裝置30會受到該拉伸彈簧39的彈力限位，又當該打包帶200的尾端被切斷或釋放時，該桿體31即會被該拉伸彈簧39拉回，同時迫使該煞車滾輪37緊貼該第一盤體22，使該第一盤體22連帶該第二盤體23停止轉動。
【主權項】
1.一種手提式帶盤車，其特征在于，包含有: 一本體，其具有對稱設置的一第一框架以及一第二框架，又該第一框架與該第二框架分別具有一第一套接件以及一第二套接件，另該本體更具有一固定套，該固定套的二端分別套設于該第一套接件以及該第二套接件，此外，該第一框架以及該第二框架分別設有一樞接件； 一帶盤，其設于該第一框架以及該第二框架之間，且該帶盤穿設有一樞軸，該樞軸的二端分別樞接于該等樞接件； 一煞車裝置，其包含有一桿體，該桿體的第一端樞設于該第一框架，該桿體的第二端可選擇性抵靠于該帶盤。2.如權利要求1所述的手提式帶盤車，其特征在于，該第一框架具有一第一橫桿，該第一橫桿連接有一第一連接桿，該第一連接桿的自由端連接有該第一套接件，且該第一套接件朝該第二框架設置，又該第一框架更具有縱向設置的一第一固定板，該第一固定板的二端分別連接于該第一橫桿以及該第一連接桿，此外，該第二框架相對應該第一框架的第一橫桿設有一第二橫桿、相對應該第一連接桿設有一第二連接桿、相對應該第一套接件設有該第二套接件以及相對應該第一固定板設有一第二固定板;該帶盤具一第一盤體以及一第二盤體，又該第一盤體與該第二盤體的中心各穿設有一軸孔，以供該樞軸穿設其中。3.如權利要求2所述的手提式帶盤車，其特征在于，該第一橫桿及該第一連接桿可界定有一角度，該角度為銳角。4.如權利要求2所述的手提式帶盤車，其特征在于，該第一固定板以及該第二固定板連接有橫向設置的一第三固定板。5.如權利要求2所述的手提式帶盤車，其特征在于，該第一固定板以及該第二固定板分別朝該帶盤設有該等樞接件，且該等樞接件的頂側分別凹設有一樞接槽，以供該樞軸的二端樞設于其中。6.如權利要求1所述的手提式帶盤車，其特征在于，該第二套接件對應該第一套接件設有一套接孔，該套接孔的孔徑略大于該第一套接件的外徑，以供該套接孔套接于該第一套接件。7.如權利要求2所述的手提式帶盤車，其特征在于，該煞車裝置包含有一塊體，該塊體設于該第一連接桿，且該塊體穿設有一通孔，另該桿體的第一端朝該第一框架延伸有一旋桿，該旋桿樞設于該通孔，而該桿體的第二端平行該樞軸延伸有一煞車桿，該煞車桿套設有一煞車滾輪，該煞車滾輪可選擇性抵靠于該第一盤體，此外，該煞車桿更套設有一夾帶座。8.如權利要求7所述的手提式帶盤車，其特征在于，該塊體鄰近該第一套接件的一側設有一擋塊，該擋塊平行于該通孔穿設有一滑動孔，該滑動孔滑設有一煞車擋桿的身部，該煞車擋桿遠離該帶盤的一端朝外擴張有一頭部。
【文檔編號】B65H75/22GK205634489SQ201620045603
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】游陳秀滿
【申請人】元貝實業(yè)股份有限公司